专利名称:电控单体泵在柴油机上的布置结构的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及电控单体泵在柴油机上的布置位置结构。
背景技术:
为了满足柴油机的欧III排放,国内柴油机厂家纷纷采用各种电控燃油系统进行欧III柴油机的研发。柴油机选用共轨、泵喷嘴等燃油系统,则需要对现有柴油机的大部分组件的结构、强度、可靠性等重新进行评估和设计,来满足燃油系统的安装以及高的喷射压力、高的爆发压力等要求,而且开发周期长,开发费用昂贵。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种针对柴油机采用共轨、泵喷嘴燃油系统的开发周期长,开发费用昂贵,产品上市时间长等存在的不足,采用电控单体泵燃油系统在斯太尔欧II型柴油机的基础上做较小的改动就可以实现欧III柴油机的整体布局的电控单体泵在柴油机上的布置结构。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是电控单体泵在柴油机上的布置结构,包括电控单体泵的泵箱、电控单体泵的电子控制单元,其中所述电控单体泵的泵箱布置到柴油机原来直列喷油泵的安装位置,一端用过渡法兰和单体泵驱动端安装孔相连接,一端利用一个辅助支承实现和机体的连接;所述电子控制单元与电控单体泵的泵箱布置在机体的同一侧,并且位于泵箱的左侧,电子控制单元的底面设有与燃油进油管路连接的冷却管路。
由于采用上述技术方案,电控单体泵在柴油机上的布置结构,包括电控单体泵的泵箱、电控单体泵的电子控制单元,其中所述电控单体泵的泵箱布置到柴油机原来直列喷油泵的安装位置,一端用过渡法兰和单体泵驱动端安装孔相连接,一端利用一个辅助支承实现和机体的连接;所述电子控制单元与电控单体泵的泵箱布置在机体的同一侧,并且位于泵箱的左侧,电子控制单元的底面设有跟燃油进油管路连接的冷却管路;本实用新型具有结构设计布置合理、对发动机改动比较小,大大缩短柴油机的研发时间和降低柴油机的研发成本。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示,电控单体泵在柴油机上的布置结构,包括电控单体泵的泵箱1、电控单体泵的电子控制单元2,其中所述电控单体泵的泵箱1布置到柴油机原来直列喷油泵的安装位置,一端用过渡法兰和单体泵驱动端安装孔相连接,一端利用一个辅助支承实现和机体的连接;所述电子控制单元2与电控单体泵的泵箱1布置在机体的同一侧,并且位于泵箱的左侧,电子控制单元2的底面设有跟燃油进油管路连接的冷却管路。
对于和电子控制单元连接的曲轴、凸轮轴转速传感器、进气温度压力传感器、水温传感器等传感器,根据它们的外形和安装尺寸分别对原来的飞轮壳、曲轴箱、进气管、出水管等部件作少许改动就可以把上述传感器安装在适当的位置。
权利要求1.电控单体泵在柴油机上的布置结构,包括电控单体泵的泵箱(1)、电控单体泵的电子控制单元(2),其特征是所述电控单体泵的泵箱(1)布置到柴油机原来直列喷油泵的安装位置,一端用过渡法兰和单体泵驱动端安装孔相连接,一端利用一个辅助支承实现和机体的连接;所述电子控制单元(2)与电控单体泵的泵箱(1)布置在机体的同一侧,并且位于泵箱的左侧,电子控制单元(2)的底面设有跟燃油进油管路连接的冷却管路。
专利摘要本实用新型公开了一种电控单体泵在柴油机上的布置结构,它包括电控单体泵的泵箱、电控单体泵的电子控制单元,其中所述电控单体泵的泵箱布置到柴油机原来直列喷油泵的安装位置,一端用过渡法兰和单体泵驱动端安装孔相连接,一端利用一个辅助支承实现和机体的连接;所述电子控制单元与电控单体泵的泵箱布置在机体的同一侧,并且位于泵箱的左侧,电子控制单元的底面设有跟燃油进油管路连接的冷却管路;本实用新型具有结构设计布置合理、对发动机改动比较小,大大缩短柴油机的研发时间和降低柴油机的研发成本。
文档编号F02M37/08GK2903446SQ20052012503
公开日2007年5月23日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者刘信奎, 孙永亮, 刘际仁 申请人:潍柴动力股份有限公司