一种空气循环转子发动的制造方法

xiaoxiao2020-7-22  1

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一种空气循环转子发动的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种空气循环转子发动机,本发动机以空气能和机械能结合新的方法设计,在研制过程中发现能量供需要不一致才能压缩空气循环达到发动机做功的目的,其特征:在同一机体上用机械能将空气转换气能达到不同做功的作用要做到五个不同、一个转换:一、同体不同功,二、同体不同轴,三、同转不同速,四、同气不同压,五、同缸不同量,六、机械能将空气转换气能,才能达到空气推动发动机的活塞连杆偏心轮或轴曲往复运动带动齿轮转动循环做功,运行做功原理首先用电动压缩机将储气瓶压满空气作起动气源推动发动机做功传动压缩机造气,由增压泵将压缩机造出的气增压进入储气瓶,通过控制阀控制气量供给发动机活塞做功,而达到发动机空气循环做功的目的。
【专利说明】一种空气循环转子发动机

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种空气循环转子发动机,属于空气动力类,广泛用于工业、农业、交通运输、民用的动力。

【背景技术】
[0002]动力是人类工农业生产以及人民生活必需的产物,而现有传统的发动机都是以汽油、柴油、天然气石化燃料推动,随着社会的发展、环境的保护,能源短缺,依据《PB世界能源统计》以2009年的开采速度计算,世界上的石油存量还能够开采45.7年,天然气够62.8年,煤够开采119年,这是一组令人心焦数据,而我国的矿物能源人均数远低于世界平均数。能源危机、空气和环境的污染以及地球的气候升温造成的气候灾难是人类社会及经济发展面临的难题,气候的升温是人类无节制的利用石化燃料而造成的结果,而这种局面如没有环保能源的替代,将会是新闻纪录片“愚昧的年代”场景会是难以回避的现实,而空气动力是人民所熟悉的名词,各国的科学家都在寻找不花钱的环保能源和方法达到目的,现在法国空气动力汽车已经在城市的公路上跑,印度的空气动力汽车销量在快速上升,只有发展空气能源才是符合大自然的循规蹈矩的规律。
[0003]


【发明内容】

本发明的目的:提供一种空气循环转子发动机,而现有的传统发动机都是以石化汽油、柴油、天然气作燃料推动,其次现有的空气动力都是以汽油车的油箱变气瓶,需要建加气站加气和二次用电动机压缩空气的能源浪费。如何利用空气能和机械能达到随时随地可取的发动机压缩空气循环的效果,这必需要设计发动机和压缩机为一体,而压缩的空气能量和压力要大于发动机的需求,这就要设计供需不一致的空气发动机才能达到循环的效果,这难题就是本发明的目标。
[0004]本发明的一种空气循环转子发动机,本发动机以空气能和机械能结合新的方法设计,在研制过程中发现能量供要大于需才能压缩空气循环达到发动机做功的目的,其特征:在同一机体上用机械能将空气转换气能达到不同做功的作用要做到五个不同、一个转换:一、同体不同功,二、同体不同轴,三、同转不同速,四、同气不同压,五、同缸不同量,六、机械能将空气转换气能,才能达到气能推动发动机的活塞连杆往复运动带动齿轮转动压缩空气循环做功,运行做功原理首先用电动压缩机将储气瓶压满空气作起动气源推动发动机做功传动压缩机造气,由增压泵将压缩机造出的气增压进入储气瓶,通过控制阀控制气量供给发动机活塞做功,而达到发动机空气循环做功的目的。
[0005]本发明一种空气循环转子发动机运行原理是由:发动机壳体1,连杆2,偏心轴3,偏心轮4,偏心轮齿轮轴5,连杆传动偏心轮转子齿轮6,活塞7,活塞销8,发动机气缸9,传动齿轮轴10,传动齿轮11,轴承12,发动机主轴13,发动机壳体盖14,转子轴承15,转子16,发动机气缸盖17,发动机进气口 18,发动机排气口 19,压缩机偏心轮齿轮轴20,转子传动偏心轮连杆齿轮21,偏心轮22,偏心轮齿轮轴23,连杆24,活塞25,活塞销26,压缩机壳体27,气缸28,气缸盖29,压缩机壳体盖30,螺丝31,进气口 32,排气口 33,空气循环转子发动机34,增压泵35,储气瓶36,控制阀37,输气管38,增压泵进气孔39,增压泵排气孔40,储气瓶的进气孔41,储气瓶的排气孔42,控制阀的进气孔43,控制阀排气孔44构成。
[0006]所述的发动机壳体I上设有发动机壳体I连杆2偏心轴3偏心轮4偏心轮齿轮轴5连杆传动偏心轮转子齿轮6活塞7活塞销8发动机气缸9传动齿轮轴10传动齿轮11轴承12发动机主轴13壳体盖14转子轴承15转子16发动机气缸盖17发动机进气口 18发动机排气口 19螺丝孔31 ;
所述的发动机主轴13上设有齿轮齿和轴承位置12转子轴承位置15 ;
所述的发动机壳体I上的气缸9可与发动机壳体I分体设计,发动机壳体I气缸可一个以上,发动机壳体I可几个并连;
所述的转子16双面设有内齿轮;
所述的压缩机壳体27上设有偏心轮齿轮轴20转子传动偏心轮连杆齿轮21偏心轮22偏心轮齿轮轴23连杆24活塞25活塞销26气缸28气缸盖29压缩机壳体盖30螺丝31进气口 32排气口 33 ;
所述的压缩机壳体27上的气缸29可与压缩机壳体27分体设计,压缩机壳体27上的压缩空气气缸可用活塞气缸或螺杆气缸一个以上;
所述的一种空气循环转子发动机34配有增压泵35储气瓶36控制阀37输气管38 ;本发明的有益效果是,发明人一种空气循环转子发动机,用机械能将空气转换气能结合新的方法设计,本发动机在同一机体上做到了制造气能和气能推动发动机不同的做功作用,做到了、同体不同功,同体不同轴,同转不同速,同气不同压,同缸不同量,机械能将空气转换气能,而达到发动机空气循环做功的目的。

