一种膜片弹簧改进结构的制作方法
专利名称：一种膜片弹簧改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车膜片式离合器，具体涉及一种膜片弹簧改进结构。
背景技术：
膜片弹簧是汽车膜片式离合器上的最关键的零件，起着压紧压盘和分离杠杆的作用。当离合器换档时，驾驶员踩下离合器踏板，通过离合器操纵系统使拨叉拨动分离轴承，分离轴承与膜片簧指端接触，膜片簧指端压下，碟区大端跷起实现分离。膜片弹簧分离指端的强度影响了挠度变形的大小，从而影响分离的无效行程的长短；膜片弹簧碟区的宽度影响了外圆的拉应力大小，从而影响产品的疲劳寿命。现有的膜片弹簧基本都采用优质弹簧钢板制成，形状为碟形·，开有径向切槽，两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆。目前DKS230S9的离合器膜片弹簧是采用常温去应力集中的稳定处理方式，分离指在安装状态时，是与分离轴承呈倾斜状态的，这样的状况有以下缺点:1、离合器在工作状态下温度180-220°C，膜片弹簧的力在早起就会衰减很快并且降幅很大，导致汽车离合器在使用的后期性能下降明显，出现因离合器压紧力不足而产生的打滑现象；2、分离指在安装状态下与分离轴承呈倾斜状态，离合器在分离过程中分离轴承与分离指的相对滑移过程会使离合器产生颤抖、不稳，并且也增加了无效行程，导致分离不彻底。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种膜片弹簧改进结构，在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案:一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体、设在膜片弹簧本体上的分离指，所述膜片弹簧本体为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端，所述分离指端与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述分离指本体包括与膜片弹簧本体连接的下连接部以及与下连接部连接的上连接部，所述分离指端与上连接部连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述下连接部与上连接部的连接处形成弯离膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述分离指均布在圆环片的内周上。作为优选，相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧。有益效果:本实用新型采用上述技术方案提供的一种膜片弹簧改进结构，在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的分离指的结构示意图；图3为本实用新型未工作状态下的剖视图；图4为本实用新型工作状态下的剖视图。
具体实施方式
如图1至4所示，一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体1、设在膜片弹簧本体I上的分离指，所述膜片弹簧本体I为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端22，所述分离指端22与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体I的折弯。所述分离指本体包括与膜片弹簧本体I连接的下连接部211以及与下连接部211连接的上连接部212，所述分离指端22与上连接部212连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体I的折弯。所述下连接部211与上连接部212的连接处形成弯离膜片弹簧本体I的折弯。所述分离指均布在圆环片的内周上。相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体I三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧3。本实用新型中，优选分离指处于工作状态时分离指端22与分离轴承相平行。分离指本体也可以为一个直的片体。本实用新型采用了如下技术方案:1、对分离指翘起部分进行折弯处理，并在分离指本体和分离指端22之间设置台阶，这样既能保证了分离指端22折弯后的安装高度不变，又能将之前的那种分离轴承与分离指是相对倾斜的状态变到平行状态，使分离过程中分离轴承与分离指的相对滑移不会产生高度差，提高了离合器的操纵性能；2、对膜片弹簧的加工工艺增加了热稳定处理技术，就是在做去应力集中稳定处理的时候，模拟离合器的工作状态的温度下用专门设计的工装对其进行热稳定去应力集中处理。改进的详细数据:1、在距离膜片弹簧本体I的中心32mm处，将分离指端22改成工作状态与分离轴承相平行的角度，并在距离膜片弹簧本体I的中心32mm处设置台阶以保证离合器的安装高度；2、在加工工艺编排中，增加热稳定处理工艺:温度控制在实际工况温度180-220°C，稳定处理深度大于分离特性极限行程深度。与现有的技术相比，本实用新型的优点有:1、现有技术的膜片弹簧的分离指在工作状态下是与分离轴承呈倾斜状态的，分离轴承与分离指在相对滑移的过程中产生位移差，使无效行程增加，使离合器分离不彻底，而本实用新型的膜片弹簧更改了分离指指端在工作状态下与分离轴承是平行的，在离合器操作时，分离轴承与分离指相对滑移过程中，不会产生位移差，使离合器的分离特性更加平稳；2、现有技术的工艺在离合器使用后期，因在离合器使用过程中发热，使膜片弹簧长时间在热状态下工作，热衰减率很大，一般达到8-10%或更高的热衰减率，这样导致离合器的工作压紧力不足而产生打滑现象，本实用新型膜片弹簧使用了热稳定的工艺后，热衰减率一般在4-6%之间，大大提高了后期衰减状况，改进了离合器的使用性能。本实用新型膜片弹簧完全符合设计指标，离合器的使用性能大大提高。
