一种飞机荷载铝合金地井的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机荷载铝合金地井,包括:井盖和井圈,井盖为圆形,井圈内壁垂直于其轴线径向向内凸出形成井圈支撑平台,井圈支撑平台的结构与井盖相匹配,井盖置于井圈上,所述井盖与井圈的竖接触面斜角为45度,所述井圈和井盖的接触面间设有第一“O”形密封圈。本新型飞机荷载铝合金地井外形美观,同时具备轻便、防滑等特点,便于安装维修、维护及操作,具有承载力强、防腐、防锈、防渗漏、耐腐蚀、耐候性强,使用寿命超过30年等优点。
【专利说明】一种飞机荷载铝合金地井
【技术领域】
[0001]本新型涉及一种飞机荷载铝合金地井,属于机场附件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]经过几十年的建设和发展,中国机场总量初具规模,机场密度逐渐加大,现代化程度不断增强,中国民用运输机场体系初步建立。2009年,我国境内民用航空机场共有175个;机场吞吐量各项指标再创历史新高,但仍不能满足日益增长的旅客货物运输需求。因应市场增长需要,并在国务院扩大内需政策的拉动下,国内机场建设无论是从资金还是政策上都将获得大力的支持,中国机场建设将掀新高潮,这对中国民用机场专用设备行业的发展创造了史无前例的发展机遇。
[0003]目前国内大部分机场井盖通常是用铸铁铸造而成,众所周知,铁材料是磁性材料并且铁材料里含有碳元素。当铁制品与其它物体进行磨擦时很容易产生火花。当用此材料制成的井盖用于加油栓井或其它油类物品上时或运输油料的车经过时或飞机迫降,发生的磨擦就很容易起火花,危险性高。
[0004]铸铁铸造的井盖普遍自重太重,由于自身重量大,造成开启困难,且自身承载能力差。进口特铸井体井盖采用橡胶单密封结构,其压缩量小,密封效果不佳,使用过程中容易漏水,使井内积水,对井内设备设施造成损坏。
[0005]机场现在所用各种类型的地井,尤其是必须要有密闭效果的井,如:电缆井,通信井、阀门井等,其密封效果差,下雨时由于没有密闭条件,造成井内渗透,影响井下设备使用。
实用新型内容
[0006]本新型所要解决的技术问题是提供一种飞机荷载铝合金地井,本新型飞机荷载铝合金地井外形美观,同时具备轻便、防滑等特点,便于安装维修、维护及操作,具有承载力强、防腐、防锈、防渗漏、耐腐蚀、耐候性强,使用寿命超过30年等优点。
[0007]本新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种飞机荷载铝合金地井,包括:井盖和井圈,井盖为圆形,井圈内壁垂直于其轴线径向向内凸出形成井圈支撑平台,井圈支撑平台的结构与井盖相匹配,井盖置于井圈上,所述井盖与井圈的竖接触面斜角为45度,所述井圈和井盖的接触面间设有第一 “O”形密封圈。
[0008]在上述技术方案的基础上,本新型还可以做如下改进。
[0009]进一步,所述井盖与井圈接触的斜壁上设有第一 U形凹槽,所述第一“O”形密封圈放置于第一 U形凹槽中。
[0010]进一步,还包括第二“O”形密封圈,所述井圈支撑平台上设有第二 U形凹槽,所述第二 “O”形密封圈放置于第二 U形凹槽中。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是保证中雨时不渗漏,密封性能优于国外同类产品,使井体内处于干燥状态。[0012]进一步,所述第一“O”形密封圈的材质为耐油膨胀实心橡胶圈,第二“O”形密封圈的材质为耐油实心橡胶圈。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是天然耐油橡胶能保证中雨天气不渗漏。
[0014]进一步,所述井盖的材质为ZL104铝或ZL107铝,具体根据客户要求。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是本新型铝合金井盖具有延展性好,重量轻,保温性好,单个井盖只有52KG?53KG,井盖通过铬酸阳极化和淬火处理后,形成一层质密的外壳,提高了表面硬度,抗磨损耐划伤,抗飞机冲击能力强,保证目前世界上最大飞机在上面滚滑动不倾覆、移动,密闭性好、维修更换方便等特点。保证紧急情况时一个消防员能迅速开启,摩擦不起火花,解决目前机场内井盖易碎,承载力小,维修量大的问题。
