马达驱动压缩的制造方法
马达驱动压缩的制造方法
【专利摘要】一种马达驱动压缩机，包括压缩部分、电动马达、覆盖体以及由金属材料制成的壳体。压缩部分和电动马达容置在壳体中，并且覆盖体附连到壳体。覆盖体由塑性部分和由金属材料制成的防护体形成，防护体拦截电磁噪声。用于驱动电动马达的马达驱动电路容置在由壳体和覆盖体限定的容置空间中。在壳体与覆盖体之间设置有弹性密封构件。防护体包括朝向壳体延伸并且布置在密封构件内侧的延伸部分。延伸部分与壳体接触。
【专利说明】马达驱动压缩机【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种马达驱动压缩机。
【背景技术】[0002]马达驱动压缩机包括由金属材料制成的壳体，壳体容置有对制冷剂进行压缩的压缩部分和驱动该压缩部分的电动马达。壳体附连有覆盖体。覆盖体限定了容置空间，容置空间中容置有用于驱动电动马达的马达驱动电路。壳体与覆盖体之间设置有密封构件。密封构件防止废物或水经由壳体与覆盖体之间的交接部进入容置空间。
[0003]当覆盖体由金属材料制成时，马达驱动压缩机本身的重量变重。在此方面，已经提出由塑性材料制成的覆盖体来降低覆盖体的重量，从而降低马达驱动压缩机自身的重量。但是，当使用由塑性材料制成的覆盖体时，来自马达驱动压缩机外部的噪声很可能经由覆盖体进入马达驱动电路。同样，来自马达驱动电路的噪声很可能经由覆盖体向外部泄漏。
[0004]因此,在日本公开专利公报N0.2002-155862所公开的压缩机中，逆变器外壳(覆盖体)的本体通过嵌入成型由塑性材料制成，并且在逆变器外壳的本体的内侧上进行金属镀敷。由于在逆变器外壳的本体的内侧上进行了金属镀敷，故而来自外部的噪声由金属镀层拦截，使得限止了噪声经由塑性材料本体进入容置空间。此外，由于来自马达驱动电路的噪声由金属镀层拦截，故而降低了噪声经由由塑性材料制成的本体的外部泄漏。
[0005]但是在以上公报中公开的压缩机中，即便采用了具有由塑性材料制成的本体的、其中在该本体的内侧上进行了金属镀敷的逆变器外壳(覆盖体)，来自外部的噪声仍然很可能经由密封构件进入容置空间，从而经由马达驱动电路流动。同样，来自马达驱动电路的噪声很可能穿过密封构件向外泄漏。
[0006]热量从马达驱动电路处产生，并且从马达驱动电路处产生的热量传递到覆盖体。如果该覆盖体与在以上公报中公开的压缩机一样由塑性材料制成，那么相比于由金属材料制成的覆盖体，该覆盖体较不易于散热。此外，特别地，由于密封构件位于覆盖体与壳体之间，因此从马达驱动电路传递到覆盖体的热量较不易于消散到壳体。因此，降低了容置于容置空间中的马达驱动电路的冷却性能。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机降低经由密封构件的噪声泄露，并且具有用于马达驱动电路的优良的冷却性能。
[0008]为了实现以上目的并且根据本发明的一个方面，马达驱动压缩机包括:由金属材料制成的壳体；容置在壳体中的压缩部分和电动马达；附连到壳体的覆盖体；容置在由壳体和覆盖体限定的容置空间中的马达驱动电路；以及位于壳体与覆盖体之间的弹性密封构件。覆盖体由塑性部分以及由金属材料制成的防护体构成，防护体拦截电磁噪声。马达驱动电路驱动电动马达。防护体包括朝向壳体延伸并且布置在密封构件内侧的延伸部分。延伸部分与壳体接触。[0009]通过结合附图、以示例方式示出本发明原理的以下描述，本发明的其它方面和优点将变得明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]通过参照目前优选实施方式的以下描述以及附图，可以最好地理解本发明以及本发明的目的和优点，附图中:
[0011]图1A是示出了根据一个实施方式的马达驱动压缩机的局部剖切剖视图；
[0012]图1B是示出了图1A的马达驱动压缩机的覆盖体及其周围的局部放大剖视图；
[0013]图2是沿着图1B的线2-2剖取的剖视图；以及
[0014]图3是示出了根据另一实施方式的覆盖体及其周围的局部放大剖视图。
【具体实施方式】
[0015]以下将参照图1A、图1B和图2来描述根据一个实施方式的马达驱动压缩机。
