用于拖拉机的发动机燃油供应装置的制作方法
专利名称：用于拖拉机的发动机燃油供应装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机燃油供应装置，尤其涉及一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置。
背景技术：
公知的拖拉机用发动机，其燃油存储在燃油箱中，在燃油箱和发动机的燃烧室之间连接有供油管。供油管暴露在发动机机体外侧，在冬季或寒冷地区使用时，拖拉机在行进过程中，由于风速大，供油管内的燃油很容易被冻住，造成停车而影响使用。如果用明火烧烤，不但麻烦，而且有引起火灾的危险，甚至会把整台车烧掉。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置，以解决拖拉机在行进过程中，由于气温低，供油管内的燃油容易被冻住的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是用于拖拉机的发动机燃油供应装置，包括燃油箱，连接于燃油箱和发动机燃烧室之间的供油管，所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。
发动机被发动起来后，发动机产生的热量逐渐把冷却装置内的冷却水加热。由于所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机冷却装置管路连接，将循环水引入套管，从而利用发动机自身产生的热量对流经供油管内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。同样的，发动机被发动起来后，从排气装置排出的燃烧废气带有热量，由于所述套管与发动机排气装置管路连接，带有热量的燃烧废气被引入套管，其热量对流经供油管内的燃油进行加热，从而达到同样的效果。
作为进一步改进，它还包括安装于所述燃油箱内部的加热管，所述加热管与所述发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。启动发动机后，发动机排气装置排出的废气或发动机冷却装置中循环的冷却水，可以对燃油箱内的燃油进行加热，这样，可以利用发动机自身产生的热量，进一步提高燃油的温度，防止燃油被冻住，而影响拖拉机的使用。
作为另一种改进，所述燃油箱外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置管路连接。这样，可以利用发动机排气装置排出的废气，从燃油箱外部对燃油进行加热。
作为另一种改进，所述燃油箱套设于发动机冷却装置的水箱内部。这样，可以将发动机水箱和燃油箱组合在一起，既可以利用温度升高后的冷却水携带的热量，从燃油箱外部对燃油进行加热，又实现了发动机水箱和燃油箱集成化设计。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型用于拖拉机的发动机燃油供应装置的第一实施例。包括燃油箱3，燃油箱3与发动机燃烧室之间连接有供油管1，所述供油管1的外部设有套管2，所述套管2与发动机排气装置5或发动机冷却装置管路连接。所述燃油箱3内部安装有加热管4，所述加热管4与所述发动机排气装置5或发动机冷却装置管路连接。
发动机被发动起来后，发动机产生的热量逐渐把冷却装置内的冷却水加热。由于所述供油管1的外部设有套管2，所述套管2与发动机冷却装置管路连接，从而将循环水引入套管2，利用发动机自身产生的热量对流经供油管1内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。同样的，发动机被发动起来后，从排气装置排出的燃烧废气带有热量，由于所述套管1与发动机排气装置管路连接，带有热量的燃烧废气被引入套管2，其热量对流经供油管1内的燃油进行加热，从而达到同样的效果。在燃油箱3内部安装有加热管4的目的是，利用发动机排气装置排出的废气或发动机冷却装置中循环的冷却水，可以对燃油箱内的燃油进行加热，这样，可以进一步提高燃油的温度，提高防冻效果。
图2示出了本实用新型用于拖拉机的发动机燃油供应装置的第二实施例。其结构与第一实施例基本相同，其不同之处在于，所述燃油箱3套设于所述发动机冷却装置的水箱6内部，该结构适合于具有蒸发式水箱的发动机。将发动机水箱6和燃油箱3组合在一起，既可以利用温度升高后的冷却水携带的热量，从燃油箱3外部对燃油进行加热，又可以使发动机水箱6和燃油箱3实现集成化设计。
当然，也可以在所述燃油箱3外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置5管路连接。利用发动机排气装置排出的废气对燃油箱内的燃油进行加热。
本实用新型不局限于上述实施例，例如，将第二实施例中的燃油箱3内也安装加热管4，这样，从燃油箱的内部和外部，同时对燃油进行加热，提高了加热效果。
权利要求1.用于拖拉机的发动机燃油供应装置，包括燃油箱(3)，连接于燃油箱(3)和发动机燃烧室之间的供油管(1)，其特征在于所述供油管(1)的外部设有套管(2)，所述套管(2)与发动机排气装置(5)或发动机冷却装置管路连接。
2.如权利要求1所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于它还包括安装于所述燃油箱(3)内部的加热管(4)，所述加热管(4)与所述发动机排气装置(5)或发动机冷却装置管路连接。
3.如权利要求1或2所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于所述燃油箱(3)外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置(5)管路连接。
4.如权利要求1或2所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于所述燃油箱(3)套设于所述发动机冷却装置的水箱(6)内部。
专利摘要本实用新型公开了一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置，它包括燃油箱，连接于燃油箱和发动机燃烧室之间的供油管，所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接；安装于所述燃油箱内部的加热管，所述加热管与所述发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。该发动机燃油供应装置，不仅结构简单，而且可以利用发动机自身产生的热量对流经供油管内的燃油和燃油箱内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。
文档编号F02M31/093GK2846777SQ20052012494
