双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器的制造方法
双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种双级增焓转子压缩机，包括壳体、第一气缸、第二气缸、泵体隔板、下法兰及下法兰盖板；第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，隔板流通孔连通增焓冷媒流通孔与第一气缸的吸气口；其特征在于，泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板通气槽，隔板通气槽与隔板流通孔相通。本发明将变容量控制技术应用在双级增焓压缩机中，有效的提高了节能效果。
【专利说明】双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及一种双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器。
【背景技术】
[0002]现有双级增焓压缩机:双级滚动转子压缩机分两级压缩，第一级气缸吸入低压气体，压缩后排出中压气体，其通过泵体内封闭通道(中间腔)进入到第二级，作为第二级进气，压缩后排出的高压气进入到壳体，在中间腔设置有补气装置。
[0003]现有双缸变容压缩机:通过一个气缸的卸载实现变容量调节，气缸卸载时控制滑片两端压力平衡，通过滑片横向或纵向或水平方向的作用力保持滑片脱离滚子，气缸卸载；气缸压缩时滑片外部为高压，内部为低压，通过压力差作用克服上述的作用力使滑片贴紧滚子，气缸正常压缩。
[0004]变容压缩机技术一般用于双缸压缩机中，一个气缸一直正常运转，另一个气缸可以在卸载与运行之间切换，卸载时压缩机为单缸压缩、运行时为双缸压缩，配合变频技术在能力较小时可以使用单缸高频得到较高的能效。
[0005]变容双缸压缩机在能力要求较低时通过卸载一气缸可变为单缸压缩，可以获得较高的能效，但不论是单、双缸在压缩比较大的工况下能效均较低，在压比较大的工况(超低温制热和超高温制冷等)双级压缩机比单级压缩机具有显著的能效优势，但是压比较小的工况(中间制冷和中间制热等)能效较差，不如单级压缩机。
【发明内容】
[0006]本发明目的在于提供一种双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器，以解决不同的工况下，双级增焓转子压缩机如何实现变容控制和节能的问题。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了双级增焓转子压缩机，包括:
[0008]壳体；
[0009]第一气缸和第二气缸,设置在壳体内部；
[0010]泵体隔板，设置在第一气缸和第二气缸之间，泵体隔板上设置有隔板流通孔；
[0011]第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，隔板流通孔连通增焓冷媒流通孔和第一气缸的吸气口；
[0012]下法兰，下法兰设置在第二气缸的下部；
[0013]下法兰盖板，下法兰盖板设置在下法兰下部，并与下法兰密封形成中间腔，下法兰上设置有与中间腔相连通的增焓口；
[0014]第二滑片在贴近泵体隔板一侧的端面还有具有凹槽，第二滑片在远离泵体隔板的一侧端面具有销钉容置槽，用以容纳销钉的头部；
[0015]泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板通气槽，隔板通气槽与隔板进气槽相通。
[0016]进一步的，第二滑片槽靠近第二气缸外周侧的一端形成滑片让位孔，泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板油槽，隔板油槽包括第一端和第二端，第二滑片运动到下止点时，隔板油槽的第一端与凹槽相通，第二滑片运动到上止点时，隔板通气槽与凹槽相通。
[0017]进一步的，
[0018]第二气缸还具有在竖直方向上贯穿第二气缸的第二气缸通油孔；
[0019]下法兰还具有在竖直方向上贯穿下法兰的下法兰通油孔；
[0020]下法兰盖板在靠近下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板油槽；
[0021]隔板油槽的第二端、第二气缸通油孔、下法兰通油孔以及下法兰盖板油槽相互连通。
[0022]进一步的，
[0023]第二气缸上还具有冷媒吸入口，冷媒吸入口在第二气缸的径向上穿过第二气缸；
[0024]下法兰上还具有在竖直方向上贯穿下法兰的下法兰通气孔和下法兰冷媒流通孔，下法兰冷媒流通孔与增焓冷媒流通孔连通；
[0025]下法兰盖板在靠近下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板通气槽，下法兰盖板通气槽与下法兰通气孔连通；
[0026]第二气缸上的冷媒吸入口在靠近下法兰一侧还有第二气缸通气孔；
[0027]第二气缸通气孔将冷媒吸入口与下法兰通气孔相连通。
[0028]进一步的，还包括复位弹簧，下法兰上设置有容纳销钉的销钉孔，销钉的尾部具有容纳部，复位弹簧一端设置在下法兰盖板上，另一端设置于容纳部内。
[0029]进一步的，销钉孔与下法兰盖板通气槽相连通。
[0030]进一步的，还包括分液器、增焓管和切换装置，
[0031]分液器为单管分液器，分液器的出气管与设置于第二气缸上的吸气口相连通；
[0032]切换装置为三通阀，三通阀的第一进气管与增焓管为同一管路，三通阀的第二进气管与分液器的吸气管相连通，三通阀的出气管与增焓口相连通。
[0033]进一步的，三通阀的出气管上还设置有储液器。
[0034]进一步的，还包括分液器、增焓管和切换装置，
[0035]切换装置为三通阀，分液器为双管分液器，分液器的第一出气管与设置于第二气缸上的吸气口相连通，分液器的第二出气管与三通阀的第一进气管为同一管路；
[0036]三通阀的第二进气管与增焓管相连通，三通阀的出气管与增焓口相连通。
[0037]进一步的，增焓管通过储液器与三通阀的第二进气管相连通。
[0038]本发明还提供了一种空调器，包括了前述的双级增焓转子压缩机。
[0039]本发明还提供了一种热泵热水器，包括了前述的双级增焓转子压缩机。
[0040]本发明具有以下有益效果:
[0041]本发明的双级增焓压缩机具备了在不同工况下，能够在单级与双级运转之间切换的特点:在工况比较恶劣时(超低温制热或高温制冷)实现压缩机的双级增焓运转，提高制冷制热效率，如果在普通制热或者制冷工况下，可以选择单级(单缸)运行，节省了能源，提高了压缩机的利用率。总之，通过调级，可在压比较大的工况采用双级增焓运行，在压缩比较小的工况采用单级运行，得到不同工况下更高的能效，实现更好的节能效果。