[0016]如图1A所示,马达驱动压缩机10具有壳体H。壳体H包括由招制成(由金属材料制成)的排出壳体构件11和由铝制成(由金属材料制成)的、结合到排出壳体构件11的吸入壳体构件12。排出壳体构件11成形为具有闭合上部的圆筒。吸入壳体构件12成形为具有闭合底部的圆筒。在吸入壳体构件12的周壁中形成有吸入口(未示出)，并且该吸入口连接到外部制冷回路(未示出)。在排出壳体构件11中形成有排出口 14，并且该排出口 14连接到外部制冷回路。吸入壳体构件12容置用于压缩制冷剂的压缩部分15和用于驱动压缩部分15的电动马达16。尽管本实施方式中未特别示出，压缩部分15包括固定到吸入壳体构件12的定润旋件(fixed scroll)和布置成面向定润旋件的动润旋件(orbiting scroll)。
[0017]定子17固定到吸入壳体构件12的内圆周表面。定子17包括定子芯17a和线圈17b，定子芯17a固定到吸入壳体构件12的内圆周表面，线圈17b围绕定子芯17a的每个齿(未示出)卷绕。在旋转轴19穿过定子17插入的状态下，将该旋转轴19在吸入壳体构件12中旋转地支承。旋转轴19紧固到转子18。
[0018]如图1B所示，在吸入壳体构件12的底壁12a中形成有环形延伸体12f。该延伸体12f从底壁12a的整体周边圆周处、在旋转轴19的轴向中心L延伸的方向(轴向方向)上向夕卜(在图1B中观察向右)延伸。延伸体12f的开口端附连有具有闭合端部的圆筒形覆盖体41。此外，由底壁12a、延伸体12f以及覆盖体41限定了容置空间41a。容置空间41a容置驱动电动马达16的马达驱动电路40。马达驱动电路40在容置空间41a中附连到底壁12a。因此，在本实施方式中，压缩部分15、电动马达16以及马达驱动电路40依序布置在旋转轴19的轴向方向上。
[0019]覆盖体41由塑性部分42和用铝制成(由金属材料制成)的防护体43形成。塑性部分42成形为具有闭合端部的圆筒，并且构成覆盖体41的本体。覆盖体41由塑性材料通过将防护体43用作金属芯进行成型。因此，覆盖体41主要由塑性材料形成。防护体43布置在塑性部分42的内侧。
[0020]塑性部分42包括环形外圆筒部分42a、外盖部分42b以及环形外连接体部分42c。外圆筒部分42a在旋转轴19的轴向方向上延伸。外盖部分42b与外圆筒部分42a是连续的，并且在与外圆筒部分42a延伸的方向垂直的方向上延伸。外连接体部分42c与外盖部分42b是连续的，并且在旋转轴19的轴向方向上延伸。
[0021]防护体43包括环形内圆筒部分43a、内盖部分43b以及环形内连接体部分43c。内圆筒部分43a在旋转轴19的轴向方向上延伸。内盖部分43b与内圆筒部分43a是连续的，并且在与内圆筒部分43a延伸的方向垂直的方向上延伸。内连接体部分43c与内盖部分43b是连续的，并且在旋转轴19的轴向方向上延伸。内圆筒部分43a沿着塑性部分42的外圆筒部分42a的内周面延伸。内盖部分43b沿着塑性部分42的外盖部分42b的内底表面延伸。内连接体部分43c沿着塑性部分42的外连接体部分42c的内周面延伸。因此，防护体43在塑性部分42的整体内表面上延伸，并且拦截穿过塑性部分42的噪声(电磁噪声)。
[0022]在内连接体部分43c的内侧，由塑性材料制成的保持部分45与内连接体部分43c一体地形成。电连接到外部电源(未示出)的金属接线端46由保持部分45保持。金属接线端46电连接到马达驱动电路40。
[0023]在延伸体12f的开口端与外圆筒部分42a的开口端之间设置有由弹性橡胶材料制成的密封构件51。密封构件51为环形。此外，防护体43的内圆筒部分43a朝向底壁12(吸入壳体构件12)延伸，并且布置在密封构件51的内侧。因此，在本实施方式中，内圆筒部分43a与布置在密封构件51内侧的延伸部分相对应，并且延伸部分设置在防护体43中。内圆筒部分43a的末端431a比密封构件51的面向延伸体12f的端表面511更进一步地朝向底壁12a突出。在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分接触延伸体12f的内周面。
[0024]如图2所示，内圆筒部分43a形成为使得其接触密封构件51的整体内周面51a。内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a。密封构件51通过径向向外地弹性变形而安装在内圆筒部分43a的周边部分上。内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a，使得密封构件51布置成与内圆筒部分43a的外周面432a紧密地接触并且是沿着内圆筒部分43a的外周面432a的，并且密封构件51保持成成形为与容置空间41a的周边边缘相一致。密封构件51在弹性变形之前的内径小于内圆筒部分43a的外径。
