柴油机机油冷却器的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  1

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专利名称:柴油机机油冷却器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及机油冷却器技术领域,尤其涉及一种柴油机用机油冷却器。
背景技术
机油冷却器总成是柴油机润滑系统中极为重要的一个部件,在中高速柴油机上一般是将其布置在整个系统的前部。传统的管式油冷器在结构布置上比较固定,如果需加大冷却面积,则基本需重新设计,往往受空间结构及其余联接件的限制,不能随柴油机不同功率需求灵活变动结构。一旦设计系列化产品,专用件较多,零部件通用性较差,制造成本增加。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机机油冷却器,以解决产品系列化过程中,专用件较多,零部件通用性差,制造成本增加的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是柴油机机油冷却器,包括一个封闭的壳体,安装于所述壳体内部的冷却器本体;所述冷却器本体设有机油循环腔,所述机油循环腔具有一个机油进口和一个机油出口;所述壳体与所述冷却器本体之间形成冷却液循环腔,所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口和一个冷却液出口,所述冷却器本体是若干个冷却芯片层叠而成的冷却芯片组。
把机油冷却器连接到柴油机上,机油泵升压后输出的高温高压机油经机油进口输入冷却芯片组的机油循环腔,冷却液循环腔内通入冷却液,从而实现了机油热量的快速传导,机油在流经冷却芯片组的机油循环腔从机油出口流出后,温度降低到某一设计值范围。该机油冷却器可据设计要求计算出所需冷却芯片的总面积,从而确定出所需冷却芯片的数量,相应的壳体内腔深度随之变化,但芯片组的支承方式、壳体的加工工艺、芯片的焊接工艺等具有一致性,制造设备可通用,且壳体外部与其余零部件的联接部位可以不变。在保证大部分零部件通用的基础上,就可设计出更多不同冷却面积的机油冷却器,适应了不同功率柴油机的要求,有利于产品的系列化,降低了产品的制造成本。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
柴油机机油冷却器,如附图所示,包括一个封闭的壳体1,安装于所述壳体1内部的冷却器本体;所述冷却器本体设有机油循环腔,所述机油循环腔具有一个机油进口21和一个机油出口22;所述壳体1与所述冷却器本体之间形成冷却液循环腔,所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口11和一个冷却液出口12,所述冷却器本体是若干个冷却芯片层叠而成的冷却芯片组2。通入冷却液循环腔内的冷却液优先选用冷却水。
所述机油进、出口21、22分别是一个固定于所述冷却芯片组2的连接发兰,所述冷却液进、出口11、12分别是一个固定于所述壳体1的连接发兰。
把机油冷却器连接到柴油机上,机油泵升压后输出的高温高压机油经机油进口21输入冷却芯片组2的机油循环腔,冷却液循环腔内通入冷却液,从而实现了机油热量的快速传导。机油在流经冷却芯片组2的机油循环腔、从机油出口22流出的过程中,温度降低到某一设计值范围。该机油冷却器可据设计要求计算出所需冷却芯片的总面积,从而确定出所需冷却芯片的数量,相应的壳体内腔深度会随之变化,但芯片组的支承方式、壳体的加工工艺、芯片的焊接工艺等具有一致性,制造设备可通用,且壳体外部与其余零部件的联接部位可以不变。在保证大部分零部件通用的基础上,就可设计出更多不同冷却面积的机油冷却器,适应了不同功率柴油机的要求,有利于产品的系列化,并降低了产品的制造成本。
权利要求1.柴油机机油冷却器,包括一个封闭的壳体(1),安装于所述壳体(1)内部的冷却器本体;所述冷却器本体设有机油循环腔,所述机油循环腔具有一个机油进口(21)和一个机油出口(22);所述壳体(1)与所述冷却器本体之间形成冷却液循环腔,所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口(11)和一个冷却液出口(12),其特征在于所述冷却器本体是若干个冷却芯片层叠而成的冷却芯片组(2)。
2.如权利要求1所述的柴油机机油冷却器,其特征在于所述机油进、出口(21、22)分别是一个固定于所述冷却芯片组(2)的连接发兰,所述冷却液进、出口(11、12)分别是一个固定于所述壳体(1)的连接发兰。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机机油冷却器,它包括一个封闭的壳体,安装于所述壳体内部的冷却器本体;所述冷却器本体设有机油循环腔,所述机油循环腔具有一个机油进口和一个机油出口;所述壳体与所述冷却器本体之间形成冷却液循环腔,所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口和一个冷却液出口,所述冷却器本体是若干个冷却芯片层叠而成的冷却芯片组。该机油冷却器可据设计要求计算出所需冷却芯片的总面积,从而确定出所需冷却芯片的数量,在保证大部分零部件通用的基础上,就可设计出更多不同冷却面积的机油冷却器,适应了不同功率柴油机的要求,有利于产品的系列化,降低了产品的制造成本。
文档编号F01M5/00GK2835576SQ20052012444
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月9日 优先权日2005年11月9日
发明者李海玲, 蒋璐路, 唐金池 申请人:潍柴动力股份有限公司

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