[0042]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0043]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本发明的双级增焓转子压缩机泵体结构爆炸示意图；
[0045]图2为本发明的双级增焓转子压缩机泵体组装结构俯视示意图；
[0046]图3为本发明的双级增焓转子压缩机的泵体隔板结构示意图；
[0047]图4为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片结构示意图；
[0048]图5为本发明的双级增焓转子压缩机的第二气缸结构示意图；
[0049]图6为本发明的双级增焓转子压缩机的下法兰结构示意图；
[0050]图7为本发明的双级增焓转子压缩机的下法兰盖板结构示意图；
[0051 ] 图8为根据图2的A-A剖视示意图；
[0052]图9为根据图2的B-B剖视示意图；
[0053]图10为根据图3的C-C剖视方向的泵体组装结构剖视示意图；
[0054]图11为本发明的双级增焓转子压缩机的第二气缸滑片槽与滑片的相对位置示意图；
[0055]图12为本发明的双级增焓转子压缩机泵体结构半剖示意图；
[0056]图13a为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片上止点运行位置示意图；
[0057]图13b为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片下止点运行位置示意图；
[0058]图14为本发明的双级增焓转子压缩机的实施例一示意图；以及
[0059]图15为本发明的双级增焓转子压缩机的实施例二示意图。
【具体实施方式】
[0060]下面结合附图和实施例，对本发明的压缩机进行详细地说明。
[0061]在本发明的描述中，术语“上部”、“下部” “上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0062]参见图1至图12以及图14，本发明的泵体主要包括第一气缸20、泵体隔板30、曲轴40、第二气缸50、下法兰60、下法兰盖板100，其中，泵体隔板30设置在第一气缸20与第二气缸50之间，在泵体隔板30上设置有隔板流通孔301，从系统中完成换热过程的冷媒通过分液器被吸入到第二气缸50内进行低压压缩，隔板流通孔301用于将增焓冷媒与第二气缸50压缩后的冷媒混合后形成的混合冷媒通入到第一气缸20中进行高压压缩。第一气缸20上还设置有第一滑片槽(未示出)，第一滑片70设置于第一滑片槽中，第一滑片70的设计与现有常规技术保持一致，在第一滑片70的尾部设置有弹簧701，在第一气缸20的工作过程中，弹簧701与第一气缸20内的滚子共同作用下，第一滑片70做往复运动。类似的，参见图5，第二气缸50上设置有第二滑片槽81，第二滑片80容纳设置于第二滑片槽81中，第二气缸50上还设置有增焓冷媒流通孔501，增焓冷媒流通孔501将隔板流通孔301和第一气缸20上的吸气口(未示出)连通，增焓冷媒与第二气缸50压缩后的冷媒在下法兰60与下法兰盖板100密封形成的中间腔200混合后，需要先通过增焓冷媒流通孔501，再通过隔板流通孔301，最后通过第一气缸20的吸气口被吸入到第一气缸20内进行高压压缩。
[0063]本发明的第二气缸50为低压压缩部，第一气缸20为高压压缩部。为了解决本发明所要克服的技术问题，本发明在双级增焓压缩机的泵体上做了相应的改进，下面将对涉及到更改的零部件分别阐述其结构。
[0064]参见图3，如前所述，泵体隔板30上除了具有隔板流通孔301以外，还具有与隔板流通孔301连通的隔板通气槽302，隔板通气槽302开设于靠近第二气缸50的一侧端面，另一方面，泵体隔板30上还具有隔板油槽303，与隔板通气槽302在泵体隔板的同一侧端面，隔板油槽303为细长型，假定其两端的第一端为303b，第二端为303a。关于其两端的作用及连通关系，后面内容将阐述。
[0065]参见图4，图4示出了本发明的第二滑片80的结构。压缩机泵体结构装配完成后，靠近泵体隔板30 —侧的端面具有凹槽801，而远离泵体隔板30 —侧的端面(即靠近下法兰60 一侧的端面)具有销钉容置槽802，用于将销钉90的头部放置于销钉容置槽802内。
[0066]参见图5及图13a、图13b，图5示出了本发明的第二气缸50的结构。如图5所示，其上设置有第二滑片槽81，第二滑片槽81在靠近第二气缸50外周侧的一端形成了滑片让位孔811，而前面讲述到的隔板油槽的第一端303b，当第二滑片80作往复运动，运动到下止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最远时的位置)时，就与凹槽801相通，当第二滑片80运动到上止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最近时的位置)时，隔板通气槽302就与凹槽801相通。
[0067]如图5示出的，本发明的第二气缸50上还设置有增焓冷媒流通孔501，用于将混合冷媒通入到隔板流通孔301内。当然，为了吸入冷媒进行低压压缩，第二气缸上还设置有冷媒吸入口 504，冷媒吸入口 504在径向上穿过第二气缸50。
[0068]为了便于将压缩机底部油池内的高压油的一部分吸入到隔板油槽内，第二气缸50上还开设有第二气缸通油孔502，第二气缸通油孔502在轴向上贯穿第二气缸50。
[0069]参见图6，本发明的下法兰60具有下法兰通油孔601，下法兰通油孔601在轴向上贯穿下法兰60，泵体装配完成后，下法兰通油孔601与前述的第二气缸通油孔502相通。参见图5，冷媒吸入口 504的通道上，靠近下法兰一侧还具有第二气缸通气孔503。参见图6，本发明的下法兰还具有下法兰通气孔603、下法兰冷媒流通孔604和容纳销钉的销钉孔602。前述第二气缸通气孔503在泵体装配完成后与下法兰通气孔603相通，而第二气缸通气孔503又与冷媒吸入口 504相通，从而使冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503与下法兰通气孔603相互连通。参见图6和图10，本发明的下法兰和下法兰盖板密封形成中间腔200，中间腔200用于容纳第二气缸50低压压缩后的冷媒与增焓补充的中压冷媒，两种冷媒在中间腔200内混合后完成增焓过程，形成的混合冷媒通过下法兰冷媒流通孔604进入到第二气缸50上的增焓冷媒流通孔501中，再通过隔板流通孔301被吸入到第一气缸20内进行高压压缩。
[0070]参见图7，本发明的下法兰盖板具有下法兰盖板油槽102，下法兰盖板油槽102与压缩机底部油池连通，同时，下法兰盖板油槽102还与下法兰通油孔601、第二气缸通油孔502以及隔板油槽303的第二端303a相互连通。另一方面，本发明的下法兰盖板100还具有下法兰盖板通气槽101，假定下法兰盖板通气槽101的两端的第一端为101a，第二端为1lb,下法兰盖板通气槽101即通过第一端1la与前述的下法兰通气孔603相通，而如前面所阐述的，冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503与下法兰通气孔603相互连通，故而下法兰盖板通气槽101即与冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503以及下法兰通气孔603相互连通。
