专利名称:柴油机油底壳的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及柴油机技术领域,尤其涉及一种基座连接的油底壳。
背景技术:
柴油机的集成设计是主流设计思想,将柴油机的几大系统集成为各个模块,减少柴油机零部件数量,提高柴油机的可靠性是发展趋势。目前柴油机主要是用设置于外部的油管将油底壳与机座连接起来,给柴油机供油。外部油管的使用,不仅增加了零部件的数量,加大了柴油机的空间尺寸,而且在油管的连接部位存在漏油隐患,增加了维护成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机油底壳,其结构紧凑,安装方便,大大提高了供油系统的使用可靠性。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是柴油机油底壳,包括油底壳本体,所述油底壳本体具有侧壁和底壁,所述油底壳本体的上部是一个可与机座连接的开口,所述油底壳本体的侧壁设有油路,所述油路的出口与设置于机座的润滑油路相通。
所述油底壳本体的底壁设有油池,所述油池的侧壁向上延伸并具有上部开口,所述油池的上部开口安装有过滤网,所述设置于油底壳本体侧壁的油路的进口与所述油池相通。
由于采用了上述技术方案,油底壳内的机油经过过滤网的过滤,流入油池,由于油底壳本体的侧壁设有油路,该油路的进口与油池相通,该油路的出口与设置于机座的润滑油路相通,与公知技术相比,省去了油管,减少了零部件的数量,减小了柴油机的空间尺寸,并且安装方便,大大提高了供油系统的使用可靠性。
作为一种改进,所述油底壳本体的底壁安装有底壁卸油螺塞,所述油底壳本体的侧壁安装有侧壁卸油螺塞。油底壳的底壁和侧壁分别设有卸油螺塞,为更换机油提供了便利。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的俯视图;图2是
图1中A-A处的剖视图;图3是
图1中B-B处的剖视图。
具体实施方式
柴油机油底壳,如
图1和图2共同所示,包括油底壳本体,所述油底壳本体具有侧壁和底壁,所述油底壳本体的上部是一个可与机座连接的开口,所述油底壳本体的底壁设有油池1,所述油池的侧壁向上延伸并具有上部开口,所述油池的上部开口安装有过滤网2,所述油底壳本体的侧壁设有油路3,所述油路3的进口与所述油池1相通,所述油路3的出口与设置于机座的润滑油路相通。
油底壳内的机油经过过滤网2的过滤,流入油池1,由于油底壳本体的侧壁设有油路3,该油路3的进口与油池1相通,该油路3的出口与设置于机座的润滑油路相通,与公知技术相比,省去了油管,减少了零部件的数量,减小了柴油机的空间尺寸,并且安装方便,大大提高了供油系统的使用可靠性。
如图3所示,所述油底壳本体的底壁安装有底壁卸油螺塞5,所述油底壳本体的侧壁安装有侧壁卸油螺塞4。为更换机油提供了方便。
权利要求1.柴油机油底壳,包括油底壳本体,所述油底壳本体具有侧壁和底壁,所述油底壳本体的上部是一个可与机座连接的开口,其特征在于所述油底壳本体的侧壁设有油路(3),所述油路(3)的出口与设置于机座的润滑油路相通。
2.如权利要求1所述的柴油机油底壳,其特征在于所述油底壳本体的底壁设有油池(1),所述油池的侧壁向上延伸并具有上部开口,所述油池的上部开口安装有过滤网(2),所述设置于油底壳本体侧壁的油路(3)的进口与所述油池(1)相通。
3.如权利要求1所述的柴油机油底壳,其特征在于所述油底壳本体的底壁安装有底壁卸油螺塞(5)。
4.如权利要求1所述的柴油机油底壳,其特征在于所述油底壳本体的侧壁安装有侧壁卸油螺塞(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机油底壳,它包括油底壳本体,所述油底壳本体具有侧壁和底壁,所述油底壳本体的上部是一个可与机座连接的开口,所述油底壳本体的侧壁设有油路,所述油路的出口与设置于机座的润滑油路相通。所述油底壳本体的底壁设有油池,所述油池的侧壁向上延伸并具有上部开口,所述油池的上部开口安装有过滤网,所述设置于油底壳本体侧壁的油路的进口与所述油池相通。该柴油机油底壳与公知技术相比,省去了油管,减少了零部件的数量,减小了柴油机的空间尺寸,并且安装方便,大大提高了供油系统的使用可靠性。
文档编号F01M11/00GK2844445SQ200520124750
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月16日 优先权日2005年11月16日
发明者陈利, 唐金池, 李海玲, 高焱, 张德联, 强玉哲 申请人:潍柴动力股份有限公司