无油式空气压缩的制造方法

xiaoxiao2020-7-22  2

【知识产权代理】【专利服务】Tel:18215660330

无油式空气压缩的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种无油式空气压缩机,简化从油分配器向轴承和齿轮供油的供油路径,减少供油路径的润滑油在压缩机运转停止时向电动机室和压缩室侧渗入的危险性。无油式空气压缩机具有:压缩机主体,其具有形成压缩室的转子;压缩机轴承,其支承转子的转子轴;电动机,其驱动转子;电动机轴承,其支承电动机的电动机轴;压缩机齿轮,其将电动机轴的旋转传递至转子轴;齿轮箱,其收容压缩机齿轮;和润滑油的供油路径,其具有向压缩机轴承、电动机轴承及压缩机齿轮供给润滑油的油分配器。所述油分配器较压缩机轴承、电动机轴承及压缩机齿轮更靠上方地设置,从油分配器向电动机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部较从油分配器向压缩机齿轮供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
【专利说明】无油式空气压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及防止润滑油渗入压缩室,供给不含油分的压缩空气的无油式空气压缩机(即,无油空气压缩机),尤其适合于无油式的螺杆压缩机(螺杆式压缩机)。
【背景技术】
[0002]在无油式的螺杆型、齿(tooth)型或罗茨式等空气压缩机中,需要形成为油不进入压缩室的无供油状态。但是,在设有支承用于形成压缩室的转子的压缩机轴承和/或用于驱动上述转子的压缩机齿轮及正时齿轮等的压缩机中,需要向这些轴承及齿轮供给润滑油。因此,需要防止向上述压缩机轴承及齿轮等供给的润滑油渗入上述压缩室。
[0003]在日本特开平8 - 189484号公报(专利文献I)中记载的无油式空气压缩机(无油螺杆压缩机)中,将用于向压缩机主体的压缩机轴承及齿轮等部件(零件)供给润滑油的油分配器(oil header:油箱)配置于向上述各部件供油的供油喷嘴的下方,从该油分配器经由供油管及供油喷嘴向上述轴承及齿轮供给润滑油。
[0004]专利文献1:日本特开平8 - 189484号公报
[0005]无油式空气压缩机的润滑油的循环路径为“油贮存部一油泵一油冷却器一油过滤器一油分配器一各供油部一油贮存部”这样的闭回路(闭流路)。从上述油分配器向上述各供油部(轴承及齿轮)供油的供油路径分支为多个,润滑油在被供给至各供油部而润滑轴承及齿轮后,被回收至上述油贮存部。上述油贮存部通常设于齿轮箱内。
[0006]在无油式空气压缩机 中,成为上述的润滑油的循环路径,因此,在压缩机的运转中循环的润滑油,在压缩机运转停止后,在循环路径中停留或通过自重向下方流下,向油贮存部回收。
[0007]为了向轴承供给的润滑油的密封而使用粘性密封部件(螺旋密封部件)等,但是,在压缩机运转停止时,上述粘性密封(e ^ 3 V —:visco seal)的密封作用消失,润滑油由于自重而向下方流,在通过上述轴承等时,存在该润滑油向上述压缩室内渗入的问题。
[0008]在上述专利文献I中,将上述油分配器设于比向上述轴承及齿轮供油的供油喷嘴更下方的位置,因此,即使在压缩机停止时也能够减少向上述压缩室内渗入润滑油的危险性。但是,在上述油分配器位于比向上述轴承及齿轮供油的供油喷嘴更下方的位置时,向上述轴承及齿轮供油的供油路径以将油分配器的润滑油暂时引导至上述轴承及齿轮的上部的方式构成,有必要将该润滑油从此向上述轴承及齿轮流入。
[0009]因此,供油路径变复杂,需要使用供油配管(铜配管、弹性管等),将此设置于上述齿轮箱及压缩机壳体的外部而形成上述供油路径。
[0010]另外,在上述专利文献I中,没有考虑在压缩机的运转停止时,防止向用于驱动压缩机的电动机的电动机轴承供油的供油路径的润滑油向电动机室侧渗入的问题。

【发明内容】

[0011]本发明的目的在于,提供一种无油式空气压缩机,其能够简化从油分配器向轴承和齿轮进行供给的润滑油的供油路径,而且,能够减少上述供油路径的润滑油在压缩机运转停止时向电动机室(电机室)一侧渗入的危险性。
[0012]本发明的其它目在于,提供一种无油式空气压缩机,其在压缩机运转停止时,不仅能够减少上述供油路径的润滑油向电动机室侧渗入的危险性,而且还能够减少上述供油路径的润滑油向压缩室侧渗入的危险性。