权利要求1.一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体(I)、设在膜片弹簧本体(I)上的分离指，其特征在于:所述膜片弹簧本体(I)为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端(22)，所述分离指端(22)与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体(I)的折弯。
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述分离指本体包括与膜片弹簧本体(I)连接的下连接部(211)以及与下连接部(211)连接的上连接部(212)，所述分离指端(22)与上连接部(212)连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体(I)的折弯。
3.根据权利要求2所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述下连接部(211)与上连接部(212)的连接处形成弯离膜片弹簧本体(I)的折弯。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述分离指均布在圆环片的内周上。
5.根据权利要求4所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体(I)三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧(3)。
专利摘要本实用新型提供了一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体、设在膜片弹簧本体上的分离指，所述膜片弹簧本体为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和设在分离指本体上的分离指端，所述分离指端与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。本实用新型在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。
文档编号F16D13/71GK202991927SQ201220632029
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者孙先付 申请人:浙江龙华汽配制造有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车膜片式离合器，具体涉及一种膜片弹簧改进结构。
背景技术：
膜片弹簧是汽车膜片式离合器上的最关键的零件，起着压紧压盘和分离杠杆的作用。当离合器换档时，驾驶员踩下离合器踏板，通过离合器操纵系统使拨叉拨动分离轴承，分离轴承与膜片簧指端接触，膜片簧指端压下，碟区大端跷起实现分离。膜片弹簧分离指端的强度影响了挠度变形的大小，从而影响分离的无效行程的长短；膜片弹簧碟区的宽度影响了外圆的拉应力大小，从而影响产品的疲劳寿命。现有的膜片弹簧基本都采用优质弹簧钢板制成，形状为碟形·，开有径向切槽，两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆。目前DKS230S9的离合器膜片弹簧是采用常温去应力集中的稳定处理方式，分离指在安装状态时，是与分离轴承呈倾斜状态的，这样的状况有以下缺点:1、离合器在工作状态下温度180-220°C，膜片弹簧的力在早起就会衰减很快并且降幅很大，导致汽车离合器在使用的后期性能下降明显，出现因离合器压紧力不足而产生的打滑现象；2、分离指在安装状态下与分离轴承呈倾斜状态，离合器在分离过程中分离轴承与分离指的相对滑移过程会使离合器产生颤抖、不稳，并且也增加了无效行程，导致分离不彻底。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种膜片弹簧改进结构，在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案:一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体、设在膜片弹簧本体上的分离指，所述膜片弹簧本体为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端，所述分离指端与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述分离指本体包括与膜片弹簧本体连接的下连接部以及与下连接部连接的上连接部，所述分离指端与上连接部连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述下连接部与上连接部的连接处形成弯离膜片弹簧本体的折弯。作为优选，所述分离指均布在圆环片的内周上。作为优选，相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧。有益效果:本实用新型采用上述技术方案提供的一种膜片弹簧改进结构，在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的分离指的结构示意图；图3为本实用新型未工作状态下的剖视图；图4为本实用新型工作状态下的剖视图。