[0071]本发明主要通过控制第二滑片80上的凹槽801与销钉容置槽802之间压力切换，实现第二滑片80的锁止与否，从而达到对第二气缸的卸载与负载的控制目的。具体来说，主要通过控制销钉90的头部压力变化来实现这一目的。
[0072]参见图8，为了保持润滑，压缩机内必须要有一定量的润滑油，主要集中于压缩机底部油池中，依靠曲轴40的旋转带到泵体中，对泵体进行润滑以及滑片的油封，这样由于第一气缸20 —直运转，润滑油将为高压状态。如前面所叙述的，下法兰盖板油槽102与下法兰通油孔601、第二气缸通油孔502以及隔板油槽的第二端303a相互连通，这样，润滑油可以通过这些孔与槽流通。
[0073]参见图13a，图13a示出了第二滑片80运动到上止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最近时的位置)，第二滑片80与隔板通气槽302之间的相对位置关系，第二滑片80运动到上止点时，隔板通气槽302的一端即与第二滑片80上的凹槽相接，从而使二者连通。参见图13b，图13b示出了第二滑片80运动到下止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最远时的位置)时，第二滑片80与隔板油槽303的相对位置关系，第二滑片80运动到下止点时，隔板油槽303的第一端303b就与第二滑片80上的凹槽801相接，二者得以连通。
[0074]参见图9，销钉90放置于下法兰60上的销钉孔(未示出)中，销钉90的头部置于第二滑片80的销钉容置槽802内，销钉90的尾部还具有容纳部902，而复位弹簧91的一端置于容纳部902内，另一端置于下法兰盖板100的端面上，具体来说，设置于下法兰盖板通气槽101的第二端1lb上。如前面所叙述的，下法兰盖板通气槽101与冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503以及下法兰通气孔603相互连通,又由于第二气缸50吸入的冷媒为从系统中完成换热过程的低温低压冷媒，这样销钉90的尾部将会为低压。
[0075]当压缩机以双级增焓方式运行时，第二滑片80运行到上止点时，第二滑片80的凹槽801与隔板通气槽302相通，由于隔板通气槽302与隔板流通孔301相通，所以此时隔板通气槽302为中间压力，这样，第二滑片80的凹槽801也为中间压力。因为第二滑片80的运动速度很快，当第二滑片80脱离上止点向下止点移动时，在第二滑片80的凹槽801会储存一定的中压气体。由于第二滑片80的运动是很快的，当第二滑片80运行到下止点时，第二滑片80的凹槽801与隔板油槽303就相连通，此时由于隔板油槽303里面是高压油，所以，高压油就会进入到第二滑片80的凹槽801，并在凹槽801里面进行储存。
[0076]当第二滑片80运行到上止点时，第二滑片80的凹槽801与第二气缸50上的滑片让位孔811形成的封闭腔(未示出)相连通，由于此时封闭腔是中压，储存在第二滑片80的凹槽801里面的高压油就会在自身重力的作用下滴落在销钉90的头部。由于此时销钉90的尾部与第二气缸50上的冷媒吸入口 504相连通，是低压。所以油就会向销钉孔集结，从而充满销钉90与销钉孔的间隙，达到密封的作用。
[0077]参见图14，图14示出了根据本发明提供的实施例一的双级增焓转子压缩机的主要结构示意图(电机部件未示出)，其泵体结构即为前述的泵体结构。其单级与双级压缩工作及切换原理如下:三通阀22采用两进一出的结构，即三通阀22控制两根进气管5与6以及三通阀出气管4的导通与否，三通阀22的第一进气管5与压缩机的增焓管为同一管路，三通阀22的第二进气管6与分液器的吸气管7相连通，三通阀出气管4通过储液器3与下法兰上60的增焓口 9相连通，防止压缩机出现液击。分液器I为单管分液器，即分液器I只有一根出气管，即分液器出气管2，分液器的进气管与压缩机的进气管为同一管路，分液器出气管2与第二气缸上的冷媒吸入口 504相连通。
[0078]单级压缩时，三通阀22控制第一进气管5关闭，增焓冷媒无法通过三通阀22进入到下法兰60当中，同时三通阀22控制第二进气管6与三通阀出气管4相连通，从系统中完成换热过程的低压冷媒通过第二进气管6、三通阀出气管4与储液器3进入由下法兰盖板100和下法兰60密封形成的中间腔。第二气缸50上的第二滑片槽81经过前述的设计，可以通过与泵体隔板30、下法兰60装配形成封闭腔，而销钉90的头部与封闭腔连通，销钉90的尾部置于封闭腔之内，销钉90的尾部与第二气缸50的冷媒吸入口 504连通，中间腔200通过第二气缸50的冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503、下法兰通气孔603、下法兰盖板通气槽101与销钉90的尾部所在的封闭腔相连通。
[0079]此时，由于中间腔200、销钉90的尾部所在的封闭腔和第二气缸50的冷媒吸入口504都为低压气体，所以销钉90的尾部和头部都为低压，故在复位弹簧91的作用下销钉90上移，卡住第二滑片80，第二滑片80停止运动，第二气缸50卸载。第一气缸20通过第二气缸50的冷媒吸入口 504进气，然后压缩，第一气缸20正常运转，压缩机单级工作。
[0080]双级增焓时，控制三通阀22切换，使增焓管(即三通阀22的第一进气管5)与三通阀出气管4连通、第二进气管6与三通阀出气管4封闭不导通。
[0081]从系统中完成换热的低压冷媒经过分液器I进入第二气缸50进行低压压缩后被排放到由下法兰盖板100和下法兰60围成的中间腔200。此时由于增焓管(即三通阀22的第一进气管5)与三通阀出气管4连通，压缩机通过增焓管(即三通阀22的第一进气管5)、三通阀22和储液器3开始向中间腔200补气增焓。补充的这一部分气体与第二气缸50压缩完成的冷媒混合后通过前述的下法兰冷媒流通孔604、增焓冷媒流通孔501、隔板流通孔301进入到第一气缸20进行高压压缩，完成压缩后，气体被排入壳体内，再通过壳体上的排气管(未示出)排放到系统当中。
[0082]同时，如单级压缩时描述的，第二气缸50上的第二滑片槽81经过前述的设计，可以通过与泵体隔板、下法兰的装配可以形成封闭腔，而销钉的头部与封闭腔连通，销钉90的尾部置于封闭腔之内，销钉的尾部与第二气缸的冷媒吸入口连通。
[0083]此时，销钉的头部压力来自中间腔，中间腔内为混合冷媒，压力为中间压力。销钉的尾部与第二气缸的冷媒吸入口相通，为低压。所以此时在销钉的头部和尾部就形成了压力差，在压力差的作用下，销钉向下移动。第二滑片的锁止被解除，恢复正常运动，第二气缸正常工作，可以进行低压压缩。