[0013]为实现所述目的,本发明的无油式空气压缩机的特征在于,具有:压缩机主体,其具有形成压缩室的转子;压缩机轴承,其支承该压缩机主体的转子的转子轴;电动机,其用于驱动上述压缩机主体的上述转子;电动机轴承,其支承该电动机(电机)的电动机轴;压缩机齿轮,其用于将上述电动机的电动机轴的旋转传递至上述压缩机主体的转子轴;齿轮箱,其收容上述压缩机齿轮;和润滑油的供油路径,其具有用于向上述压缩机轴承、上述电动机轴承和上述压缩机齿轮供给润滑油的油分配器,上述油分配器比上述压缩机轴承、上述电动机轴承和上述压缩机齿轮更靠上方地设置,并且,从上述油分配器向上述电动机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部,比从上述油分配器向上述压缩机齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
[0014]本发明的无油式空气压缩机的其他特征在于,具有:压缩机主体,其具有通过正时齿轮以非接触的方式旋转的一对转子;压缩机轴承,其支承该压缩机主体的转子的转子轴;电动机,其用于驱动上述压缩机主体的上述转子;电动机轴承,其支承该电动机的电动机轴;和润滑油的供油路径,其具有用于向上述压缩机轴承、上述电动机轴承和上述正时齿轮供给润滑油的油分配器,上述油分配器比上述压缩机轴承、上述电动机轴承和上述正时齿轮更靠上方地设置,并且,从上述油分配器向上述电动机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部,比从上述油分配器向上述正时齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
[0015]本发明的又一特征在于:在上述各无油式空气压缩机的特征的基础上,另外,从上述油分配器向上述压缩机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部,也比从上述油分配器向上述正时齿轮或上述压缩机齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
[0016]发明的效果
[0017]根据本发明,能够提供一种无油式空气压缩机,其能够简化从油分配器向轴承及齿轮进行供给的润滑油的供油路径,而且,能够减少所述供油路径的润滑油在压缩机运转停止时向电动机室侧渗入的危险性。
[0018]另外,能够提供一种无油式空气压缩机,其从油分配器向压缩机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部也比从所述油分配器向正时齿轮或压缩机齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置,由此,不仅能够减少所述供油路径的润滑油在压缩机运转停止时向电动机室侧渗入的危险性,而且能够减少所述供油路径的润滑油向压缩室侧渗入的危险性。
【专利附图】

【附图说明】
[0019]图1是说明本发明的无油式空气压缩机的实施例1的供油系统图。
[0020]图2是表示本发明的无油式空气压缩机的实施例1的侧视图。[0021]图3是图2的II1-1II线向视截面图(即,是图2的III 一 III线箭形符号方向观看时的截面图)。
[0022]图4是图2的IV-1V线的向视截面图(B卩,是图2的IV-1V线箭形符号方向观看时的截面图)。
[0023]图5是说明本发明的无油式空气压缩机的实施例1中的油分配器内部的结构的说明图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1:压缩机主体(IA:—级侧压缩机主体;1B:二级侧压缩机主体)
[0026]Ia:压缩室;lm:主壳体;Is:S壳体;Id:D壳体
[0027]2:螺杆转子(2A:阳转子;2B:阴转子)
[0028]3:电动机;3a:电动机室
[0029]4:电动机轴
[0030]5:压缩机齿轮(5A:驱动齿轮;5B:从动齿轮)
[0031]7:油泵齿轮(7A:驱动齿轮;7B:从动齿轮)
[0032]9、10:正时齿轮(timing gear)
[0033]11?14:压缩机轴承(11、12:吸入侧轴承;13,14:喷出侧轴承)
