排液装置制造方法
排液装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种排液装置，其可以包括存储室和排出管，所述存储室具有贯穿孔，并存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；所述排出管可以通过所述存储室的底部而竖直地设置，所述排出管的上端延伸至所述存储室的内部，使得排出管的高度可以位于所述存储室的顶部与所述底部之间。
【专利说明】排液装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10_2012_0154473号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过该引用而用于所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种用于车辆的在水泵中的排液装置，所述排液装置通过存储泄漏的冷却液并将其向下排出至车辆的外部来防止对车辆其它部件的影响。
【背景技术】
[0004]由于在车辆的发动机的操作过程中保持产生热量，因而通过使用水泵循环冷却液而冷却发动机。在水泵中，叶轮通过旋转而将冷却液运送至发动机，并且机械密封件密封运送冷却液的叶轮轴并允许适量的冷却液泄漏，从而还进行润滑。因此，预定量的冷却液泄露是不可避免地，重要的是防止泄露的冷却液流向外部。
[0005]图1是显示相关技术的水泵的排液装置1000’的视图，通过机械密封件30泄漏的冷却液经由贯穿孔70而存储在存储室50中(沿着由虚线示出的箭头的路径)，通过来自发动机的热量而将所述冷却液的相态变成气体，并随后经由贯穿孔70和排液孔60蒸发(沿着由实线示出的箭头的路径)。然而，当车辆急减速、上坡或转向时，存储在存储室50中的冷却液通过排液孔60流向外部，并被位于发动机的前部上的水泵1000’的滑轮驱散以使其暴露(在蒸发前冷却液为液体状态)，造成了不好的视觉效果。
[0006]为了解决该问题，名为“一种用于车辆发动机冷却系统的排液室密封币式布置结构及其方法”的韩国专利10-2007-0107865A公开了一种安装在排液室的前端上的具有币形密封构件的结构以及用低成本的币形密封构件对排液室密封的方法，其通过在排液室上安装币形密封构件，通过压铸包括有排液室的水泵本体，将密封剂应用至币形密封构件，并强行安装币形密封构件，但是进行了压铸并且进行了密封币的强行安装，因此工艺复杂，并且结构也是复杂的。
[0007]因此，需要开发一种即使处在车辆的较差的行驶条件下并且即使具有简单结构的防止冷却液暴露于发动机的前部的排液装置，。
[0008]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面致力于提供一种即使处在车辆的较差的行驶条件下并且即使具有简单结构的防止冷却液暴露于发动机的前部的排液装置。
[0010]在本发明的一个方面中，排液装置可以包括存储室和排出管，所述存储室可以具有贯穿孔，并且存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；所述排出管通过所述存储室的底部竖直地设置，其上端延伸至所述存储室的内部，使得该排出管的高度位于所述存储室的顶部与所述存储室的底部之间。
[0011]存储室设置在叶轮轴下方。
[0012]所述存储室为封闭空间，在存储室的顶部具有所述贯穿孔，并在存储室的底部具有所述排出管。
[0013]所述排出管从所述存储室的底部向外部突出。
[0014]存储在存储室中的所述冷却液流动通过所述排出管的上端，并通过所述排出管被排出到外部。
[0015]存储在所述存储室中的所述冷却液被蒸发，并通过所述贯穿孔和所述排出管以气体状态被排出。
[0016]所述贯穿孔在竖直方向上形成。
[0017]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是显示相关技术的排液装置的视图。
[0019]图2是显示根据本发明的示例性实施方案的排液装置的视图。
[0020]图3是详细显示图2的部位A的视图。
[0021]图4是显示安装在车辆上的排液装置的视图。
[0022]应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
[0023]图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
【具体实施方式】
[0024]现在将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案结合加以描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0025]下文将结合附图具体描述根据本发明的示例性的实施方案的排液装置。
[0026]图2显示了根据本发明的示例性实施方案的排液装置，图3是详细显示图2的部位A的视图。该排液装置包括:存储室500和排出管900，所述存储室500具有贯穿孔700，并存储经由贯穿孔700流向内部的冷却液，冷却液穿过所述贯穿孔700流向内部，该冷却液通过对密封车辆的水泵1000的叶轮轴100进行密封的机械密封件300而泄漏；所述排出管900竖直地设置在存储室500的底部530处，具有延伸至存储室500内部的上端部910，使得高度位于存储室500的顶部510与存储室500的底部530之间。
[0027]存储室500为封闭空间，在顶部510具有贯穿孔700并在底部530具有排出管900，存储室500设置在叶轮轴100下方。通过机械密封件400泄漏的冷却液经由贯穿孔700而
存储在存储室500中。
[0028]取代在相关技术中的将形成排液孔所在的部分封闭用以防止由于惯性而造成的倾斜，而是在存储室500的底部530设置排出管900。排出管900设置通过存储室500的底部530，排出管900的上端部910低于存储室500的高度，但设置成尽可能地靠近存储室500的顶部510。排出管900通过存储室500的底部530向外部突出，因此通过冷却液由于惯性的倾斜，冷却液流至排出管900的上端部910，并且冷却液通过排出管900而被排出到发动机下方。