[0084]参见图15，图15中的压缩机泵体结构与图14的泵体结构相同，故相同部件不再重复标号，图15主要列出了分液器、三通阀以及相关管路的标号。图15示出了根据本发明提供的实施例二的双级增焓转子压缩机的主要结构示意图(电机部件未示出)，其泵体结构即为前述的泵体结构。
[0085]实施例二的单级与双级压缩工作及切换原理与图14示出的相同，不同点在于分液器的结构、储液器的布置。实施例二的分液器Ia为双管分液器，即分液器Ia具有两根出气管，分别为2a和2b,第一出气管2a与第二气缸50的冷媒吸入口 504相连通,第二出气管2b构成了三通阀22的第一进气管，即三通阀22的第一进气管与分液器Ia的第二出气管2b为同一管路。三通阀22还具有第二进气管4a，第二进气管4a通过储液器3与增焓管5相连通。三通阀22还具有出气管8a，出气管8a与设置于下法兰上的增焓口 9相连通。
[0086]具体的原理同上，此处不再赘述，单级压缩时，三通阀22切换，使第一进气管与出气管8a导通、第二进气管4a与出气管8a不导通，这样，就实现了如图14中描述的实施例一的单级压缩，而双级增焓压缩时，只需切换三通阀22，使第一进气管与出气管8a不导通，第二进气管4a与出气管8a导通，这样，就实现了如图14中描述的实施例一的双级压缩。
[0087]从以上的描述可以看出，本发明实现了如下的技术效果:根据不同的工况需要，通过切换装置，使双级增焓转子压缩机能够在单级与双级压缩之间切换，通过调级，可在压缩比较大的工况采用双级增焓运行，在压缩比较小的工况采用单级压缩运行，实现更好的节能效果。
[0088]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种双级增焓转子压缩机，包括: 壳体； 第一气缸和第二气缸，设置在所述壳体内部； 泵体隔板，设置在所述第一气缸和所述第二气缸之间，所述泵体隔板上设置有隔板流通孔； 所述第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，所述第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，所述隔板流通孔连通所述增焓冷媒流通孔和第一气缸的吸气口； 下法兰，所述下法兰设置在所述第二气缸的下部； 下法兰盖板，所述下法兰盖板设置在所述下法兰下部，并与所述下法兰密封形成中间腔，所述下法兰上设置有与所述中间腔相连通的增焓口； 其特征在于，所述第二滑片在贴近所述泵体隔板一侧的端面还有具有凹槽，所述第二滑片在远离所述泵体隔板的一侧端面具有销钉容置槽，用以容纳所述销钉的头部； 所述泵体隔板靠近所述第二气缸一侧还具有隔板通气槽，所述隔板通气槽与所述隔板流通孔相通。
2.根据权利要求 1所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述第二滑片槽靠近所述第二气缸外周侧的一端形成滑片让位孔，所述泵体隔板靠近所述第二气缸一侧还具有隔板油槽，所述隔板油槽包括第一端和第二端，所述第二滑片运动到下止点时，所述隔板油槽的第一端与所述凹槽相通，所述第二滑片运动到上止点时，所述隔板通气槽与所述凹槽相通。
3.根据权利要求2所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于: 所述第二气缸还具有在竖直方向上贯穿所述第二气缸的第二气缸通油孔； 所述下法兰还具有在竖直方向上贯穿所述下法兰的下法兰通油孔； 所述下法兰盖板在靠近所述下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板油槽； 所述隔板油槽的第二端、第二气缸通油孔、下法兰通油孔以及所述下法兰盖板油槽相互连通。
4.根据权利要求1所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于: 所述第二气缸上还具有冷媒吸入口，所述冷媒吸入口在所述第二气缸的径向上穿过所述第二气缸； 所述下法兰上还具有在竖直方向上贯穿所述下法兰的下法兰通气孔和下法兰冷媒流通孔，所述下法兰冷媒流通孔与所述增焓冷媒流通孔连通； 所述下法兰盖板在靠近所述下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板通气槽，所述下法兰盖板通气槽与所述下法兰通气孔连通； 所述第二气缸上的冷媒吸入口在靠近所述下法兰一侧还有第二气缸通气孔；所述第二气缸通气孔将所述冷媒吸入口与所述下法兰通气孔相连通。
5.根据权利要求4所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括复位弹簧，所述下法兰上设置有容纳所述销钉的销钉孔，所述销钉的尾部具有容纳部，所述复位弹簧一端设置在所述下法兰盖板上，另一端设置于所述容纳部内。
6.根据权利要求5所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述销钉孔与所述下法兰盖板通气槽相连通。
7.根据权利要求1-6任一项所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括分液器、增焓管和切换装置， 所述分液器为单管分液器，所述分液器的出气管与设置于所述第二气缸上的吸气口相连通； 所述增焓管与设置在所述下法兰所述切换装置为三通阀，所述三通阀的第一进气管与所述增焓管为同一管路，所述三通阀的第二进气管与所述分液器的吸气管相连通，所述三通阀的出气管与所述增焓口相连通。
8.根据权利要求7所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述三通阀的出气管上还设置有储液器。
9.根据权利要求1-6任一项所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括分液器、增焓管和切换装置， 所述切换装置为三通阀，所述分液器为双管分液器，所述分液器的第一出气管与设置于所述第二气缸上的冷媒吸入口相连通，所述分液器的第二出气管与所述三通阀的第一进气管为同一管路； 所述三通阀的第二进气管与所述增焓管相连通，所述三通阀的出气管与所述增焓口相连通。
10.根据权利要求9 所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述增焓管通过储液器与所述三通阀的第二进气管相连通。
11.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至10中任一项所述的双级增焓转子压缩机。
12.一种热泵热水器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至10中任一项所述的双级增焓转子压缩机。
【文档编号】F04C29/00GK104074763SQ201310101068
