单体泵系统柴油发动机的制作方法

专利名称：单体泵系统柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的技术领域，尤其是涉及一种电控的单体泵系统柴油发动机。
背景技术：
目前柴油发动机在车辆上、尤其是载重车辆上已经得到了广泛的应用，但是由于柴油发动机其结构上的特点和柴油本身成分的原因，其燃烧后的排放物中含有大量的有害物质排放到空气中，不仅严重影响了环境，而且对人们的身体也造成了极大的损害。为了改善这种情况，人们制定各种制度来限制发动机的有害物质的排放，如当前各国规定的欧III、欧IV排放法规，要求各种车辆的发动机的排放必须达到标准。为了实现这个目的，厂家采用了各种各样的措施以使柴油发动机满足排放标准，但是，这些措施大多是对发动机进行重新设计或对发动机进行大的改造以实现发动机排放达标的目的，不仅工艺繁顼、投入成本大，而且收效也不是非常的明显，造成了极大的浪费。

发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种单体泵系统柴油发动机，它不仅有效的解决了柴油发动机的排放问题，而且对发动机改动较小，控制简单。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是单体泵系统柴油发动机，所述柴油发动机上设有电控单体泵单元和电子控制系统，所述电子控制系统包括设置在电控单体泵单元下方的电子控制单元ECU和多个传感器，所述电子控制单元ECU通过导线束分别连通传感器和电控单体泵单元。
作为一种优选方式，所述电控单体泵单元为在柴油发动机上设有泵箱和多个单体泵，所述单体泵通过泵箱固定在柴油发动机上，单体泵和柴油发动机之间设有高压油管。
采用上述结构的单体泵系统柴油发动机，由于采用了传感器探测发动机上各工作单元的瞬时工作状态，并由电子控制单元ECU根据传感器探测到的信号，计算分析后精确的控制加电时间进而控制喷油时间和喷油量，确保最佳的空燃比以控制发动机的燃油喷射，让燃烧混合气燃烧充分，使发动机达到最好的燃烧和排放效果，从而降低燃烧排放物质中的有害物质。采用泵箱将单体泵和高压油管连接固定于发动机上，不仅使得柴油发动机的结构更加紧凑，而且提高了发动机工作时的稳固性。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明


图1是本实用新型的单体泵系统柴油发动机的工作原理图；图2是本实用新型的单体泵系统柴油发动机的布置简图；图3是本实用新型的单体泵系统柴油发动机的单体泵安装示意图。
具体实施方式
参照
图1和图2，本实用新型的一种单体泵系统柴油发动机为在柴油发动机上设有电控单体泵单元3和电子控制系统1，电控单体泵单元3为在柴油发动机上设有泵箱4和多个单体泵31，如图3所示，单体泵31通过泵箱4固定在柴油发动机上，并且在单体泵31和柴油发动机之间设有高压油管2；而电子控制系统1包括设置在电控单体泵单元3下方的电子控制单元ECU11和多个传感器6，其中这些传感器主要有节气门位置传感器、空气温度传感器、水温传感器、转速传感器、霍尔传感器、爆燃传感器、氧传感器等；电子控制单元ECU11通过导线束5分别连通传感器6和电控单体泵单元3。传感器6分布在发动机各部位上，并且采集发动机各部位工作瞬时状态的信号，并将信号反馈到ECU11，经过ECU11计算后，确定喷射器的喷油量和时间，再控制电控单体泵单元3以确保发动机最佳的空燃比。
权利要求1.单体泵系统柴油发动机，所述柴油发动机上设有电控单体泵单元(3)和电子控制系统(1)，其特征是所述电子控制系统(1)包括设置在电控单体泵单元(3)下方的电子控制单元ECU(11)和多个传感器(6)，所述电子控制单元ECU(11)通过导线束(5)分别连通传感器(6)和电控单体泵单元(3)。
2.根据权利要求1所述的单体泵系统柴油发动机，其特征是所述电控单体泵单元(3)为在柴油发动机上设有泵箱(4)和多个单体泵(31)，所述单体泵(31)通过泵箱(4)固定在柴油发动机上，单体泵(31)和柴油发动机之间设有高压油管(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种单体泵系统柴油发动机，所述柴油发动机上设有电控单体泵单元和电子控制系统，所述电子控制系统包括设置在电控单体泵单元下方的电子控制单元ECU和多个传感器，所述电子控制单元ECU通过导线束分别连通传感器和电控单体泵单元。本实用新型可确保发动机的最佳空燃比以控制燃油喷射，让燃烧混合气燃烧充分，使发动机达到最好的燃烧和排放效果，从而降低发动机燃烧排放物中的有害物质。
文档编号F02D41/40GK2866859SQ200520125030
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者孙健, 李士振, 孙永亮, 刘际仁, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司