一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  1

【知识产权代理】【专利服务】Tel:18215660330

一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺的制作方法
【专利摘要】一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,主要包括:清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;将转向助力泵内部配件进行拆解;将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;将转向助力泵壳体进行修复;将转向助力泵泵芯进行修复;后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。该工艺可大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升再制造产品的质量。
【专利说明】
【技术领域】:
[0001] 本发明涉及汽车转向助力泵【技术领域】,特别是一种汽车转向助力泵的再制造修复 工艺。 一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺

【背景技术】:
[0002] 中国汽车产业发展迅速,2009年中国汽车累计产销突破1300万辆,之后已连续三 年蝉联全球汽车产销第一大国。据公安部交通管理局提供的数据,截至2011年底,我国汽 车保有量达1.04亿辆。汽车的售后服务市场潜力巨大。而美国,其全国汽车零配件售后产 品中,有超过50 %的销售额来自于再制造件的销售。若按发达国家汽车保有量与再制造业 的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场规模和前景将非常广阔。汽车转向助力 泵平均使用寿命在5年,按我们国内汽车保有量1亿来计算,去除少部分没有助力泵的微型 车以外,国内售后服务汽车转向助力泵的年需求量在1000万台以上,尤其是我们国内车辆 最近几年井喷式增长,势必2到3年内汽车转向助力泵的售后服务市场的量将会有井喷式 增长。
[0003] 再制造行业是一个新兴的行业,再制造产品拥有不低于新产品的质量性能,一 样的质保期,但是其销售价格只有新品价格的40-60%。与新品相比,再制造产品可节能 60 %,节材70 %,大气污染物排放量降低80 %以上,对实现节能减排具有重大的现实意义。
[0004] 本发明就是涉及到汽车转向助力泵的泵体的再制造。汽车转向助力泵主要由泵 体、后盖、泵轴、轴承、骨架油封、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。轴承是 安装在泵体内前端的,为防止轴承跑出来,在泵体前端进行了裹边处理,轴承内侧是骨架油 封。骨架油封和轴承是易损件,因此在对助力泵经行再制造的时候,有必要全部换成新的轴 承和骨架油封。目前我们国内对这种助力泵的轴承和骨架油封的更换还没有方法,基本上 是采取直接在轴承上加黄油进行修复,但这种方法轴承和骨架油封均没有更换,对质量有 一定影响。或者就是对这个泵体整体进行报废处理,用新品更换,极大地浪费了资源。


【发明内容】

[0005] 本发明的目的在于克服现有技术之不足,提供一种可以改善产品质量,提高资源 利用率的汽车转向助力泵的再制造修复工艺。
[0006] 本发明的目的通过以下技术方案来实现:
[0007] -种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤:
[0008] (a)清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;
[0009] (b)用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;
[0010] (c)将转向助力泵内部配件进行拆解;
[0011] (d)将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;
[0012] (e)将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到 泵轴的再制造;
[0013] (f)将转向助力泵壳体进行修复;
[0014] (g)将转向助力泵泵芯进行修复;
[0015] (h)后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;
[0016] (i)将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;
[0017] (j)将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。
[0018] 所述转向助力泵壳体的修复包括如下步骤:
[0019] (a)将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分, 使轴承前端完全外露;
[0020] (b)将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵 轴装夹在压机上进行分离;
[0021] (c)将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向 后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位 移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;
[0022] (d)采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。
[0023] 所述转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤:
[0024] (a)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;
[0025] (b)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;
[0026] (c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽 口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;
[0027] (d)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;
[0028] (e)通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0. 005mm ;
[0029] (f)测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
[0030] 本发明的有益效果为:
[0031] 本发明通过将上述工艺对汽车转向助力泵的再制造修复,改善产品质量,提高资 源利用率,实现变废为宝,节能减排,大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升了再制 造产品的质量,对汽车转向助力泵再制造行业起到了很关键的推动作用。

【具体实施方式】:
[0032] 本发明实施例所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤:
[0033] (a)清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;
[0034] (b)用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;
[0035] (c)将转向助力泵内部配件进行拆解;
[0036] (d)将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;
[0037] (e)将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到 泵轴的再制造;
[0038] (f)将转向助力泵壳体进行修复;
[0039] (g)将转向助力泵泵芯进行修复;
[0040] (h)后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;
[0041] (i)将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;
【权利要求】
1. 一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于包括如下步骤: (a) 清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理; (b) 用高压水将转向助力泵外壳进行清洗; (c) 将转向助力泵内部配件进行拆解; (d) 将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干; (e) 将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴 的再制造; (f) 将转向助力泵壳体进行修复; (g) 将转向助力泵泵芯进行修复; (h) 后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复; (i) 将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理; (j) 将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。
2. 根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于:所述转 向助力泵壳体的修复包括如下步骤: (a) 将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴 承前端完全外露; (b) 将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装 夹在压机上进行分离; (c) 将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车 去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移, 而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边; (d) 采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。
3. 根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于:所述转 向助力泵泵芯的修复包括如下步骤: (a) 通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平; (b) 通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复; (c) 采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨 床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复; (d) 将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合; (e) 通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0. 005_ ; (f) 测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
【文档编号】F04C2/344GK104121188SQ201310151292
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】林嵩, 林政 , 徐凤亮 申请人:永康市盖浦汽车配件制造有限公司

最新回复(0)