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2013年3月26日
【发明者】胡余生, 梁社兵, 刘强, 徐嘉, 杨国蟒, 邓丽颖 申请人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
【专利摘要】本发明提供一种双级增焓转子压缩机，包括壳体、第一气缸、第二气缸、泵体隔板、下法兰及下法兰盖板；第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，隔板流通孔连通增焓冷媒流通孔与第一气缸的吸气口；其特征在于，泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板通气槽，隔板通气槽与隔板流通孔相通。本发明将变容量控制技术应用在双级增焓压缩机中，有效的提高了节能效果。
【专利说明】双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及一种双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器。
【背景技术】
[0002]现有双级增焓压缩机:双级滚动转子压缩机分两级压缩，第一级气缸吸入低压气体，压缩后排出中压气体，其通过泵体内封闭通道(中间腔)进入到第二级，作为第二级进气，压缩后排出的高压气进入到壳体，在中间腔设置有补气装置。
[0003]现有双缸变容压缩机:通过一个气缸的卸载实现变容量调节，气缸卸载时控制滑片两端压力平衡，通过滑片横向或纵向或水平方向的作用力保持滑片脱离滚子，气缸卸载；气缸压缩时滑片外部为高压，内部为低压，通过压力差作用克服上述的作用力使滑片贴紧滚子，气缸正常压缩。
[0004]变容压缩机技术一般用于双缸压缩机中，一个气缸一直正常运转，另一个气缸可以在卸载与运行之间切换，卸载时压缩机为单缸压缩、运行时为双缸压缩，配合变频技术在能力较小时可以使用单缸高频得到较高的能效。
[0005]变容双缸压缩机在能力要求较低时通过卸载一气缸可变为单缸压缩，可以获得较高的能效，但不论是单、双缸在压缩比较大的工况下能效均较低，在压比较大的工况(超低温制热和超高温制冷等)双级压缩机比单级压缩机具有显著的能效优势，但是压比较小的工况(中间制冷和中间制热等)能效较差，不如单级压缩机。
【发明内容】
[0006]本发明目的在于提供一种双级增焓转子压缩机及具有其的空调器、热泵热水器，以解决不同的工况下，双级增焓转子压缩机如何实现变容控制和节能的问题。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了双级增焓转子压缩机，包括:
[0008]壳体；
[0009]第一气缸和第二气缸,设置在壳体内部；
[0010]泵体隔板，设置在第一气缸和第二气缸之间，泵体隔板上设置有隔板流通孔；
[0011]第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，隔板流通孔连通增焓冷媒流通孔和第一气缸的吸气口；
[0012]下法兰，下法兰设置在第二气缸的下部；
[0013]下法兰盖板，下法兰盖板设置在下法兰下部，并与下法兰密封形成中间腔，下法兰上设置有与中间腔相连通的增焓口；
[0014]第二滑片在贴近泵体隔板一侧的端面还有具有凹槽，第二滑片在远离泵体隔板的一侧端面具有销钉容置槽，用以容纳销钉的头部；
[0015]泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板通气槽，隔板通气槽与隔板进气槽相通。
[0016]进一步的，第二滑片槽靠近第二气缸外周侧的一端形成滑片让位孔，泵体隔板靠近第二气缸一侧还具有隔板油槽，隔板油槽包括第一端和第二端，第二滑片运动到下止点时，隔板油槽的第一端与凹槽相通，第二滑片运动到上止点时，隔板通气槽与凹槽相通。
[0017]进一步的，
[0018]第二气缸还具有在竖直方向上贯穿第二气缸的第二气缸通油孔；
[0019]下法兰还具有在竖直方向上贯穿下法兰的下法兰通油孔；
[0020]下法兰盖板在靠近下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板油槽；
[0021]隔板油槽的第二端、第二气缸通油孔、下法兰通油孔以及下法兰盖板油槽相互连通。
[0022]进一步的，
[0023]第二气缸上还具有冷媒吸入口，冷媒吸入口在第二气缸的径向上穿过第二气缸；
[0024]下法兰上还具有在竖直方向上贯穿下法兰的下法兰通气孔和下法兰冷媒流通孔，下法兰冷媒流通孔与增焓冷媒流通孔连通；
[0025]下法兰盖板在靠近下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板通气槽，下法兰盖板通气槽与下法兰通气孔连通；
[0026]第二气缸上的冷媒吸入口在靠近下法兰一侧还有第二气缸通气孔；
[0027]第二气缸通气孔将冷媒吸入口与下法兰通气孔相连通。
[0028]进一步的，还包括复位弹簧，下法兰上设置有容纳销钉的销钉孔，销钉的尾部具有容纳部，复位弹簧一端设置在下法兰盖板上，另一端设置于容纳部内。
[0029]进一步的，销钉孔与下法兰盖板通气槽相连通。
[0030]进一步的，还包括分液器、增焓管和切换装置，
[0031]分液器为单管分液器，分液器的出气管与设置于第二气缸上的吸气口相连通；
[0032]切换装置为三通阀，三通阀的第一进气管与增焓管为同一管路，三通阀的第二进气管与分液器的吸气管相连通，三通阀的出气管与增焓口相连通。
[0033]进一步的，三通阀的出气管上还设置有储液器。
[0034]进一步的，还包括分液器、增焓管和切换装置，
[0035]切换装置为三通阀，分液器为双管分液器，分液器的第一出气管与设置于第二气缸上的吸气口相连通，分液器的第二出气管与三通阀的第一进气管为同一管路；
[0036]三通阀的第二进气管与增焓管相连通，三通阀的出气管与增焓口相连通。
[0037]进一步的，增焓管通过储液器与三通阀的第二进气管相连通。
[0038]本发明还提供了一种空调器，包括了前述的双级增焓转子压缩机。
[0039]本发明还提供了一种热泵热水器，包括了前述的双级增焓转子压缩机。
[0040]本发明具有以下有益效果:
[0041]本发明的双级增焓压缩机具备了在不同工况下，能够在单级与双级运转之间切换的特点:在工况比较恶劣时(超低温制热或高温制冷)实现压缩机的双级增焓运转，提高制冷制热效率，如果在普通制热或者制冷工况下，可以选择单级(单缸)运行，节省了能源，提高了压缩机的利用率。总之，通过调级，可在压比较大的工况采用双级增焓运行，在压缩比较小的工况采用单级运行，得到不同工况下更高的能效，实现更好的节能效果。
