基坑马道的制作方法
基坑马道的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种基坑马道，包括车辆通道，其特征在于：在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。本发明的车辆通道两侧设有喷淋装饰，从而能避免扬尘且不需要停车喷淋，即可提高效率，同时还对车辆通道进行了加固处理，从而可防止车辆通道边坡垮塌，即可提高本发明的安全可靠性，因此适合推广使用。
【专利说明】基坑马道
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种基坑马道。
【背景技术】
[0002]目前建筑行业中基坑马道通常为简易土坡，且不采取任何措施进行处理，而喷淋装置普遍设置在工地大门口。运载土方的车辆通过马道时造成严重扬尘污染，在重车碾压的情况下马道边坡有垮塌的隐患，作业人员与大型车辆共用马道通行并且无车道划分造成了人员安全隐患。雨季马道长期泥泞不堪影响车辆和作业人员通行，运土方的车辆驶出工地时停车喷淋效率低下，容易造成工地出入口拥堵。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前的基坑马道扬尘严重，且马道边坡有垮塌的隐患的缺陷，提供一种能避免扬尘且不需要停车喷淋，从而可提高效率，同时还对马道进行了加固处理，从而可防止马道边坡垮塌的基坑马道。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]基坑马道，包括车辆通道，在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。
[0006]进一步的，所述喷淋装置包括水管以及均匀设置在水管上的多个喷头。
[0007]所述水管为塑料管。
[0008]为了便于回收处理污水，在所述车辆通道上还设有截水沟。
[0009]为了确保安全，在所述车辆通道的左右两侧分别设有防护栏，所述喷淋装置则设置在防护栏上。
[0010]再进一步的，在所述车辆通道的左右两侧还分别设有防水台。
[0011]所述防水台由砖块堆砌而成。
[0012]为了便于工作人员通行，在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道。
[0013]为了更好地实现本发明，所述人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏。
[0014]为了确保效果，所述车辆通道的坡度为1:6。
[0015]本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0016](I)本发明的车辆通道两侧设有喷淋装饰，从而能避免扬尘且不需要停车喷淋，即可提高喷淋效率，同时还对车辆通道进行了加固处理，从而可防止车辆通道边坡垮塌，即可提高本发明的安全可靠性。
[0017](2)本发明的喷淋装置包括水管，在所述水管上还均匀设置了多了喷头，通过该喷头可将水喷洒在路过车辆通道的汽车上，从而可在汽车行驶的过程中进行喷淋而不需要停止汽车，因此可提高效率。
[0018](3)本发明的车辆通道上还设有截水沟，通过设置的截水沟可收集喷淋汽车所产生的污水，以便于回收利用污水。
[0019](4)本发明的车辆通道左右两侧还分别设有防护栏，从而可确保安全，同时还方便将水管设置在防护栏上。
[0020](5)本发明的车辆通道左右两侧还设有防水台，通过该防水台可防止喷淋时水通过车辆通道的左右两侧外流，以便于回收利用污水且能防止污水外流而影响道路交通并影响施工。
[0021](6)本发明的车辆通道至少一侧还设有人行通道，从而可将人车分道通行，从而可防止人车同道通行而造成的安全事故。
[0022](7)本发明的人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏，从而可确保人行通道的安全性。
[0023](8)本发明的车辆通道的坡度为1:6，从而可确保车辆的通行，同时可确保喷淋装置完成对车辆的清洗。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明:
[0025]实施例
[0026]本发明的基坑马道，包括车辆通道，所述车辆通道的宽度不小于3.5m。本发明的车辆通道使用混凝土进行了硬化处理，本实施例中使用C35混凝土硬化，且硬化后形成的混凝土层的厚度为250mm。同时，该混凝土层的表面还采用拉毛处理，该混凝土层的表面也可以采用其他的防滑处理措施进行处理。
[0027]为了便于警示，在所述车辆通道的左右两侧还设有警示带，该警示带为黄色油漆条带，且该警示带的宽度为200mm，该警示带可提示严禁在两条警示带之间堆放构件、材料以及其他物品。同时，在所述车辆通道的左右两侧还设有防护栏，所述两条警示带均位于该两个防护栏之间。本发明的防护栏上刷有黄黑相间的油漆带，以便于警示路过人员不得进入车辆通道。
[0028]为了便于行人通行，在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道，本实施例中仅设置了一条人行通道，且该人行通道设置在车辆通道的悬空一侧。所述人行通道的宽度不小于1.5m，且该人行通道与车辆通道为一体结构。同时，在所述人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏，所述车辆通道设置人行通道一侧的防护栏为车辆通道与人行通道的分界线，该防护栏由车辆通道与人行通道共同使用。
