用于柴油机的第一凸轮轴衬套的制作方法
专利名称：用于柴油机的第一凸轮轴衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的凸轮轴衬套，尤其涉及一种用于WD615系列柴油机的第一凸轮轴衬套。
背景技术：
WD615系列柴油机是从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200-2600r/min，功率范围226kW(310ps)-266kW(362ps)，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。其主要零部件的润滑方式是压力润滑。曲轴转速普遍在10m/s以上，轴瓦和轴颈的磨擦表面完全是在一层油膜上，一旦机油压力降低，油膜将破裂，金属材料将直接接触，从而发生固体摩擦，造成强烈磨损，表面融化，互相咬粘在一起使发动机无法正常工作；发动机上各种零部件的负荷也较大，摩擦功率损失在提高，若无一定的机油压力，发动机上的润滑系统将不起作用，发动机的摩擦将直接导致发动机瞬间报废。在发动机处于高转速高负荷时，凸轮轴第一轴处的受力会变大，凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力大于衬套与发动机机体之间的摩擦力，衬套便会旋转，直至脱落，发动机润滑系统中的机油将通过此衬套中的油孔泄掉，机油压力将不能建立。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于柴油机的第一凸轮轴衬套，以解决柴油机在高转速时，凸轮轴衬套容易脱出，致使润滑系统失效的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外侧端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内侧端面，所述第一凸轮轴衬套沿径向设有一个通油孔，所述第一凸轮轴衬套的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm。
与公知的第一凸轮轴衬套相比，其轴向长度由原来的25mm增加至30～35mm，从而使第一凸轮轴衬套与柴油机机体的接触面积增大，在外径尺寸、材料和粗糙度等因素不变的情况下，其摩擦力大大增强，达到了防止凸轮轴衬套脱出柴油机机体的目的。所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm，保证了其通油孔与柴油机机体的油孔位置相应，从而在柴油机机体不做任何改动的情况下，就能使第一凸轮轴衬套的得到正确的安装。本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换第一凸轮轴衬套，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是的结构示意图；图2本实用新型实施例的半剖视图。
具体实施方式
图1示出了一种安装有本实用新型实施例的WD615系列柴油机。第一凸轮轴衬套1安装于柴油机机体2。
如图2所示，用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套1具有一个安装时位于柴油机机体2外侧的外侧端面11和一个安装时位于柴油机机体2内侧的内侧端面12，所述第一凸轮轴衬套1沿径向设有一个通油孔13，所述第一凸轮轴衬套1的轴向长度为33mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面12的距离为12.5mm。当然，所述第一凸轮轴衬套1的轴向长度也可以在一定范围内变动，但是，当其小于30mm时，摩擦力的改善效果不明显，当其大于35mm时，将超出柴油机机体2的安装尺寸的允许范围。所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面12的距离可以在12.5～14.5mm之间浮动，从而保证其通油孔与柴油机机体的油孔位置相应。
本实用新型的实质是通过加大凸轮轴衬套的轴向尺寸，使凸轮轴衬套与柴油机机体的接触面积增大，从而使其接合面之间的摩擦力增强，达到防止凸轮轴衬套脱出目的。因此，其不局限于第一凸轮轴，也可用于其它的凸轮轴。
权利要求1.用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套(1)具有一个安装时位于柴油机机体(2)外侧的外侧端面(11)和一个安装时位于柴油机机体(2)内侧的内侧端面(12)，所述第一凸轮轴衬套(1)沿径向设有一个通油孔(13)，其特征在于所述第一凸轮轴衬套(1)的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面(12)的距离为12.5～14.5mm。
2.如权利要求1所述的用于柴油机的第一凸轮轴衬套，其特征在于所述第一凸轮轴衬套(1)的轴向长度为33mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面(12)的距离为12.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种用于柴油机的第一凸轮轴衬套，该第一凸轮轴衬套具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外侧端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内侧端面，第一凸轮轴衬套沿径向设有一个通油孔，第一凸轮轴衬套的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm。解决了柴油机在高转速时，凸轮轴衬套容易脱出，致使润滑系统失效的问题。本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换第一凸轮轴衬套，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
文档编号F01L1/047GK2844444SQ20052012502
