一种球铰接头总成的制作方法
专利名称：一种球铰接头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种球铰接头总成。
背景技术：
球铰接头是汽车转向系统中非常关键的部件，通常用于与转向拉杆配合。现有的球铰接头中上球座和接头壳大多为分体式结构，这样的结构设计，在球销旋转的过程中，上球座与接头壳之间很容易发生磨损，从而导致报废，这在很大程度上增加了企业的生产成本，不利于企业的长期发展和进步。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有球铰接头中上球座与接头壳为分体式结构而带来球销旋转的过程中上球座与接头壳之间发生磨损导致生产成本增加的问题，而提出一种球铰接头总成。本实用新型的技术方案:一种球铰接头总成，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、上球座、接头壳和盖板，所述的上球座和接头壳一体成型。本实用新型的一种球铰接头总成，由于上球座和接头壳一体成型，故在球销旋转的过程中，上球座与接头壳之间不容易发生磨损，从而降低了报废率，在很大程度上降低了企业的生产成本，非常有利于企业的长期发展和进步。进一步，所述的上球座与盖板之间设有弹簧和螺塞，且所述的螺塞与盖板可拆卸连接。弹簧和螺塞的设置，使得当上球座发生磨损时，可以起到一定的补偿调节作用。
图1是本实用新型一种球铰接头总成的实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种球铰接头总成，包括螺母2、保护罩3、防尘罩5、球销7、上球座8、接头壳9和盖板12，上球座8和接头壳9 一体成型；上球座8与盖板12之间设有弹簧11和螺塞10，且螺塞10与盖板12可拆卸连接。本实施例中，上球座8和接头壳9 一体成型，这样，在球销7旋转的过程中，上球座8与接头壳9之间不容易发生磨损，从而使得报废率大大降低。另外，弹簧11和螺塞10的设置非常重要，当上球座8发生磨损时，可以起到一定的补偿调节作用；螺栓10与盖板12可拆卸连接，这样不仅便于装配，而且后期检修也非常方便。需要指出的是，螺母2为六角开槽螺母，球销7的顶端设有孔，且孔内设有开口销1，开口销I的设置，使得螺母2与球销7配合良好。[0013]此外，防尘罩5通过夹紧圈4与球销7配合良好，而防尘罩5内还设有护罩6，从而将球销7抱紧，起到一定的保护作用。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种球铰接头总成，包括螺母(2)、保护罩(3)、防尘罩(5)、球销(7 )、上球座(8)、接头壳(9)和盖板(12)，其特征在于:所述的上球座(8)和接头壳(9) 一体成型。
2.根据权利要求1所述的球铰接头总成，其特征在于:所述的上球座(8)与盖板(12)之间设有弹簧(11)和螺塞(10)，且所述的螺塞(10)与盖板(12)可拆卸连接。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种球铰接头总成。本实用新型公开了一种球铰接头总成，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、上球座、接头壳和盖板，所述的上球座和接头壳一体成型。本实用新型的目的是解决现有球铰接头中上球座与接头壳为分体式结构而带来球销旋转的过程中上球座与接头壳之间发生磨损导致生产成本增加的问题。
文档编号F16C11/06GK203023261SQ20122063587
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者陈强, 裴建友, 邱小冲, 廖红 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种球铰接头总成。
背景技术：
球铰接头是汽车转向系统中非常关键的部件，通常用于与转向拉杆配合。现有的球铰接头中上球座和接头壳大多为分体式结构，这样的结构设计，在球销旋转的过程中，上球座与接头壳之间很容易发生磨损，从而导致报废，这在很大程度上增加了企业的生产成本，不利于企业的长期发展和进步。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有球铰接头中上球座与接头壳为分体式结构而带来球销旋转的过程中上球座与接头壳之间发生磨损导致生产成本增加的问题，而提出一种球铰接头总成。本实用新型的技术方案:一种球铰接头总成，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、上球座、接头壳和盖板，所述的上球座和接头壳一体成型。本实用新型的一种球铰接头总成，由于上球座和接头壳一体成型，故在球销旋转的过程中，上球座与接头壳之间不容易发生磨损，从而降低了报废率，在很大程度上降低了企业的生产成本，非常有利于企业的长期发展和进步。进一步，所述的上球座与盖板之间设有弹簧和螺塞，且所述的螺塞与盖板可拆卸连接。弹簧和螺塞的设置，使得当上球座发生磨损时，可以起到一定的补偿调节作用。
图1是本实用新型一种球铰接头总成的实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种球铰接头总成，包括螺母2、保护罩3、防尘罩5、球销7、上球座8、接头壳9和盖板12，上球座8和接头壳9 一体成型；上球座8与盖板12之间设有弹簧11和螺塞10，且螺塞10与盖板12可拆卸连接。本实施例中，上球座8和接头壳9 一体成型，这样，在球销7旋转的过程中，上球座8与接头壳9之间不容易发生磨损，从而使得报废率大大降低。另外，弹簧11和螺塞10的设置非常重要，当上球座8发生磨损时，可以起到一定的补偿调节作用；螺栓10与盖板12可拆卸连接，这样不仅便于装配，而且后期检修也非常方便。需要指出的是，螺母2为六角开槽螺母，球销7的顶端设有孔，且孔内设有开口销1，开口销I的设置，使得螺母2与球销7配合良好。[0013]此外，防尘罩5通过夹紧圈4与球销7配合良好，而防尘罩5内还设有护罩6，从而将球销7抱紧，起到一定的保护作用。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种球铰接头总成，包括螺母(2)、保护罩(3)、防尘罩(5)、球销(7 )、上球座(8)、接头壳(9)和盖板(12)，其特征在于:所述的上球座(8)和接头壳(9) 一体成型。
2.根据权利要求1所述的球铰接头总成，其特征在于:所述的上球座(8)与盖板(12)之间设有弹簧(11)和螺塞(10)，且所述的螺塞(10)与盖板(12)可拆卸连接。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种球铰接头总成。本实用新型公开了一种球铰接头总成，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、上球座、接头壳和盖板，所述的上球座和接头壳一体成型。本实用新型的目的是解决现有球铰接头中上球座与接头壳为分体式结构而带来球销旋转的过程中上球座与接头壳之间发生磨损导致生产成本增加的问题。
文档编号F16C11/06GK203023261SQ20122063587
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者陈强, 裴建友, 邱小冲, 廖红 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司
最新回复(0)