[0025]接下来，将描述本实施方式的操作。
[0026]内圆筒部分43a的末端431a相比于密封构件51的面向延伸体12f的端部表面511朝向底壁12a进一步突出。因此，来自外部经由密封构件51的噪声由内圆筒部分43a拦截，并且来自马达驱动电路40朝向密封构件51的噪声同样由内圆筒部分43a拦截。因此，降低了经由密封构件51的噪声泄漏。此外，在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分接触延伸体12f的内周面。因此，从马达驱动电路40传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。
[0027]上述实施方式具有以下优点。
[0028](I)防护体43的内圆筒部分43a朝向底壁12a延伸，从而布置在密封构件51的内侧。因此，相比于内圆筒部分43a没有布置在密封构件51的内侧的情况，通过内圆筒部分43a容易地拦截了从外部经由密封构件51的噪声，并且同样地，通过内圆筒部分43a容易地拦截了从马达驱动电路40朝向密封构件51的噪声。因此，降低了经由密封构件51的噪声泄漏。此外，在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分与延伸体12f的内周面接触。因此，从马达驱动电路40传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。这改进了容置在容置空间41a中的马达驱动电路40的冷却性能。
[0029](2)内圆筒部分43a设置在密封构件51的整体内周面51a上。因此，相比于内圆筒部分43a设置在密封构件51的内周面51a的一部分处的情况，易于降低经由密封构件51的噪声泄漏，并且从马达驱动电路40传递到防护体43的热量易于经由内圆筒部分43a消散到壳体H。
[0030](3)防护体43具有与延伸部分相对应的内圆筒部分43a。因此，除了降低经由塑性部分42的噪声泄漏之外，还降低了经由密封构件51的噪声泄漏。因此，在防护体43中比在壳体H中更易于设置延伸部分。
[0031](4)内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a。因此，内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a，使得密封构件51布置成与内圆筒部分43a的外周面43a紧密地接触并且是沿着内圆筒部分43a的外圆周表面432a的，并且密封构件51保持成成形为与容置空间41a的周边边缘相一致。因此，易于确保在延伸体12f的开口端与外圆筒部分42a的开口端之间的充分密封。
[0032](5)根据本实施方式，传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。因此，作为加热元件的、构成马达驱动电路40的电子部件在容置空间41a中布置在覆盖体41附近。因此，改进了电子部件中的布局的灵活性。
[0033](6)与延伸部分相对应的内圆筒部分43a布置在密封构件51的内侧。由于延伸部分没有布置在密封构件51的外侧，因此壳体H的外周边侧上的形状和覆盖体41的外周边侧上的形状在马达驱动压缩机10中并不复杂。
[0034]上述实施方式可作如下改型。
[0035]如图3所示，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分可以具有弹性特性。在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分中形成有折曲部分61和弯曲部分62。折曲部分61在内圆筒部分43a中向内折曲。弯曲部分62是比折曲部分61更靠近内圆筒部分43a的末端431a的部分，并且弧形地弯曲，从而向内圆筒部分43a的外部突起。当弯曲部分62的外侧接触延伸体12f的内周面时，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分在作为折曲点的折曲部分61处向内圆筒部分43a的内部弯曲。因此，当将覆盖体41附连到吸入壳体构件12时，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分弯曲成补偿吸入壳体构件12与覆盖体41的尺寸公差。这允许内圆筒部分43a易于接触延伸体12f。此外，覆盖体41易于附连到吸入壳体构件12。