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者宋相明, 汪金波 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的凸轮轴衬套，尤其涉及一种用于WD615系列柴油机的第一凸轮轴衬套。
背景技术：
WD615系列柴油机是从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200-2600r/min，功率范围226kW(310ps)-266kW(362ps)，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。其主要零部件的润滑方式是压力润滑。曲轴转速普遍在10m/s以上，轴瓦和轴颈的磨擦表面完全是在一层油膜上，一旦机油压力降低，油膜将破裂，金属材料将直接接触，从而发生固体摩擦，造成强烈磨损，表面融化，互相咬粘在一起使发动机无法正常工作；发动机上各种零部件的负荷也较大，摩擦功率损失在提高，若无一定的机油压力，发动机上的润滑系统将不起作用，发动机的摩擦将直接导致发动机瞬间报废。在发动机处于高转速高负荷时，凸轮轴第一轴处的受力会变大，凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力大于衬套与发动机机体之间的摩擦力，衬套便会旋转，直至脱落，发动机润滑系统中的机油将通过此衬套中的油孔泄掉，机油压力将不能建立。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于柴油机的第一凸轮轴衬套，以解决柴油机在高转速时，凸轮轴衬套容易脱出，致使润滑系统失效的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外侧端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内侧端面，所述第一凸轮轴衬套沿径向设有一个通油孔，所述第一凸轮轴衬套的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm。
与公知的第一凸轮轴衬套相比，其轴向长度由原来的25mm增加至30～35mm，从而使第一凸轮轴衬套与柴油机机体的接触面积增大，在外径尺寸、材料和粗糙度等因素不变的情况下，其摩擦力大大增强，达到了防止凸轮轴衬套脱出柴油机机体的目的。所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm，保证了其通油孔与柴油机机体的油孔位置相应，从而在柴油机机体不做任何改动的情况下，就能使第一凸轮轴衬套的得到正确的安装。本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换第一凸轮轴衬套，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是的结构示意图；图2本实用新型实施例的半剖视图。
具体实施方式
图1示出了一种安装有本实用新型实施例的WD615系列柴油机。第一凸轮轴衬套1安装于柴油机机体2。
如图2所示，用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套1具有一个安装时位于柴油机机体2外侧的外侧端面11和一个安装时位于柴油机机体2内侧的内侧端面12，所述第一凸轮轴衬套1沿径向设有一个通油孔13，所述第一凸轮轴衬套1的轴向长度为33mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面12的距离为12.5mm。当然，所述第一凸轮轴衬套1的轴向长度也可以在一定范围内变动，但是，当其小于30mm时，摩擦力的改善效果不明显，当其大于35mm时，将超出柴油机机体2的安装尺寸的允许范围。所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面12的距离可以在12.5～14.5mm之间浮动，从而保证其通油孔与柴油机机体的油孔位置相应。
本实用新型的实质是通过加大凸轮轴衬套的轴向尺寸，使凸轮轴衬套与柴油机机体的接触面积增大，从而使其接合面之间的摩擦力增强，达到防止凸轮轴衬套脱出目的。因此，其不局限于第一凸轮轴，也可用于其它的凸轮轴。
权利要求1.用于柴油机的第一凸轮轴衬套，所述第一凸轮轴衬套(1)具有一个安装时位于柴油机机体(2)外侧的外侧端面(11)和一个安装时位于柴油机机体(2)内侧的内侧端面(12)，所述第一凸轮轴衬套(1)沿径向设有一个通油孔(13)，其特征在于所述第一凸轮轴衬套(1)的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面(12)的距离为12.5～14.5mm。
2.如权利要求1所述的用于柴油机的第一凸轮轴衬套，其特征在于所述第一凸轮轴衬套(1)的轴向长度为33mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面(12)的距离为12.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种用于柴油机的第一凸轮轴衬套，该第一凸轮轴衬套具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外侧端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内侧端面，第一凸轮轴衬套沿径向设有一个通油孔，第一凸轮轴衬套的轴向长度为30～35mm，所述通油孔轴线至所述第一凸轮轴衬套内侧端面的距离为12.5～14.5mm。解决了柴油机在高转速时，凸轮轴衬套容易脱出，致使润滑系统失效的问题。本实用新型结构简单，实施成本低，只需更换第一凸轮轴衬套，即可方便地完成对现有柴油机的改造。
文档编号F01L1/047GK2844444SQ20052012502
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者宋相明, 汪金波 申请人:潍柴动力股份有限公司
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