电动控制的冷却喷嘴总成的制作方法
专利名称：电动控制的冷却喷嘴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机上冷却活塞用的冷却装置，尤其是一种将冷却油喷射在活塞上以对发动机的活塞进行冷却降温的电动控制的冷却喷嘴总成。
背景技术：
发动机上的冷却活塞用的冷却喷嘴是一种比较成熟的技术，在热负荷比较高的发动机上应用是非常普遍的。一般人们根据实际需要，将冷却喷嘴直接固定装配在发动机的油道上，在发动机的整个运转过程中，冷却油都通过冷却喷嘴向活塞喷射冷却油以对高温的活塞进行冷却。由于发动机在运转过程中热负荷比较大，活塞的温度较高，所以活塞的膨胀变形量较大，为了保证发动机在正常工作时因活塞膨胀后而与气缸套的配合间隙处于相对较小的合理间隙，因此在冷态时一般活塞与气缸套的配合间隙相对较大，预留活塞膨胀的空间。然而发动机在低负荷时特别是刚启动进行热车时，由于负荷较小，活塞的膨胀较小，此时活塞与气缸套之间的间隙比较大，这时如果仍旧向活塞喷射冷却油，会出现如下的危害此时会阻碍活塞温度的提高和膨胀，使更多的冷却油进入到燃烧室，造成冷却油的损失，降低排放的质量；如果活塞和气缸套长时间的以较大的配合间隙进行工作，活塞会对气缸套发生敲击，加重活塞与气缸套的磨损，加重气缸套的穴蚀现象；同时，降低了燃烧室的密封性和压缩比，因此造成发动机压缩终点的温度偏低，不利于燃油的燃烧，增加了油耗；而且还可能造成过多的未雾化的燃油沿气缸壁流入到曲轴箱内，引起冷却油的变质。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种电动控制的冷却喷嘴总成，它可根据发动机实际工作的不同情况，有选择的向发动机的活塞喷射冷却油进行冷却，以防止固定的向发动机的活塞进行喷油所带来的危害。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机上冷却油道，所述冷却油道上设有可向所述冷却油道内输入冷却油的进油口，以及可将所述冷却油道内的冷却油喷向发动机活塞的至少一个冷却喷嘴，所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口输入冷却油的电磁控制装置。
作为一种优选方式，所述电磁控制装置为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置，以及设置在所述冷却油道上的可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀。
作为另一种优选方式，所述的冷却喷嘴和所述冷却油道之间通过卡套式六角螺栓固定连接。
采用上述结构的电动控制的冷却喷嘴总成，由于是采用了由电磁控制装置控制冷却油道上进油口的冷却油的进油量，使得冷却喷嘴可根据发动机的运转情况向活塞有选择的进行喷油冷却，杜绝了发动机在低负荷或热车时过多的向活塞喷射冷却油，减少了机油消耗和排放物，同时，可使在冷车时活塞与气缸套之间的间隙配合更加合理，减少了活塞与气缸套之间的磨损和穴蚀现象的发生，并节约了燃油，延长了冷却油的使用寿命。采用常开式电磁阀的电动控制，可防止电磁阀失效后进油口仍然关闭所引发的重大事故，这样，即使电磁阀失效后，进油口也不会关闭，而只是在低负荷时未切断冷却油路，不会引发事故的发生。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明附图是本实用新型的电动控制的冷却喷嘴总成的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种为电动控制的冷却喷嘴总成为包括设置在发动机上的冷却油道1，在冷却油道1上设有可向冷却油道1内输入冷却油的进油口2，在冷却油道1上还设有至少一个可将冷却油道1内的冷却油喷向发动机活塞的冷却喷嘴6，该冷却喷嘴6的数目可以根据发动机的实际情况设定。该喷嘴总成还包括可控制进油口2输入冷却油的电磁控制装置，电磁控制装置可为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置和设置在冷却油道1上的可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀，该监控装置可以为设在发动机上的仪表电器，使用该仪表电器可以及时的对发动机的转速或冷却油温度进行测控，并根据不同的转速或不同的温度发出不同的信号，而常开式电磁阀可接收这些信号并根据这些信号进行正常工作；该常开式电磁阀为由线圈体3，电磁铁4和复位簧5构成，该电磁阀可在发动机上的监控装置的控制下，对进油口进行开启和关闭动作。为了增强冷却喷嘴6和冷却油道1之间安装的精度和密封性，冷却喷嘴6和冷却油道1之间通过卡套式六角螺栓7固定连接。
