可调式柴油机油管连接装置的制作方法
专利名称：可调式柴油机油管连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其是涉及一种用于柴油机上连接油道管路的可调式柴油机油管连接装置。
背景技术：
柴油机因工作特点其上的油道管路非常多，象其中一些采用一体管式来连通柴油机的各部件，但是有的需要采用分体管式来对柴油机上的部件进行连通，如象柴油机上的机油泵和机油冷却器之间的机油管路，因为该管路为整个润滑系统高压油的开始管路，为钢性管，且管路长(连接整个柴油机的前、后两端)，管径粗，加上柴油机管路布置尺寸累积误差较大，所以原管设计采用两体式，如象附
图1中所示两分体油管机油泵出油管、机油冷却器进油管通过油管之间的双管接头和设置于两油管上连接球头连通，它们之间的装配连接为硬连接，管路两端只在机油泵端为法兰连接(机油泵出油口部位紧靠机体，结构紧凑)，在机油冷却器端为插接，采用O型橡胶密封圈密封。使用此种管路连接的柴油机在使用中经常发现机油泵出油口部位漏油现象，表面现象是由机油泵垫片极易损坏导致。而经分析可看出，机油泵出油口漏油是由于在柴油机安装过程中，机油泵出油管、机油冷却器进油管之间的双管接头和连接球头安装不合理引起。因此象以上连接结构在安装中如果双管接头处连接不合适，又加上整根油管最后在管口处与部件把紧固定，就有可能会导致管口与所连接部件的平面呈一角度，贴合不好而漏油。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可轴向调节的可调式柴油机油管连接装置，它可解决柴油机上的分体机油管在安装时因连接不当所造成的漏油故障，杜绝了因漏油引起机油压力过低导致化瓦等重大故障发生，从而提高了整机质量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管和进油管，所述连接装置包括油管接管，所述油管接管的两端分别与所述出油管和进油管套接连接，所述出油管和进油管上位于油管接管的两侧分别设有密封装置和挡圈，所述挡圈通过固定装置将所述油管接管和密封装置固定连接在一起以密封连通所述出油管和进油管。
作为一种优选方式，所述密封装置为在所述油管接管内腔的两端分别设有倒角，所述倒角处设有O型橡胶密封圈，所述挡圈和油管接管在所述固定装置的作用下挤压O型橡胶密封圈以与所述出油管和进油管密封连接。
作为另一种优选方式，所述固定装置为固定螺栓。
采用上述结构可调式柴油机油管连接装置，由于该装置在两油管的中间以油管接管套筒式连接结构取代原先的双头螺丝结构，为可调式(轴向尺寸)构造，使整个油管整体式改为真正意义的分体式，且安装连接时不会因油管的两端造成贴和不好而导致的漏油故障，杜绝了因漏油引起机油压力过低导致化瓦等重大故障发生，从而提高了整机质量。该管路的连接采用O型橡胶密封圈结构，设计合理，加工制造方便、工艺性好，不必需要专用的安装工具。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明
图1是目前柴油机上使用的油管连接装置的结构示意图；图2是本实用新型的可调式柴油机油管连接装置的结构示意图。
具体实施方式
附
图1是目前柴油机上使用的分体油管连接装置的结构示意图，为在出油管1和进油管5的端部分别设有连接球头2，两连接球头2与双管接头4对接并通过连接螺母3紧固连接。此种结构在安装中如果双管接头处连接不合适，整根管最后在端部紧固时会导致管口和紧固平面呈一角度，贴合不好漏油，表面现象是连接处垫片处漏油，一般采用多加垫片或硬性拧紧连接螺栓以减小漏油现象。
附图2是本实用新型的一种可调式柴油机油管连接装置，为涉及设置于柴油机上的出油管1和进油管5的连接装置，如象柴油机上的机油泵和机油冷却器之间的机油管路的连接装置，其包括油管接管7，出油管1和进油管5分别与油管接管7的两端套装连接，在出油管1和进油管5上位于油管接管7的两侧分别设有挡圈9和密封装置8，挡圈9通过固定装置6将油管接管7和密封装置8固定连接在一起，以达到密封连通出油管1和进油管5的目的；而密封装置8可以是在油管接管7内腔的两端分别设有倒角，采用在油管接管7的倒角处设有O型橡胶密封圈，而用固定装置6如象固定螺栓等将挡圈9和油管接管7固定连接，以挤压O型橡胶密封圈，使其达到对出油管1和进油管5密封连接，以[实现整个油管的连接。