[0034]15、16:电动机轴承
[0035]17?21:轴封装置
[0036]22:齿轮箱
[0037]23:油吸入口
[0038]24:油泵;24a:轴、
[0039]25:油冷却器
[0040]26:油过滤器
[0041]27:油分配器;27a:盖部件
[0042]28 ?30:路径
[0043]31:轴承按压部件
[0044]32:供油路径(32a、32b:供油路)
[0045]33:供油路径(33a、33c:供油路;33b:供油管)
[0046]34:供油路径(34a:供油管(供油喷嘴);34b、34C:供油路)
[0047]35?37:供油路径
[0048]38:油贮存部;39:喷出配管
[0049]40:过滤器
[0050]41:吸入通路;42:喷出通路、
[0051]43:轴承盖
[0052]44 ?46:排油口
【具体实施方式】
[0053]下面,根据【专利附图】

【附图说明】本发明的无油式空气压缩机的具体的实施例。
[0054]实施例1[0055]使用图1?图5说明本发明的实施例1。在该实施例中,作为无油式空气压缩机(即,无供油式空气压缩机),以无油式螺杆压缩机为例进行说明。另外,在图1?图5中,标注同一附图标记的部分表示同一或相当的部分。
[0056]图1是说明本发明的实施例1的供油系统图,使用该图1说明本实施例的整体结构。
[0057]在图1中,I为压缩机主体,在该压缩机主体I内阴阳(即,公母)一对螺杆转子(转子)2 (2A:阳转子、2B:阴转子)卩齿合而形成压缩室la。另外,上述螺杆转子(screw rotor)2通过电动机3经由电动机轴4和压缩机齿轮5 (5A:驱动齿轮、5B:从动齿轮)被驱动而压缩空气,压缩的空气经由喷出配管(管路)39向需要目的地供给。
[0058]上述电动机3的旋转传递至上述阳转子2A,上述阳转子2A的旋转经由正时齿轮(即,定时齿轮)9、10传递至上述阴转子2B,上述两转子2A、2B以非接触状态同步地旋转。上述一对转子2A、2B的转子轴由吸入侧轴承11、12和喷出侧轴承(即、排出侧轴承)13,14支承,在这些轴承11?14与上述压缩室Ia间分别设有轴封装置(轴密封装置)17?20,以使得向上述各轴承11?14供给的润滑油不向上述压缩室Ia渗入(浸入)。另外,上述电动机轴4的上述驱动齿轮5A两侧的部分由电动机轴承15、16支承,在上述电动机轴承15与上述电动机3内部的电动机室3a之间也设有轴封装置21,使得向上述轴承15供给的润滑油不向上述电动机室3a内渗入。在本实施例中,上述轴封装置17?21由粘性密封(螺旋密封)部件构成。
[0059]7是用于驱动油泵24的油泵齿轮,包括:固定于上述电动机轴4的端部的驱动齿轮7A ;和与该驱动齿轮7A啮合且与上述油泵24连接的从动齿轮7B。22为齿轮箱,在该齿轮箱22内收容(收纳)上述压缩机齿轮5和上述油泵齿轮7,另外,上述压缩机主体I和上述电动机3也与该齿轮箱一体地安装。
[0060]另外,在上述齿轮箱22的下部形成有油贮存部38,该油贮存部38内的润滑油经由过滤器(粗滤器)40、油吸入口 23及路径28被吸入至上述油泵24,被该油泵24加压后的润滑油通过路径29向油冷却器25输送。用油冷却器25冷却后的润滑油从路径30通过从润滑油中除去异物的油过滤器26后,输送至油分配器27并被贮存。
[0061]贮存于上述油分配器27中的油,从此经由供油路径32?37,被分别向正时齿轮9、10、压缩机轴承11?14、油泵齿轮7、压缩机齿轮5及电动机轴承15等各供油部供给。另夕卜,向上述压缩机齿轮5及油泵齿轮7供给的润滑油的一部分,向上述油泵齿轮7侧的上述电动机轴承16流入,由此,上述电动机轴承16被润滑。
[0062]向上述各供油部供给的润滑油在润滑各供油对象物后,向下方落下或流下,储存在上述油贮存部38。这样,向无油式空气压缩机的各供油部供给的润滑油的供油路径作为循环路径被构成。该润滑油的循环路径与用上述压缩机主体I压缩的空气的路径,被上述轴封装置17?20隔离,另外,该润滑油的循环路径与上述电动机室3a也被轴封装置21隔离。由此,形成为润滑油不向压缩室Ia及电动机室3a渗入的结构。
[0063]上述油分配器27比上述各供油部即上述压缩机齿轮5、上述油泵齿轮7、上述电动机轴承15和上述压缩机轴承11?14更靠上方地配置。