[0029]没有惯性造成的倾斜，存储在存储室500中的冷却液则将其相态变为气体，被蒸发并经由贯穿孔700和排出管900以气体状态被排出。
[0030]图4显示了实际安装在车辆上的排液装置。根据测试，在相关技术的排液装置中，即使当存储在存储室500中的冷却液的量为Icc时，冷却液也流向外部，但在根据本发明的示例性实施方案的排液装置中，在4cc的条件下冷却液泄漏。因此，本发明相比于相关技术具有四倍的防止泄漏的效果，即使在车辆急减速、上坡或转向的条件下，冷却液很少泄漏，这意味着具有防止冷却液暴露到外部的效果。
[0031]另外，即使冷却液泄漏至外部，泄漏路径改为流动到发动机下方，而不在发动机前部流动，从而从外部极少看到泄露的冷却液。
[0032]根据具有上述结构的排液装置，相比于相关技术，进一步防止了冷却液暴露，即使在车辆急减速、上坡或转向的条件下，冷却液很少泄漏，这意味着具有防止冷却液暴露到外部的效果。
[0033]另外，即使冷却液泄漏至外部，泄漏路径改为流动到发动机下方，而不在发动机前部流动，所以从外部极少看到泄露的冷却液。
[0034]为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”、“外”等
等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。
[0035]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种排液装置，其包括: 存储室，所述存储室具有贯穿孔，并存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；以及 排出管，所述排出管通过所述存储室的底部竖直地设置，所述排出管的上端延伸至所述存储室的内部，使得所述排出管的高度位于所述存储室的顶部与所述存储室的底部之间。
2.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述存储室设置在叶轮轴下方。
3.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述存储室是封闭空间，在所述存储室的顶部具有所述贯穿孔，并在所述存储室的底部具有所述排出管。
4.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述排出管从所述存储室的底部向外部突出。
5.根据权利要求1所述的排液装置，其中存储在所述存储室中的所述冷却液流动通过所述排出管的上端，并通过所述排出管被排出到外部。
6.根据权利要求1所述的排液装置，其中存储在所述存储室中的所述冷却液被蒸发，并通过所述贯穿孔和所述排出管以气体状态被排出。
7.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述贯穿孔在竖直方向上形成。
【文档编号】F04D29/00GK103899566SQ201310199999
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2012年12月27日
【发明者】洪晋洹, 梁光植, 朴焌植, 金炯翼 申请人:现代自动车株式会社
【专利摘要】本发明公开了一种排液装置，其可以包括存储室和排出管，所述存储室具有贯穿孔，并存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；所述排出管可以通过所述存储室的底部而竖直地设置，所述排出管的上端延伸至所述存储室的内部，使得排出管的高度可以位于所述存储室的顶部与所述底部之间。
【专利说明】排液装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10_2012_0154473号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过该引用而用于所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种用于车辆的在水泵中的排液装置，所述排液装置通过存储泄漏的冷却液并将其向下排出至车辆的外部来防止对车辆其它部件的影响。
【背景技术】
[0004]由于在车辆的发动机的操作过程中保持产生热量，因而通过使用水泵循环冷却液而冷却发动机。在水泵中，叶轮通过旋转而将冷却液运送至发动机，并且机械密封件密封运送冷却液的叶轮轴并允许适量的冷却液泄漏，从而还进行润滑。因此，预定量的冷却液泄露是不可避免地，重要的是防止泄露的冷却液流向外部。
[0005]图1是显示相关技术的水泵的排液装置1000’的视图，通过机械密封件30泄漏的冷却液经由贯穿孔70而存储在存储室50中(沿着由虚线示出的箭头的路径)，通过来自发动机的热量而将所述冷却液的相态变成气体，并随后经由贯穿孔70和排液孔60蒸发(沿着由实线示出的箭头的路径)。然而，当车辆急减速、上坡或转向时，存储在存储室50中的冷却液通过排液孔60流向外部，并被位于发动机的前部上的水泵1000’的滑轮驱散以使其暴露(在蒸发前冷却液为液体状态)，造成了不好的视觉效果。
[0006]为了解决该问题，名为“一种用于车辆发动机冷却系统的排液室密封币式布置结构及其方法”的韩国专利10-2007-0107865A公开了一种安装在排液室的前端上的具有币形密封构件的结构以及用低成本的币形密封构件对排液室密封的方法，其通过在排液室上安装币形密封构件，通过压铸包括有排液室的水泵本体，将密封剂应用至币形密封构件，并强行安装币形密封构件，但是进行了压铸并且进行了密封币的强行安装，因此工艺复杂，并且结构也是复杂的。
[0007]因此，需要开发一种即使处在车辆的较差的行驶条件下并且即使具有简单结构的防止冷却液暴露于发动机的前部的排液装置，。
[0008]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面致力于提供一种即使处在车辆的较差的行驶条件下并且即使具有简单结构的防止冷却液暴露于发动机的前部的排液装置。
[0010]在本发明的一个方面中，排液装置可以包括存储室和排出管，所述存储室可以具有贯穿孔，并且存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；所述排出管通过所述存储室的底部竖直地设置，其上端延伸至所述存储室的内部，使得该排出管的高度位于所述存储室的顶部与所述存储室的底部之间。
