滑移装载机车架的改进结构的制作方法
专利名称：滑移装载机车架的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程机械设备，特别是涉及一种滑移装载机车架的改进结构。
背景技术：
如图I所示，现有的车架结构包括底架I’、右箱体2’、左箱体3’。所述的底架I’由底板11’、右箱12’、左箱13’、折弯板14’组成；右箱体2’和左箱体3’的内侧板由两块板材构成。由于这种习用车架的右箱12’和左箱13’的后部采用折弯板14’，焊道较多，整体车架中间行程中空状态，容易产生焊接变形，导致经济性和整机的エ艺性差，而且结构较为复杂，エ艺性较差，车架焊接拼装エ艺也较复杂。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供ー种拼装较容易、焊道少、焊后变形小的滑移装载机车架的改进结构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是ー种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。所述的右箱和左箱的后部皆焊接ー三角筋板。所述的右箱体的内侧板和左箱体的内侧板为一整体平板。采用上述方案后，由于本实用新型将底架的右箱和左箱后部的折弯板改成三角筋板，既减少了焊道又改进了结构，改善了エ艺性；将右箱和左箱内侧板改成一整体平板，不仅减少了焊道，而且增加了结构的稳定性，减少了焊接变形；在车架中间的右箱体与左箱体之间增焊一横梁，减少焊接变形；将车架的底板和右箱体、左箱体的接触面积加大，然后焊接，增大焊道与焊道之间的距离，减小热影响区的影响，增大了结构刚性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步的说明。
图I是习用滑移装载机车架的轴测图；图2是本实用新型的轴测图；图3是本实用新型的立体分解图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型是ー种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架I、右箱体2、左箱体3、横梁4。所述的底架I包括底板11、右箱12、左箱13。所述的右箱12和左箱13固定在底板11后部的两侧，在右箱12的后部焊接ー三角筋板14，左箱13的后部也焊接ー三角筋板。所述的右箱体3和左箱体4分别安装在底架I上右箱12和左箱13的外侧，在右箱体3与左箱体4之间固接横梁4。右箱体2的内侧板b和左箱体3的内侧板为一整体平板。本实用新型的重点就在于在右箱和左箱的后部皆焊接ー三角筋板。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种滑移装载机车架的改进结构，其特征在于它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。
2.根据权利要求I所述的滑移装载机车架的改进结构，其特征在于所述的右箱和左箱的后部皆焊接一三角筋板。
3.根据权利要求I所述的滑移装载机车架的改进结构，其特征在于所述的右箱体的内侧板和左箱体的内侧板为一整体平板。
专利摘要本实用新型公开了一种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。由于本实用新型将底架的右箱和左箱后部的折弯板改成三角筋板，既减少了焊道又改进了结构，改善了工艺性；在车架中间的右箱体与左箱体之间增焊一横梁，减少焊接变形。
文档编号E02F9/08GK202401508SQ20112055331
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者侯亮, 林庆钻, 郭涛, 黄洪祥, 黄阳印 申请人:厦门厦工机械股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程机械设备，特别是涉及一种滑移装载机车架的改进结构。
背景技术：
如图I所示，现有的车架结构包括底架I’、右箱体2’、左箱体3’。所述的底架I’由底板11’、右箱12’、左箱13’、折弯板14’组成；右箱体2’和左箱体3’的内侧板由两块板材构成。由于这种习用车架的右箱12’和左箱13’的后部采用折弯板14’，焊道较多，整体车架中间行程中空状态，容易产生焊接变形，导致经济性和整机的エ艺性差，而且结构较为复杂，エ艺性较差，车架焊接拼装エ艺也较复杂。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供ー种拼装较容易、焊道少、焊后变形小的滑移装载机车架的改进结构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是ー种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。所述的右箱和左箱的后部皆焊接ー三角筋板。所述的右箱体的内侧板和左箱体的内侧板为一整体平板。采用上述方案后，由于本实用新型将底架的右箱和左箱后部的折弯板改成三角筋板，既减少了焊道又改进了结构，改善了エ艺性；将右箱和左箱内侧板改成一整体平板，不仅减少了焊道，而且增加了结构的稳定性，减少了焊接变形；在车架中间的右箱体与左箱体之间增焊一横梁，减少焊接变形；将车架的底板和右箱体、左箱体的接触面积加大，然后焊接，增大焊道与焊道之间的距离，减小热影响区的影响，增大了结构刚性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步的说明。
图I是习用滑移装载机车架的轴测图；图2是本实用新型的轴测图；图3是本实用新型的立体分解图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型是ー种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架I、右箱体2、左箱体3、横梁4。所述的底架I包括底板11、右箱12、左箱13。所述的右箱12和左箱13固定在底板11后部的两侧，在右箱12的后部焊接ー三角筋板14，左箱13的后部也焊接ー三角筋板。所述的右箱体3和左箱体4分别安装在底架I上右箱12和左箱13的外侧，在右箱体3与左箱体4之间固接横梁4。右箱体2的内侧板b和左箱体3的内侧板为一整体平板。本实用新型的重点就在于在右箱和左箱的后部皆焊接ー三角筋板。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种滑移装载机车架的改进结构，其特征在于它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。
2.根据权利要求I所述的滑移装载机车架的改进结构，其特征在于所述的右箱和左箱的后部皆焊接一三角筋板。
3.根据权利要求I所述的滑移装载机车架的改进结构，其特征在于所述的右箱体的内侧板和左箱体的内侧板为一整体平板。
专利摘要本实用新型公开了一种滑移装载机车架的改进结构，它包括底架、右箱体、左箱体、横梁；所述的底架包括底板、右箱、左箱，右箱和左箱固定在底板后部的两侧；所述的右箱体和左箱体分别安装在底架上右箱和左箱的外侧，在右箱体与左箱体之间固接横梁。由于本实用新型将底架的右箱和左箱后部的折弯板改成三角筋板，既减少了焊道又改进了结构，改善了工艺性；在车架中间的右箱体与左箱体之间增焊一横梁，减少焊接变形。
文档编号E02F9/08GK202401508SQ20112055331
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者侯亮, 林庆钻, 郭涛, 黄洪祥, 黄阳印 申请人:厦门厦工机械股份有限公司
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