[0016]铝合金的强度高,密度约为铁或铜的1/3 ;铝合金很活泼,铝的表面很容易形成致密的氧化膜,所以铝合金不容易被腐蚀;添加一定的合金元素后,可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金,热胀系数小;铝是非铁磁性的,这对机场内电气系统和电子系统而言非常重要;铝是不能自燃的,这对机场安全应用来说是非常重要的。
[0017]进一步,所述井圈的材质为QT500-7铸铁。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是铸铁的使用耐性较强。
[0019]进一步,所述井盖的直径为600mm、700mm或800mm,可根据客户要求定做。
[0020]进一步,所述井盖和井圈外涂覆一层防腐层。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是井圈防腐处理:环氧防腐两遍,面漆防腐三遍。井盖防锈处理:阳极化处理后表面涂刷两遍环氧银粉。使用寿命超过30年,节约了用户成本。
[0022]进一步,所述井盖背面均匀布置三道或四道环形加强肋,所述环形加强肋之间有米字形加强筋相连。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是环形加强肋与米字加强筋交叉受力,结构致密均匀,受冲击力时,能将受力平均分散,避免不均匀受力时产生内部剪压力。考虑到每个环形加强肋和井盖接触部位受到的应力大,这些部位都设计成拱形,一方面可以提高承载能力,更重要的是可以使加在井盖板面的力通过拱形的加强肋向四周平均分散。
[0024]进一步,所述井盖厚度为14.5cm ;
[0025]进一步,所述井盖的上表面设有均匀分布的中国传统福寿图团纹几何对称凸起花纹;
[0026]采用上述进一步方案的有益效果是井盖表面平滑、几何形状有利于飞机轮胎的胎压和滚动,具有良好的胎压安全性。表面防滑效果好,保证雨雪天气人员或车辆通过防滑,美观大方,设计时参考中国传统美学图案,集美观实用于一身,同时让井盖在机场这个旅客集中的地方,充分让外宾感受中国传统文化美。
[0027]本新型的有益效果是:
[0028]I)本新型一种飞机荷载铝合金地井的外形美观、轻便、方便开启。消防井盖提升力要求小于60kg (588N),本新型单个井盖只有52KG?53KG,配合扣手设计,保证一个消防员能迅速开启井盖。
[0029]2)本新型地井便于安装维修、维护及操作。
[0030]3)本新型地井具有承载力强(到达或超过400KN)、防腐、防锈、耐腐蚀、耐候性强,使用寿命超过30年等优点。
[0031]4)本新型地井能承载现有最大机型的胎压(14.4公斤/平方厘米),并考虑动荷载系数1.4,结构安全系数1.5,使轮胎在井盖上滚、滑动时井盖不倾覆移动,能够满足目前国内外各种机场及机型的荷载需要。
[0032]5)本新型地井适用于民用机场飞行控制区内跑道升降带以内、站坪、停机坪、有顶推车或大型消防车活动的服务车道,飞机维修机库,以及一切对使用荷载或密封有高要求的各类井室。
[0033]6)本新型地井技术设计的关键指标严格遵照国际民航组织的标准:
[0034]民航总局编制的《民用航空运输机汇集》
[0035]《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2000)
[0036]《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》(MH5001-2000)
[0037]《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》(MHJ5004-95)
[0038]《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003-95)
[0039]《铝硅合金国家标准性能》(GB/T1173-1995)
[0040]8)通过双层密封圈保证中等雨量(中雨降雨量在十到二十五毫米之间,雨滴不易分辨,落到屋顶和地面上略有四溅)不渗漏。
[0041]9)为保证飞机在通过井盖时的安全,井盖边缘采用斜面接触形式和井圈配合,保证井盖不倾覆。
【专利附图】
【附图说明】
[0042]图1为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(直径为700)的主视图;
