用于机动车辆上的风力发电装置的制作方法
专利名称：用于机动车辆上的风力发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风力发电装置，具体地说是一种设置在机动车辆上的风力发电装置。
背景技术：
目前，对机动车所用的蓄电池进行充电的方式通常有二种，一种不能在行驶中充电，蓄电池用电完毕后需要靠外介电源进行充电；另一种在行驶中需要由机动车上的内燃机带动发电机充电，二者均需要消耗能源。机动车在行驶中形成的阻力风可转换成电能，但到目前为止，利用车辆行驶中形成的阻力风进行发电的装置在机动车上还没有应用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于机动车辆上的风力发电装置，它设置在机动车上，可利用机动车行驶中形成的阻力风进行发电，使所获得的电能供车辆使用。
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案用于机动车辆上的风力发电装置，一两端敞口的聚风罩的后端口与一通风桶的一端口相通，一风轮设在通风桶的另一端口，风轮装在一发电机的转轴上，发电机与蓄电池相接。发电机、通风桶、蓄电池可设置在机动车车体上任意可容纳三者安装的部位处。聚风罩可设置在机动车的前部、车顶蓬上、车的两侧等风力较大处，且聚风罩的前端朝向机动车的前方。
由上述方案可见，配备有本实用新型所提供的风力发电装置的机动车在行驶时，阻力风由聚风罩进入到通风桶内驱动风轮转动，通过风轮的转动驱动发电机转动、发电，并由发电机向蓄电池充电。
本实用新型结构合理、使用可靠，它配备在机动车上，可有效的获得电能，供车辆自身使用，进而达到节约能源的目的。
图1本实用新型一实施例的结构示意图；图2图1的A-A剖视图；
图3图2的B向视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1两端敞口的聚风罩1呈喇叭状，聚风罩1的后端口与通风桶5的一端口间接有软管4，通过软管4，聚风罩1的后端口与通风桶5的一端口相通。软管4的配置，可使聚风罩1与通风桶5间的距离能机动调整。风轮7设在通风桶5的另一端口，风轮7装在发电机8的转轴上。发电机8为交流发电机，发电机8通过整流器9与蓄电池10相接。
聚风罩1内装有电机3，通过支架11连于电机3与聚风罩1之间，电机3设置在聚风罩1内的中部。电机3与蓄电池10相接，电机3的转轴上装有风叶2，电机3与风叶2构成一轴流风扇，风叶2的吹风方向为朝向软管4。在通风桶5内设有两片以上的风向导流片6。电机3、风叶2及风向导流片6的设置，可提高风能的利用效果。
参见图2通风桶5内设有的风向导流片6为四片，这四片风向导流片6的前端与通风桶5相连、后端彼此连接在一起。
参见图3风向导流片6的主体部分与通风桶5的横截面呈20～50°的夹角β。
参见图2、图3各风向导流片6相对于通风桶5的横截面倾斜的方向一致。
由图1可见，配备有本风力发电装置的机动车在行驶时，阻力风进入到通风桶5内，驱动风轮7转动，通过风轮7的转动带动发电机8转动、发电，发电机8产生的交流电通过整流器9整流后对蓄电池10充电。，蓄电池10还向电机3供电，电机3带动风叶2转动，使进入通风桶内5的风速进一步加快，并减小行车阻力。另外，进入通风桶内5的气流经过风向导流片6后，以旋转流动的状态吹向风轮7，进而可加快风轮7的转速，提高发电机8的发电效果。
权利要求1.用于机动车辆上的风力发电装置，其特征在于一两端敞口的聚风罩(1)的后端口与一通风桶(5)的一端口相通，一风轮(7)设在通风桶(5)的另一端口，风轮(7)装在一发电机(8)的转轴上，发电机(8)与蓄电池(10)相接。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆上的风力发电装置，其特征在于聚风罩(1)内装有电机(3)，电机(3)的转轴上装有风叶(2)，电机(3)与蓄电池(10)相接，在通风桶(5)内设有两片以上的风向导流片(6)，风向导流片(6)的主体部分与通风桶(5)的横截面呈20～50°的夹角，各风向导流片(6)相对于通风桶(5)的横截面倾斜的方向一致。
专利摘要一种用于机动车辆上的风力发电装置，一两端敞口的聚风罩的后端口与一通风桶的一端口相通，一风轮设在通风桶的另一端口，风轮装在一发电机的转轴上，发电机与蓄电池相接。本实用新型结构合理、使用可靠，它配备在机动车上，可利用行车中的阻力风有效的获得电能，供车辆使用，进而达到节约能源的目的。
文档编号F03D9/00GK2886114SQ20052012609
公开日2007年4月4日 申请日期2005年12月18日 优先权日2005年12月18日