【专利附图】

【附图说明】
[0007]附图1为空气循环转子发动机主体切面示意图。
[0008]附图2为发动机右面示意图。
[0009]附图3为发动机左面示意图。
[0010]附图4为压缩机右面示意图。
[0011]附图5为压缩机左面示意图。
[0012]附图6为配件示意图。
[0013]附图7为空气循环转子发动机运行示意图。
[0014]

【具体实施方式】
以下本发明为了给实施员更好的理解,并结合附图进一步描述本发明;
如图1-7所示:本发明提供一种空气循环转子发动机,I为发动机壳体,2为连杆,3为偏心轴,4为偏心轮,5为偏心轮齿轮轴,6为连杆传动偏心轮转子齿轮,7为活塞,8为活塞销,9为发动机气缸,10为传动齿轮轴,11为传动齿轮,12为轴承,13为发动机主轴,14为发动机壳体盖,15为转子轴承,16为转子,17为发动机气缸盖,18为发动机进气口,19为发动机排气口,20为压缩机偏心轮齿轮轴,21为转子传动偏心轮连杆齿轮,22为偏心轮,23为偏心轮齿轮轴,24为连杆,25为活塞,26为活塞销,27为压缩机壳体,28为气缸,29为气缸盖,30为压缩机壳体盖,31为螺丝,32为进气口,33为排气口,34为空气循环转子发动机,35为增压泵,36为储气瓶,37为控制阀,38为输气管,39为增压泵进气孔,40为增压泵排气孔,41为储气瓶的进气孔,42为储气瓶的排气孔,43为控制阀的进气孔,44为控制阀排气孔。
[0015]I)按空气循环转子发动机的马力设计活塞、连杆、偏心轮或轴曲的标准确定本发动机壳体I上设有的偏心轮齿轮轴孔5传动齿轮轴轴承孔10气缸孔9螺丝孔31加工好备用。
[0016]2)按空气循环转子发动机的马力标准设计气缸、活塞、连杆、偏心轮或轴曲标准确定发动机偏心轴3偏心轮4偏心轮齿轮轴5连杆传动偏心轮转子齿轮6传动齿轮轴10传动齿轮11发动机主轴13发动机壳体盖14转子16发动机气缸盖17发动机进气口 18发动机排气口 19加工好备用。
[0017]3)按压缩机标准设计压缩机壳体27上的偏心轮齿轮轴孔20偏心轮轴孔23气缸孔28螺丝孔31加工好备用。
[0018]4)。按压缩机压标准压缩机壳体27设定好的偏心轮齿轮轴20转子传动偏心轮连杆齿轮21偏心轮22偏心轮轴23气缸28气缸盖29压缩机壳体盖30螺丝31进气口 32排气口 33加工好备用。
[0019]5)按发动机体I和压缩机壳体27设计好的标准连杆2和24,活塞7和25,活塞销8和26采购备用。
[0020]6)按空气循环转子发动机34标准配用的增压泵35储气瓶36控制阀37输气管38采购备用。
[0021]7)按图纸构件装配:首先将发动机上加工好的连杆传动偏心轮转子齿轮6套在偏心轮齿轮轴5上固定,将偏心轮齿轮轴5的另一端从发动机壳体I的左面插入偏心轮齿轮轴5的孔内再从右面套上偏心轮4固定,将活塞7套在连杆2上插入活塞销8,将活塞7插入发动机气缸9内,将连杆2的下端套在偏心轴3上,将传动齿轮11套在传动齿轮轴10上再将传动齿轮轴10从左面插入发动机壳体I传动齿轮轴10的孔内固定,将轴承12套在发动机主轴13的轴承位置,再将发动机主轴13从发动机壳体I的右面插入置轴承12的位置,将转子16装入轴承12再套在发动机主轴13的轴承位置15上,将右面发动机壳体盖14装入轴承12再套在发动机主轴13的轴承位置上,将壳体盖14用螺丝31拧紧固定在发动机壳体I的右面。
[0022]在压缩机壳体27上将偏心轮齿轮轴20转子传动偏心轮连杆齿轮21上固定,将偏心轮齿轮轴20的另一端从压缩机壳体27的右面插入偏心轮齿轮轴20的孔内套上偏心轮22固定,再将活塞25套在连杆24上插入活塞销26将活塞25插入压缩机气缸28内,将连杆24的下端套在偏心轴23上,将壳体盖30用螺丝31拧紧固定在压缩机壳体27的左面。