权利要求1.可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管(1)和进油管(5)，其特征是所述连接装置包括油管接管(7)，所述油管接管(7)的两端分别与出油管(1)和进油管(5)套装连接；所述出油管(1)和进油管(5)上位于油管接管(7)的两侧分别设有密封装置(8)和挡圈(9)，所述挡圈(9)通过固定装置(6)将油管接管(7)和密封装置(8)固定连接在一起以密封连接出油管(1)和进油管(5)。
2.根据权利要求1所述的可调式柴油机油管连接装置，其特征是所述密封装置(8)为在油管接管(7)内腔的两端分别设有倒角，所述倒角处设有O型橡胶密封圈，所述挡圈(9)和油管接管(7)在固定装置(6)的作用下挤压O型橡胶密封圈以与出油管(1)和进油管(5)密封连接。
3.根据权利要求1或2所述的可调式柴油机油管连接装置，其特征是所述固定装置(6)为固定螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管和进油管，所述连接装置包括油管接管，所述油管接管的两端分别与所述出油管和进油管套接连接，所述出油管和进油管上位于油管接管的两侧分别设有密封装置和挡圈，所述挡圈通过固定装置将所述油管接管和密封装置固定连接在一起以密封连通所述出油管和进油管。本实用新型使得油管可轴向调节，在安装连接时不会因油管的两端造成贴和不好而导致的漏油故障，杜绝了因漏油引起油压力过低导致重大故障发生，从而提高了柴油机的整机质量。
文档编号F01M11/02GK2844446SQ200520124818
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者王洪山, 唐金池, 李海玲, 刘国栋 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其是涉及一种用于柴油机上连接油道管路的可调式柴油机油管连接装置。
背景技术：
柴油机因工作特点其上的油道管路非常多，象其中一些采用一体管式来连通柴油机的各部件，但是有的需要采用分体管式来对柴油机上的部件进行连通，如象柴油机上的机油泵和机油冷却器之间的机油管路，因为该管路为整个润滑系统高压油的开始管路，为钢性管，且管路长(连接整个柴油机的前、后两端)，管径粗，加上柴油机管路布置尺寸累积误差较大，所以原管设计采用两体式，如象附
图1中所示两分体油管机油泵出油管、机油冷却器进油管通过油管之间的双管接头和设置于两油管上连接球头连通，它们之间的装配连接为硬连接，管路两端只在机油泵端为法兰连接(机油泵出油口部位紧靠机体，结构紧凑)，在机油冷却器端为插接，采用O型橡胶密封圈密封。使用此种管路连接的柴油机在使用中经常发现机油泵出油口部位漏油现象，表面现象是由机油泵垫片极易损坏导致。而经分析可看出，机油泵出油口漏油是由于在柴油机安装过程中，机油泵出油管、机油冷却器进油管之间的双管接头和连接球头安装不合理引起。因此象以上连接结构在安装中如果双管接头处连接不合适，又加上整根油管最后在管口处与部件把紧固定，就有可能会导致管口与所连接部件的平面呈一角度，贴合不好而漏油。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可轴向调节的可调式柴油机油管连接装置，它可解决柴油机上的分体机油管在安装时因连接不当所造成的漏油故障，杜绝了因漏油引起机油压力过低导致化瓦等重大故障发生，从而提高了整机质量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管和进油管，所述连接装置包括油管接管，所述油管接管的两端分别与所述出油管和进油管套接连接，所述出油管和进油管上位于油管接管的两侧分别设有密封装置和挡圈，所述挡圈通过固定装置将所述油管接管和密封装置固定连接在一起以密封连通所述出油管和进油管。
