发动机风扇防护装置的制作方法
专利名称：发动机风扇防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机风扇防护的防护装置。
背景技术：
散热风扇可以使散热器强制散热，加快散热速度。风扇叶片的转速较高，由于外部没有防护措施，不仅外部的杂物容易绞进叶片，而且当叶片破碎时，其碎片也容易甩出伤人，造成安全事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机风扇防护装置，该防护装置不仅结构简单，便于安装，而且增强了风扇的使用安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机风扇防护装置，它包括一个围绕于风扇叶片外周部的筒形罩体，所述罩体安装于发动机。
由于筒形罩体围绕于风扇叶片外周部，且所述罩体安装于发动机，所以罩体不会随风扇一起同步高速转动，因而所述罩体对风扇起到了安全防护的作用。
作为一种具体结构，所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体，所述连接体具有进风通道，所述连接体套装于风扇转轴。所述连接体与风扇转轴之间安装有轴承。连接体与风扇转轴是套装且安装有轴承，其间的摩擦阻力极小，由此产生的转动力矩也非常小，因而不会使罩体跟随风扇同步转动。
作为进一步改进，该防护装置的重心位于风扇转轴的下侧。为了实现这个目的，将配重体安装于所述罩体或连接体。这样，罩体要想跟随风扇转动，其摩擦力矩就必须克服这个重力产生的力矩。当风扇转动时，罩体会钟摆一样摆动，提高了罩体本身的安全性。
作为另一种改进，所述连接体与发动机机体之间固定设有连接件。这样，风扇转动时，所述罩体将处于静止状态，尽管增加了发动机机体布置的难度，但却使风扇的使用更加安全。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型发动机风扇防护装置的第一实施例。它包括一个围绕于风扇叶片1外周部的筒形罩体3，所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体4，所述连接体4套装于风扇转轴2，并且在所述连接体4与风扇转轴2之间安装有轴承5，轴承5优先选用滚动轴承，这样可以最大限度地降低连接体4与风扇转轴2之间的摩擦力。所述连接体4具有进风通道，所述连接体的进风通道设有防护网(图中未示出)，防护网的作用是防止杂物通过进风通道进入风扇。
为了防止罩体3随风扇转轴2转动，所述罩体3安装有配重体6，该配重体可做成与罩体3形状相适配的弧形。当然也可以在连接体4的端面安装配重体，只要使该防护装置的重心位于风扇转动轴线的下侧，这样，罩体要想跟随风扇转动，其摩擦力矩就必须克服这个重力产生的力矩。当风扇转动时，罩体会钟摆一样摆动，因而提高了罩体本身的安全性。
本实用新型发动机风扇防护装置的第二实施例，如图2所示，基本结构与第一实施例相同，其不同之处在于，防止罩体3转动的方式不是重心下置，而是在所述连接体4与发动机机体之间固定设有连接件7。这样，风扇转动时，所述罩体将处于静止状态，尽管增加了发动机机体布置的难度，但却使风扇的使用更加安全。
权利要求1.发动机风扇防护装置，其特征在于它包括一个围绕于风扇叶片(1)外周部的筒形罩体(3)，所述罩体(3)安装于发动机。
2.如权利要求1所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体(4)，所述连接体(4)具有进风通道，所述连接体(4)套装于风扇转轴(2)。
3.如权利要求2所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)与风扇转轴(2)之间安装有轴承(5)。
4.如权利要求3所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体的进风通道设有防护网。
5.如权利要求1至4所述的任一种发动机风扇防护装置，其特征在于该防护装置的重心位于风扇转动轴线的下侧。
6.如权利要求5所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述罩体(3)安装有配重体(6)。
7.如权利要求5所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)安装有配重体。
8.如权利要求2至4所述的任一种发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)与发动机机体之间固定设有连接件(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机风扇防护装置，它包括一个围绕于风扇叶片外周部的筒形罩体，所述罩体安装于发动机。所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体，所述连接体具有进风通道，所述连接体套装于风扇转轴，所述连接体与风扇转轴之间安装有轴承。该发动机风扇防护装置，不仅结构简单，便于安装，而且增强了风扇的使用安全性。
文档编号F01P11/00GK2866852SQ20052012475
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月16日 优先权日2005年11月16日
