一种柴油机缩口燃烧室的制作方法

专利名称：一种柴油机缩口燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室，适用于226B型柴油机。
背景技术：
目前，在226B型柴油机上所使用的缩口燃烧室，其进气涡流和压缩涡流较小，油和气混合不充分，燃烧质量差，一方面增加了油耗，另一方面废气排放不能达到欧II排放标准，不利于环境保护。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种能降低油耗、满足欧II排放标准的柴油机缩口燃烧室。
为了实现上述的目的，所提供的柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％-5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍-3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。
上述的燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量最好是气缸孔直径的4.8％。
上述的燃烧室缩口处的直径数值最好是燃烧室最深处深度数值的3倍。
本实用新型所述的柴油机缩口燃烧室，能使燃烧后期保持强的涡流。由于压缩涡流存在时间长、进气涡流更明显，因而油滴雾化好，这就使油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排放标准。


本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的柴油机缩口燃烧室的俯视图；图2是图1的A-A剖视图。
图中1为气缸，2为燃烧室，3为燃烧室底面。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面3分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室2中心相对于气缸1中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％，燃烧室2缩口处的直径数值是燃烧室2最深处深度数值的3倍，燃烧室2最深处的深度是燃烧室2中心处深度的2.5倍，燃烧室2直径最大处与缩口处的比值是8∶7。
本实施例所述的柴油机缩口燃烧室，在226B型柴油机上试验，证明油耗降低、废气排放完全满足欧II排放标准，其试验数据见下页的附表
附表
权利要求1.一种柴油机缩口燃烧室，其特征是燃烧室底面(3)分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室(2)中心相对于气缸(1)中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％-5.0％，燃烧室(2)缩口处的直径数值是燃烧室(2)最深处深度数值的2.9倍-3倍，燃烧室(2)最深处的深度是燃烧室(2)中心处深度的2.5倍。
2.根据权利要求1所述的柴油机缩口燃烧室，其特征是燃烧室(2)中心相对于气缸(1)中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％。
3.根据权利要求1所述的柴油机缩口燃烧室，其特征是燃烧室(2)缩口处的直径数值是燃烧室(2)最深处深度数值的3倍。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％－5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍－3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。这种柴油机缩口燃烧室，能使油滴雾化好，油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排放标准。
文档编号F02B23/00GK2851596SQ20052012535
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者张英, 冀丽芹, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司