[0042]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0043]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本发明的双级增焓转子压缩机泵体结构爆炸示意图；
[0045]图2为本发明的双级增焓转子压缩机泵体组装结构俯视示意图；
[0046]图3为本发明的双级增焓转子压缩机的泵体隔板结构示意图；
[0047]图4为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片结构示意图；
[0048]图5为本发明的双级增焓转子压缩机的第二气缸结构示意图；
[0049]图6为本发明的双级增焓转子压缩机的下法兰结构示意图；
[0050]图7为本发明的双级增焓转子压缩机的下法兰盖板结构示意图；
[0051 ] 图8为根据图2的A-A剖视示意图；
[0052]图9为根据图2的B-B剖视示意图；
[0053]图10为根据图3的C-C剖视方向的泵体组装结构剖视示意图；
[0054]图11为本发明的双级增焓转子压缩机的第二气缸滑片槽与滑片的相对位置示意图；
[0055]图12为本发明的双级增焓转子压缩机泵体结构半剖示意图；
[0056]图13a为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片上止点运行位置示意图；
[0057]图13b为本发明的双级增焓转子压缩机的第二滑片下止点运行位置示意图；
[0058]图14为本发明的双级增焓转子压缩机的实施例一示意图；以及
[0059]图15为本发明的双级增焓转子压缩机的实施例二示意图。
【具体实施方式】
[0060]下面结合附图和实施例，对本发明的压缩机进行详细地说明。
[0061]在本发明的描述中，术语“上部”、“下部” “上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0062]参见图1至图12以及图14，本发明的泵体主要包括第一气缸20、泵体隔板30、曲轴40、第二气缸50、下法兰60、下法兰盖板100，其中，泵体隔板30设置在第一气缸20与第二气缸50之间，在泵体隔板30上设置有隔板流通孔301，从系统中完成换热过程的冷媒通过分液器被吸入到第二气缸50内进行低压压缩，隔板流通孔301用于将增焓冷媒与第二气缸50压缩后的冷媒混合后形成的混合冷媒通入到第一气缸20中进行高压压缩。第一气缸20上还设置有第一滑片槽(未示出)，第一滑片70设置于第一滑片槽中，第一滑片70的设计与现有常规技术保持一致，在第一滑片70的尾部设置有弹簧701，在第一气缸20的工作过程中，弹簧701与第一气缸20内的滚子共同作用下，第一滑片70做往复运动。类似的，参见图5，第二气缸50上设置有第二滑片槽81，第二滑片80容纳设置于第二滑片槽81中，第二气缸50上还设置有增焓冷媒流通孔501，增焓冷媒流通孔501将隔板流通孔301和第一气缸20上的吸气口(未示出)连通，增焓冷媒与第二气缸50压缩后的冷媒在下法兰60与下法兰盖板100密封形成的中间腔200混合后，需要先通过增焓冷媒流通孔501，再通过隔板流通孔301，最后通过第一气缸20的吸气口被吸入到第一气缸20内进行高压压缩。
[0063]本发明的第二气缸50为低压压缩部，第一气缸20为高压压缩部。为了解决本发明所要克服的技术问题，本发明在双级增焓压缩机的泵体上做了相应的改进，下面将对涉及到更改的零部件分别阐述其结构。
[0064]参见图3，如前所述，泵体隔板30上除了具有隔板流通孔301以外，还具有与隔板流通孔301连通的隔板通气槽302，隔板通气槽302开设于靠近第二气缸50的一侧端面，另一方面，泵体隔板30上还具有隔板油槽303，与隔板通气槽302在泵体隔板的同一侧端面，隔板油槽303为细长型，假定其两端的第一端为303b，第二端为303a。关于其两端的作用及连通关系，后面内容将阐述。
[0065]参见图4，图4示出了本发明的第二滑片80的结构。压缩机泵体结构装配完成后，靠近泵体隔板30 —侧的端面具有凹槽801，而远离泵体隔板30 —侧的端面(即靠近下法兰60 一侧的端面)具有销钉容置槽802，用于将销钉90的头部放置于销钉容置槽802内。
[0066]参见图5及图13a、图13b，图5示出了本发明的第二气缸50的结构。如图5所示，其上设置有第二滑片槽81，第二滑片槽81在靠近第二气缸50外周侧的一端形成了滑片让位孔811，而前面讲述到的隔板油槽的第一端303b，当第二滑片80作往复运动，运动到下止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最远时的位置)时，就与凹槽801相通，当第二滑片80运动到上止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最近时的位置)时，隔板通气槽302就与凹槽801相通。
[0067]如图5示出的，本发明的第二气缸50上还设置有增焓冷媒流通孔501，用于将混合冷媒通入到隔板流通孔301内。当然，为了吸入冷媒进行低压压缩，第二气缸上还设置有冷媒吸入口 504，冷媒吸入口 504在径向上穿过第二气缸50。
[0068]为了便于将压缩机底部油池内的高压油的一部分吸入到隔板油槽内，第二气缸50上还开设有第二气缸通油孔502，第二气缸通油孔502在轴向上贯穿第二气缸50。
[0069]参见图6，本发明的下法兰60具有下法兰通油孔601，下法兰通油孔601在轴向上贯穿下法兰60，泵体装配完成后，下法兰通油孔601与前述的第二气缸通油孔502相通。参见图5，冷媒吸入口 504的通道上，靠近下法兰一侧还具有第二气缸通气孔503。参见图6，本发明的下法兰还具有下法兰通气孔603、下法兰冷媒流通孔604和容纳销钉的销钉孔602。前述第二气缸通气孔503在泵体装配完成后与下法兰通气孔603相通，而第二气缸通气孔503又与冷媒吸入口 504相通，从而使冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503与下法兰通气孔603相互连通。参见图6和图10，本发明的下法兰和下法兰盖板密封形成中间腔200，中间腔200用于容纳第二气缸50低压压缩后的冷媒与增焓补充的中压冷媒，两种冷媒在中间腔200内混合后完成增焓过程，形成的混合冷媒通过下法兰冷媒流通孔604进入到第二气缸50上的增焓冷媒流通孔501中，再通过隔板流通孔301被吸入到第一气缸20内进行高压压缩。
[0070]参见图7，本发明的下法兰盖板具有下法兰盖板油槽102，下法兰盖板油槽102与压缩机底部油池连通，同时，下法兰盖板油槽102还与下法兰通油孔601、第二气缸通油孔502以及隔板油槽303的第二端303a相互连通。另一方面，本发明的下法兰盖板100还具有下法兰盖板通气槽101，假定下法兰盖板通气槽101的两端的第一端为101a，第二端为1lb,下法兰盖板通气槽101即通过第一端1la与前述的下法兰通气孔603相通，而如前面所阐述的，冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503与下法兰通气孔603相互连通，故而下法兰盖板通气槽101即与冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503以及下法兰通气孔603相互连通。
