一种防脱出的凸轮轴衬套的制作方法
专利名称：一种防脱出的凸轮轴衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮轴衬套，尤其是一种防止柴油机第一凸轮轴衬套脱出的凸轮轴衬套。
背景技术：
WD615系列柴油机具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷等机型，其主要零部件的润滑方式采用压力润滑，曲轴转速一般在10m/s以上，轴瓦及轴颈的磨擦表面由一层油膜覆盖，一旦机油压力降低，油膜将破裂，金属材料将直接接触，从而发生固体磨擦，造成接触面强烈磨损，表面融化，并相互咬粘在一起使发动机无法正常工作。由于发动机各零部件的负荷较大，磨擦功率损失在提高，若无一定的机油压力作保证，发动机的润滑系统将不起作用，而发动机的磨擦将直接导致发动机瞬间报废。在发动机处于高转速高负荷状态时，凸轮轴第一轴处的受力将会变大，凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力大于衬套与发动机机体之间的摩擦力，衬套将会旋转，甚至脱落，衬套脱落将会导致发动机润滑系统中的机油通过此衬套中的油孔泄掉，机油压力将不再建立。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有第一凸轮轴衬套在柴油机高速运转时，存在易脱出，导致柴油机润滑系统失效的问题，提供一种能有效防止其脱出的凸轮轴衬套。
为解决上述技术问题，本实用新型包括衬套本体，衬套本体具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面，沿衬套本体径向设有一个通油孔，其结构特点是所述的衬套本体的轴向长度为30-35mm，而所述的通油孔轴线距衬套本体内端面的距离为12.5-14.5mm。
采用上述结构后，该凸轮轴衬套与公知的凸轮轴衬套相比，其轴向长度由原来的25mm增加至30-35mm，从而使第一凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，在外径尺寸、材料和粗糙度等因素不变的情况下，增加凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力，以有效防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，避免发动机机油泄漏。而通油孔轴线距衬套本体内端面的距离在12.5-14.5mm之间浮动，保证通油孔与柴油机机体的油孔位置对应，在柴油机机体不做任何改动的情况下，能使第一凸轮轴衬套得到正确安装、更换，其结构简单、实施成本低。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述附图为本实用新型的半剖视图。
具体实施方式
参照附图，该凸轮轴衬套包括衬套本体1，衬套本体1具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面11和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面12，沿衬套本体1径向设有一个通油孔13，所述的衬套本体1的轴向长度在30-35mm之间，当其长度小于30mm时，摩擦力的改善效果不明显，而当其长度大于35mm时，将超出柴油机机体所允许的安装尺寸范围；而所述的通油孔13轴线距衬套本体1内端面12的距离在12.5-14.5mm之间浮动，以保证通油孔13与柴油机机体的油孔位置对应。
本实用新型的工作原理是针对发动机凸轮轴第一轴处受力较大，而现有的凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力不足以克服凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力，致使凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，通过增加凸轮轴衬套的轴向长度，使凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，因此凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力增大，防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，而凸轮轴轴颈尺寸不变，摩擦力也不会增加。该结构不局限于第一凸轮轴，也可用于其它的凸轮轴。
权利要求1.一种防脱出的凸轮轴衬套，包括衬套本体(1)，衬套本体(1)具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面(11)和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面(12)，沿衬套本体(1)径向设有一个通油孔(13)，其特征是所述的衬套本体(1)的轴向长度为30-35mm，而所述的通油孔(13)轴线距衬套本体(1)内端面(12)的距离为12.5-14.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种防脱出的凸轮轴衬套，衬套本体，衬套本体具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面，沿衬套本体径向设有一个通油孔，衬套本体的轴向长度为30－35mm，通油孔轴线距衬套本体内端面的距离为12.5－14.5mm。本实用新型通过增加凸轮轴衬套的轴向长度，使凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，因此凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力增大，防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，而通油孔轴线距衬套本体内端面的距离在12.5－14.5mm之间浮动，保证通油孔与柴油机机体的油孔位置对应，在柴油机机体不做任何改动的情况下，能使第一凸轮轴衬套得到正确安装、更换。
文档编号F01L1/04GK2858959SQ20052012602
