柴油机双弹簧喷油器的制作方法
专利名称：柴油机双弹簧喷油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机喷油器技术领域。
背景技术：
柴油机喷油技术包括传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油两种方式。前者燃油供给由喷油器在一个工作过程中一次性喷射完成，为提高柴油机的动力性、经济性和环保性，柴油机的燃油供应压力即喷油器的开启压力越来越高，但由此造成了柴油机震动加剧、噪声增大，传统的WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机大都采用这种形式的喷油器；后者应用了大量的电控技术，可以实现燃油的多次供给，即在喷油器的一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，从而大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，达到减小震动、降低噪音的效果，满足欧III、欧IV及更高排放标准的柴油机大都采用这种形式的喷油器，但其结构复杂，成本高，特别是由于受结构、成本及技术手段的限制，这种形式的喷油器难以对现有WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机进行产品改造以减低其震动和噪音。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有柴油机一次性供油产生的震动大、噪声高的问题，提供一种结构简单、可以实现燃油的多次喷射从而有效减小震动、降低噪音的喷油器。
本实用新型柴油机双弹簧喷油器是在现有柴油机喷油器基础上的改进，它同样具有喷油器体、安装在喷油器体内的针阀及装在喷油器体和针阀之间的喷油器弹簧，喷油器体内加工有高压燃油进油通道和油腔，其结构特点在于所说的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧。
由于本实用新型的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧，可以使喷油器在一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，从而减小柴油机的整机震动，大大降低其噪音。本实用新型结构简单，成本低，易于安装，由于整体结构变化不大，可非常方便地对现有WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机进行产品改造。以WD615型柴油机的对比试验为例，采用本实用新型与原机相比，整机最大噪声值降低2dB(A)，震动强度明显降低，在怠速时噪声降低更为明显，平均降低4dB(A)。
图1为本实用新型的剖视图，示出了其整体结构。
具体实施方式
附图所示实施例，本实用新型的喷油器体1外侧带有螺纹，喷油器体1的中心安装有针阀2，针阀2的下端和中部带有锥面7、9，喷油器体1和针阀2之间安装有喷油器弹簧5，喷油器弹簧5压在针阀2的凸台6上，喷油器体1内加工有高压燃油进油通道4和油腔3，喷油器体1下端带有喷油孔8，以上结构与现有普通喷油器相同，其不同之处在于喷油器弹簧5包括两只弹簧，其中一只弹簧比另一只稍长。
本实用新型的工作原理是高压燃油自进油通道4进入喷油器体1和针阀2之间的油腔3，燃油压力作用于针阀2的锥面7、9上，当压力达到一定值时，针阀2首先克服稍长的那只喷油器弹簧5的压力向上抬起，高压燃油通过喷油孔8向外喷出。因自针阀2开启到第二只喷油器弹簧5起作用，针阀2的行程很小，喷油器向外喷出的燃油量也很小，此阶段可以认为是燃油的预喷射。当燃油压力继续升高，针阀2开启到第二只喷油器弹簧5起作用，针阀2的开启压力加大，通过喷油孔8向外喷出的燃油压力升高，为燃油的主喷射过程。这种双弹簧起作用的喷油器，将原来燃油的一次喷射分成了两次，使得柴油机的燃烧过程组织更优化，降低燃烧时气缸内的压力升高率，达到减小震动、降低噪音的目的。
权利要求1.一种柴油机双弹簧喷油器，具有喷油器体(1)、安装在喷油器体(1)内的针阀(2)及装在喷油器体(1)和针阀(2)之间的喷油器弹簧(5)，喷油器体(1)内加工有高压燃油进油通道(4)和油腔(3)，其特征在于所说的喷油器弹簧(5)包括长短不等的两只弹簧。
专利摘要一种柴油机双弹簧喷油器，具有喷油器体、安装在喷油器体内的针阀及装在喷油器体和针阀之间的喷油器弹簧，喷油器体内加工有高压燃油进油通道和油腔，其结构特点在于所说的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧。本实用新型可以使喷油器在一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，从而减小柴油机的整机震动，大大降低其噪音，并且结构简单，易于安装，可非常方便地对现有WD615型柴油机等进行产品改造。
文档编号F02M61/00GK2839603SQ20052012460
公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月10日 优先权日2005年11月10日
