柴油机共轨油泵用联轴器传动装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  3

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专利名称:柴油机共轨油泵用联轴器传动装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器,尤其涉及一种用于柴油机共轨油泵的联轴器。
背景技术
斯太尔柴油机自引进以来,不断改进和发展,已是国内最好的重型车用发动机,随着近年来中国汽车工业的迅速发展和公路网络的大量拓宽,对商用柴油机的功率和扭矩的要求不断提高。另一方面,排放法规的要求则越来越严格,对低排放、低噪音、强动力、高可靠性的柴油机动力需求越来越迫切,因此开发新一代发动机已是当务之急,针对欧III排放、低噪声及高可靠性的发动机,必须对柴油机的整体作进一步的优化。其中,为共轨油泵提供动力的联轴器传动装置具有一定的缺点,具体说来,其缺点是联轴器采用刚性直连,安装时由于输入轴和输出轴之间的偏差,安装调整困难,很难达到输入轴和输出轴之间轴线的重合,运转时会产生振动和噪声,长时间运转会损坏油泵,从而引起柴油机工作品质的下降;现在采用的措施是提高加工精度,装配时用调整垫调整,这种方法降低了生产效率,而且装配质量不稳定,不能从根本上解决这一问题。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可适应输入轴和输出轴之间的偏差、安装调整简单、使用寿命长的柴油机共轨油泵用联轴器传动装置。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,包括联轴器本体,所述联轴器本体的一侧面通过连接装置固定连接有第一金属弹性片,所述第一金属弹性片上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰对应的连接孔;所述联轴器本体的另一侧面通过连接装置固定连接有第二金属弹性片,所述第二金属弹性片上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰对应的连接孔。
作为一种改进,所述第一金属弹性片上设有与联轴器本体连接的连接孔,所述第一金属弹性片上设有与动力输出发兰连接的连接孔;所述两种连接孔间隔均布在第一金属弹性片的同一圆上。
作为一种改进,所述第二金属弹性片上设有与联轴器本体连接的连接孔,所述第二金属弹性片上设有与共轨油泵动力输入发兰连接的连接孔;所述两种连接孔间隔均布在第二金属弹性片的同一圆上。
作为一种改进,所述第一金属弹性片和所述第二金属弹性片相同。
作为一种改进,所述连接装置包括穿过金属弹性片与联轴器本体连接孔的螺栓,将金属弹性片与联轴器本体紧固的螺母,所述螺栓的杆部与连接孔之间设有定位套,所述金属弹性片与联轴器本体之间设有保证金属弹性片与联轴器本体保持一定变形距离的隔片。
由于采用上述技术方案,柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,包括联轴器本体,所述联轴器本体的一侧面通过连接装置固定连接有第一金属弹性片,所述第一金属弹性片上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰对应的连接孔;所述联轴器本体的另一侧面通过连接装置固定连接有第二金属弹性片,所述第二金属弹性片上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰对应的连接孔;第一金属弹性片和第二金属弹性片一方面起到传递动力的作用,而且两个金属弹性片在轴向可以作一定范围的变形,在径向可以作一定的弯曲,能更好地适应两轴之间的轴向和径向的偏差,平稳地传递动力,因此降低了噪音、提高了油泵的使用寿命,同时提高了柴油机的品质。


图1是本实用新型实施例的结构示意图;图2是本实用新型实施例连接装置的结构示意图;图3是本实用新型实施例金属弹性片的结构示意图。
具体实施方式
如附图1所示,柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,包括联轴器本体1,所述联轴器本体1的一侧面通过连接装置7固定连接有第一金属弹性片2,所述第一金属弹性片2上设有为油泵提供动力的动力输出发兰6对应的连接孔;所述联轴器本体1的另一侧面通过连接装置7固定连接有第二金属弹性片3,所述第二金属弹性片3上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰5对应的连接孔。
如附图3所示,所述第一金属弹性片2上设有与联轴器本体1连接的连接孔21,所述第一金属弹性片2上设有与动力输出发兰6连接的连接孔22;所述两种连接孔间隔均布在第一金属弹性片2的同一圆上。
同第一金属弹性片2结构一样,所述第二金属弹性片3上设有与联轴器本体1连接的连接孔,所述第二金属弹性片3上设有与油泵动力输入发兰5连接的连接孔;所述两种连接孔间隔均布在第二金属弹性片3的同一圆上,在此不再提供附图。
所述第一金属弹性片2和所述第二金属弹性片3相同,包括形状和材料的一致,有利于加工和零件的互换性。
如附图2所示,所述连接装置7包括穿过金属弹性片2、3与联轴器本体1连接孔的螺栓71a,将金属弹性片2、3与联轴器本体1紧固的螺母71b,所述螺栓的杆部与连接孔之间设有定位套71c,所述金属弹性片2、3与联轴器本体1之间设有保证金属弹性片2、3与联轴器本体1保持一定变形距离的隔片71d。
本实用新型的背景技术及实施例是针对斯太尔柴油机的,但本实用新型的保护范围并没有针对特定柴油机的方向性。本实用新型可适用于各种柴油机共轨油泵的动力输入,其保护范围以权利要求的内容为准,任何基于本实用新型的变换也在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,包括联轴器本体(1),其特征是所述联轴器本体(1)的一侧面通过连接装置(7)固定连接有第一金属弹性片(2),所述第一金属弹性片(2)上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰(6)对应的连接孔;所述联轴器本体(1)的另一侧面通过连接装置(7)固定连接有第二金属弹性片(3),所述第二金属弹性片(3)上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰(5)对应的连接孔。
2.如权利要求1所述的柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,其特征是所述第一金属弹性片(2)上设有与联轴器本体(1)连接的连接孔(21),所述第一金属弹性片(2)上设有与动力输出发兰(6)连接的连接孔(22);所述两种连接孔间隔均布在第一金属弹性片(2)的同一圆上。
3.如权利要求1所述的柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,其特征是所述第二金属弹性片(3)上设有与联轴器本体(1)连接的连接孔,所述第二金属弹性片(3)上设有与共轨油泵动力输入发兰(5)连接的连接孔;所述两种连接孔间隔均布在第二金属弹性片(3)的同一圆上。
4.如权利要求1所述的柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,其特征是所述第一金属弹性片(2)和所述第二金属弹性片(3)相同。
5.如权利要求1所述的柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,其特征是所述连接装置(7)包括穿过金属弹性片(2、3)与联轴器本体(1)连接孔的螺栓(71a),将金属弹性片(2、3)与联轴器本体(1)紧固的螺母(71b),所述螺栓的杆部与连接孔之间设有定位套(71c),所述金属弹性片(2、3)与联轴器本体(1)之间设有保证金属弹性片(2、3)与联轴器本体(1)保持一定变形距离的隔片(71d)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,它包括联轴器本体,所述联轴器本体的一侧面通过连接装置固定连接有第一金属弹性片,所述第一金属弹性片上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰对应的连接孔;所述联轴器本体的另一侧面通过连接装置固定连接有第二金属弹性片,所述第二金属弹性片上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰对应的连接孔;第一金属弹性片和第二金属弹性片一方面起到传递动力的作用,而且两个金属弹性片在轴向可以作一定范围的变形,在径向可以作一定的弯曲,能更好地适应两轴之间的轴向和径向的偏差,平稳地传递动力,因此降低了噪音、提高了油泵的使用寿命,同时提高了柴油机的品质。
文档编号F02M39/00GK2866952SQ20052012503
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者李昌信, 王进峰 申请人:潍柴动力股份有限公司

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