压缩机气体压力为动力的电能转换器的制作方法
专利名称：压缩机气体压力为动力的电能转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电能转换器，特别是一种压缩机气体压力为动力的电能转换器。
背景技术：
在现有技术中，通常采用压缩机作为制冷或者制热的动力设备使用，至今为止未见压缩机作为电能转换设备使用的报导。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，利用现有技术的压缩机、气马达、发电机、电子热电致冷器等器件进行有机的组合，提供一种容易实施，用途广泛，电能转换率高的压缩机气体压力为动力的电能转换器。
解决其技术问题采用的技术方案是一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特点是它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。在气马达出气管上连接有消音器。
本实用新型的压缩机气体压力为动力的电能转换器具有容易实施，用途广泛，电能转换率高等优点。
图1为压缩机气体压力为动力的电能转换器结构示意图。
图中1压缩机、2电子热电致冷器、3调压阀、4密封壳体、5气马达、6发电机、7、8、9齿轮、10联轴器、11消音器、12进气管、13出气管、14配电盒、15蓄电池、16压力储存筒、17干燥过滤器。
具体实施方式
下面利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实施例是在压缩机1气体压力回路中，采用一个气体为动力的气马达5通过机械传动轮系带动4个发电机的实例，本实用新型不局限本实施例。所述的机械传动轮系是公知的齿轮传动，或磨擦轮传动，或皮带轮传动结构。压缩机气体压力为动力的电能转换器具有密封壳体4，在密封壳体4内设有气体为动力的气马达5，气马达5的转动轴上的齿轮7分别与齿轮9、8相啮合，发电机6a、6b的转子轴通过联轴器10a连接，齿轮9装于发电机6a的转子轴上，发电机6c、6d的转子轴通过联轴器10b连接，齿轮8装于发电机6c的转子轴上。在密封壳体4外设置的压缩机1出气口通过管路与气马达5进气管12连接，压缩机1进气口通过管路与气马达5出气管13连接，在压缩机1进气口与气马达5出气管13连接的管路上装有电子热电致冷器2和干燥过滤器17。在压缩机1出气口与气马达5进气管12连接的管路上设有调压阀3。在压缩机1出气口与气马达5进气管12连接的管路上连接有压力储存筒16。在气马达5出气管上连接有消音器11。本实施例中发电机6a、6b、6c、6d与配电盒14电连接，配电盒14与蓄电池15电连接。配电盒14还与外接电源电连接。发电机6a、6b、6c、6d还可与任何机械的电动机电连接，为任何机械的电动机提供电能。压缩机1、发电机6a、6b、6c、6d、气马达5、调压阀3、电子热电致冷器2、消音器11、配电盒14、蓄电池15均为市售产品。其中电子热电致冷器2的冷面板与压缩机1进气口与气马达5出气管13连接的管路相接触，用以降低压缩机1进气的回流温度，确保压缩机1正常工作。调压阀3用以调定压缩机1循环回路压力。消音器11用以消除系统的噪声。蓄电池15用以储存发电机6a、6b、6c、6d的电能。压缩机1循环回路的介质为氟里昂或其它市售制冷剂均可。
压缩机1工作时，压缩机1循环回路的气体从压缩机1出气口经管路进入压力储存筒16中，由于压力储存筒16的扩容积作用，使气体降温，降温的气体再经管路的调压阀3调定压力而通过气马达进气管12进入气马达5，推动气马达5转动轴转动，气马达5转动轴通过机械传动轮系带动发电机6a、6b、6c、6d发电，发电机6a、6b、6c、6d发出的电通过配电盒14为蓄电池15蓄电，蓄电池15的蓄电可为压缩机1、电子热电致冷器2提供电能。进入气马达5的气体再从气马达5出气管13经消音器11消除燥声，经电子热电致冷器2的冷面板进一步降温，再经干燥过滤器17干燥过滤后从压缩机1进气口进入压缩机内而形成循环回路。循环回路中的压力储存筒16、调压阀3和电子热电致冷器2的设置能够使发电机6a、6b、6c、6d更有效地发电的同时，且能够降低压缩机1进气的回流温度，确保压缩机1正常工作和延长使用。
权利要求1.一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。
2.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。
3.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。
4.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在气马达出气管上连接有消音器。
专利摘要一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特点是它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。在气马达出气管上连接有消音器。具有容易实施，用途广泛，电能转换率高等优点。
文档编号F03G7/00GK2833162SQ20052012241
公开日2006年11月1日 申请日期2005年9月9日 优先权日2005年9月9日
发明者李万浩 申请人:李万浩