[0036]例如，与延伸部分相对应的圆筒构件可以与覆盖体41单独地设置。例如，圆筒构件可以附连到内圆筒部分43a，使得与延伸部分相对应的圆筒构件可以设置在覆盖体41上。
[0037]内圆筒部分43a的末端431a在末端43Ia延伸的方向上可以突出到与密封构件51的面向延伸体12f的端部表面511相同的位置。也就是说，内圆筒部分43a可以延伸到内圆筒部分43a至少覆盖密封构件51的内周面51a的位置。
[0038]内圆筒部分43a可以形成在密封构件51的内周面51a的一部分上。在此情况下，内圆筒部分43a可以形成在密封构件51的内周面51a中的易受噪声影响的任何部分上。
[0039]内圆筒部分43a不需要接触密封构件51的内周面51a。[0040]马达驱动电路40可以在容置空间41a中附连到覆盖体41。
[0041]覆盖体41可以附连到例如吸入壳体构件12的外周面。
[0042]尽管在上述实施方式中覆盖体41由塑性材料通过将防护体43用作金属芯进行成型，但是覆盖体41不局限于此。覆盖体41可以通过其它方式形成。例如，在塑性部分42上可以设置接合突起部，并且在防护体43中可以设置与接合突起部接合的结合孔。覆盖体41可以借助于将塑性部分42和防护体43通过接合突起部与接合孔之间的接合组装在一起而形成。
[0043]防护体43可以由诸如铁和铜之类的传导性材料形成。
[0044]尽管在上述实施方式中，压缩部分15、电动马达16以及马达驱动电路40依序布置在旋转轴19的轴向方向上，但布置的顺序不局限于此。例如，马达驱动电路、压缩部分以及电动马达可以依此顺序布置在旋转轴19的轴向方向上。
[0045]压缩部分15可以例如为活塞型或叶片型的。
[0046]因此，本示例及实施方式应视为是说明性的而非限制性的，并且本发明不限于此处给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围及等同方式之内进行改型。
【权利要求】
1.一种马达驱动压缩机，包括: 由金属材料制成的壳体； 容置在所述壳体中的压缩部分和电动马达； 覆盖体，所述覆盖体附连到所述壳体，并且所述覆盖体由塑性部分和由金属材料制成的防护体构成，所述防护体拦截电磁噪声； 马达驱动电路，所述马达驱动电路容置在由所述壳体与所述覆盖体限定的容置空间中，其中所述马达驱动电路驱动所述电动马达；并且 所述马达驱动压缩机的特征在于，所述马达驱动压缩机包括位于所述壳体与所述覆盖体之间的弹性密封构件，其中 所述防护体包括朝向所述壳体延伸并且布置在所述密封构件内侧的延伸部分，并且 所述延伸部分与所述壳体接触。
2.根据权利要求1所述的马达驱动压缩机，其中，所述延伸部分具有弹性特性。
3.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述延伸部分接触所述密封构件的整体内周面。
4.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，还包括: 转子，所述转子容置在所述壳体中，所述转子构成所述电动马达；以及旋转轴，所述旋转轴容置在所述壳体中，所述旋转轴与所述转子一体地旋转，其中所述压缩部分、所述电动马达以及所述马达驱动电路依序布置在所述旋转轴的轴向方向上。
5.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述防护体在所述塑性部分的整体内表面上延伸。
6.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述壳体包括接触所述密封构件的环形延伸体，并且其中，所述延伸部分呈环形并且具有接触所述延伸体的末端。
【文档编号】F04B39/00GK103452802SQ201310203886
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年5月28日 优先权日:2012年5月30日