发明者李红珍, 刘宏, 张纪元, 冯日德 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及柴油机喷油器技术领域。
背景技术：
柴油机喷油技术包括传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油两种方式。前者燃油供给由喷油器在一个工作过程中一次性喷射完成，为提高柴油机的动力性、经济性和环保性，柴油机的燃油供应压力即喷油器的开启压力越来越高，但由此造成了柴油机震动加剧、噪声增大，传统的WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机大都采用这种形式的喷油器；后者应用了大量的电控技术，可以实现燃油的多次供给，即在喷油器的一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，从而大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，达到减小震动、降低噪音的效果，满足欧III、欧IV及更高排放标准的柴油机大都采用这种形式的喷油器，但其结构复杂，成本高，特别是由于受结构、成本及技术手段的限制，这种形式的喷油器难以对现有WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机进行产品改造以减低其震动和噪音。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有柴油机一次性供油产生的震动大、噪声高的问题，提供一种结构简单、可以实现燃油的多次喷射从而有效减小震动、降低噪音的喷油器。
本实用新型柴油机双弹簧喷油器是在现有柴油机喷油器基础上的改进，它同样具有喷油器体、安装在喷油器体内的针阀及装在喷油器体和针阀之间的喷油器弹簧，喷油器体内加工有高压燃油进油通道和油腔，其结构特点在于所说的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧。
由于本实用新型的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧，可以使喷油器在一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，从而减小柴油机的整机震动，大大降低其噪音。本实用新型结构简单，成本低，易于安装，由于整体结构变化不大，可非常方便地对现有WD615型柴油机及大部分满足欧II排放标准的柴油机进行产品改造。以WD615型柴油机的对比试验为例，采用本实用新型与原机相比，整机最大噪声值降低2dB(A)，震动强度明显降低，在怠速时噪声降低更为明显，平均降低4dB(A)。
图1为本实用新型的剖视图，示出了其整体结构。
具体实施方式
附图所示实施例，本实用新型的喷油器体1外侧带有螺纹，喷油器体1的中心安装有针阀2，针阀2的下端和中部带有锥面7、9，喷油器体1和针阀2之间安装有喷油器弹簧5，喷油器弹簧5压在针阀2的凸台6上，喷油器体1内加工有高压燃油进油通道4和油腔3，喷油器体1下端带有喷油孔8，以上结构与现有普通喷油器相同，其不同之处在于喷油器弹簧5包括两只弹簧，其中一只弹簧比另一只稍长。
本实用新型的工作原理是高压燃油自进油通道4进入喷油器体1和针阀2之间的油腔3，燃油压力作用于针阀2的锥面7、9上，当压力达到一定值时，针阀2首先克服稍长的那只喷油器弹簧5的压力向上抬起，高压燃油通过喷油孔8向外喷出。因自针阀2开启到第二只喷油器弹簧5起作用，针阀2的行程很小，喷油器向外喷出的燃油量也很小，此阶段可以认为是燃油的预喷射。当燃油压力继续升高，针阀2开启到第二只喷油器弹簧5起作用，针阀2的开启压力加大，通过喷油孔8向外喷出的燃油压力升高，为燃油的主喷射过程。这种双弹簧起作用的喷油器，将原来燃油的一次喷射分成了两次，使得柴油机的燃烧过程组织更优化，降低燃烧时气缸内的压力升高率，达到减小震动、降低噪音的目的。
权利要求1.一种柴油机双弹簧喷油器，具有喷油器体(1)、安装在喷油器体(1)内的针阀(2)及装在喷油器体(1)和针阀(2)之间的喷油器弹簧(5)，喷油器体(1)内加工有高压燃油进油通道(4)和油腔(3)，其特征在于所说的喷油器弹簧(5)包括长短不等的两只弹簧。
专利摘要一种柴油机双弹簧喷油器，具有喷油器体、安装在喷油器体内的针阀及装在喷油器体和针阀之间的喷油器弹簧，喷油器体内加工有高压燃油进油通道和油腔，其结构特点在于所说的喷油器弹簧包括长短不等的两只弹簧。本实用新型可以使喷油器在一个工作过程中分阶段地向气缸内喷射燃油，大幅度地降低燃烧时气缸内的压力升高率，从而减小柴油机的整机震动，大大降低其噪音，并且结构简单，易于安装，可非常方便地对现有WD615型柴油机等进行产品改造。
文档编号F02M61/00GK2839603SQ20052012460
公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月10日 优先权日2005年11月10日
发明者李红珍, 刘宏, 张纪元, 冯日德 申请人:潍柴动力股份有限公司
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