技术领域：
本实用新型属于电能转换器，特别是一种压缩机气体压力为动力的电能转换器。
背景技术：
在现有技术中，通常采用压缩机作为制冷或者制热的动力设备使用，至今为止未见压缩机作为电能转换设备使用的报导。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，利用现有技术的压缩机、气马达、发电机、电子热电致冷器等器件进行有机的组合，提供一种容易实施，用途广泛，电能转换率高的压缩机气体压力为动力的电能转换器。
解决其技术问题采用的技术方案是一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特点是它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。在气马达出气管上连接有消音器。
本实用新型的压缩机气体压力为动力的电能转换器具有容易实施，用途广泛，电能转换率高等优点。
图1为压缩机气体压力为动力的电能转换器结构示意图。
图中1压缩机、2电子热电致冷器、3调压阀、4密封壳体、5气马达、6发电机、7、8、9齿轮、10联轴器、11消音器、12进气管、13出气管、14配电盒、15蓄电池、16压力储存筒、17干燥过滤器。
具体实施方式
下面利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实施例是在压缩机1气体压力回路中，采用一个气体为动力的气马达5通过机械传动轮系带动4个发电机的实例，本实用新型不局限本实施例。所述的机械传动轮系是公知的齿轮传动，或磨擦轮传动，或皮带轮传动结构。压缩机气体压力为动力的电能转换器具有密封壳体4，在密封壳体4内设有气体为动力的气马达5，气马达5的转动轴上的齿轮7分别与齿轮9、8相啮合，发电机6a、6b的转子轴通过联轴器10a连接，齿轮9装于发电机6a的转子轴上，发电机6c、6d的转子轴通过联轴器10b连接，齿轮8装于发电机6c的转子轴上。在密封壳体4外设置的压缩机1出气口通过管路与气马达5进气管12连接，压缩机1进气口通过管路与气马达5出气管13连接，在压缩机1进气口与气马达5出气管13连接的管路上装有电子热电致冷器2和干燥过滤器17。在压缩机1出气口与气马达5进气管12连接的管路上设有调压阀3。在压缩机1出气口与气马达5进气管12连接的管路上连接有压力储存筒16。在气马达5出气管上连接有消音器11。本实施例中发电机6a、6b、6c、6d与配电盒14电连接，配电盒14与蓄电池15电连接。配电盒14还与外接电源电连接。发电机6a、6b、6c、6d还可与任何机械的电动机电连接，为任何机械的电动机提供电能。压缩机1、发电机6a、6b、6c、6d、气马达5、调压阀3、电子热电致冷器2、消音器11、配电盒14、蓄电池15均为市售产品。其中电子热电致冷器2的冷面板与压缩机1进气口与气马达5出气管13连接的管路相接触，用以降低压缩机1进气的回流温度，确保压缩机1正常工作。调压阀3用以调定压缩机1循环回路压力。消音器11用以消除系统的噪声。蓄电池15用以储存发电机6a、6b、6c、6d的电能。压缩机1循环回路的介质为氟里昂或其它市售制冷剂均可。
压缩机1工作时，压缩机1循环回路的气体从压缩机1出气口经管路进入压力储存筒16中，由于压力储存筒16的扩容积作用，使气体降温，降温的气体再经管路的调压阀3调定压力而通过气马达进气管12进入气马达5，推动气马达5转动轴转动，气马达5转动轴通过机械传动轮系带动发电机6a、6b、6c、6d发电，发电机6a、6b、6c、6d发出的电通过配电盒14为蓄电池15蓄电，蓄电池15的蓄电可为压缩机1、电子热电致冷器2提供电能。进入气马达5的气体再从气马达5出气管13经消音器11消除燥声，经电子热电致冷器2的冷面板进一步降温，再经干燥过滤器17干燥过滤后从压缩机1进气口进入压缩机内而形成循环回路。循环回路中的压力储存筒16、调压阀3和电子热电致冷器2的设置能够使发电机6a、6b、6c、6d更有效地发电的同时，且能够降低压缩机1进气的回流温度，确保压缩机1正常工作和延长使用。
权利要求1.一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。
2.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。
3.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。
4.根据权利要求1所述的压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特征在于在气马达出气管上连接有消音器。
专利摘要一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特点是它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。在气马达出气管上连接有消音器。具有容易实施，用途广泛，电能转换率高等优点。
文档编号F03G7/00GK2833162SQ20052012241
公开日2006年11月1日 申请日期2005年9月9日 优先权日2005年9月9日
发明者李万浩 申请人:李万浩
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