一种减压装置可调的柴油滤清器的制作方法
专利名称：一种减压装置可调的柴油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油滤清器。
背景技术：
在现有的多数柴油机上都带有停车电磁阀，在紧急停车时电磁阀迅速切断滤清器到高压油泵间的油路，由于柴油机工作的惯性。柴油机还会运转一段时间，也就是说输油泵还会继续向滤清器供油，但此时柴油滤清器到高压油泵间的油路已被切断，继续供油使柴油滤清器段油路的油压迅速提高，以至于损坏滤清器及其油路。为了确保柴油机燃油供给系统的柴油滤清器及油路安全，现有多数柴油机上普遍使用带有限压装置的燃油滤清器，其工作原理是当燃油滤清器及其油路中油压异常增大，达到限压阀开启压力后限压阀就会打开，使燃油滤清器及其油路中的燃油流出，降低油腔压力，防止滤清器及油路损坏。但由于目前柴油机的功率覆盖面比较广，所需的输油压力也不同，而目前燃油滤清器上所使用的均为定压限压阀，也就是说限压阀的开启压力是一定的。现仅仅采用这种限压阀已达不到柴油机领域的使用要求，而且现使用的限压阀是以球阀密封的，由于其加工精度问题以及使用过程中的磨损很容易出现渗漏现象造成供油压力降低，供油不足，影响发动机正常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种针对带有定压限压阀的燃油滤清器不适应不同功率柴油机的使用要求、以及易出现渗漏不可靠等问题的减压装置可调的柴油滤清器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器，所述柴油滤清器的内腔连接有减压阀，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀。
作为一种改进，所述减压阀包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体，减压阀阀体的液流通道与柴油滤清器的内腔相连通，所述减压阀阀体的液流通道上设有锥形通道段，所述锥形通道段设有与其相配的锥阀，弹簧将锥阀压在锥形通道段上，弹簧的后端设有调压螺钉，所述减压阀阀体的液流通道上设有与调压螺钉对应的内螺纹，所述调压螺钉为具有液流通道的螺钉。
作为一种进一步的改进，所述锥阀的锥面上设有环状凹槽，所述环状凹槽内安装有“O”形密封圈。
由于采用上述技术方案，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀，减压阀的开启压力是可调节的，解决了原定压限压阀在不同柴油机上的适应性的问题，提高了产品的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是本实用新型实施例减压阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器1，所述柴油滤清器1的内腔连接有减压阀2，所述减压阀2为泻油压力可调节的减压阀。
所述减压阀2包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体21，减压阀阀体21的液流通道与柴油滤清器1的内腔相连通，所述减压阀阀体21的液流通道上设有锥形通道段22，所述锥形通道段22设有与其相配的锥阀23，弹簧24将锥阀23压在锥形通道段22上，弹簧24的后端设有调压螺钉25，所述减压阀阀体21的液流通道上设有与调压螺钉25对应的内螺纹，所述调压螺钉25为具有液流通道26的螺钉。
所述锥阀23的锥面上设有环状凹槽27，所述环状凹槽27内安装有“O”形密封圈28。
柴油机正常工作时，电磁阀打开，柴油滤清器内油压低于减压阀2的开启压力。此时，在弹簧24弹力的作用下使锥阀23前端锥面上的O型橡胶密封圈28压紧在阀体的锥形通道段22上，“O”型橡胶密封圈28保证锥阀23与阀体21之间的密封。当柴油机紧急停车时，电磁阀关闭，迅速切断柴油滤清器之后的油路。在柴油机还没有完全停下之前，输油泵继续向柴油滤清器供油，使柴油滤清器内的油压升高。当柴油滤清器内的油压升高到减压阀的开启压力后，高压燃油克服弹簧24的弹力，将锥阀23顶开，燃油从锥阀23与阀体21之间的间隙泄漏出来，直至燃油滤清器内的油压低于弹簧24的弹力时，锥阀23在弹簧24弹力的作用下又重新关闭，柴油滤清器恢复正常工作。当此柴油滤清器用在不同泵油压力的柴油机上时，只需将减压阀放在试验台上，调节调压螺钉25，将减压阀的开启压力调定至所需压力，然后固定调压螺钉25的位置，将接头紧固即可。
权利要求1.一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器(1)，其特征是所述柴油滤清器(1)的内腔连接有减压阀(2)，所述减压阀(2)为泻油压力可调节的减压阀。
2.如权利要求1所述的一种减压装置可调的柴油滤清器，其特征是所述减压阀(2)包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体(21)，减压阀阀体(21)的液流通道与柴油滤清器(1)的内腔相连通，所述减压阀阀体(21)的液流通道上设有锥形通道段(22)，所述锥形通道段(22)设有与其相配的锥阀(23)，弹簧(24)将锥阀(23)压在锥形通道段(22)上，弹簧(24)的后端设有调压螺钉(25)，所述减压阀阀体(21)的液流通道上设有与调压螺钉(25)对应的内螺纹，所述调压螺钉(25)为具有液流通道(26)的螺钉。
3.如权利要求2所述的一种减压装置可调的柴油滤清器，其特征是所述锥阀(23)的锥面上设有环状凹槽(27)，所述环状凹槽(27)内安装有“0”形密封圈(28)。
专利摘要本实用新型公开了一种减压装置可调的柴油滤清器，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀，减压阀的开启压力是可调节的，解决了原定压限压阀在不同柴油机上的适应性的问题，提高了产品的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率。
文档编号F02M37/22GK2835624SQ20052012447