[0023]再将装配好的发动机壳体I压缩机壳体27并连为整体用螺丝31拧紧成空气循环转子发动机34。
[0024]空气循环转子发动机34运行输气管连接,将输气管38连接一压缩机壳体27气缸盖28上的排气孔33 —连接增压泵35的进气孔39 —增压泵的排气孔40 —连接储气瓶的进气孔41 —储气瓶的排气孔42 —连接控制阀的进气孔43 —控制阀排气孔44 —连接发动机壳体I上气缸盖17的进气孔18。
[0025]本发明根据以上技术方案提出一种空气循环转子发动机,解决了人类能源依靠矿物能源的使用,是人类动力能源的重大变革。
【权利要求】
1.本发明提供一种空气循环转子发动机,主要构成,本发动机以空气和机械能结合新的方法设计,在研制过程中发现能量供需要不一致才能压缩空气循环达到发动机做功的目的,其特征:在同一机体上用机械能将空气转换气能达到不同做功的作用要做到五个不同、一个转换:一、同体不同功,二、同体不同轴,三、同转不同速,四、同气不同压,五、同缸不同量,六、机械能将空气转换气能,才能达到空气推动发动机的活塞连杆偏心轮或轴曲往复运动带动齿轮转动循环做功,运行做功原理首先用电动压缩机将储气瓶压满空气作起动气源推动发动机做功传动压缩机造气,由增压泵将压缩机造出的气增压进入储气瓶,通过控制阀控制气量供给发动机活塞做功,而达到发动机空气循环做功的目的,空气循环转子发动机运行原理是由:发动机壳体I,连杆2,偏心轴3,偏心轮4,偏心轮齿轮轴5,连杆传动偏心轮转子齿轮6,活塞7,活塞销8,发动机气缸9,传动齿轮轴10,传动齿轮11,轴承12,发动机主轴13,发动机壳体盖14,转子轴承15,转子16,发动机气缸盖17,发动机进气口 18,发动机排气口 19,压缩机偏心轮齿轮轴20,转子传动偏心轮连杆齿轮21,偏心轮22,偏心轮齿轮轴23,连杆24,活塞25,活塞销26,压缩机壳体27,气缸28,气缸盖29,压缩机壳体盖30,螺丝31,进气口 32,排气口 33,空气循环转子发动机34,增压泵35,储气瓶36,控制阀37,输气管38,增压泵进气孔39,增压泵排气孔40,储气瓶的进气孔41,储气瓶的排气孔42,控制阀的进气孔43,控制阀排气孔44构成。
2.如权利要求1所述的发动机壳体I上设有发动机壳体I连杆2偏心轴3偏心轮4偏心轮齿轮轴5连杆传动偏心轮转子齿轮6活塞7活塞销8发动机气缸9传动齿轮轴10传动齿轮11轴承12发动机主轴13壳体盖14转子轴承15转子16发动机气缸盖17发动机进气口 18发动机排气口 19螺丝孔31。
3.如权利要求1所述的发动机主轴13上设有齿轮齿和轴承位置12转子轴承位置15转子16双面上设有内齿轮。
4.如权利要求1所述的发动机壳体I上的气缸9可与发动机壳体I分体设计,发动机壳体I气缸可一个以上,发动机壳体I可几个并连。
5.如权利要求1所述的压缩机壳体27上设有偏心轮齿轮轴20转子传动偏心轮连杆齿轮21偏心轮22偏心轮齿轮轴23连杆24活塞25活塞销26气缸28气缸盖29压缩机壳体盖30螺丝31进气口 32排气口 33。
6.如权利要求1所述的压缩机壳体27上的气缸29可与压缩机壳体27分体设计,压缩机壳体27上的压缩空气气缸可用活塞气缸或螺杆气缸一个以上。
7.如权利要求1所述的一种空气循环转子发动机34配有增压泵35储气瓶36控制阀37输气管38。
【文档编号】F04B35/00GK104131842SQ201310159133
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2013年5月3日 优先权日:2013年5月3日
【发明者】张楠希, 张谭伟 申请人:张楠希, 张谭伟

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