可变角度的涡流产生装置制造方法

xiaoxiao2020-7-22  2

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可变角度的涡流产生装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种可变角度的涡流产生装置,安装于内燃机的一进气管内,该可变角度的涡流产生装置包括一轴座、多个叶片及一复位机构,各叶片呈放射状间隔排列并枢接在轴座,每一叶片的边缘形成有一活动端;复位机构,安置在轴座,复位机构包含供各活动端连接的一同步件。本发明所提供的可变角度的涡流产生装置,各叶片受流体的推动而产生摆动,以调整各叶片的倾斜角度及二叶片间的间距,让进入进气管内的流体皆能形成涡流并通畅流动。
【专利说明】
可变角度的涡流产生装置

【技术领域】
[0001]本发明有关一种用于内燃机进气管的导流装置,尤指一种可变角度的涡流产生装置。

【背景技术】
[0002]一般机车为了使引擎在高速运转时,能获得更多的进气量,增加引擎的动力,故市面上出现一种设置在进气管前端的导流装置。
[0003]传统导流装置上具有多个叶片,此等叶片使进入进气管的流体以一特定角度旋转流动,进而形成一涡流,因涡流能使空气以较高的速度进入引擎,从而增加对引擎的进气量,令引擎燃烧室产生较好的燃烧爆炸效果。
[0004]然而,上述叶片是固定并形成在导流装置上,因此叶片的倾斜角度也是固定而无法改变,导致进气管内的流体量小时,叶片之间的间距太大,造成流体无法形成涡流;反之,进气管内的流体量大时,叶片之间的间距太小,造成阻碍流体流动,降低引擎的进气量。


