一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法

xiaoxiao2020-7-22  2

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一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法
【专利摘要】本发明公开了一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法。它包括驱动盘、斜盘、滑履、活塞、排气腔、吸气腔、控制阀、压缩腔。本发明利用汽车空调空气压缩机吸气腔压力变化带动控制阀开关,引起汽车空调空气压缩机压缩腔内气体的压力变化,从而引起斜盘转角大小的改变,斜盘转角角度大小影响活塞行程的大小,活塞行程大小的改变引起汽车空调空气压缩机排气腔压力的改变,也即排气量改变,排气量改变会反馈影响吸气腔压力的变化。本发明通过空气压缩机、斜盘、控制阀,实现了利用压力差调节汽车空调压缩机排量的可变调节,具有设备简单轻量化、成本低、高效能、可变排量调节、环保等特点。
【专利说明】一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及调节汽车空调压缩机排量的装置及方法,尤其涉及一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法。
【背景技术】
[0002]随着当今世界各国经济的快速发展,汽车保有量的飞速增长,人们对汽车平稳性、舒适性和安全性等要求也越来越高。汽车空调系统所处的外界环境温度、太阳辐射等是动态的,这样,就需要一个随外界环境而变化的制冷量。
[0003]非独立式汽车空调作为安装在汽车上的特殊装置,其运行工况受外界环境及车辆行驶状况的影响很大。目前市场上很多汽车空调压缩机都是定排量压缩机。固定排量压缩机是依靠电磁离合器的吸放动作来实现压缩机的工作,最终达到控制环境温度的目的,由于压缩机离合器循环吸合对发动机有冲击性负荷,整车平稳性不好,车室温度有波动,舒适性不好。
[0004]随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高,变排量空调压缩机逐渐成为汽车空调市场的主力。变排量压缩机就是为满足空调负荷要求,同时能够适应发动机的转速改变而产生的.随着它的广泛应用,压缩机的排量控制也开始引起人们的兴趣,如何在原有的压缩机变排量机构基础上,实现排量的最优控制,是今后压缩机变排量研究的主要课题.目前,国外结合压缩机在这方面做了一些研究,但公开报道很少,特别是变排量压缩机控制排量的关键部件_控制阀,至今尚未得到充分的研究,而对排量控制本身的系统化研究,控制方法则几乎没有。