[0029]为了便于在车辆行驶过程中对车辆进行清洗，在所述车辆通道的左右两侧还设有喷淋装置。所述喷淋装置包括水管，该水管为塑料管，本发明的水管采用的是25PVC给水管。所述水管设置在防护栏上，使用时将水管与水源相连接，并使用水泵即可将水抽入水管中，本实施例中使用的水源为地下水。为了便于喷淋，在所述水管上还均匀设置有多个喷头。清洗时，多辆运载土方的车同时依次通行，所有喷头同时喷水，则可在车辆行驶的过程中同时对车辆通道上的多辆车同时进行清洗，因此极大的提高了效率。为了确保车辆的通行同时完成对车辆的清洗，本实施例中的车辆通道的坡度采用最佳的坡度，该最佳坡度为1:6。此处仅例举了最佳坡度值，采用其他坡度值也可实现本发明，在此不在进行累述。
[0030]为了便于回收清洗车辆所产生的污水，在所述车辆通道的上还设有截水沟，所述截水沟可设置在车辆通道的底部，也可分别设置在车辆通道的上下两端，也可在车辆通道上设置多个截水沟。为了防止污水外流，在所述车辆通道的左右两侧还分别设有防水台，本实施例中的车辆通道左右两侧的防护栏则固定在防水台上。所述防水台由砖块堆砌而成，且该防水台的高度和宽度均为200mm。同时，在所述防水台的内侧以及防水台的上表面还刷有黄黑相间的油漆带，以便于防水。
[0031]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.基坑马道，包括车辆通道，其特征在于:在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。
2.按照权利要求1所述的基坑马道，其特征在于:所述喷淋装置包括水管以及均匀设置在水管上的多个喷头。
3.按照权利要求2所述的基坑马道，其特征在于:所述水管为塑料管。
4.按照权利要求1?3任一项所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道上还设有截水沟。
5.按照权利要求4所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道的左右两侧分别设有防护栏，所述喷淋装置则设置在防护栏上。
6.按照权利要求5所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道的左右两侧还分别设有挡水台。
7.按照权利要求6所述的基坑马道，其特征在于:所述挡水台由砖块堆砌而成。
8.按照权利要求5?7任一项所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道。
9.按照权利要求8所述的基坑马道，其特征在于:所述人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏。
10.按照权利要求9所述的基坑马道，其特征在于:所述车辆通道的坡度为1:6。
【文档编号】E02D17/02GK103485346SQ201310403314
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】周尚书, 冯家荣, 陈家敏, 陈建仁, 王希晨, 崔曜麟 申请人:成都建工工程总承包有限责任公司
【专利摘要】本发明公开了一种基坑马道，包括车辆通道，其特征在于：在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。本发明的车辆通道两侧设有喷淋装饰，从而能避免扬尘且不需要停车喷淋，即可提高效率，同时还对车辆通道进行了加固处理，从而可防止车辆通道边坡垮塌，即可提高本发明的安全可靠性，因此适合推广使用。
【专利说明】基坑马道
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种基坑马道。
【背景技术】
[0002]目前建筑行业中基坑马道通常为简易土坡，且不采取任何措施进行处理，而喷淋装置普遍设置在工地大门口。运载土方的车辆通过马道时造成严重扬尘污染，在重车碾压的情况下马道边坡有垮塌的隐患，作业人员与大型车辆共用马道通行并且无车道划分造成了人员安全隐患。雨季马道长期泥泞不堪影响车辆和作业人员通行，运土方的车辆驶出工地时停车喷淋效率低下，容易造成工地出入口拥堵。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前的基坑马道扬尘严重，且马道边坡有垮塌的隐患的缺陷，提供一种能避免扬尘且不需要停车喷淋，从而可提高效率，同时还对马道进行了加固处理，从而可防止马道边坡垮塌的基坑马道。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]基坑马道，包括车辆通道，在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。
[0006]进一步的，所述喷淋装置包括水管以及均匀设置在水管上的多个喷头。
[0007]所述水管为塑料管。
[0008]为了便于回收处理污水，在所述车辆通道上还设有截水沟。
[0009]为了确保安全，在所述车辆通道的左右两侧分别设有防护栏，所述喷淋装置则设置在防护栏上。
[0010]再进一步的，在所述车辆通道的左右两侧还分别设有防水台。
[0011]所述防水台由砖块堆砌而成。
[0012]为了便于工作人员通行，在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道。
[0013]为了更好地实现本发明，所述人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏。
[0014]为了确保效果，所述车辆通道的坡度为1:6。
[0015]本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0016](I)本发明的车辆通道两侧设有喷淋装饰，从而能避免扬尘且不需要停车喷淋，即可提高喷淋效率，同时还对车辆通道进行了加固处理，从而可防止车辆通道边坡垮塌，即可提高本发明的安全可靠性。
