一种柴油机进气门的制作方法
专利名称：一种柴油机进气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机进气门。
背景技术：
进气门在柴油机运转过程中，以很高的频率做开关动作，每次关闭落座时，进气门和气门座的座合锥面之间都要发生冲击，冲击的大小决定于气门的运动质量和气门盘部的刚度。为保证柴油机配气机构动力性能良好，往往进气门头部设计的比较薄弱，在长期使用过程中，容易出现疲劳断裂现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种进气门头部强度高的柴油机进气门，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象。
为解决上述技术问题，本实用新型包括与气门杆部连为一体的头部，头部顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线的斜面，该斜面在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面与气门杆部之间具有过渡圆弧角R，其结构特点是所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。
所述的盘面角a为14°-16°。
所述的过渡圆弧角R为14-16。
采用上述结构后，由于增大了进气门的盘面角a和过渡圆弧角R，进气门头部区域在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象，使柴油机配气机构动力性能最佳。并且本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换进气门，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1为进气门的外形图；图2为进气门头部的放大图。
具体实施方式
参照附图，该柴油机进气门包括与气门杆部1连为一体的头部2，头部2顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线4的斜面3，该斜面3在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面3与气门杆部1之间具有过渡圆弧角R，所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。由于常规量的盘面角a取值为9°，过渡圆弧角R取值为7，作为优选设计，盘面角a取值为14°-16°，过渡圆弧角R取值为14-16，其它部位取值不变，可以使柴油机配气机构动力性能最佳，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象。采用此种设计的进气门，其头部区域(过渡圆弧角R所包围的区域)在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度和质量，在外力作用下，垂直于头部2下底面的变形量由0.0718mm减小到0.0265mm，降低了63％，应力也略有下降，数值由242Mpa减小到205Mpa。
权利要求1.一种柴油机进气门，包括与气门杆部(1)连为一体的头部(2)，头部(2)顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线(4)的斜面(3)，该斜面(3)在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面(3)与气门杆部(1)之间具有过渡圆弧角R，其特征是所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气门，其特征是所述的盘面角a为14°-16°。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机进气门，其特征是所述的过渡圆弧角R为14-16。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机进气门，包括与气门杆部连为一体的头部，头部顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线的斜面，该斜面在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面与气门杆部之间具有过渡圆弧角R，所述的盘面角a为常规量的150％－180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％－230％。本实用新型由于增大了进气门的盘面角a和过渡圆弧角R，进气门头部区域在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象，使柴油机配气机构动力性能最佳。
文档编号F01L3/00GK2835572SQ20052012471
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者乔军, 孙晓丽, 魏红玲, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机进气门。
背景技术：
进气门在柴油机运转过程中，以很高的频率做开关动作，每次关闭落座时，进气门和气门座的座合锥面之间都要发生冲击，冲击的大小决定于气门的运动质量和气门盘部的刚度。为保证柴油机配气机构动力性能良好，往往进气门头部设计的比较薄弱，在长期使用过程中，容易出现疲劳断裂现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种进气门头部强度高的柴油机进气门，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象。
为解决上述技术问题，本实用新型包括与气门杆部连为一体的头部，头部顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线的斜面，该斜面在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面与气门杆部之间具有过渡圆弧角R，其结构特点是所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。
所述的盘面角a为14°-16°。
所述的过渡圆弧角R为14-16。
采用上述结构后，由于增大了进气门的盘面角a和过渡圆弧角R，进气门头部区域在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象，使柴油机配气机构动力性能最佳。并且本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换进气门，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1为进气门的外形图；图2为进气门头部的放大图。
具体实施方式
参照附图，该柴油机进气门包括与气门杆部1连为一体的头部2，头部2顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线4的斜面3，该斜面3在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面3与气门杆部1之间具有过渡圆弧角R，所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。由于常规量的盘面角a取值为9°，过渡圆弧角R取值为7，作为优选设计，盘面角a取值为14°-16°，过渡圆弧角R取值为14-16，其它部位取值不变，可以使柴油机配气机构动力性能最佳，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象。采用此种设计的进气门，其头部区域(过渡圆弧角R所包围的区域)在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度和质量，在外力作用下，垂直于头部2下底面的变形量由0.0718mm减小到0.0265mm，降低了63％，应力也略有下降，数值由242Mpa减小到205Mpa。
权利要求1.一种柴油机进气门，包括与气门杆部(1)连为一体的头部(2)，头部(2)顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线(4)的斜面(3)，该斜面(3)在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面(3)与气门杆部(1)之间具有过渡圆弧角R，其特征是所述的盘面角a为常规量的150％-180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％-230％。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气门，其特征是所述的盘面角a为14°-16°。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机进气门，其特征是所述的过渡圆弧角R为14-16。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机进气门，包括与气门杆部连为一体的头部，头部顶部外周在纵剖面上的投影具有倾斜向上、朝向中心线的斜面，该斜面在纵剖面上的投影与水平面形成盘面角a，所述的斜面与气门杆部之间具有过渡圆弧角R，所述的盘面角a为常规量的150％－180％；而所述的过渡圆弧角R为常规量的200％－230％。本实用新型由于增大了进气门的盘面角a和过渡圆弧角R，进气门头部区域在轴向和径向方向上均得到加强，增加了进气门头部区域的刚度，避免进气门在使用过程中出现疲劳断裂现象，使柴油机配气机构动力性能最佳。
文档编号F01L3/00GK2835572SQ20052012471
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者乔军, 孙晓丽, 魏红玲, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司
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