【发明者】深作博史 申请人:株式会社丰田自动织机
【专利摘要】一种马达驱动压缩机，包括压缩部分、电动马达、覆盖体以及由金属材料制成的壳体。压缩部分和电动马达容置在壳体中，并且覆盖体附连到壳体。覆盖体由塑性部分和由金属材料制成的防护体形成，防护体拦截电磁噪声。用于驱动电动马达的马达驱动电路容置在由壳体和覆盖体限定的容置空间中。在壳体与覆盖体之间设置有弹性密封构件。防护体包括朝向壳体延伸并且布置在密封构件内侧的延伸部分。延伸部分与壳体接触。
【专利说明】马达驱动压缩机【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种马达驱动压缩机。
【背景技术】[0002]马达驱动压缩机包括由金属材料制成的壳体，壳体容置有对制冷剂进行压缩的压缩部分和驱动该压缩部分的电动马达。壳体附连有覆盖体。覆盖体限定了容置空间，容置空间中容置有用于驱动电动马达的马达驱动电路。壳体与覆盖体之间设置有密封构件。密封构件防止废物或水经由壳体与覆盖体之间的交接部进入容置空间。
[0003]当覆盖体由金属材料制成时，马达驱动压缩机本身的重量变重。在此方面，已经提出由塑性材料制成的覆盖体来降低覆盖体的重量，从而降低马达驱动压缩机自身的重量。但是，当使用由塑性材料制成的覆盖体时，来自马达驱动压缩机外部的噪声很可能经由覆盖体进入马达驱动电路。同样，来自马达驱动电路的噪声很可能经由覆盖体向外部泄漏。
[0004]因此,在日本公开专利公报N0.2002-155862所公开的压缩机中，逆变器外壳(覆盖体)的本体通过嵌入成型由塑性材料制成，并且在逆变器外壳的本体的内侧上进行金属镀敷。由于在逆变器外壳的本体的内侧上进行了金属镀敷，故而来自外部的噪声由金属镀层拦截，使得限止了噪声经由塑性材料本体进入容置空间。此外，由于来自马达驱动电路的噪声由金属镀层拦截，故而降低了噪声经由由塑性材料制成的本体的外部泄漏。
[0005]但是在以上公报中公开的压缩机中，即便采用了具有由塑性材料制成的本体的、其中在该本体的内侧上进行了金属镀敷的逆变器外壳(覆盖体)，来自外部的噪声仍然很可能经由密封构件进入容置空间，从而经由马达驱动电路流动。同样，来自马达驱动电路的噪声很可能穿过密封构件向外泄漏。
[0006]热量从马达驱动电路处产生，并且从马达驱动电路处产生的热量传递到覆盖体。如果该覆盖体与在以上公报中公开的压缩机一样由塑性材料制成，那么相比于由金属材料制成的覆盖体，该覆盖体较不易于散热。此外，特别地，由于密封构件位于覆盖体与壳体之间，因此从马达驱动电路传递到覆盖体的热量较不易于消散到壳体。因此，降低了容置于容置空间中的马达驱动电路的冷却性能。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机降低经由密封构件的噪声泄露，并且具有用于马达驱动电路的优良的冷却性能。
[0008]为了实现以上目的并且根据本发明的一个方面，马达驱动压缩机包括:由金属材料制成的壳体；容置在壳体中的压缩部分和电动马达；附连到壳体的覆盖体；容置在由壳体和覆盖体限定的容置空间中的马达驱动电路；以及位于壳体与覆盖体之间的弹性密封构件。覆盖体由塑性部分以及由金属材料制成的防护体构成，防护体拦截电磁噪声。马达驱动电路驱动电动马达。防护体包括朝向壳体延伸并且布置在密封构件内侧的延伸部分。延伸部分与壳体接触。[0009]通过结合附图、以示例方式示出本发明原理的以下描述，本发明的其它方面和优点将变得明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]通过参照目前优选实施方式的以下描述以及附图，可以最好地理解本发明以及本发明的目的和优点，附图中:
[0011]图1A是示出了根据一个实施方式的马达驱动压缩机的局部剖切剖视图；
[0012]图1B是示出了图1A的马达驱动压缩机的覆盖体及其周围的局部放大剖视图；
[0013]图2是沿着图1B的线2-2剖取的剖视图；以及
[0014]图3是示出了根据另一实施方式的覆盖体及其周围的局部放大剖视图。
【具体实施方式】
[0015]以下将参照图1A、图1B和图2来描述根据一个实施方式的马达驱动压缩机。