[0064]下面,使用图2?图5说明本实施例的具体的结构。图2是表示本发明的无油式空气压缩机的实施例1的侧视图,图3是图2的II1-1II线向视截面图,图4是图2的IV一 IV线向视截面图,图5是说明本发明的无油式空气压缩机的实施例1中的油分配器内部的结构的说明图。
[0065]图2是作为本实施例的无油式空气压缩机的无油式螺杆压缩机的侧视图,是从图1的左侧看时的侧视图。在本实施例中,上述压缩机主体I包括成为低压级(低压段)的一级侧压缩机主体IA和成为高压级(高压段)的二级侧压缩机主体1B,这些压缩机主体1A、1B设置于齿轮箱22的左侧面的稍(少许)上部。另外,在上述齿轮箱22左侧面的中央附近设置有上述油泵24。
[0066]在上述齿轮箱22内下部形成有上述油贮存部38 (图2中未图示,参照图3、图4),贮存于该油贮存部38内的润滑油从油吸入口 23通过图1所示的路径28向上述油泵24流入。26是图1所示的油过滤器26,从上述油泵24输送到上述油冷却器25 (参照图1)而被冷却的润滑油,在该油过滤器26被除去异物后,被输送至在上述齿轮箱22的上部一体地形成的油分配器27 (图2未图示,参照图3、图4)并被贮存。贮存于该油分配器27的润滑油按图1中说明的那样,被供向各供油部。
[0067]图3是图2的III 一 III线向视截面图,通过该图3说明本实施例的无供油式螺杆压缩机的一级侧压缩机主体部分的截面结构。
[0068]压缩机主体I的壳体包括:主壳体Im ;在该主壳体Im的吸入侧设置的S壳体Is ;和在上述主壳体Im的喷出(即,排出)侧设置的D壳体ld,在这些壳体内上述螺杆转子2旋转自如地设置。即,上述螺杆转子2的吸入侧的转子轴由设于上述S壳体Is的吸入侧轴承11、12支承,上述螺杆转子2的喷出侧的转子轴由设于上述主壳体Im的喷出侧轴承13、14支承。
[0069]上述主壳体Im用螺栓等固定在上述齿轮箱22的侧面上部,由此,上述压缩机主体I被设于上述齿轮箱22。在上述吸入侧轴承11、12与上述压缩室Ia之间,设有由例如粘性密封部件等构成的非接触型的轴封装置(轴密封装置)17、18,构成为向上述吸入侧轴承11、12供给的润滑油不渗入(进入)上述压缩室la。另外,在上述喷出侧轴承13、14与上述压缩室Ia之间也同样设有由粘性密封部件等构成的非接触型的轴封装置19、20,构成为向上述喷出侧轴承13、14供给的润滑油不向上述压缩室Ia渗入。
[0070]在上述齿轮箱22的上部,上述油分配器27与齿轮箱22 —体地形成,该油分配器27的上部侧用盖部件27a密封。如上所述,来自油过滤器26的润滑油流入上述油分配器27中并被贮存。另外,如该图3所示,该油分配器27内的润滑油经由上述压缩机齿轮5、上述正时齿轮9、10、上述吸入侧轴承11、12和上述喷出侧轴承13、14各自的供油路径被供向上述压缩机齿轮5、上述正时齿轮9、10、上述吸入侧轴承11、12和上述喷出侧轴承13、14。即,油分配器27内的润滑油经由与上述齿轮箱22—体形成且在上述油分配器27的底部开口的内部供油路径结构的供油路径36,被供给至压缩机齿轮5,油分配器27内的润滑油经由内部供油路径结构的供油路径34被供给至上述吸入侧轴承11、12,其中,该内部供油路径结构的供油路径34由在上述油分配器27内上部开口的供油管(供油喷嘴)34a、与上述S壳体Is —体形成的供油路34b和与轴承按压部件(轴承抑制部件)31 一体形成的供油路34c构成。另外,油分配器27内的润滑油经由供油路径33被供给至上述喷出侧轴承13、14,其中,该供油路径33由与齿轮箱22 —体形成并且在上述油分配器27内上部开口的供油路33a、设于壳体的外部的供油管(例如铜配管)33b和与上述主壳体Im —体形成的供油路33c构成。另外,上述油分配器27内的润滑油经由供油路径32被供给至上述正时齿轮9、10,其中,该供油路径32利用从上述供油路径33的供油路33c分支(分叉)的供油路32a和与上述D壳体Id —体形成的供油路32b形成。
[0071]另外,在该图3中,41是形成于上述主壳体Im和上述S壳体Is、用于将来自吸入配管(无图示)的空气导入上述压缩室Ia的吸入通路,该吸入配管从外部吸入空气,42为用于喷出由上述压缩室Ia压缩的压缩空气的喷出通路,该喷出通路42与用于向需要目的地进行供给的喷出配管(无图示)连接。
[0072]图4是图2的IV — IV线向视截面图,通过该图4,说明本实施例的无供油式螺杆压缩机的油泵24的部分和电动机3的部分的截面结构。