作为一种优选方式，所述密封装置为在所述油管接管内腔的两端分别设有倒角，所述倒角处设有O型橡胶密封圈，所述挡圈和油管接管在所述固定装置的作用下挤压O型橡胶密封圈以与所述出油管和进油管密封连接。
作为另一种优选方式，所述固定装置为固定螺栓。
采用上述结构可调式柴油机油管连接装置，由于该装置在两油管的中间以油管接管套筒式连接结构取代原先的双头螺丝结构，为可调式(轴向尺寸)构造，使整个油管整体式改为真正意义的分体式，且安装连接时不会因油管的两端造成贴和不好而导致的漏油故障，杜绝了因漏油引起机油压力过低导致化瓦等重大故障发生，从而提高了整机质量。该管路的连接采用O型橡胶密封圈结构，设计合理，加工制造方便、工艺性好，不必需要专用的安装工具。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明
图1是目前柴油机上使用的油管连接装置的结构示意图；图2是本实用新型的可调式柴油机油管连接装置的结构示意图。
具体实施方式
附
图1是目前柴油机上使用的分体油管连接装置的结构示意图，为在出油管1和进油管5的端部分别设有连接球头2，两连接球头2与双管接头4对接并通过连接螺母3紧固连接。此种结构在安装中如果双管接头处连接不合适，整根管最后在端部紧固时会导致管口和紧固平面呈一角度，贴合不好漏油，表面现象是连接处垫片处漏油，一般采用多加垫片或硬性拧紧连接螺栓以减小漏油现象。
附图2是本实用新型的一种可调式柴油机油管连接装置，为涉及设置于柴油机上的出油管1和进油管5的连接装置，如象柴油机上的机油泵和机油冷却器之间的机油管路的连接装置，其包括油管接管7，出油管1和进油管5分别与油管接管7的两端套装连接，在出油管1和进油管5上位于油管接管7的两侧分别设有挡圈9和密封装置8，挡圈9通过固定装置6将油管接管7和密封装置8固定连接在一起，以达到密封连通出油管1和进油管5的目的；而密封装置8可以是在油管接管7内腔的两端分别设有倒角，采用在油管接管7的倒角处设有O型橡胶密封圈，而用固定装置6如象固定螺栓等将挡圈9和油管接管7固定连接，以挤压O型橡胶密封圈，使其达到对出油管1和进油管5密封连接，以[实现整个油管的连接。
权利要求1.可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管(1)和进油管(5)，其特征是所述连接装置包括油管接管(7)，所述油管接管(7)的两端分别与出油管(1)和进油管(5)套装连接；所述出油管(1)和进油管(5)上位于油管接管(7)的两侧分别设有密封装置(8)和挡圈(9)，所述挡圈(9)通过固定装置(6)将油管接管(7)和密封装置(8)固定连接在一起以密封连接出油管(1)和进油管(5)。
2.根据权利要求1所述的可调式柴油机油管连接装置，其特征是所述密封装置(8)为在油管接管(7)内腔的两端分别设有倒角，所述倒角处设有O型橡胶密封圈，所述挡圈(9)和油管接管(7)在固定装置(6)的作用下挤压O型橡胶密封圈以与出油管(1)和进油管(5)密封连接。
3.根据权利要求1或2所述的可调式柴油机油管连接装置，其特征是所述固定装置(6)为固定螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式柴油机油管连接装置，涉及柴油机上的出油管和进油管，所述连接装置包括油管接管，所述油管接管的两端分别与所述出油管和进油管套接连接，所述出油管和进油管上位于油管接管的两侧分别设有密封装置和挡圈，所述挡圈通过固定装置将所述油管接管和密封装置固定连接在一起以密封连通所述出油管和进油管。本实用新型使得油管可轴向调节，在安装连接时不会因油管的两端造成贴和不好而导致的漏油故障，杜绝了因漏油引起油压力过低导致重大故障发生，从而提高了柴油机的整机质量。
文档编号F01M11/02GK2844446SQ200520124818
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者王洪山, 唐金池, 李海玲, 刘国栋 申请人:潍柴动力股份有限公司
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