[0016]如图1A所示,马达驱动压缩机10具有壳体H。壳体H包括由招制成(由金属材料制成)的排出壳体构件11和由铝制成(由金属材料制成)的、结合到排出壳体构件11的吸入壳体构件12。排出壳体构件11成形为具有闭合上部的圆筒。吸入壳体构件12成形为具有闭合底部的圆筒。在吸入壳体构件12的周壁中形成有吸入口(未示出)，并且该吸入口连接到外部制冷回路(未示出)。在排出壳体构件11中形成有排出口 14，并且该排出口 14连接到外部制冷回路。吸入壳体构件12容置用于压缩制冷剂的压缩部分15和用于驱动压缩部分15的电动马达16。尽管本实施方式中未特别示出，压缩部分15包括固定到吸入壳体构件12的定润旋件(fixed scroll)和布置成面向定润旋件的动润旋件(orbiting scroll)。
[0017]定子17固定到吸入壳体构件12的内圆周表面。定子17包括定子芯17a和线圈17b，定子芯17a固定到吸入壳体构件12的内圆周表面，线圈17b围绕定子芯17a的每个齿(未示出)卷绕。在旋转轴19穿过定子17插入的状态下，将该旋转轴19在吸入壳体构件12中旋转地支承。旋转轴19紧固到转子18。
[0018]如图1B所示，在吸入壳体构件12的底壁12a中形成有环形延伸体12f。该延伸体12f从底壁12a的整体周边圆周处、在旋转轴19的轴向中心L延伸的方向(轴向方向)上向夕卜(在图1B中观察向右)延伸。延伸体12f的开口端附连有具有闭合端部的圆筒形覆盖体41。此外，由底壁12a、延伸体12f以及覆盖体41限定了容置空间41a。容置空间41a容置驱动电动马达16的马达驱动电路40。马达驱动电路40在容置空间41a中附连到底壁12a。因此，在本实施方式中，压缩部分15、电动马达16以及马达驱动电路40依序布置在旋转轴19的轴向方向上。
[0019]覆盖体41由塑性部分42和用铝制成(由金属材料制成)的防护体43形成。塑性部分42成形为具有闭合端部的圆筒，并且构成覆盖体41的本体。覆盖体41由塑性材料通过将防护体43用作金属芯进行成型。因此，覆盖体41主要由塑性材料形成。防护体43布置在塑性部分42的内侧。
[0020]塑性部分42包括环形外圆筒部分42a、外盖部分42b以及环形外连接体部分42c。外圆筒部分42a在旋转轴19的轴向方向上延伸。外盖部分42b与外圆筒部分42a是连续的，并且在与外圆筒部分42a延伸的方向垂直的方向上延伸。外连接体部分42c与外盖部分42b是连续的，并且在旋转轴19的轴向方向上延伸。
[0021]防护体43包括环形内圆筒部分43a、内盖部分43b以及环形内连接体部分43c。内圆筒部分43a在旋转轴19的轴向方向上延伸。内盖部分43b与内圆筒部分43a是连续的，并且在与内圆筒部分43a延伸的方向垂直的方向上延伸。内连接体部分43c与内盖部分43b是连续的，并且在旋转轴19的轴向方向上延伸。内圆筒部分43a沿着塑性部分42的外圆筒部分42a的内周面延伸。内盖部分43b沿着塑性部分42的外盖部分42b的内底表面延伸。内连接体部分43c沿着塑性部分42的外连接体部分42c的内周面延伸。因此，防护体43在塑性部分42的整体内表面上延伸，并且拦截穿过塑性部分42的噪声(电磁噪声)。
[0022]在内连接体部分43c的内侧，由塑性材料制成的保持部分45与内连接体部分43c一体地形成。电连接到外部电源(未示出)的金属接线端46由保持部分45保持。金属接线端46电连接到马达驱动电路40。
[0023]在延伸体12f的开口端与外圆筒部分42a的开口端之间设置有由弹性橡胶材料制成的密封构件51。密封构件51为环形。此外，防护体43的内圆筒部分43a朝向底壁12(吸入壳体构件12)延伸，并且布置在密封构件51的内侧。因此，在本实施方式中，内圆筒部分43a与布置在密封构件51内侧的延伸部分相对应，并且延伸部分设置在防护体43中。内圆筒部分43a的末端431a比密封构件51的面向延伸体12f的端表面511更进一步地朝向底壁12a突出。在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分接触延伸体12f的内周面。