[0073]如该图4所示,在齿轮箱22的右侧面设置有电动机3,该电动机3的电动机轴4由电动机轴承15、16支承。上述电动机轴承15被上述齿轮箱22经由轴承罩43支承并且由滚珠轴承构成,上述电动机轴承16被上述齿轮箱22支承并且由滚柱轴承构成。在上述电动机轴承15和16间的上述电动机轴4固定设置有上述压缩机齿轮5的驱动齿轮5A,该驱动齿轮5A与图1所示的从动齿轮5B啮合,以驱动上述螺杆转子2的方式构成。
[0074]在上述齿轮箱的左侧面设置有油泵24,该油泵24由设置于上述电动机轴4的端部的油泵齿轮7的驱动齿轮7A和与该驱动齿轮7A啮合地固定于上述油泵24的轴24a的从动齿轮7B驱动。
[0075]35是用于将贮存于上述油分配器27的润滑油向上述油泵齿轮7供给的供油路径,该供油路径35成为在上述油分配器27的底部开口并且与上述齿轮箱22 —体形成的内部供油路径结构。36如上所述,是在上述油分配器27内的底部开口,用于将润滑油向上述压缩机齿轮5供给的供油路径,该供油路径36也成为与上述齿轮箱22 —体形成的内部供油路径结构。37是在上述油分配器27内的上部开口,用于将润滑油向电动机室3a侧的上述电动机轴承15供给的供油路径,该供油路径37也与上述齿轮箱22 —体形成,但是,该供油路径37的上述电动机轴承15侧成为与上述轴承罩43 —体形成的内部供油路径结构。
[0076]在本实施例中,向上述压缩机齿轮5和上述油泵齿轮7供给的润滑油通过上述齿轮5、7的旋转而被扬起(提升),由此进行润滑,构成向上述电动机轴承15、16中设于油泵24侧的电动机轴承16进行的供油。
[0077]在上述电动机轴承15和上述电动机室3a之间也设有由粘性密封部件等构成的非接触型的轴封装置21,按照使得向上述电动机轴承15供给的润滑油不向上述电动机室3a渗入的方式构成。
[0078]上述齿轮箱22内下部的油贮存部38的润滑油从设于上述齿轮箱下部的油吸入口23通过路径28向上述油泵24输送。
[0079]在上述的本实施例的无供油式螺杆压缩机(B卩,无油式螺杆压缩机)中,在压缩机运转中的情况下,通过上述粘性密封部件等非接触型的轴封装置的轴封作用,能够防止油向上述压缩室Ia内和上述电动机室3a内的渗入。但是,在压缩机的运转停止时,上述粘性密封部件等发挥的轴封装置17?21的轴封作用消失,存在润滑油向上述压缩室Ia内和上述电动机室3a内渗入的问题。
[0080]在上述的专利文献I中,将油分配器的位置配置于向各齿轮和各轴承进行供油的供油部的下方,回避压缩机停止时的油渗入的危险性,但是,在将油分配器配置于下方时,向各供油部进行供油的供油路径结构变得复杂。
[0081]于是,在本实施例中,上述油分配器27比向各齿轮和各轴承进行供油的供油部更靠上方地配置,简化向各供油部进行供油的供油路径结构,而且,即使将油分配器27配置于上方,也能够采用如下所述的结构,使得回避油向上述压缩室Ia和上述电动机室3a的渗入。
[0082]S卩,在本实施例中,如图3、图4说明的那样,形成为:向上述压缩机轴承11、12(吸入侧轴承)进行供油的供油路径34、向上述压缩机轴承13、14 (喷出侧轴承)进行供油的供油路径33和向上述电动机轴承15进行供油的供油路径37各自在上述油分配器27内的开口部,位于比向上述压缩机齿轮5进行供油的供油路径36和向上述油泵齿轮7进行供油的供油路径35各自在上述油分配器27内的开口部高的位置。即,使上述供油路径33、34、37的开口部在上述油分配器27内的上部开口,使上述供油路径35、36的开口部在上述油分配器27内的底部开口。
[0083]通过图5详细地说明该油分配器27的内部结构。
[0084]图5是说明油分配器27内的上述各供油路径33?37的开口部的高度位置的图,如该图所示,向上述压缩机轴承11、12进行供油的供油路径34、向压缩机轴承13、14进行供油的供油路径33和向电动机轴承15进行供油的供油路径37的开口部在油分配器27内的高的位置开口。另一方面,向上述压缩机齿轮5进行供油的供油路径36和向油泵齿轮7进行供油的供油路径35的开口部在油分配器27内的底部开口。而且,在本实施例中,如图5所示,上述供油路径33,34,37的开口部位置和上述供油路径35,36的开口部位置的高低差用h表不。
[0085]通过采用这种结构,产生以下的作用。