[0043]图2为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(井盖直径为700)的背面图;
[0044]图3为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(井盖直径为700)的A-A剖视图;
[0045]图4为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井圈(井盖直径为700)的主视图;
[0046]图5为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井圈(井盖直径为700)的剖视图;
[0047]图6为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(井盖直径为800)的主视图;
[0048]图7为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(井盖直径为800)的背面图;
[0049]图8为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井盖(井盖直径为800)的A-A剖视图;
[0050]图9为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井圈(井盖直径为800)的主视图;
[0051]图10为本新型一种飞机荷载铝合金地井中井圈(井盖直径为800)的剖视图;
[0052]图11为本新型一种飞机荷载铝合金地井中第一“O”形密封圈与第二“O”形密封圈的结构不意图;
[0053]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0054]1、井盖,2、井圈,3、井圈支撑平台,4、第一 “O”形密封圈,5、第一 U形凹槽,6、第一“O”形密封圈,7、凸起花纹,8、第二 U形凹槽,9、环形加强肋,10、米字形加强筋,11、防腐层。
【具体实施方式】
[0055]以下对本新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本新型,并非用于限定本新型的范围。[0056]实施例1
[0057]如图1-图5、图11所示,一种飞机荷载铝合金地井,包括:井盖I和井圈2,井盖I为圆形,井圈2内壁垂直于其轴线径向向内凸出形成井圈支撑平台3,井盖支撑平台3的结构与井盖I相匹配,井盖I置于井圈2上,所述井盖I与井圈2的竖接触面斜角为45度,所述井圈2和井盖I的接触面间设有第一 “O”形密封圈4。
[0058]进一步,所述井盖I与井圈2接触的斜壁上设有第一 U形凹槽5,所述第一 “O”形密封圈4放置于第一 U形凹槽5中。
[0059]进一步,还包括第二“O”形密封圈6,所述井圈支撑平台3上设有第二 U形凹槽8,所述第二 “O”形密封圈6放置于第二 U形凹槽8中。
[0060]进一步,所述第一“O”形密封圈4的材质为耐油膨胀实心橡胶圈,第二“O”形密封圈6的材质为耐油实心橡胶圈。
[0061]进一步,所述井盖I的材质为ZL104铝或ZL107铝。
[0062]进一步,所述井圈2的材质为QT500-7铸铁。
[0063]进一步,所述井盖I的直径为700mm。
[0064]进一步,所述井盖I和井圈2外涂覆一层防腐层11,井圈2防腐处理:环氧防腐两遍,面漆防腐三遍。井盖I防锈处理:表面涂刷两遍环氧银粉。
[0065]进一步,所述井盖I背面均匀布置三道环形加强肋9,所述环形加强肋9之间有米字形加强筋10相连。
[0066]进一步,所述井盖I厚度为14.5cm ;
[0067]进一步,所述井盖I的上表面设有均匀分布的凸起花纹7,设计时参考中国传统美学图案,选用中国传统的福寿图团纹图案,美观大方,集美观实用于一身,同时让井盖在机场这个旅客集中的地方,充分让外宾感受中国传统文化美。
[0068]本新型飞机荷载铝合金地井为井盖1、井圈2所组成的嵌入式结构,井圈2安装高度应按照机场施工图的标高,井圈2肩部地面为部分承重面,井圈2放置在预制钢筋混凝土井座上或经处理后的土石基座上,与井圈2基础夯实或填充实。按设计要求保持与自然地面高差。第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相应位置,井盖I表面有扣手,将井盖I提起配装在井圈2之上。井圈2垂直度为3-5毫米,井盖I水平度为小于5毫米。