本实用新型在正常工作时，由电动控制装置中的电磁阀接收发动机上的监控装置的信号，控制冷却油的进油口是否开启或关闭。一般当发动机的转速低于一设定值或冷却油的温度低于一设定值时，监控装置发出信号，电磁阀上的线圈体3通电作用，电磁铁4移动，将进油口2关闭，使冷却油不能由进油口2进入到冷却油道1内(设计时，如果活塞与气缸套配合间隙大，则此时可完全关闭进油口2，而如果活塞与气缸套配合间隙小，此时，则可以允许少量的冷却油由进油口2进入到冷却油道1内，以对活塞和气缸套起润滑作用)。当发动机的转速高于一设定值或冷却油的温度高于一设定值时，监控装置发出信号，电磁阀上的线圈体3断电，电磁铁4在复位簧5的作用下移动，将进油口2打开，使冷却油由进油口2进入到冷却油道1内，通过冷却喷嘴6喷向活塞进行冷却。
权利要求1.电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机机体上的冷却油道(1)，所述冷却油道(1)上设有可向所述冷却油道(1)内输入冷却油的进油口(2)，以及可将所述冷却油道(1)内的冷却油喷向发动机活塞的冷却喷嘴(6)，其特征是所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口(2)输入冷却油的电磁控制装置。
2.根据权利要求1所述的电动控制的冷却喷嘴总成，其特征是所述电磁控制装置为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置，以及设置在所述冷却油道(1)上可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀。
3.根据权利要求1或2所述的电动控制的冷却喷嘴总成，其特征是所述的冷却喷嘴(6)和所述冷却油道(1)之间通过卡套式六角螺栓(7)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机上冷却油道，所述冷却油道上设有可向所述冷却油道内输入冷却油的进油口，以及可将所述冷却油道内的冷却油喷向发动机活塞的至少一个冷却喷嘴，所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口输入冷却油的电磁控制装置。本实用新型减少了发动机工作时的机油消耗和排放物，同时减少了活塞与气缸套之间的磨损和穴蚀现象的发生，并节约了燃油，延长了冷却油的使用寿命。
文档编号F01P3/00GK2844454SQ200520124478
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者胡中伟 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机上冷却活塞用的冷却装置，尤其是一种将冷却油喷射在活塞上以对发动机的活塞进行冷却降温的电动控制的冷却喷嘴总成。
背景技术：
发动机上的冷却活塞用的冷却喷嘴是一种比较成熟的技术，在热负荷比较高的发动机上应用是非常普遍的。一般人们根据实际需要，将冷却喷嘴直接固定装配在发动机的油道上，在发动机的整个运转过程中，冷却油都通过冷却喷嘴向活塞喷射冷却油以对高温的活塞进行冷却。由于发动机在运转过程中热负荷比较大，活塞的温度较高，所以活塞的膨胀变形量较大，为了保证发动机在正常工作时因活塞膨胀后而与气缸套的配合间隙处于相对较小的合理间隙，因此在冷态时一般活塞与气缸套的配合间隙相对较大，预留活塞膨胀的空间。然而发动机在低负荷时特别是刚启动进行热车时，由于负荷较小，活塞的膨胀较小，此时活塞与气缸套之间的间隙比较大，这时如果仍旧向活塞喷射冷却油，会出现如下的危害此时会阻碍活塞温度的提高和膨胀，使更多的冷却油进入到燃烧室，造成冷却油的损失，降低排放的质量；如果活塞和气缸套长时间的以较大的配合间隙进行工作，活塞会对气缸套发生敲击，加重活塞与气缸套的磨损，加重气缸套的穴蚀现象；同时，降低了燃烧室的密封性和压缩比，因此造成发动机压缩终点的温度偏低，不利于燃油的燃烧，增加了油耗；而且还可能造成过多的未雾化的燃油沿气缸壁流入到曲轴箱内，引起冷却油的变质。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种电动控制的冷却喷嘴总成，它可根据发动机实际工作的不同情况，有选择的向发动机的活塞喷射冷却油进行冷却，以防止固定的向发动机的活塞进行喷油所带来的危害。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机上冷却油道，所述冷却油道上设有可向所述冷却油道内输入冷却油的进油口，以及可将所述冷却油道内的冷却油喷向发动机活塞的至少一个冷却喷嘴，所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口输入冷却油的电磁控制装置。
作为一种优选方式，所述电磁控制装置为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置，以及设置在所述冷却油道上的可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀。