[0071]本发明主要通过控制第二滑片80上的凹槽801与销钉容置槽802之间压力切换，实现第二滑片80的锁止与否，从而达到对第二气缸的卸载与负载的控制目的。具体来说，主要通过控制销钉90的头部压力变化来实现这一目的。
[0072]参见图8，为了保持润滑，压缩机内必须要有一定量的润滑油，主要集中于压缩机底部油池中，依靠曲轴40的旋转带到泵体中，对泵体进行润滑以及滑片的油封，这样由于第一气缸20 —直运转，润滑油将为高压状态。如前面所叙述的，下法兰盖板油槽102与下法兰通油孔601、第二气缸通油孔502以及隔板油槽的第二端303a相互连通，这样，润滑油可以通过这些孔与槽流通。
[0073]参见图13a，图13a示出了第二滑片80运动到上止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最近时的位置)，第二滑片80与隔板通气槽302之间的相对位置关系，第二滑片80运动到上止点时，隔板通气槽302的一端即与第二滑片80上的凹槽相接，从而使二者连通。参见图13b，图13b示出了第二滑片80运动到下止点(即第二滑片80运动到距离滑片让位孔811中心最远时的位置)时，第二滑片80与隔板油槽303的相对位置关系，第二滑片80运动到下止点时，隔板油槽303的第一端303b就与第二滑片80上的凹槽801相接，二者得以连通。
[0074]参见图9，销钉90放置于下法兰60上的销钉孔(未示出)中，销钉90的头部置于第二滑片80的销钉容置槽802内，销钉90的尾部还具有容纳部902，而复位弹簧91的一端置于容纳部902内，另一端置于下法兰盖板100的端面上，具体来说，设置于下法兰盖板通气槽101的第二端1lb上。如前面所叙述的，下法兰盖板通气槽101与冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503以及下法兰通气孔603相互连通,又由于第二气缸50吸入的冷媒为从系统中完成换热过程的低温低压冷媒，这样销钉90的尾部将会为低压。
[0075]当压缩机以双级增焓方式运行时，第二滑片80运行到上止点时，第二滑片80的凹槽801与隔板通气槽302相通，由于隔板通气槽302与隔板流通孔301相通，所以此时隔板通气槽302为中间压力，这样，第二滑片80的凹槽801也为中间压力。因为第二滑片80的运动速度很快，当第二滑片80脱离上止点向下止点移动时，在第二滑片80的凹槽801会储存一定的中压气体。由于第二滑片80的运动是很快的，当第二滑片80运行到下止点时，第二滑片80的凹槽801与隔板油槽303就相连通，此时由于隔板油槽303里面是高压油，所以，高压油就会进入到第二滑片80的凹槽801，并在凹槽801里面进行储存。
[0076]当第二滑片80运行到上止点时，第二滑片80的凹槽801与第二气缸50上的滑片让位孔811形成的封闭腔(未示出)相连通，由于此时封闭腔是中压，储存在第二滑片80的凹槽801里面的高压油就会在自身重力的作用下滴落在销钉90的头部。由于此时销钉90的尾部与第二气缸50上的冷媒吸入口 504相连通，是低压。所以油就会向销钉孔集结，从而充满销钉90与销钉孔的间隙，达到密封的作用。
[0077]参见图14，图14示出了根据本发明提供的实施例一的双级增焓转子压缩机的主要结构示意图(电机部件未示出)，其泵体结构即为前述的泵体结构。其单级与双级压缩工作及切换原理如下:三通阀22采用两进一出的结构，即三通阀22控制两根进气管5与6以及三通阀出气管4的导通与否，三通阀22的第一进气管5与压缩机的增焓管为同一管路，三通阀22的第二进气管6与分液器的吸气管7相连通，三通阀出气管4通过储液器3与下法兰上60的增焓口 9相连通，防止压缩机出现液击。分液器I为单管分液器，即分液器I只有一根出气管，即分液器出气管2，分液器的进气管与压缩机的进气管为同一管路，分液器出气管2与第二气缸上的冷媒吸入口 504相连通。
[0078]单级压缩时，三通阀22控制第一进气管5关闭，增焓冷媒无法通过三通阀22进入到下法兰60当中，同时三通阀22控制第二进气管6与三通阀出气管4相连通，从系统中完成换热过程的低压冷媒通过第二进气管6、三通阀出气管4与储液器3进入由下法兰盖板100和下法兰60密封形成的中间腔。第二气缸50上的第二滑片槽81经过前述的设计，可以通过与泵体隔板30、下法兰60装配形成封闭腔，而销钉90的头部与封闭腔连通，销钉90的尾部置于封闭腔之内，销钉90的尾部与第二气缸50的冷媒吸入口 504连通，中间腔200通过第二气缸50的冷媒吸入口 504、第二气缸通气孔503、下法兰通气孔603、下法兰盖板通气槽101与销钉90的尾部所在的封闭腔相连通。
[0079]此时，由于中间腔200、销钉90的尾部所在的封闭腔和第二气缸50的冷媒吸入口504都为低压气体，所以销钉90的尾部和头部都为低压，故在复位弹簧91的作用下销钉90上移，卡住第二滑片80，第二滑片80停止运动，第二气缸50卸载。第一气缸20通过第二气缸50的冷媒吸入口 504进气，然后压缩，第一气缸20正常运转，压缩机单级工作。
[0080]双级增焓时，控制三通阀22切换，使增焓管(即三通阀22的第一进气管5)与三通阀出气管4连通、第二进气管6与三通阀出气管4封闭不导通。
[0081]从系统中完成换热的低压冷媒经过分液器I进入第二气缸50进行低压压缩后被排放到由下法兰盖板100和下法兰60围成的中间腔200。此时由于增焓管(即三通阀22的第一进气管5)与三通阀出气管4连通，压缩机通过增焓管(即三通阀22的第一进气管5)、三通阀22和储液器3开始向中间腔200补气增焓。补充的这一部分气体与第二气缸50压缩完成的冷媒混合后通过前述的下法兰冷媒流通孔604、增焓冷媒流通孔501、隔板流通孔301进入到第一气缸20进行高压压缩，完成压缩后，气体被排入壳体内，再通过壳体上的排气管(未示出)排放到系统当中。
[0082]同时，如单级压缩时描述的，第二气缸50上的第二滑片槽81经过前述的设计，可以通过与泵体隔板、下法兰的装配可以形成封闭腔，而销钉的头部与封闭腔连通，销钉90的尾部置于封闭腔之内，销钉的尾部与第二气缸的冷媒吸入口连通。
[0083]此时，销钉的头部压力来自中间腔，中间腔内为混合冷媒，压力为中间压力。销钉的尾部与第二气缸的冷媒吸入口相通，为低压。所以此时在销钉的头部和尾部就形成了压力差，在压力差的作用下，销钉向下移动。第二滑片的锁止被解除，恢复正常运动，第二气缸正常工作，可以进行低压压缩。
[0084]参见图15，图15中的压缩机泵体结构与图14的泵体结构相同，故相同部件不再重复标号，图15主要列出了分液器、三通阀以及相关管路的标号。图15示出了根据本发明提供的实施例二的双级增焓转子压缩机的主要结构示意图(电机部件未示出)，其泵体结构即为前述的泵体结构。