[0024]如图2所示，内圆筒部分43a形成为使得其接触密封构件51的整体内周面51a。内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a。密封构件51通过径向向外地弹性变形而安装在内圆筒部分43a的周边部分上。内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a，使得密封构件51布置成与内圆筒部分43a的外周面432a紧密地接触并且是沿着内圆筒部分43a的外周面432a的，并且密封构件51保持成成形为与容置空间41a的周边边缘相一致。密封构件51在弹性变形之前的内径小于内圆筒部分43a的外径。
[0025]接下来，将描述本实施方式的操作。
[0026]内圆筒部分43a的末端431a相比于密封构件51的面向延伸体12f的端部表面511朝向底壁12a进一步突出。因此，来自外部经由密封构件51的噪声由内圆筒部分43a拦截，并且来自马达驱动电路40朝向密封构件51的噪声同样由内圆筒部分43a拦截。因此，降低了经由密封构件51的噪声泄漏。此外，在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分接触延伸体12f的内周面。因此，从马达驱动电路40传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。
[0027]上述实施方式具有以下优点。
[0028](I)防护体43的内圆筒部分43a朝向底壁12a延伸，从而布置在密封构件51的内侧。因此，相比于内圆筒部分43a没有布置在密封构件51的内侧的情况，通过内圆筒部分43a容易地拦截了从外部经由密封构件51的噪声，并且同样地，通过内圆筒部分43a容易地拦截了从马达驱动电路40朝向密封构件51的噪声。因此，降低了经由密封构件51的噪声泄漏。此外，在内圆筒部分43a的外周面432a中的位于末端431a附近的部分与延伸体12f的内周面接触。因此，从马达驱动电路40传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。这改进了容置在容置空间41a中的马达驱动电路40的冷却性能。
[0029](2)内圆筒部分43a设置在密封构件51的整体内周面51a上。因此，相比于内圆筒部分43a设置在密封构件51的内周面51a的一部分处的情况，易于降低经由密封构件51的噪声泄漏，并且从马达驱动电路40传递到防护体43的热量易于经由内圆筒部分43a消散到壳体H。
[0030](3)防护体43具有与延伸部分相对应的内圆筒部分43a。因此，除了降低经由塑性部分42的噪声泄漏之外，还降低了经由密封构件51的噪声泄漏。因此，在防护体43中比在壳体H中更易于设置延伸部分。
[0031](4)内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a。因此，内圆筒部分43a的外周面432a接触密封构件51的内周面51a，使得密封构件51布置成与内圆筒部分43a的外周面43a紧密地接触并且是沿着内圆筒部分43a的外圆周表面432a的，并且密封构件51保持成成形为与容置空间41a的周边边缘相一致。因此，易于确保在延伸体12f的开口端与外圆筒部分42a的开口端之间的充分密封。
[0032](5)根据本实施方式，传递到防护体43的热量经由内圆筒部分43a消散到壳体H。因此，作为加热元件的、构成马达驱动电路40的电子部件在容置空间41a中布置在覆盖体41附近。因此，改进了电子部件中的布局的灵活性。
[0033](6)与延伸部分相对应的内圆筒部分43a布置在密封构件51的内侧。由于延伸部分没有布置在密封构件51的外侧，因此壳体H的外周边侧上的形状和覆盖体41的外周边侧上的形状在马达驱动压缩机10中并不复杂。
[0034]上述实施方式可作如下改型。
[0035]如图3所示，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分可以具有弹性特性。在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分中形成有折曲部分61和弯曲部分62。折曲部分61在内圆筒部分43a中向内折曲。弯曲部分62是比折曲部分61更靠近内圆筒部分43a的末端431a的部分，并且弧形地弯曲，从而向内圆筒部分43a的外部突起。当弯曲部分62的外侧接触延伸体12f的内周面时，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分在作为折曲点的折曲部分61处向内圆筒部分43a的内部弯曲。因此，当将覆盖体41附连到吸入壳体构件12时，在内圆筒部分43a的末端431a附近的部分弯曲成补偿吸入壳体构件12与覆盖体41的尺寸公差。这允许内圆筒部分43a易于接触延伸体12f。此外，覆盖体41易于附连到吸入壳体构件12。