作为另一种优选方式，所述的冷却喷嘴和所述冷却油道之间通过卡套式六角螺栓固定连接。
采用上述结构的电动控制的冷却喷嘴总成，由于是采用了由电磁控制装置控制冷却油道上进油口的冷却油的进油量，使得冷却喷嘴可根据发动机的运转情况向活塞有选择的进行喷油冷却，杜绝了发动机在低负荷或热车时过多的向活塞喷射冷却油，减少了机油消耗和排放物，同时，可使在冷车时活塞与气缸套之间的间隙配合更加合理，减少了活塞与气缸套之间的磨损和穴蚀现象的发生，并节约了燃油，延长了冷却油的使用寿命。采用常开式电磁阀的电动控制，可防止电磁阀失效后进油口仍然关闭所引发的重大事故，这样，即使电磁阀失效后，进油口也不会关闭，而只是在低负荷时未切断冷却油路，不会引发事故的发生。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明附图是本实用新型的电动控制的冷却喷嘴总成的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种为电动控制的冷却喷嘴总成为包括设置在发动机上的冷却油道1，在冷却油道1上设有可向冷却油道1内输入冷却油的进油口2，在冷却油道1上还设有至少一个可将冷却油道1内的冷却油喷向发动机活塞的冷却喷嘴6，该冷却喷嘴6的数目可以根据发动机的实际情况设定。该喷嘴总成还包括可控制进油口2输入冷却油的电磁控制装置，电磁控制装置可为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置和设置在冷却油道1上的可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀，该监控装置可以为设在发动机上的仪表电器，使用该仪表电器可以及时的对发动机的转速或冷却油温度进行测控，并根据不同的转速或不同的温度发出不同的信号，而常开式电磁阀可接收这些信号并根据这些信号进行正常工作；该常开式电磁阀为由线圈体3，电磁铁4和复位簧5构成，该电磁阀可在发动机上的监控装置的控制下，对进油口进行开启和关闭动作。为了增强冷却喷嘴6和冷却油道1之间安装的精度和密封性，冷却喷嘴6和冷却油道1之间通过卡套式六角螺栓7固定连接。
本实用新型在正常工作时，由电动控制装置中的电磁阀接收发动机上的监控装置的信号，控制冷却油的进油口是否开启或关闭。一般当发动机的转速低于一设定值或冷却油的温度低于一设定值时，监控装置发出信号，电磁阀上的线圈体3通电作用，电磁铁4移动，将进油口2关闭，使冷却油不能由进油口2进入到冷却油道1内(设计时，如果活塞与气缸套配合间隙大，则此时可完全关闭进油口2，而如果活塞与气缸套配合间隙小，此时，则可以允许少量的冷却油由进油口2进入到冷却油道1内，以对活塞和气缸套起润滑作用)。当发动机的转速高于一设定值或冷却油的温度高于一设定值时，监控装置发出信号，电磁阀上的线圈体3断电，电磁铁4在复位簧5的作用下移动，将进油口2打开，使冷却油由进油口2进入到冷却油道1内，通过冷却喷嘴6喷向活塞进行冷却。
权利要求1.电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机机体上的冷却油道(1)，所述冷却油道(1)上设有可向所述冷却油道(1)内输入冷却油的进油口(2)，以及可将所述冷却油道(1)内的冷却油喷向发动机活塞的冷却喷嘴(6)，其特征是所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口(2)输入冷却油的电磁控制装置。
2.根据权利要求1所述的电动控制的冷却喷嘴总成，其特征是所述电磁控制装置为在发动机上设有可测控发动机的转速或冷却油温度的监控装置，以及设置在所述冷却油道(1)上可在监控装置的控制下工作的常开式电磁阀。
3.根据权利要求1或2所述的电动控制的冷却喷嘴总成，其特征是所述的冷却喷嘴(6)和所述冷却油道(1)之间通过卡套式六角螺栓(7)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动控制的冷却喷嘴总成，包括设置在发动机上冷却油道，所述冷却油道上设有可向所述冷却油道内输入冷却油的进油口，以及可将所述冷却油道内的冷却油喷向发动机活塞的至少一个冷却喷嘴，所述的喷嘴总成还包括可控制所述进油口输入冷却油的电磁控制装置。本实用新型减少了发动机工作时的机油消耗和排放物，同时减少了活塞与气缸套之间的磨损和穴蚀现象的发生，并节约了燃油，延长了冷却油的使用寿命。
文档编号F01P3/00GK2844454SQ200520124478
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者胡中伟 申请人:潍柴动力股份有限公司
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