[0085]实施例二的单级与双级压缩工作及切换原理与图14示出的相同，不同点在于分液器的结构、储液器的布置。实施例二的分液器Ia为双管分液器，即分液器Ia具有两根出气管，分别为2a和2b,第一出气管2a与第二气缸50的冷媒吸入口 504相连通,第二出气管2b构成了三通阀22的第一进气管，即三通阀22的第一进气管与分液器Ia的第二出气管2b为同一管路。三通阀22还具有第二进气管4a，第二进气管4a通过储液器3与增焓管5相连通。三通阀22还具有出气管8a，出气管8a与设置于下法兰上的增焓口 9相连通。
[0086]具体的原理同上，此处不再赘述，单级压缩时，三通阀22切换，使第一进气管与出气管8a导通、第二进气管4a与出气管8a不导通，这样，就实现了如图14中描述的实施例一的单级压缩，而双级增焓压缩时，只需切换三通阀22，使第一进气管与出气管8a不导通，第二进气管4a与出气管8a导通，这样，就实现了如图14中描述的实施例一的双级压缩。
[0087]从以上的描述可以看出，本发明实现了如下的技术效果:根据不同的工况需要，通过切换装置，使双级增焓转子压缩机能够在单级与双级压缩之间切换，通过调级，可在压缩比较大的工况采用双级增焓运行，在压缩比较小的工况采用单级压缩运行，实现更好的节能效果。
[0088]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种双级增焓转子压缩机，包括: 壳体； 第一气缸和第二气缸，设置在所述壳体内部； 泵体隔板，设置在所述第一气缸和所述第二气缸之间，所述泵体隔板上设置有隔板流通孔； 所述第一气缸上设置有第一滑片槽以容纳第一滑片，第二气缸上设置有第二滑片槽以容纳第二滑片，所述第二气缸设置有增焓冷媒流通孔，所述隔板流通孔连通所述增焓冷媒流通孔和第一气缸的吸气口； 下法兰，所述下法兰设置在所述第二气缸的下部； 下法兰盖板，所述下法兰盖板设置在所述下法兰下部，并与所述下法兰密封形成中间腔，所述下法兰上设置有与所述中间腔相连通的增焓口； 其特征在于，所述第二滑片在贴近所述泵体隔板一侧的端面还有具有凹槽，所述第二滑片在远离所述泵体隔板的一侧端面具有销钉容置槽，用以容纳所述销钉的头部； 所述泵体隔板靠近所述第二气缸一侧还具有隔板通气槽，所述隔板通气槽与所述隔板流通孔相通。
2.根据权利要求 1所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述第二滑片槽靠近所述第二气缸外周侧的一端形成滑片让位孔，所述泵体隔板靠近所述第二气缸一侧还具有隔板油槽，所述隔板油槽包括第一端和第二端，所述第二滑片运动到下止点时，所述隔板油槽的第一端与所述凹槽相通，所述第二滑片运动到上止点时，所述隔板通气槽与所述凹槽相通。
3.根据权利要求2所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于: 所述第二气缸还具有在竖直方向上贯穿所述第二气缸的第二气缸通油孔； 所述下法兰还具有在竖直方向上贯穿所述下法兰的下法兰通油孔； 所述下法兰盖板在靠近所述下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板油槽； 所述隔板油槽的第二端、第二气缸通油孔、下法兰通油孔以及所述下法兰盖板油槽相互连通。
4.根据权利要求1所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于: 所述第二气缸上还具有冷媒吸入口，所述冷媒吸入口在所述第二气缸的径向上穿过所述第二气缸； 所述下法兰上还具有在竖直方向上贯穿所述下法兰的下法兰通气孔和下法兰冷媒流通孔，所述下法兰冷媒流通孔与所述增焓冷媒流通孔连通； 所述下法兰盖板在靠近所述下法兰一侧的端面上具有下法兰盖板通气槽，所述下法兰盖板通气槽与所述下法兰通气孔连通； 所述第二气缸上的冷媒吸入口在靠近所述下法兰一侧还有第二气缸通气孔；所述第二气缸通气孔将所述冷媒吸入口与所述下法兰通气孔相连通。
5.根据权利要求4所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括复位弹簧，所述下法兰上设置有容纳所述销钉的销钉孔，所述销钉的尾部具有容纳部，所述复位弹簧一端设置在所述下法兰盖板上，另一端设置于所述容纳部内。
6.根据权利要求5所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述销钉孔与所述下法兰盖板通气槽相连通。
7.根据权利要求1-6任一项所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括分液器、增焓管和切换装置， 所述分液器为单管分液器，所述分液器的出气管与设置于所述第二气缸上的吸气口相连通； 所述增焓管与设置在所述下法兰所述切换装置为三通阀，所述三通阀的第一进气管与所述增焓管为同一管路，所述三通阀的第二进气管与所述分液器的吸气管相连通，所述三通阀的出气管与所述增焓口相连通。
8.根据权利要求7所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述三通阀的出气管上还设置有储液器。
9.根据权利要求1-6任一项所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，还包括分液器、增焓管和切换装置， 所述切换装置为三通阀，所述分液器为双管分液器，所述分液器的第一出气管与设置于所述第二气缸上的冷媒吸入口相连通，所述分液器的第二出气管与所述三通阀的第一进气管为同一管路； 所述三通阀的第二进气管与所述增焓管相连通，所述三通阀的出气管与所述增焓口相连通。
10.根据权利要求9 所述的双级增焓转子压缩机，其特征在于，所述增焓管通过储液器与所述三通阀的第二进气管相连通。
11.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至10中任一项所述的双级增焓转子压缩机。
12.一种热泵热水器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至10中任一项所述的双级增焓转子压缩机。
【文档编号】F04C29/00GK104074763SQ201310101068
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2013年3月26日
【发明者】胡余生, 梁社兵, 刘强, 徐嘉, 杨国蟒, 邓丽颖 申请人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
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