[0069]井盖I外沿与井圈2内沿均采用机械精加工,采用斜面接合和上下沿接合,二者严密接合,使井盖I稳定性好、抗倾覆,提高防水能力和力学性能。再加上环形加强肋9和米字加强筋10共同作用,使井盖板与肋梁的受力形式从两端完全不承受弯矩的简支板或简支梁,转化为连续板和十字梁,井盖板和肋梁的承压能力提高。另外井盖外沿与井圈内沿接触的承压面大,承载能力也大幅度增加。
[0070]将本新型一种飞机荷载铝合金地井送往国家建筑工程质量监督检验中心权威部门检测闭水试验、提升力试验、荷载试验、残留变形试验,检验依据CJ/T3012-93、产品检验委托书,结果表明:
[0071]1、荷载及残留变形试验:
[0072]A.残留变形试验
[0073]对井盖I加荷240KN反复5次,卸荷后检查被测井盖I残留变形,实测残留变形
0.9mm,完全满足技术要求(技术要求残留变形应f 1.4mm)。[0074]B.荷载试验
[0075]对井盖I继续加载至360KN,循环五次并保持五分钟,检查井盖I及井圈2均未见开裂,满足国家检测要求。
[0076]2、提升力试验:
[0077]从装配好的井盖I与井圈2中向上提升井盖,提升出井盖I的力值为52KG,小于技术要求(技术要求60KG);
[0078]3、密封性试验:
[0079]将第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相应位置后将井盖I配装在井圈2上,压紧后模拟雨水冲刷10分钟,检查井盖I体内无渗水、漏水现象。
[0080]4、材料经低温性能试验满足寒冷地区冬天使用要求。
[0081]检验结果表明,本新型一种飞机荷载铝合金地井各项性能指标均达到和超过了国内外有关标准和规范要求,设计余量充分,安全可靠。
[0082]实施例2
[0083]如图6-图10、图11所示,一种飞机荷载铝合金地井,包括:井盖I和井圈2,井盖I为圆形,井圈2内壁垂直于其轴线径向向内凸出形成井圈支撑平台3,井圈支撑平台3的结构与井盖I相匹配,井盖I置于井圈2上,所述井盖I与井圈2的竖接触面斜角为45度,所述井圈2和井盖I的接触面间设有第一 “O”形密封圈4。
[0084]进一步,所述井盖I与井圈2接触的斜壁上设有第一 U形凹槽5,所述第一 “O”形密封圈4放置于第一 U形凹槽5中。
[0085]进一步,还包括第二“O”形密封圈6,所述井圈支撑平台3上设有第二 U形凹槽8,所述第二 “O”形密封圈6放置于第二 U形凹槽8中。
[0086]进一步,所述第一“O”形密封圈4的材质为耐油膨胀实心橡胶圈,第二“O”形密封圈6的材质为耐油实心橡胶圈。
[0087]进一步,所述井盖I的材质为ZL104铝或ZL107铝。
[0088]进一步,所述井圈2的材质为QT500-7铸铁。
[0089]进一步,所述井盖I的直径为800mm。
[0090]进一步,所述井盖I和井圈2外涂覆一层防腐层11,井圈2防腐处理:环氧防腐两遍,面漆防腐三遍。井盖I防锈处理:表面涂刷两遍环氧银粉。
[0091]进一步,所述井盖I背面均匀布置三道环形加强肋9,所述环形加强肋9之间有米字形加强筋10相连。
[0092]进一步,所述井盖I厚度为14.5cm ;
[0093]进一步,所述井盖I的上表面设有均匀分布的凸起花纹7,设计时参考中国传统美学图案,选用中国传统的福寿图团纹图案,美观大方,集美观实用于一身,同时让井盖在机场这个旅客集中的地方,充分让外宾感受中国传统文化美。
[0094]本新型飞机荷载铝合金地井为井盖1、井圈2所组成的嵌入式结构,井圈2安装高度应按照机场施工图的标高,井圈2肩部地面为部分承重面,井圈2放置在预制钢筋混凝土井座上或经处理后的土石基座上,与井圈2基础夯实或填充实。按设计要求保持与自然地面高差。第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相应位置,井盖I表面有扣手,将井盖I提起配装在井圈2之上。井圈2垂直度为3-5毫米,井盖I水平度为小于5毫米。[0095]井盖I外沿与井圈2内沿均采用机械精加工,采用斜面接合和上下沿接合,二者严密接合,使井盖I稳定性好、抗倾覆,提高防水能力和力学性能。再加上环形加强肋9和米字加强筋10共同作用,使井盖板与肋梁的受力形式从两端完全不承受弯矩的简支板或简支梁,转化为连续板和十字梁,井盖板和肋梁的承压能力提高。另外井盖外沿与井圈内沿接触的承压面大,承载能力也大幅度增加。