【发明内容】

[0005]有鉴于此,本发明的目的在于提供一种可变角度的涡流产生装置,其利各叶片受流体的推动而产生摆动,以调整各叶片的倾斜角度及二叶片间的间距,让进入进气管内的流体皆能形成润流并通畅流动。
[0006]为了达成上述的目的,本发明提供一种可变角度的涡流产生装置,安装于内燃机的一进气管内,该可变角度的涡流产生装置包括:
一轴座;
多个叶片,其呈放射状间隔排列并枢接在该轴座,每一该叶片的边缘形成有一活动端;
以及
一复位机构,其安置在该轴座,该复位机构包含供各该活动端连接的一同步件。
[0007]优选地,其中该等叶片彼此交错并相叠排列。
[0008]优选地,其中所述可变角度的涡流产生装置更包括一中空壳体,该中空壳体固定于所述进气管内,每一该叶片枢接于该轴座及该中空壳体之间。
[0009]优选地,其中所述可变角度的涡流产生装置更包括多个固定件,该中空壳体的周缘设有多个通孔,该轴座设有对应各该通孔的多个固定孔,每一该叶片设有一枢接孔,各该固定件分别穿设于各该通孔及各该枢接孔并固定于各该固定孔。
[0010]优选地,其中每一该固定孔设有一内螺纹,每一该固定件的一端具有一头部,另一端具有一外螺纹,并在该头部及该外螺纹之间形成一枢杆部,各该头部卡掣于该中空壳体,各该外螺纹对应各该内螺纹螺固,各该枢杆部对应各该通孔及各该枢接孔枢接。
[0011]优选地,其中该中空壳体的外周缘设有连通各该通孔的多个凹陷槽,各该头部埋设于各该凹陷槽。
[0012]优选地,其中该复位机构包含一弹簧及一夹固件,该夹固件固定于该轴座,该同步件配置在该轴座及该夹固件之间,该弹簧夹挚在该同步件及该夹固件之间。
[0013]优选地,其中该轴座的一端设有一穿孔,该同步件设有一贯孔,该弹簧为一螺旋弹簧,该夹固件具有一突出部及自该突出部延伸的一穿杆,该穿杆的末端具有一锁固段,该穿杆穿设于该螺旋弹簧及该贯孔,该锁固段对应该穿孔固定,该螺旋弹簧被夹挚于该突出部及该同步件之间。
[0014]优选地,其中该同步件的外周缘设有一环形槽并于该环形槽的两侧形成二止挡壁,每一该活动端容置于该环形槽并被止挡于该二止挡壁之间。
[0015]优选地,其中该同步件的外周缘朝接近该夹固件的方向延伸有一环壁,并于该环壁内形成一容槽,该弹簧容置于该容槽中。
[0016]优选地,其中该中空壳体为一圆形筒体。
[0017]优选地,其中该轴座远离该复位机构的端面呈一突锥状。
[0018]优选地,其中每一该叶片具有一弧形面。
[0019]优选地,其中每一该弧形面为朝远离该活动端方向成型的一抛物曲面,且该抛物曲面的开口朝向该复位机构配置。
[0020]优选地,其中该中空壳体的内周缘延伸有对应该等叶片配置的一导流环块,该导流环块具有朝远离该等叶片方向逐渐缩小内周缘尺寸的一弧形环面。
[0021]本发明具有以下功效:
第一、进气管内部有流体流动时,各叶片受到流体的推动将产生摆动,并以各活动端共同致动同步件朝远离轴座的方向移动,使各叶片倾斜并加大彼此的间距,而呈张开状态,进而让流体以一特定角度旋转成涡流,并利用涡流的高速度进入引擎,以增加对引擎的进气量,使引擎燃烧室产生较好的燃烧效果;
第二、进气管内的流体量小时,因流体给予叶片的推力变小,使各叶片维持较陡的倾斜角度及较小的间距,让各叶片的倾斜角度更倾斜,进而能导引小流量的流体形成涡流;反之,进气管内的流体量大时,因流体给予叶片的推力变大,使各叶片维持较平的倾斜角度及较大的间距,让各叶片的间距更宽阔,进而能导引大流量的流体快速通过,达到提高进气管给予引擎的进气量;
第三、本发明可变角度的涡流产生装置更包括中空壳体,中空壳体以迫紧方式穿设并固定于进气管内,每一叶片枢接于轴座及中空壳体之间,使可变角度的涡流产生装置稳定地固定在进气管内,而非使用其它额外元件固定,以达到内燃机(引擎)在受震动下,可变角度的涡流产生装置仍稳固地结合在进气管内,而避免发生元件脱离或分离的危险;
第四、复位机构更包含弹簧及夹固件,夹固件固定于轴座,同步件配置在轴座及夹固件之间,弹簧夹挚在同步件及夹固件之间,以利用简单的元件达到自动复位的效果,使可变角度的涡流产生装置具有元件简单及方便组装的优点;
第五、同步件的外周缘设有环形槽并于环形槽的两侧形成二止挡壁,每一活动端容置于环形槽并被止挡于二止挡壁之间,故通过二止挡壁的推拉,使各活动端皆置于相同平面位置,进而带动各叶片的倾斜角度及间距皆相同,避免因叶片倾斜角度及间距不齐或不如预设,而破坏涡流的结构,达到可变角度的涡流产生装置具有良好的涡流产生率;
第六、每一叶片具有弧形面,每一弧形面为朝远离活动端方向成型的一抛物曲面,且抛物曲面的开口朝向复位机构配置,使每一叶片的末端相较中央更翘起一弧面,以导引进入进气管的流体以一特定角度旋转成涡流,更加强进气管内的流体形成涡流,让可变角度的涡流产生装置具有良好的涡流产生效率;
第七、同步件的外周缘朝接近夹固件方向延伸有环壁,弹簧容置于环壁中,以限定弹簧的位置,避免弹簧发生偏位后受力而产生不当变形,让弹簧维持良好的使用寿命;
第八、轴座远离复位机构的端面呈一突锥状,即轴座迎向流体的端面呈突锥状,以降低轴座对流体的阻力,并将流体导流至叶片位置;
第九、中空壳体的内周缘延伸有对应该等叶片配置的导流环块,导流环块具有朝远离各叶片方向逐渐缩小内周缘尺寸的一弧形环面,进而让进气管内的流体集中朝向该等叶片的中心吹入,以提高涡流产生装置的使用效率。