[0086]在压缩机的运转中,由于从上述油泵24供给的润滑油,上述油分配器27内用润滑油充满,该油分配器27内的润滑油被供向上述各供油部。在上述压缩机的运转停止时,上述油泵24也停止润滑油的供给,油分配器27内的润滑油由于重力而向各供油部慢慢地供给。由此,上述油分配器27内的油面降低,但是,上述供油路径33、34、37的开口部位于高的位置,因此,这些开口部在运转停止后立刻出现在油面上,能够立刻停止润滑油向上述压缩机轴承11?14和上述电动机轴承15的流入。因此,润滑油向上述各轴承11?15的流入少,而且流入到各轴承的润滑油经由各轴承的端部、开口面积大的排油口 44?46向上述齿轮箱22内的上述油贮存部38流出。另外,尽管供给导上述各轴承11?15的润滑油的一部分有向上述各轴封装置18?21侧渗入的可能性,但是,上述轴封装置18?21的间隙微小,与向上述油贮存部38的排出流路(轴承侧面开口部和上述排油口 44?46)的面积相比非常小,因此,能够充分减少润滑油向上述压缩室Ia和上述电动机室3a的渗入的危险性。
[0087]另外,上述油分配器27内的油面下降,向上述各轴承11?15进行供油的供油路径33、34、37的开口部在油面上出现后,残留于上述油分配器27内的润滑油由于重力而从在上述油分配器27的底部开口的上述供油路径35、36流入至上述压缩机齿轮5和上述油泵齿轮7后,向上述油贮存部38流动而被回收。
[0088]在本实施例中,如上所述,油分配器27比向各齿轮5、7、9、10和各轴承11?15的各供油部更靠上方地配置,因此,如上述图2和图3所示,能够简化从上述油分配器27向各供油部进行供油的供油路径结构。即,只要以从设于上部的油分配器27向各供油部的上部导入润滑油的方式形成上述各供油路径32?37即可,与将油分配器27设于相比于各供油部更靠下方的位置的情况相比能够缩短各供油路径,而且不必要按照从设于下方的油分配器回避无供油式螺杆压缩机的各构成部件地导向各供油部上方的方式构成各供油路径,因此,能够简化各供油路径32?37。
[0089]因此,如本实施例所示,还能够形成为上述油分配器27在上述齿轮箱22的上部一体地形成、上述供油路径35?37也与上述齿轮箱22—体形成的内部供油路径结构。据此,能够进一步简化润滑油的循环路径,还能够实现压缩机整体的小型化。
[0090]另外,如上所述,通过形成为油分配器27在齿轮箱22上部一体形成、供油路径也与上述齿轮箱一体形成的内部供油路径结构,还能够获得如下的效果。即,在由外部供油配管构成供油路径的情况下,需要设计用于连接供油配管的接头用的螺纹加工。与之相对,通过采用上述的内部供油路径结构,不必要设计上述螺纹加工,因此,不仅能够简化结构,而且,还能够减少润滑油从循环路径泄露的危险性。
[0091]而且,根据本实施例,尽管油分配器27比各供油部更靠上方地配置,但是,通过对上述各供油路径32?37的油分配器27内开口部赋予高低差h,如上所述,能够回避油向上述压缩室Ia和上述电动机室3a的渗入。
[0092]如上所述,根据本实施例,能够获得一种无油式空气压缩机,其中,油分配器比压缩机轴承、电动机轴承和压缩机齿轮等供油部更靠上方地配置,且将从上述油分配器向上述电动机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部配置于比从上述油分配器向上述压缩机齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方的位置,因此,能够简化润滑油从油分配器向轴承和齿轮进行供油的供油路径,而且,能够降低上述供油路径的润滑油在压缩机运转停止时向电动机室侧渗入的危险性。
[0093]另外,在本实施例中,从油分配器向压缩机轴承进行供油的供油路径的油分配器内开口部也配置于比从上述油分配器向正时齿轮或压缩机齿轮进行供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方的位置,因此,在压缩机的运转停止时,不仅能够减少上述供油路径的润滑油向电动机室侧渗入的危险性,而且还能够减少上述供油路径的润滑油向压缩室侧渗入的危险性。
[0094]另外,根据本实施例,在齿轮箱的上部作为一体结构设置油分配器,还能够将从上述油分配器向压缩机齿轮、油泵齿轮.压缩机轴承和电动机轴承等进行供油的供油路径与齿轮箱等一体形成而制作内部供油路径结构,由此,能够简化供油路径进一步实现小型化,并且,还能够减少用于连接供油配管的螺纹加工部,因此,还能够减少从润滑油循环路径漏油的危险性。