[0096]将3套本新型一种飞机荷载铝合金地井送往国家建筑工程质量监督检验中心权威部门检测荷载试验、残留变形试验,检验依据GB/T23858-2009、产品检验委托书,结果表明:
[0097]1、荷载及残留变形试验:
[0098]A.残留变形试验
[0099]对井盖I加荷267KN反复5次,卸荷后检查被测井盖I残留变形,实测残留变形为
1.lmm、l.4mm、0.5mm,完全满足技术要求(技术要求残留变形应兰1.4mm)。
[0100]B.荷载试验
[0101]对井盖I继续加载至400KN,循环五次并保持五分钟,检查井盖I及井圈2均未见开裂,满足国家检测要求。
[0102]实验例
[0103]由于铸造产品的抗压力运用高于抗拉力,因此井盖成为易损件。本申请整个研制过程中,发明人对本新型地井进行了多次实验,包括承载力破坏性试验、密封性试验、井盖提升力试验等。
[0104](一)承载力破坏性试验和材质抗拉强度试验
[0105]1、承载力试验:
[0106]参照国标GB/T23858-2009《井盖检验标准》进行试验。
[0107]检测设备采用:标准负荷测试仪、荷载传感器、标准压块、检测样品为实施例1和实施例2规格的地井各一式三套;
[0108]试验表明,本井盖的承载力达到400KN未出现裂纹,满足实验要求。
[0109](二)密封性试验、消防井盖提升力试验
[0110]1、产品密封检测:
[0111]每次试验将产品分别置于实验台上,采用洒水喷头持续喷洒10分钟,模仿中雨天气状况,喷洒停止后检验井圈和井体内侧有无漏水和渗水现象。试验表明看,产品符合中雨不渗漏的密封要求。
[0112]2、消防井盖提升力试验:
[0113]试验中,将消防井盖置于实验台上,用卡具卡住井盖的扣手,卡具上端与试验用提升机连接,提升机启动,井盖提起脱离井圈,停止,观测提升机的读数,读数52KG,故符合企业标准中60KG的单人提起的要求。
[0114]说明:井盖60KG提升力仅限于消防类井盖,以满足消防救火对人员和时间的要求。
[0115]以上所述仅为本新型的较佳实施例,并不用以限制本新型,凡在本新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种飞机荷载铝合金地井,包括:井盖和井圈,井盖为圆形,井圈内壁垂直于其轴线径向向内凸出形成井圈支撑平台,井圈支撑平台的结构与井盖相匹配,井盖置于井圈上,其特征在于,所述井盖与井圈的竖接触面斜角为45度,所述井圈和井盖的接触面间设有第一“O”形密封圈,所述井盖的材质为ZL104铝或ZL107铝,所述井圈的材质为QT500-7铸铁,所述井盖和井圈外涂覆一层防腐层。
2.根据权利要求1所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,所述井盖与井圈接触的斜壁上设有第一 U形凹槽,所述第一 “O”形密封圈放置于第一 U形凹槽中。
3.根据权利要求1所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,还包括第二“O”形密封圈,所述井圈支撑平台上设有第二 U形凹槽,所述第二“O”形密封圈放置于第二 U形凹槽中。
4.根据权利要求3所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,所述第一“O”形密封圈的材质为耐油膨胀实心橡胶圈,第二“O”形密封圈的材质为耐油实心胶圈。
5.根据权利要求1所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,所述井盖的直径为600mm、700mm 或 800mm。
6.根据权利要求1所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,所述井盖背面均匀布置三道或四道环形加强肋,所述环形加强肋之间有米字形加强筋相连。
7.根据权利要求1所述的一种飞机荷载铝合金地井,其特征在于,所述井盖厚度为.14.5cm。
【文档编号】E02D29/14GK203531016SQ201320396581
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2013年7月4日
【发明者】刘鹏 申请人:北京吉信嘉美金属制品有限公司