[0017](2)本发明的喷淋装置包括水管，在所述水管上还均匀设置了多了喷头，通过该喷头可将水喷洒在路过车辆通道的汽车上，从而可在汽车行驶的过程中进行喷淋而不需要停止汽车，因此可提高效率。
[0018](3)本发明的车辆通道上还设有截水沟，通过设置的截水沟可收集喷淋汽车所产生的污水，以便于回收利用污水。
[0019](4)本发明的车辆通道左右两侧还分别设有防护栏，从而可确保安全，同时还方便将水管设置在防护栏上。
[0020](5)本发明的车辆通道左右两侧还设有防水台，通过该防水台可防止喷淋时水通过车辆通道的左右两侧外流，以便于回收利用污水且能防止污水外流而影响道路交通并影响施工。
[0021](6)本发明的车辆通道至少一侧还设有人行通道，从而可将人车分道通行，从而可防止人车同道通行而造成的安全事故。
[0022](7)本发明的人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏，从而可确保人行通道的安全性。
[0023](8)本发明的车辆通道的坡度为1:6，从而可确保车辆的通行，同时可确保喷淋装置完成对车辆的清洗。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明:
[0025]实施例
[0026]本发明的基坑马道，包括车辆通道，所述车辆通道的宽度不小于3.5m。本发明的车辆通道使用混凝土进行了硬化处理，本实施例中使用C35混凝土硬化，且硬化后形成的混凝土层的厚度为250mm。同时，该混凝土层的表面还采用拉毛处理，该混凝土层的表面也可以采用其他的防滑处理措施进行处理。
[0027]为了便于警示，在所述车辆通道的左右两侧还设有警示带，该警示带为黄色油漆条带，且该警示带的宽度为200mm，该警示带可提示严禁在两条警示带之间堆放构件、材料以及其他物品。同时，在所述车辆通道的左右两侧还设有防护栏，所述两条警示带均位于该两个防护栏之间。本发明的防护栏上刷有黄黑相间的油漆带，以便于警示路过人员不得进入车辆通道。
[0028]为了便于行人通行，在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道，本实施例中仅设置了一条人行通道，且该人行通道设置在车辆通道的悬空一侧。所述人行通道的宽度不小于1.5m，且该人行通道与车辆通道为一体结构。同时，在所述人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏，所述车辆通道设置人行通道一侧的防护栏为车辆通道与人行通道的分界线，该防护栏由车辆通道与人行通道共同使用。
[0029]为了便于在车辆行驶过程中对车辆进行清洗，在所述车辆通道的左右两侧还设有喷淋装置。所述喷淋装置包括水管，该水管为塑料管，本发明的水管采用的是25PVC给水管。所述水管设置在防护栏上，使用时将水管与水源相连接，并使用水泵即可将水抽入水管中，本实施例中使用的水源为地下水。为了便于喷淋，在所述水管上还均匀设置有多个喷头。清洗时，多辆运载土方的车同时依次通行，所有喷头同时喷水，则可在车辆行驶的过程中同时对车辆通道上的多辆车同时进行清洗，因此极大的提高了效率。为了确保车辆的通行同时完成对车辆的清洗，本实施例中的车辆通道的坡度采用最佳的坡度，该最佳坡度为1:6。此处仅例举了最佳坡度值，采用其他坡度值也可实现本发明，在此不在进行累述。
[0030]为了便于回收清洗车辆所产生的污水，在所述车辆通道的上还设有截水沟，所述截水沟可设置在车辆通道的底部，也可分别设置在车辆通道的上下两端，也可在车辆通道上设置多个截水沟。为了防止污水外流，在所述车辆通道的左右两侧还分别设有防水台，本实施例中的车辆通道左右两侧的防护栏则固定在防水台上。所述防水台由砖块堆砌而成，且该防水台的高度和宽度均为200mm。同时，在所述防水台的内侧以及防水台的上表面还刷有黄黑相间的油漆带，以便于防水。
[0031]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.基坑马道，包括车辆通道，其特征在于:在所述车辆通道两侧分别设有喷淋装置，且所述车辆通道经过混凝土硬化处理。
2.按照权利要求1所述的基坑马道，其特征在于:所述喷淋装置包括水管以及均匀设置在水管上的多个喷头。
3.按照权利要求2所述的基坑马道，其特征在于:所述水管为塑料管。
4.按照权利要求1?3任一项所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道上还设有截水沟。
5.按照权利要求4所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道的左右两侧分别设有防护栏，所述喷淋装置则设置在防护栏上。
6.按照权利要求5所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道的左右两侧还分别设有挡水台。
7.按照权利要求6所述的基坑马道，其特征在于:所述挡水台由砖块堆砌而成。
8.按照权利要求5?7任一项所述的基坑马道，其特征在于:在所述车辆通道至少一侧还设有人行通道。
9.按照权利要求8所述的基坑马道，其特征在于:所述人行通道与车辆通道为一体构造，且在该人行通道远离车辆通道一侧也设有防护栏。
10.按照权利要求9所述的基坑马道，其特征在于:所述车辆通道的坡度为1:6。
【文档编号】E02D17/02GK103485346SQ201310403314
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】周尚书, 冯家荣, 陈家敏, 陈建仁, 王希晨, 崔曜麟 申请人:成都建工工程总承包有限责任公司
最新回复(0)