【专利附图】

【附图说明】
[0022]图1为本发明涡流产生装置的立体组合图;
图2为本发明涡流产生装置的立体分解图;
图3为本发明涡流产生装置的使用状态示意图;
图4为本发明涡流产生装置的剖面示意图;
图5为本发明涡流产生装置的另一剖面示意图;
图6为本发明涡流产生装置的另一使用状态示意图;
图7为本发明涡流产生装置另一实施例的剖面示意图。
[0023]【主要元件符号说明】
1-轴座;10-涡流产生装置;100-进气管;11-固定孔;111-内螺纹;12_穿孔;
2-叶片;21_活动端;22_枢接孔;23_弧形面;
3-复位机构;31_同步件;311_贯孔;312_环形槽;313_止挡壁;314_环壁;315_容槽;32-弹簧;321-螺旋弹簧;33_夹固件;331-突出部;332_穿杆;333_锁固段;
4-中空壳体;41_通孔;42_凹陷槽;43_导流环块;44_弧形环面;
5-固定件;51_头部;52_外螺纹;53_枢杆部。

【具体实施方式】
[0024]有关本发明的详细说明及技术内容,将配合【专利附图】

【附图说明】如下,然而附图仅作为说明之用,并非用于限制本发明。
[0025]请参考图1至图6所示,本发明提供一种可变角度的涡流产生装置,安装于内燃机的一进气管100内,此涡流产生装置主要包括一轴座1、多个叶片2及一复位机构3。
[0026]轴座I设有对应的多个固定孔11,每一固定孔11设有一内螺纹111,轴座I的一端设有一穿孔12。
[0027]此等叶片2呈放射状间隔排列并枢接在轴座1,每一叶片2的边缘形成有一活动端21,每一叶片2设有一枢接孔22,每一叶片2具有一弧形面23,每一弧形面23为朝远离活动端21方向成型的一抛物曲面,且抛物曲面的开口朝向复位机构3配置。其中,叶片2最佳实施例的数量为三以上。
[0028]复位机构3安置在轴座1,复位机构3包含供各活动端21连接的一同步件31,使活动端21和同步件31共同作动。
[0029]其中,进气管100内没有流体时,各叶片2 —端彼此交错并相叠排列在相邻的叶片2上,而呈叠合状态;当流体进入进气管100时,各叶片2受到流体的推动将产生摆动,并以各活动端21共同致动同步件31朝远离轴座I的方向移动,使各叶片倾斜而呈张开状态。
[0030]复位机构3更包含一弹簧32及一夹固件33,夹固件33固定于轴座1,同步件31配置在轴座2及夹固件33之间,弹簧32夹挚在同步件31及夹固件33之间,并推抵同步件31朝轴座I的方向接近。
[0031]进一步说明如下,同步件31设有一贯孔311,该弹簧32为一螺旋弹簧321,夹固件33具有一突出部331及自突出部331延伸的一穿杆332,穿杆332的末端具有一锁固段333,穿杆332穿设于螺旋弹簧321及贯孔311,锁固段333对应穿孔22而固定,螺旋弹簧321被夹挚于突出部331及同步件31之间。
[0032]另外,同步件31为一 I字状圆柱块,此同步件31的外周缘设有一环形槽312并于环形槽312的两侧形成二止挡壁313,每一活动端21容置于环形槽312并被止挡于二止挡壁313之间。
[0033]本发明的可变式涡流产生装10置更包括一中空壳体4,中空壳体4以迫紧方式穿设并固定于进气管100内,每一叶片2枢接于轴座I及中空壳体4之间;再者,中空壳体4周缘设有对应各固定孔11的多个通孔41,中空壳体4的外周缘设有连通各通孔41的多个凹陷槽42。其中,中空壳体4为一圆形筒体,但不以此为限。
[0034]本发明的可变角度的涡流产生装置10更包括多个固定件5,各固定件5分别穿设于各通孔41及各枢接孔22并固定于各固定孔11 ;详细说明如下,每一固定件5的一端具有一头部51,另一端具有一外螺纹52,并在头部51及外螺纹52之间形成一枢杆部53,各头部51卡掣于中空壳体4,各外螺纹52对应各内螺纹111螺固,各枢杆部53对应各通孔41及各枢接孔22枢接,各头部51埋设于各凹陷槽42。
[0035]本发明的可变角度的涡流产生装置10的组合,其利用各叶片2呈放射状间隔排列并枢接在轴座1,每一叶片2的边缘形成有活动端21 ;复位机构3安置在轴座1,复位机构3包含供各活动端21连接的同步件31。因此,各叶片2受流体的推动而产生摆动,以调整各叶片2的倾斜角度及二叶片2间的间距,让进入进气管100内的流体皆能形成涡流并通畅流动。