[0095]另外,在上述的实施例中,向上述正时齿轮9、10进行供油的供油路径32采用从向喷出侧的压缩机轴承13、14进行供油的供油路径33分支的结构,简化结构,但是,也能够将上述供油路径32用外部配管等直接与上述油分配器27连接。在此情况下,也可以将上述供油路径32的上述油分配器27内开口部在上述油分配器27的底部进行开口。
[0096]在上述的实施例中,对具有用于驱动螺杆转子2的压缩机齿轮(增速齿轮)5的例子进行了说明,但是,通过用逆变器等控制电动机3,也可以形成为电动机直接结合结构。在此情况下,也可以用其它的电动机驱动油泵24。在这种例中,能够不需要上述压缩机齿轮5和油泵齿轮7,因此,在此情况下,使向上述正时齿轮9、10进行供油的供油路径32的上述油分配器27内开口部在上述油分配器27的底部开口。
[0097]这样,成为如下结构,S卩,从上述油分配器27向上述电动机轴承15进行供油的供油路径37的油分配器内开口部和向上述压缩机轴承11?14进行供油的供油路径33、34的油分配器内开口部,比从上述油分配器27向上述正时齿轮9、10进行供油的供油路径32的油分配器内开口部更靠上方地配置的结构,因此,能够获得与上述实施例同样的效果,即,在压缩机运转停止时,能够减少由于自重而向上述各轴承部流动的润滑油,向电动机室3a和压缩室Ia侧渗入的危险性,并且,能够简化从油分配器向电动机轴承15和压缩机轴承11、12等进行供给的润滑油的供油路径。
[0098]另外,本发明并非仅限于上述的实施例,包括各种各样的变形例。例如,在上述实施方式中,对作为无油式空气压缩机在无油式螺杆压缩机中应用本发明的例子进行了叙述,但是,本发明在其他的无油式空气压缩机、例如齿型和罗茨式等无油式空气压缩机中也同样能够适用。
[0099]另外,上述的实施例是为了容易理解地说明本发明而进行详细说明得到的,并不限于具备所说明的全部的结构的方式。
【权利要求】
1.一种无油式空气压缩机,其特征在于,具有: 压缩机主体,其具有形成压缩室的转子; 压缩机轴承,其支承该压缩机主体的转子的转子轴; 电动机,其用于驱动所述压缩机主体的所述转子; 电动机轴承,其支承该电动机的电动机轴; 压缩机齿轮,其用于将所述电动机的电动机轴的旋转传递至所述压缩机主体的转子轴; 齿轮箱,其收容所述压缩机齿轮;和 润滑油的供油路径,其具有用于向所述压缩机轴承、所述电动机轴承和所述压缩机齿轮供给润滑油的油分配器, 所述油分配器较所述压缩机轴承、所述电动机轴承和所述压缩机齿轮更靠上方地设置,并且, 从所述油分配器向所述电动机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部,较从所述油分配器向所述压缩机齿轮供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
2.如权利要求1所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 从所述油分配器向所述压缩机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部,较从所述油分配器向所述压缩机齿轮供 油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
3.如权利要求2所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 所述油分配器一体地形成于所述齿轮箱的上部,从所述油分配器向所述电动机轴承供油的供油路径和从所述油分配器向所述压缩机齿轮供油的供油路径形成为与所述齿轮箱一体形成的内部供油路径结构。
4.如权利要求3所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 在所述齿轮箱内下部设有油贮存部,该油贮存部内的润滑油的供油路径构成为循环路径,使得该油贮存部内的润滑油在经由油泵和油冷却器被导入至所述油分配器后,被供向各供油部,再返回所述油贮存部。
5.如权利要求4所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 所述电动机的电动机轴的旋转经由油泵齿轮传递至所述油泵。