【发明内容】

[0005]针对现有技术的不足,本发明的目的是提供一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法。
[0006]一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置其包括驱动盘、斜盘、滑履、活塞、排气腔、吸气腔、控制阀、压缩腔;驱动盘和斜盘通过销钉连接,斜盘和活塞固定,斜盘转动时带动活塞在滑履内滑动,吸气腔压力变化带动控制阀开关,引起压缩腔内气体的压力变化,从而引起斜盘转角大小的改变,改变活塞行程的大小,弓I起排气腔压力的改变,也即排气量改变,最终循环反馈影响吸气腔空气压力的变化,实现利用压差调节汽车空调压缩机排量。
[0007]—种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置的控制阀包括球阀、波纹管、针阀;控制阀开关是由吸气腔压力决定的,吸气腔压力低于阀值时,波纹管膨胀,球阀打开,针阀关闭,排气腔气体流向压缩腔,吸气腔压力上升;吸气侧压力高于阀值时,波纹管压缩,球阀关闭,针阀打开,压缩腔到吸气腔的阀门打开,压缩腔气体流向吸气腔,空调压缩机腔内压力下降。空气压缩腔压力变化直接影响斜盘转角角度的改变,从而改变活塞的行程和排气腔的压力变化。[0008]使用本发明,可以使得斜盘式压缩机在不同工况下可通过调节斜盘的倾角来改变气缸的排气量,使车内的环境温度基本不变。斜盘式压缩机结构简单、调节可靠,可达到较高的转速。可变排量压缩机空调系统可随制冷负荷的变化,无级改变压缩机的排量,调节制冷量达到制冷负荷要求。该系统有较大的制冷调节范围,对发动机冲击负荷较小;出风口及车室温度平稳无波动,整车平稳性及舒适性都非常好。
【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1是一种利用压差调节汽车空调压缩机排量装置示意图;
[0010]图2是本发明控制阀示意图;
[0011]图中,驱动盘1、斜盘2、滑履3、活塞4、排气腔5、吸气腔6、控制阀7、压缩腔8、球阀9、波纹管10、针阀11。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图详细本发明的实施方式:
[0013]如图1所示,一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置包括驱动盘(I)、斜盘
(2)、滑履(3)、活塞(4)、排气腔(5)、吸气腔(6)、控制阀(7)、压缩腔⑶;驱动盘⑴和斜盘⑵通过销钉连接,斜盘⑵和活塞⑷固定,斜盘⑵转动时带动活塞⑷在滑履(3)内滑动,吸气腔(6)压力变化带动控制阀(7)开关,引起压缩腔⑶内气体的压力变化,从而引起斜盘(2)转角大小的改变,改变活塞(4)行程的大小,引起排气腔(5)压力的改变,也即排气量改变,最终循环反馈影响吸气腔(6)空气压力的变化,实现利用压差调节汽车空调压缩机排量。
[0014]如图2所示,一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置所述的控制阀(7)包括球阀(9)、波纹管(10)、针阀(11);控制阀(7)开关是由吸气腔6压力决定的,吸气腔(6)压力低于阀值时,波纹管(10)膨胀,球阀(9)打开,针阀(11)关闭,排气腔(5)气体流向压缩腔(8),吸气腔(6)压力上升;吸气侧压力高于阀值时,波纹管(10)压缩,球阀(9)关闭,针阀(11)打开,压缩腔(8)到吸气腔(6)的阀门打开,压缩腔(8)气体流向吸气腔(6),空调压缩机腔内压力下降。空气压缩腔(8)压力变化直接影响斜盘(2)转角角度的改变,从而改变活塞(4)的行程和排气腔(5)的压力变化。
【权利要求】
1.一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法,其特征在于,包括驱动盘(I)、斜盘(2)、滑履(3)、活塞(4)、排气腔(5)、吸气腔(6)、控制阀(7)、压缩腔(8);驱动盘(I)和斜盘⑵通过销钉连接,斜盘⑵和活塞⑷固定,斜盘⑵转动时带动活塞⑷在滑履⑶内滑动,吸气腔(6)压力变化带动控制阀(7)开关,引起压缩腔⑶内气体的压力变化,从而引起斜盘(2)转角大小的改变,改变活塞(4)行程的大小,引起排气腔(5)压力的改变,也即排气量改变,最终循环反馈影响吸气腔(6)空气压力的变化,实现利用压差调节汽车空调压缩机排量。
2.根据权利要求1所述的一种利用压差调节汽车空调压缩机排量的装置及其方法,其特征在于,所述的控制阀(7)包括球阀(9)、波纹管(10)、针阀(11);控制阀(7)开关是由吸气腔(6)压力决定的,吸气腔(6)压力低于阀值时,波纹管(10)膨胀,球阀(9)打开,针阀(II)关闭,排气腔(5)气体流向压缩腔(8),吸气腔(6)压力上升;吸气侧压力高于阀值时,波纹管(10)压缩,球阀(9)关闭,针阀(11)打开,压缩腔⑶到吸气腔(6)的阀门打开,压缩腔(8)气体流向吸气腔(6),空调压缩机腔内压力下降。空气压缩腔(8)压力变化直接影响斜盘(2)转角角度的改变,从而改变活塞(4)的行程和排气腔(5)的压力变化。
【文档编号】F04B49/22GK103629081SQ201310193606
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年5月23日 优先权日:2013年5月23日
【发明者】林剑, 陈庆华, 徐浩, 梁翼智, 陈同庆 申请人:浙江三田汽车空调压缩机有限公司

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