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者韩鹏吉, 高焱, 强玉哲, 唐金池, 周文斌 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油滤清器。
背景技术：
在现有的多数柴油机上都带有停车电磁阀，在紧急停车时电磁阀迅速切断滤清器到高压油泵间的油路，由于柴油机工作的惯性。柴油机还会运转一段时间，也就是说输油泵还会继续向滤清器供油，但此时柴油滤清器到高压油泵间的油路已被切断，继续供油使柴油滤清器段油路的油压迅速提高，以至于损坏滤清器及其油路。为了确保柴油机燃油供给系统的柴油滤清器及油路安全，现有多数柴油机上普遍使用带有限压装置的燃油滤清器，其工作原理是当燃油滤清器及其油路中油压异常增大，达到限压阀开启压力后限压阀就会打开，使燃油滤清器及其油路中的燃油流出，降低油腔压力，防止滤清器及油路损坏。但由于目前柴油机的功率覆盖面比较广，所需的输油压力也不同，而目前燃油滤清器上所使用的均为定压限压阀，也就是说限压阀的开启压力是一定的。现仅仅采用这种限压阀已达不到柴油机领域的使用要求，而且现使用的限压阀是以球阀密封的，由于其加工精度问题以及使用过程中的磨损很容易出现渗漏现象造成供油压力降低，供油不足，影响发动机正常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种针对带有定压限压阀的燃油滤清器不适应不同功率柴油机的使用要求、以及易出现渗漏不可靠等问题的减压装置可调的柴油滤清器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器，所述柴油滤清器的内腔连接有减压阀，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀。
作为一种改进，所述减压阀包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体，减压阀阀体的液流通道与柴油滤清器的内腔相连通，所述减压阀阀体的液流通道上设有锥形通道段，所述锥形通道段设有与其相配的锥阀，弹簧将锥阀压在锥形通道段上，弹簧的后端设有调压螺钉，所述减压阀阀体的液流通道上设有与调压螺钉对应的内螺纹，所述调压螺钉为具有液流通道的螺钉。
作为一种进一步的改进，所述锥阀的锥面上设有环状凹槽，所述环状凹槽内安装有“O”形密封圈。
由于采用上述技术方案，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀，减压阀的开启压力是可调节的，解决了原定压限压阀在不同柴油机上的适应性的问题，提高了产品的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是本实用新型实施例减压阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器1，所述柴油滤清器1的内腔连接有减压阀2，所述减压阀2为泻油压力可调节的减压阀。
所述减压阀2包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体21，减压阀阀体21的液流通道与柴油滤清器1的内腔相连通，所述减压阀阀体21的液流通道上设有锥形通道段22，所述锥形通道段22设有与其相配的锥阀23，弹簧24将锥阀23压在锥形通道段22上，弹簧24的后端设有调压螺钉25，所述减压阀阀体21的液流通道上设有与调压螺钉25对应的内螺纹，所述调压螺钉25为具有液流通道26的螺钉。
所述锥阀23的锥面上设有环状凹槽27，所述环状凹槽27内安装有“O”形密封圈28。
柴油机正常工作时，电磁阀打开，柴油滤清器内油压低于减压阀2的开启压力。此时，在弹簧24弹力的作用下使锥阀23前端锥面上的O型橡胶密封圈28压紧在阀体的锥形通道段22上，“O”型橡胶密封圈28保证锥阀23与阀体21之间的密封。当柴油机紧急停车时，电磁阀关闭，迅速切断柴油滤清器之后的油路。在柴油机还没有完全停下之前，输油泵继续向柴油滤清器供油，使柴油滤清器内的油压升高。当柴油滤清器内的油压升高到减压阀的开启压力后，高压燃油克服弹簧24的弹力，将锥阀23顶开，燃油从锥阀23与阀体21之间的间隙泄漏出来，直至燃油滤清器内的油压低于弹簧24的弹力时，锥阀23在弹簧24弹力的作用下又重新关闭，柴油滤清器恢复正常工作。当此柴油滤清器用在不同泵油压力的柴油机上时，只需将减压阀放在试验台上，调节调压螺钉25，将减压阀的开启压力调定至所需压力，然后固定调压螺钉25的位置，将接头紧固即可。
权利要求1.一种减压装置可调的柴油滤清器，包括柴油滤清器(1)，其特征是所述柴油滤清器(1)的内腔连接有减压阀(2)，所述减压阀(2)为泻油压力可调节的减压阀。
2.如权利要求1所述的一种减压装置可调的柴油滤清器，其特征是所述减压阀(2)包括与柴油滤清器连接的减压阀阀体(21)，减压阀阀体(21)的液流通道与柴油滤清器(1)的内腔相连通，所述减压阀阀体(21)的液流通道上设有锥形通道段(22)，所述锥形通道段(22)设有与其相配的锥阀(23)，弹簧(24)将锥阀(23)压在锥形通道段(22)上，弹簧(24)的后端设有调压螺钉(25)，所述减压阀阀体(21)的液流通道上设有与调压螺钉(25)对应的内螺纹，所述调压螺钉(25)为具有液流通道(26)的螺钉。
3.如权利要求2所述的一种减压装置可调的柴油滤清器，其特征是所述锥阀(23)的锥面上设有环状凹槽(27)，所述环状凹槽(27)内安装有“0”形密封圈(28)。
专利摘要本实用新型公开了一种减压装置可调的柴油滤清器，所述减压阀为泻油压力可调节的减压阀，减压阀的开启压力是可调节的，解决了原定压限压阀在不同柴油机上的适应性的问题，提高了产品的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率。
文档编号F02M37/22GK2835624SQ20052012447
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者韩鹏吉, 高焱, 强玉哲, 唐金池, 周文斌 申请人:潍柴动力股份有限公司
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