6.如权利要求5所述的无油式空气压缩机,其特征在于,具有: 用于将所述油分配器的润滑油分别向所述压缩机轴承、所述电动机轴承、所述压缩机齿轮和所述油泵齿轮供给的供油路径, 从所述油分配器向所述电动机轴承和所述压缩机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部,较从所述油分配器向所述油泵齿轮供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
7.如权利要求6所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 在所述电动机轴承与所述电动机室之间以及所述压缩机轴承与所述压缩室之间,设置有粘性密封部件。
8.如权利要求1所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 对所述压缩机主体的转子的转子轴进行支承的压缩机轴承具备:在所述压缩机主体的吸入侧设置的吸入侧轴承;和在所述压缩机主体的喷出侧设置的喷出侧轴承,从所述油分配器向所述吸入侧轴承供油的供油路径设置于所述齿轮箱的内部。
9.如权利要求8所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 从所述油分配器向所述压缩机主体的所述喷出侧轴承供油的供油路径,经由外部配管与在所述压缩机主体的壳体形成的供油路连接。
10.一种无油式空气压缩机,其特征在于,具有: 压缩机主体,其具有通过正时齿轮以非接触的方式旋转的一对转子; 压缩机轴承,其支承该压缩机主体的转子的转子轴; 电动机,其用于驱动所述压缩机主体的所述转子; 电动机轴承,其支承该电动机的电动机轴;和 润滑油的供油路径,其具有用于向所述压缩机轴承、所述电动机轴承和所述正时齿轮供给润滑油的油分配器, 所述油分配器较所述压缩机轴承、所述电动机轴承和所述正时齿轮更靠上方地设置,并且, 从所述油分配器向所述电动机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部,较从所述油分配器向所述正时齿轮供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
11.如权利要求10所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 从所述油分配器向所述压缩机轴承供油的供油路径的油分配器内开口部,较从所述油分配器向所述正时齿轮供油的供油路径的油分配器内开口部更靠上方地配置。
12.如权利要求11所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 所述电动机的电动机轴的旋转经由压缩机齿轮传递至所述压缩机主体的转子轴,并且,所述压缩机齿轮设置于齿轮箱内。
13.如权利要求12所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 所述油分配器一体地形成于所述齿轮箱的上部,从所述油分配器向所述电动机轴承供油的供油路径及从所述油分配器向所述压缩机齿轮供油的供油路径,形成为与所述齿轮箱一体地形成的内部供油路径结构。
14.如权利要求13所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 在所述齿轮箱内下部设有油贮存部,按照使得该油贮存部内的润滑油在经由油泵被导入至所述油分配器后、被供向各供油部、再返回所述油贮存部的方式,所述润滑油的供油路径构成为循环路径,并且,所述电动机的电动机轴的旋转经由油泵齿轮传递至所述油泵,用于将所述油分配器的润滑油供向所述油泵齿轮的供油路径也形成为与所述齿轮箱一体地形成的内部供油路径结构。
15.如权利要求1~14中任一项所述的无油式空气压缩机,其特征在于: 所述压缩机主体构成为阴阳一对螺杆转子啮合而形成压缩室。
【文档编号】F04C18/16GK103470506SQ201310058541
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年2月25日 优先权日:2012年6月6日
【发明者】森田谦次, 田中英晴 申请人:株式会社日立产机系统

最新回复(0)