发明者王科伟 申请人:王科伟
技术领域：
本实用新型涉及风力发电装置，具体地说是一种设置在机动车辆上的风力发电装置。
背景技术：
目前，对机动车所用的蓄电池进行充电的方式通常有二种，一种不能在行驶中充电，蓄电池用电完毕后需要靠外介电源进行充电；另一种在行驶中需要由机动车上的内燃机带动发电机充电，二者均需要消耗能源。机动车在行驶中形成的阻力风可转换成电能，但到目前为止，利用车辆行驶中形成的阻力风进行发电的装置在机动车上还没有应用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于机动车辆上的风力发电装置，它设置在机动车上，可利用机动车行驶中形成的阻力风进行发电，使所获得的电能供车辆使用。
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案用于机动车辆上的风力发电装置，一两端敞口的聚风罩的后端口与一通风桶的一端口相通，一风轮设在通风桶的另一端口，风轮装在一发电机的转轴上，发电机与蓄电池相接。发电机、通风桶、蓄电池可设置在机动车车体上任意可容纳三者安装的部位处。聚风罩可设置在机动车的前部、车顶蓬上、车的两侧等风力较大处，且聚风罩的前端朝向机动车的前方。
由上述方案可见，配备有本实用新型所提供的风力发电装置的机动车在行驶时，阻力风由聚风罩进入到通风桶内驱动风轮转动，通过风轮的转动驱动发电机转动、发电，并由发电机向蓄电池充电。
本实用新型结构合理、使用可靠，它配备在机动车上，可有效的获得电能，供车辆自身使用，进而达到节约能源的目的。
图1本实用新型一实施例的结构示意图；图2图1的A-A剖视图；
图3图2的B向视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1两端敞口的聚风罩1呈喇叭状，聚风罩1的后端口与通风桶5的一端口间接有软管4，通过软管4，聚风罩1的后端口与通风桶5的一端口相通。软管4的配置，可使聚风罩1与通风桶5间的距离能机动调整。风轮7设在通风桶5的另一端口，风轮7装在发电机8的转轴上。发电机8为交流发电机，发电机8通过整流器9与蓄电池10相接。
聚风罩1内装有电机3，通过支架11连于电机3与聚风罩1之间，电机3设置在聚风罩1内的中部。电机3与蓄电池10相接，电机3的转轴上装有风叶2，电机3与风叶2构成一轴流风扇，风叶2的吹风方向为朝向软管4。在通风桶5内设有两片以上的风向导流片6。电机3、风叶2及风向导流片6的设置，可提高风能的利用效果。
参见图2通风桶5内设有的风向导流片6为四片，这四片风向导流片6的前端与通风桶5相连、后端彼此连接在一起。
参见图3风向导流片6的主体部分与通风桶5的横截面呈20～50°的夹角β。
参见图2、图3各风向导流片6相对于通风桶5的横截面倾斜的方向一致。
由图1可见，配备有本风力发电装置的机动车在行驶时，阻力风进入到通风桶5内，驱动风轮7转动，通过风轮7的转动带动发电机8转动、发电，发电机8产生的交流电通过整流器9整流后对蓄电池10充电。，蓄电池10还向电机3供电，电机3带动风叶2转动，使进入通风桶内5的风速进一步加快，并减小行车阻力。另外，进入通风桶内5的气流经过风向导流片6后，以旋转流动的状态吹向风轮7，进而可加快风轮7的转速，提高发电机8的发电效果。
权利要求1.用于机动车辆上的风力发电装置，其特征在于一两端敞口的聚风罩(1)的后端口与一通风桶(5)的一端口相通，一风轮(7)设在通风桶(5)的另一端口，风轮(7)装在一发电机(8)的转轴上，发电机(8)与蓄电池(10)相接。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆上的风力发电装置，其特征在于聚风罩(1)内装有电机(3)，电机(3)的转轴上装有风叶(2)，电机(3)与蓄电池(10)相接，在通风桶(5)内设有两片以上的风向导流片(6)，风向导流片(6)的主体部分与通风桶(5)的横截面呈20～50°的夹角，各风向导流片(6)相对于通风桶(5)的横截面倾斜的方向一致。
专利摘要一种用于机动车辆上的风力发电装置，一两端敞口的聚风罩的后端口与一通风桶的一端口相通，一风轮设在通风桶的另一端口，风轮装在一发电机的转轴上，发电机与蓄电池相接。本实用新型结构合理、使用可靠，它配备在机动车上，可利用行车中的阻力风有效的获得电能，供车辆使用，进而达到节约能源的目的。
文档编号F03D9/00GK2886114SQ20052012609
公开日2007年4月4日 申请日期2005年12月18日 优先权日2005年12月18日
发明者王科伟 申请人:王科伟
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