一种柴油机缩口燃烧室的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  6

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专利名称:一种柴油机缩口燃烧室的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室,适用于226B型柴油机。
背景技术
目前,在226B型柴油机上所使用的缩口燃烧室,其进气涡流和压缩涡流较小,油和气混合不充分,燃烧质量差,一方面增加了油耗,另一方面废气排放不能达到欧II排放标准,不利于环境保护。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种能降低油耗、满足欧II排放标准的柴油机缩口燃烧室。
为了实现上述的目的,所提供的柴油机缩口燃烧室,其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分,中心部分以中心线为对称轴呈圆台形,周边部分是一下凹的弧面环槽,燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔直径的4.8%-5.0%,燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍-3倍,燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。
上述的燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量最好是气缸孔直径的4.8%。
上述的燃烧室缩口处的直径数值最好是燃烧室最深处深度数值的3倍。
本实用新型所述的柴油机缩口燃烧室,能使燃烧后期保持强的涡流。由于压缩涡流存在时间长、进气涡流更明显,因而油滴雾化好,这就使油和气混合更加充分,提高了燃烧质量,从而降低了油耗,使废气排放达到欧II排放标准。


本实用新型的实施例结合附图加以说明,其中图1是实施例所述的柴油机缩口燃烧室的俯视图;图2是图1的A-A剖视图。
图中1为气缸,2为燃烧室,3为燃烧室底面。
具体实施方式
参照附图,实施例所述的柴油机缩口燃烧室,其结构特点是燃烧室底面3分为中心部分和周边部分,中心部分以中心线为对称轴呈圆台形,周边部分是一下凹的弧面环槽,燃烧室2中心相对于气缸1中心的偏心量是气缸孔直径的4.8%,燃烧室2缩口处的直径数值是燃烧室2最深处深度数值的3倍,燃烧室2最深处的深度是燃烧室2中心处深度的2.5倍,燃烧室2直径最大处与缩口处的比值是8∶7。
本实施例所述的柴油机缩口燃烧室,在226B型柴油机上试验,证明油耗降低、废气排放完全满足欧II排放标准,其试验数据见下页的附表
附表
权利要求1.一种柴油机缩口燃烧室,其特征是燃烧室底面(3)分为中心部分和周边部分,中心部分以中心线为对称轴呈圆台形,周边部分是一下凹的弧面环槽,燃烧室(2)中心相对于气缸(1)中心的偏心量是气缸孔直径的4.8%-5.0%,燃烧室(2)缩口处的直径数值是燃烧室(2)最深处深度数值的2.9倍-3倍,燃烧室(2)最深处的深度是燃烧室(2)中心处深度的2.5倍。
2.根据权利要求1所述的柴油机缩口燃烧室,其特征是燃烧室(2)中心相对于气缸(1)中心的偏心量是气缸孔直径的4.8%。
3.根据权利要求1所述的柴油机缩口燃烧室,其特征是燃烧室(2)缩口处的直径数值是燃烧室(2)最深处深度数值的3倍。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室,其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分,中心部分以中心线为对称轴呈圆台形,周边部分是一下凹的弧面环槽,燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔直径的4.8%-5.0%,燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍-3倍,燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。这种柴油机缩口燃烧室,能使油滴雾化好,油和气混合更加充分,提高了燃烧质量,从而降低了油耗,使废气排放达到欧II排放标准。
文档编号F02B23/00GK2851596SQ20052012535
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者张英, 冀丽芹, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司

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