[0011]存储室设置在叶轮轴下方。
[0012]所述存储室为封闭空间，在存储室的顶部具有所述贯穿孔，并在存储室的底部具有所述排出管。
[0013]所述排出管从所述存储室的底部向外部突出。
[0014]存储在存储室中的所述冷却液流动通过所述排出管的上端，并通过所述排出管被排出到外部。
[0015]存储在所述存储室中的所述冷却液被蒸发，并通过所述贯穿孔和所述排出管以气体状态被排出。
[0016]所述贯穿孔在竖直方向上形成。
[0017]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是显示相关技术的排液装置的视图。
[0019]图2是显示根据本发明的示例性实施方案的排液装置的视图。
[0020]图3是详细显示图2的部位A的视图。
[0021]图4是显示安装在车辆上的排液装置的视图。
[0022]应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
[0023]图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
【具体实施方式】
[0024]现在将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案结合加以描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0025]下文将结合附图具体描述根据本发明的示例性的实施方案的排液装置。
[0026]图2显示了根据本发明的示例性实施方案的排液装置，图3是详细显示图2的部位A的视图。该排液装置包括:存储室500和排出管900，所述存储室500具有贯穿孔700，并存储经由贯穿孔700流向内部的冷却液，冷却液穿过所述贯穿孔700流向内部，该冷却液通过对密封车辆的水泵1000的叶轮轴100进行密封的机械密封件300而泄漏；所述排出管900竖直地设置在存储室500的底部530处，具有延伸至存储室500内部的上端部910，使得高度位于存储室500的顶部510与存储室500的底部530之间。
[0027]存储室500为封闭空间，在顶部510具有贯穿孔700并在底部530具有排出管900，存储室500设置在叶轮轴100下方。通过机械密封件400泄漏的冷却液经由贯穿孔700而
存储在存储室500中。
[0028]取代在相关技术中的将形成排液孔所在的部分封闭用以防止由于惯性而造成的倾斜，而是在存储室500的底部530设置排出管900。排出管900设置通过存储室500的底部530，排出管900的上端部910低于存储室500的高度，但设置成尽可能地靠近存储室500的顶部510。排出管900通过存储室500的底部530向外部突出，因此通过冷却液由于惯性的倾斜，冷却液流至排出管900的上端部910，并且冷却液通过排出管900而被排出到发动机下方。
[0029]没有惯性造成的倾斜，存储在存储室500中的冷却液则将其相态变为气体，被蒸发并经由贯穿孔700和排出管900以气体状态被排出。
[0030]图4显示了实际安装在车辆上的排液装置。根据测试，在相关技术的排液装置中，即使当存储在存储室500中的冷却液的量为Icc时，冷却液也流向外部，但在根据本发明的示例性实施方案的排液装置中，在4cc的条件下冷却液泄漏。因此，本发明相比于相关技术具有四倍的防止泄漏的效果，即使在车辆急减速、上坡或转向的条件下，冷却液很少泄漏，这意味着具有防止冷却液暴露到外部的效果。
[0031]另外，即使冷却液泄漏至外部，泄漏路径改为流动到发动机下方，而不在发动机前部流动，从而从外部极少看到泄露的冷却液。
[0032]根据具有上述结构的排液装置，相比于相关技术，进一步防止了冷却液暴露，即使在车辆急减速、上坡或转向的条件下，冷却液很少泄漏，这意味着具有防止冷却液暴露到外部的效果。
[0033]另外，即使冷却液泄漏至外部，泄漏路径改为流动到发动机下方，而不在发动机前部流动，所以从外部极少看到泄露的冷却液。
[0034]为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”、“外”等
等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。
[0035]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种排液装置，其包括: 存储室，所述存储室具有贯穿孔，并存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；以及 排出管，所述排出管通过所述存储室的底部竖直地设置，所述排出管的上端延伸至所述存储室的内部，使得所述排出管的高度位于所述存储室的顶部与所述存储室的底部之间。
2.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述存储室设置在叶轮轴下方。
3.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述存储室是封闭空间，在所述存储室的顶部具有所述贯穿孔，并在所述存储室的底部具有所述排出管。
4.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述排出管从所述存储室的底部向外部突出。
5.根据权利要求1所述的排液装置，其中存储在所述存储室中的所述冷却液流动通过所述排出管的上端，并通过所述排出管被排出到外部。
6.根据权利要求1所述的排液装置，其中存储在所述存储室中的所述冷却液被蒸发，并通过所述贯穿孔和所述排出管以气体状态被排出。
7.根据权利要求1所述的排液装置，其中所述贯穿孔在竖直方向上形成。
【文档编号】F04D29/00GK103899566SQ201310199999
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2012年12月27日
【发明者】洪晋洹, 梁光植, 朴焌植, 金炯翼 申请人:现代自动车株式会社
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