发明者杨春馥 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机风扇防护的防护装置。
背景技术：
散热风扇可以使散热器强制散热，加快散热速度。风扇叶片的转速较高，由于外部没有防护措施，不仅外部的杂物容易绞进叶片，而且当叶片破碎时，其碎片也容易甩出伤人，造成安全事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机风扇防护装置，该防护装置不仅结构简单，便于安装，而且增强了风扇的使用安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机风扇防护装置，它包括一个围绕于风扇叶片外周部的筒形罩体，所述罩体安装于发动机。
由于筒形罩体围绕于风扇叶片外周部，且所述罩体安装于发动机，所以罩体不会随风扇一起同步高速转动，因而所述罩体对风扇起到了安全防护的作用。
作为一种具体结构，所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体，所述连接体具有进风通道，所述连接体套装于风扇转轴。所述连接体与风扇转轴之间安装有轴承。连接体与风扇转轴是套装且安装有轴承，其间的摩擦阻力极小，由此产生的转动力矩也非常小，因而不会使罩体跟随风扇同步转动。
作为进一步改进，该防护装置的重心位于风扇转轴的下侧。为了实现这个目的，将配重体安装于所述罩体或连接体。这样，罩体要想跟随风扇转动，其摩擦力矩就必须克服这个重力产生的力矩。当风扇转动时，罩体会钟摆一样摆动，提高了罩体本身的安全性。
作为另一种改进，所述连接体与发动机机体之间固定设有连接件。这样，风扇转动时，所述罩体将处于静止状态，尽管增加了发动机机体布置的难度，但却使风扇的使用更加安全。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型发动机风扇防护装置的第一实施例。它包括一个围绕于风扇叶片1外周部的筒形罩体3，所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体4，所述连接体4套装于风扇转轴2，并且在所述连接体4与风扇转轴2之间安装有轴承5，轴承5优先选用滚动轴承，这样可以最大限度地降低连接体4与风扇转轴2之间的摩擦力。所述连接体4具有进风通道，所述连接体的进风通道设有防护网(图中未示出)，防护网的作用是防止杂物通过进风通道进入风扇。
为了防止罩体3随风扇转轴2转动，所述罩体3安装有配重体6，该配重体可做成与罩体3形状相适配的弧形。当然也可以在连接体4的端面安装配重体，只要使该防护装置的重心位于风扇转动轴线的下侧，这样，罩体要想跟随风扇转动，其摩擦力矩就必须克服这个重力产生的力矩。当风扇转动时，罩体会钟摆一样摆动，因而提高了罩体本身的安全性。
本实用新型发动机风扇防护装置的第二实施例，如图2所示，基本结构与第一实施例相同，其不同之处在于，防止罩体3转动的方式不是重心下置，而是在所述连接体4与发动机机体之间固定设有连接件7。这样，风扇转动时，所述罩体将处于静止状态，尽管增加了发动机机体布置的难度，但却使风扇的使用更加安全。
权利要求1.发动机风扇防护装置，其特征在于它包括一个围绕于风扇叶片(1)外周部的筒形罩体(3)，所述罩体(3)安装于发动机。
2.如权利要求1所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体(4)，所述连接体(4)具有进风通道，所述连接体(4)套装于风扇转轴(2)。
3.如权利要求2所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)与风扇转轴(2)之间安装有轴承(5)。
4.如权利要求3所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体的进风通道设有防护网。
5.如权利要求1至4所述的任一种发动机风扇防护装置，其特征在于该防护装置的重心位于风扇转动轴线的下侧。
6.如权利要求5所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述罩体(3)安装有配重体(6)。
7.如权利要求5所述的发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)安装有配重体。
8.如权利要求2至4所述的任一种发动机风扇防护装置，其特征在于所述连接体(4)与发动机机体之间固定设有连接件(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机风扇防护装置，它包括一个围绕于风扇叶片外周部的筒形罩体，所述罩体安装于发动机。所述罩体靠近发动机机体一侧的端部设有连接体，所述连接体具有进风通道，所述连接体套装于风扇转轴，所述连接体与风扇转轴之间安装有轴承。该发动机风扇防护装置，不仅结构简单，便于安装，而且增强了风扇的使用安全性。
文档编号F01P11/00GK2866852SQ20052012475
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月16日 优先权日2005年11月16日
发明者杨春馥 申请人:潍柴动力股份有限公司
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