[0036]本发明的可变角度的涡流产生装置10的使用状态,其中,进气管100的内部无流体流动时,如图3至图4所示,各活动端21被同步件31压制而朝轴座I的方向靠近,使各叶片2 —端彼此交错并相叠排列在相邻的叶片2上,而呈叠合状态;进气管100的内部有流体流动时,如图5至图6所示,各叶片2受到流体的推动将产生摆动,并以各活动端21共同致动同步件31朝远离轴座I的方向移动,使各叶片倾斜并加大彼此的间距,而呈张开状态,进而让流体以一特定角度旋转成涡流,并利用涡流的高速度进入引擎,以增加对引擎的进气量,使引擎燃烧室产生较好的燃烧效果。
[0037]另外,进气管100内的流体量小时,因流体给予叶片2的推力变小,使各叶片2维持较陡的倾斜角度及较小的间距,让各叶片2的倾斜角度更倾斜,进而能导引小流量的流体形成涡流;反之,进气管100内的流体量大时,因流体给予叶片2的推力变大,使各叶片2维持较平的倾斜角度及较大的间距,让各叶片2的间距更宽阔,进而能导引大流量的流体快速通过,达到提高进气管100给予引擎的进气量。
[0038]再者,本发明的可变角度的涡流产生装置10更包括中空壳体4,中空壳体4以迫紧方式穿设并固定于进气管100内,每一叶片2枢接于轴座I及中空壳体4之间,使可变角度的涡流产生装置10稳定地固定在进气管100内,而非使用其它额外元件固定,以达到内燃机(引擎)受震动下,涡流产生装置10仍稳固地结合在进气管100内,而避免发生元件脱离或分离的危险。
[0039]又,复位机构3更包含弹簧32及夹固件33,夹固件33固定于轴座1,同步件31配置在轴座2及夹固件33之间,弹簧32夹挚在同步件31及夹固件33之间,以利用简单的元件达到自动复位的效果,使涡流产生装置10具有元件简单及方便组装的优点。
[0040]此外,同步件31的外周缘设有环形槽312并于环形槽312的两侧形成二止挡壁313,每一活动端21容置于环形槽312并被止挡于二止挡壁313之间,故通过止挡壁313的止挡,使各活动端21皆置于相同平面的位置,进而带动各叶片2的倾斜角度及间距皆相同,避免因叶片2倾斜角度及间距不齐或不如预设,而破坏涡流的结构,达到涡流产生装置10具有良好的润流广生率。
[0041]并且,每一叶片2具有弧形面23,每一弧形面23为朝远离活动端21方向成型的一抛物曲面,且抛物曲面的开口朝向复位机构3配置,使每一叶片2的末端相较中央更翘起一弧面,以导引进入进气管100的流体以一特定角度旋转成涡流,更加强进气管100内的流体形成涡流,让涡流产生装置10具有良好的涡流产生效率。
[0042]请参考图7所示,为本发明涡流产生装置的另一实施例,其中,同步件31的外周缘朝接近夹固件33方向延伸有一环壁314,并于环壁314内形成一容槽315,弹簧32容置于容槽315中,使弹簧32被环壁314所包覆,以限定弹簧32的位置,避免弹簧32发生偏位后受力而产生不当变形,进而保护弹簧32,让弹簧32维持良好的使用寿命。
[0043]另外,轴座I远离复位机构3的端面呈一突锥状,即轴座I迎向流体的端面呈突锥状,以降低轴座I对流体的阻力,并将流体导流至叶片2的位置。
[0044]又,中空壳体4的内周缘延伸有对应该等叶片2配置的一导流环块43,此导流环块43为自中空壳体4突伸的一环形块体,且导流环块43具有朝远离各叶片2方向逐渐缩小内周缘尺寸的一弧形环面44,使中空壳体4在各叶片2前方形成有逐渐缩小口径的缩口段,进而让进气管100内的流体集中朝向该等叶片2的中心吹入,以提高涡流产生装置10的使用效率。
[0045]以上所述,仅为本发明的较佳实施例,并非用以限定本发明的专利保护范围,其它运用本发明专利精神所作的等效变化,均应同理属于本发明的专利保护范围。
【权利要求】
1.一种可变角度的涡流产生装置,安装于内燃机的一进气管内,其特征在于,该可变角度的涡流产生装置包括: 一轴座; 多个叶片,其呈放射状间隔排列并枢接在该轴座,每一该叶片的边缘形成有一活动端;以及 一复位机构,其安置在该轴座,该复位机构包含供各该活动端连接的一同步件。