[0036]例如，与延伸部分相对应的圆筒构件可以与覆盖体41单独地设置。例如，圆筒构件可以附连到内圆筒部分43a，使得与延伸部分相对应的圆筒构件可以设置在覆盖体41上。
[0037]内圆筒部分43a的末端431a在末端43Ia延伸的方向上可以突出到与密封构件51的面向延伸体12f的端部表面511相同的位置。也就是说，内圆筒部分43a可以延伸到内圆筒部分43a至少覆盖密封构件51的内周面51a的位置。
[0038]内圆筒部分43a可以形成在密封构件51的内周面51a的一部分上。在此情况下，内圆筒部分43a可以形成在密封构件51的内周面51a中的易受噪声影响的任何部分上。
[0039]内圆筒部分43a不需要接触密封构件51的内周面51a。[0040]马达驱动电路40可以在容置空间41a中附连到覆盖体41。
[0041]覆盖体41可以附连到例如吸入壳体构件12的外周面。
[0042]尽管在上述实施方式中覆盖体41由塑性材料通过将防护体43用作金属芯进行成型，但是覆盖体41不局限于此。覆盖体41可以通过其它方式形成。例如，在塑性部分42上可以设置接合突起部，并且在防护体43中可以设置与接合突起部接合的结合孔。覆盖体41可以借助于将塑性部分42和防护体43通过接合突起部与接合孔之间的接合组装在一起而形成。
[0043]防护体43可以由诸如铁和铜之类的传导性材料形成。
[0044]尽管在上述实施方式中，压缩部分15、电动马达16以及马达驱动电路40依序布置在旋转轴19的轴向方向上，但布置的顺序不局限于此。例如，马达驱动电路、压缩部分以及电动马达可以依此顺序布置在旋转轴19的轴向方向上。
[0045]压缩部分15可以例如为活塞型或叶片型的。
[0046]因此，本示例及实施方式应视为是说明性的而非限制性的，并且本发明不限于此处给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围及等同方式之内进行改型。
【权利要求】
1.一种马达驱动压缩机，包括: 由金属材料制成的壳体； 容置在所述壳体中的压缩部分和电动马达； 覆盖体，所述覆盖体附连到所述壳体，并且所述覆盖体由塑性部分和由金属材料制成的防护体构成，所述防护体拦截电磁噪声； 马达驱动电路，所述马达驱动电路容置在由所述壳体与所述覆盖体限定的容置空间中，其中所述马达驱动电路驱动所述电动马达；并且 所述马达驱动压缩机的特征在于，所述马达驱动压缩机包括位于所述壳体与所述覆盖体之间的弹性密封构件，其中 所述防护体包括朝向所述壳体延伸并且布置在所述密封构件内侧的延伸部分，并且 所述延伸部分与所述壳体接触。
2.根据权利要求1所述的马达驱动压缩机，其中，所述延伸部分具有弹性特性。
3.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述延伸部分接触所述密封构件的整体内周面。
4.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，还包括: 转子，所述转子容置在所述壳体中，所述转子构成所述电动马达；以及旋转轴，所述旋转轴容置在所述壳体中，所述旋转轴与所述转子一体地旋转，其中所述压缩部分、所述电动马达以及所述马达驱动电路依序布置在所述旋转轴的轴向方向上。
5.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述防护体在所述塑性部分的整体内表面上延伸。
6.根据权利要求1或2所述的马达驱动压缩机，其中，所述壳体包括接触所述密封构件的环形延伸体，并且其中，所述延伸部分呈环形并且具有接触所述延伸体的末端。
【文档编号】F04B39/00GK103452802SQ201310203886
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年5月28日 优先权日:2012年5月30日
【发明者】深作博史 申请人:株式会社丰田自动织机
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