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者宋相明, 孙健 申请人:潍柴动力股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮轴衬套，尤其是一种防止柴油机第一凸轮轴衬套脱出的凸轮轴衬套。
背景技术：
WD615系列柴油机具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷等机型，其主要零部件的润滑方式采用压力润滑，曲轴转速一般在10m/s以上，轴瓦及轴颈的磨擦表面由一层油膜覆盖，一旦机油压力降低，油膜将破裂，金属材料将直接接触，从而发生固体磨擦，造成接触面强烈磨损，表面融化，并相互咬粘在一起使发动机无法正常工作。由于发动机各零部件的负荷较大，磨擦功率损失在提高，若无一定的机油压力作保证，发动机的润滑系统将不起作用，而发动机的磨擦将直接导致发动机瞬间报废。在发动机处于高转速高负荷状态时，凸轮轴第一轴处的受力将会变大，凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力大于衬套与发动机机体之间的摩擦力，衬套将会旋转，甚至脱落，衬套脱落将会导致发动机润滑系统中的机油通过此衬套中的油孔泄掉，机油压力将不再建立。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有第一凸轮轴衬套在柴油机高速运转时，存在易脱出，导致柴油机润滑系统失效的问题，提供一种能有效防止其脱出的凸轮轴衬套。
为解决上述技术问题，本实用新型包括衬套本体，衬套本体具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面，沿衬套本体径向设有一个通油孔，其结构特点是所述的衬套本体的轴向长度为30-35mm，而所述的通油孔轴线距衬套本体内端面的距离为12.5-14.5mm。
采用上述结构后，该凸轮轴衬套与公知的凸轮轴衬套相比，其轴向长度由原来的25mm增加至30-35mm，从而使第一凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，在外径尺寸、材料和粗糙度等因素不变的情况下，增加凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力，以有效防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，避免发动机机油泄漏。而通油孔轴线距衬套本体内端面的距离在12.5-14.5mm之间浮动，保证通油孔与柴油机机体的油孔位置对应，在柴油机机体不做任何改动的情况下，能使第一凸轮轴衬套得到正确安装、更换，其结构简单、实施成本低。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述附图为本实用新型的半剖视图。
具体实施方式
参照附图，该凸轮轴衬套包括衬套本体1，衬套本体1具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面11和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面12，沿衬套本体1径向设有一个通油孔13，所述的衬套本体1的轴向长度在30-35mm之间，当其长度小于30mm时，摩擦力的改善效果不明显，而当其长度大于35mm时，将超出柴油机机体所允许的安装尺寸范围；而所述的通油孔13轴线距衬套本体1内端面12的距离在12.5-14.5mm之间浮动，以保证通油孔13与柴油机机体的油孔位置对应。
本实用新型的工作原理是针对发动机凸轮轴第一轴处受力较大，而现有的凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力不足以克服凸轮轴衬套于凸轮轴轴颈之间的摩擦力，致使凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，通过增加凸轮轴衬套的轴向长度，使凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，因此凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力增大，防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，而凸轮轴轴颈尺寸不变，摩擦力也不会增加。该结构不局限于第一凸轮轴，也可用于其它的凸轮轴。
权利要求1.一种防脱出的凸轮轴衬套，包括衬套本体(1)，衬套本体(1)具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面(11)和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面(12)，沿衬套本体(1)径向设有一个通油孔(13)，其特征是所述的衬套本体(1)的轴向长度为30-35mm，而所述的通油孔(13)轴线距衬套本体(1)内端面(12)的距离为12.5-14.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种防脱出的凸轮轴衬套，衬套本体，衬套本体具有一个安装时位于柴油机机体外侧的外端面和一个安装时位于柴油机机体内侧的内端面，沿衬套本体径向设有一个通油孔，衬套本体的轴向长度为30－35mm，通油孔轴线距衬套本体内端面的距离为12.5－14.5mm。本实用新型通过增加凸轮轴衬套的轴向长度，使凸轮轴衬套与柴油机机身的接触面积增大，因此凸轮轴衬套与柴油机机身的摩擦力增大，防止凸轮轴衬套从柴油机机身中脱出，而通油孔轴线距衬套本体内端面的距离在12.5－14.5mm之间浮动，保证通油孔与柴油机机体的油孔位置对应，在柴油机机体不做任何改动的情况下，能使第一凸轮轴衬套得到正确安装、更换。
文档编号F01L1/04GK2858959SQ20052012602
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者宋相明, 孙健 申请人:潍柴动力股份有限公司
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