公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者李剑明 申请人:李剑明
技术领域：
本实用新型涉及发动机燃油供应装置，尤其涉及一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置。
背景技术：
公知的拖拉机用发动机，其燃油存储在燃油箱中，在燃油箱和发动机的燃烧室之间连接有供油管。供油管暴露在发动机机体外侧，在冬季或寒冷地区使用时，拖拉机在行进过程中，由于风速大，供油管内的燃油很容易被冻住，造成停车而影响使用。如果用明火烧烤，不但麻烦，而且有引起火灾的危险，甚至会把整台车烧掉。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置，以解决拖拉机在行进过程中，由于气温低，供油管内的燃油容易被冻住的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是用于拖拉机的发动机燃油供应装置，包括燃油箱，连接于燃油箱和发动机燃烧室之间的供油管，所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。
发动机被发动起来后，发动机产生的热量逐渐把冷却装置内的冷却水加热。由于所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机冷却装置管路连接，将循环水引入套管，从而利用发动机自身产生的热量对流经供油管内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。同样的，发动机被发动起来后，从排气装置排出的燃烧废气带有热量，由于所述套管与发动机排气装置管路连接，带有热量的燃烧废气被引入套管，其热量对流经供油管内的燃油进行加热，从而达到同样的效果。
作为进一步改进，它还包括安装于所述燃油箱内部的加热管，所述加热管与所述发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。启动发动机后，发动机排气装置排出的废气或发动机冷却装置中循环的冷却水，可以对燃油箱内的燃油进行加热，这样，可以利用发动机自身产生的热量，进一步提高燃油的温度，防止燃油被冻住，而影响拖拉机的使用。
作为另一种改进，所述燃油箱外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置管路连接。这样，可以利用发动机排气装置排出的废气，从燃油箱外部对燃油进行加热。
作为另一种改进，所述燃油箱套设于发动机冷却装置的水箱内部。这样，可以将发动机水箱和燃油箱组合在一起，既可以利用温度升高后的冷却水携带的热量，从燃油箱外部对燃油进行加热，又实现了发动机水箱和燃油箱集成化设计。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型用于拖拉机的发动机燃油供应装置的第一实施例。包括燃油箱3，燃油箱3与发动机燃烧室之间连接有供油管1，所述供油管1的外部设有套管2，所述套管2与发动机排气装置5或发动机冷却装置管路连接。所述燃油箱3内部安装有加热管4，所述加热管4与所述发动机排气装置5或发动机冷却装置管路连接。
发动机被发动起来后，发动机产生的热量逐渐把冷却装置内的冷却水加热。由于所述供油管1的外部设有套管2，所述套管2与发动机冷却装置管路连接，从而将循环水引入套管2，利用发动机自身产生的热量对流经供油管1内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。同样的，发动机被发动起来后，从排气装置排出的燃烧废气带有热量，由于所述套管1与发动机排气装置管路连接，带有热量的燃烧废气被引入套管2，其热量对流经供油管1内的燃油进行加热，从而达到同样的效果。在燃油箱3内部安装有加热管4的目的是，利用发动机排气装置排出的废气或发动机冷却装置中循环的冷却水，可以对燃油箱内的燃油进行加热，这样，可以进一步提高燃油的温度，提高防冻效果。
图2示出了本实用新型用于拖拉机的发动机燃油供应装置的第二实施例。其结构与第一实施例基本相同，其不同之处在于，所述燃油箱3套设于所述发动机冷却装置的水箱6内部，该结构适合于具有蒸发式水箱的发动机。将发动机水箱6和燃油箱3组合在一起，既可以利用温度升高后的冷却水携带的热量，从燃油箱3外部对燃油进行加热，又可以使发动机水箱6和燃油箱3实现集成化设计。
当然，也可以在所述燃油箱3外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置5管路连接。利用发动机排气装置排出的废气对燃油箱内的燃油进行加热。
本实用新型不局限于上述实施例，例如，将第二实施例中的燃油箱3内也安装加热管4，这样，从燃油箱的内部和外部，同时对燃油进行加热，提高了加热效果。
权利要求1.用于拖拉机的发动机燃油供应装置，包括燃油箱(3)，连接于燃油箱(3)和发动机燃烧室之间的供油管(1)，其特征在于所述供油管(1)的外部设有套管(2)，所述套管(2)与发动机排气装置(5)或发动机冷却装置管路连接。
2.如权利要求1所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于它还包括安装于所述燃油箱(3)内部的加热管(4)，所述加热管(4)与所述发动机排气装置(5)或发动机冷却装置管路连接。
3.如权利要求1或2所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于所述燃油箱(3)外部套设加热箱，所述加热箱与所述发动机排气装置(5)管路连接。
4.如权利要求1或2所述的用于拖拉机的发动机燃油供应装置，其特征在于所述燃油箱(3)套设于所述发动机冷却装置的水箱(6)内部。
专利摘要本实用新型公开了一种用于拖拉机的发动机燃油供应装置，它包括燃油箱，连接于燃油箱和发动机燃烧室之间的供油管，所述供油管的外部设有套管，所述套管与发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接；安装于所述燃油箱内部的加热管，所述加热管与所述发动机排气装置或发动机冷却装置管路连接。该发动机燃油供应装置，不仅结构简单，而且可以利用发动机自身产生的热量对流经供油管内的燃油和燃油箱内的燃油进行加热，确保了拖拉机在行进过程中，不会因为气温低，而将供油管内的燃油冻住。
文档编号F02M31/093GK2846777SQ20052012494
公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者李剑明 申请人:李剑明
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