具体实施方式
如图1至4所示，一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体1、设在膜片弹簧本体I上的分离指，所述膜片弹簧本体I为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端22，所述分离指端22与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体I的折弯。所述分离指本体包括与膜片弹簧本体I连接的下连接部211以及与下连接部211连接的上连接部212，所述分离指端22与上连接部212连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体I的折弯。所述下连接部211与上连接部212的连接处形成弯离膜片弹簧本体I的折弯。所述分离指均布在圆环片的内周上。相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体I三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧3。本实用新型中，优选分离指处于工作状态时分离指端22与分离轴承相平行。分离指本体也可以为一个直的片体。本实用新型采用了如下技术方案:1、对分离指翘起部分进行折弯处理，并在分离指本体和分离指端22之间设置台阶，这样既能保证了分离指端22折弯后的安装高度不变，又能将之前的那种分离轴承与分离指是相对倾斜的状态变到平行状态，使分离过程中分离轴承与分离指的相对滑移不会产生高度差，提高了离合器的操纵性能；2、对膜片弹簧的加工工艺增加了热稳定处理技术，就是在做去应力集中稳定处理的时候，模拟离合器的工作状态的温度下用专门设计的工装对其进行热稳定去应力集中处理。改进的详细数据:1、在距离膜片弹簧本体I的中心32mm处，将分离指端22改成工作状态与分离轴承相平行的角度，并在距离膜片弹簧本体I的中心32mm处设置台阶以保证离合器的安装高度；2、在加工工艺编排中，增加热稳定处理工艺:温度控制在实际工况温度180-220°C，稳定处理深度大于分离特性极限行程深度。与现有的技术相比，本实用新型的优点有:1、现有技术的膜片弹簧的分离指在工作状态下是与分离轴承呈倾斜状态的，分离轴承与分离指在相对滑移的过程中产生位移差，使无效行程增加，使离合器分离不彻底，而本实用新型的膜片弹簧更改了分离指指端在工作状态下与分离轴承是平行的，在离合器操作时，分离轴承与分离指相对滑移过程中，不会产生位移差，使离合器的分离特性更加平稳；2、现有技术的工艺在离合器使用后期，因在离合器使用过程中发热，使膜片弹簧长时间在热状态下工作，热衰减率很大，一般达到8-10%或更高的热衰减率，这样导致离合器的工作压紧力不足而产生打滑现象，本实用新型膜片弹簧使用了热稳定的工艺后，热衰减率一般在4-6%之间，大大提高了后期衰减状况，改进了离合器的使用性能。本实用新型膜片弹簧完全符合设计指标，离合器的使用性能大大提高。
权利要求1.一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体(I)、设在膜片弹簧本体(I)上的分离指，其特征在于:所述膜片弹簧本体(I)为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和与分离指本体连接的分离指端(22)，所述分离指端(22)与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体(I)的折弯。
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述分离指本体包括与膜片弹簧本体(I)连接的下连接部(211)以及与下连接部(211)连接的上连接部(212)，所述分离指端(22)与上连接部(212)连接且二者的连接处形成弯向膜片弹簧本体(I)的折弯。
3.根据权利要求2所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述下连接部(211)与上连接部(212)的连接处形成弯离膜片弹簧本体(I)的折弯。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:所述分离指均布在圆环片的内周上。
5.根据权利要求4所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于:相邻的两个分离指以及膜片弹簧本体(I)三者的连接相交处形成防止应力集中的半圆弧(3)。
专利摘要本实用新型提供了一种膜片弹簧改进结构，包括膜片弹簧本体、设在膜片弹簧本体上的分离指，所述膜片弹簧本体为一个带锥度的圆环片，所述分离指包括设在圆环片内周上的分离指本体和设在分离指本体上的分离指端，所述分离指端与分离指本体的连接处形成弯向膜片弹簧本体的折弯。本实用新型在不影响和改变原离合器的操纵系统原有整体的基础上，能有效提高膜片弹簧的抗热衰减能力并且改变其分离指在工作状态下与分离轴承平行，可大幅提高该离合器的后期操作性能。
文档编号F16D13/71GK202991927SQ201220632029
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者孙先付 申请人:浙江龙华汽配制造有限公司
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