2.如权利要求1所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该等叶片彼此交错并相叠排列。
3.如权利要求1所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,更包括一中空壳体,该中空壳体固定于所述进气管内,每一该叶片枢接于该轴座及该中空壳体之间。
4.如权利要求3所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,更包括多个固定件,该中空壳体的周缘设有多个通孔,该轴座设有对应各该通孔的多个固定孔,每一该叶片设有一枢接孔,各该固定件分别穿设于各该通孔及各该枢接孔并固定于各该固定孔。
5.如权利要求4所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,每一该固定孔设有一内螺纹,每一该固定件的一端具有一头部,另一端具有一外螺纹,并在该头部及该外螺纹之间形成一枢杆部,各该头部卡掣于该中空壳体,各该外螺纹对应各该内螺纹螺固,各该枢杆部对应各该通孔及各该枢接孔枢接。
6.如权利要求5所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该中空壳体的外周缘设有连通各该通孔的多个凹陷槽,各该头部埋设于各该凹陷槽。
7.如权利要求1所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该复位机构包含一弹簧及一夹固件,该夹固件固定于该轴座,该同步件配置在该轴座及该夹固件之间,该弹簧夹挚在该同步件及该夹固件之间。
8.如权利要求7所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该轴座的一端设有一穿孔,该同步件设有一贯孔,该弹簧为一螺旋弹簧,该夹固件具有一突出部及自该突出部延伸的一穿杆,该穿杆的末端具有一锁固段,该穿杆穿设于该螺旋弹簧及该贯孔,该锁固段对应该穿孔固定,该螺旋弹簧被夹挚于该突出部及该同步件之间。
9.如权利要求7所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该同步件的外周缘设有一环形槽并于该环形槽的两侧形成二止挡壁,每一该活动端容置于该环形槽并被止挡于该二止挡壁之间。
10.如权利要求7所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该同步件的外周缘朝接近该夹固件的方向延伸有一环壁,并于该环壁内形成一容槽,该弹簧容置于该容槽中。
11.如权利要求3所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该中空壳体为一圆形筒体。
12.如权利要求1所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该轴座远离该复位机构的端面呈一突锥状。
13.如权利要求1所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,每一该叶片具有一弧形面。
14.如权利要求13所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,每一该弧形面为朝远离该活动端方向成型的一抛物曲面,且该抛物曲面的开口朝向该复位机构配置。
15.如权利要求3所述的可变角度的涡流产生装置,其特征在于,该中空壳体的内周缘延伸有对应该等叶片配置的一导流环块,该导流环块具有朝远离该等叶片方向逐渐缩小内周缘尺寸的一弧形环面。
【文档编号】F04D29/32GK104141619SQ201310164704
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年5月7日 优先权日:2013年5月7日
【发明者】陈宗明, 林庆文 申请人:明苋科技有限公司

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