车辆的固定机构的制作方法
专利名称：车辆的固定机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种固定机构，将重的部件，如发动机或变速器，装到车辆中发动机室的横侧(1ateral side)。
背景技术：
通常，车辆的发动机或变速器重量很重并且产生振动，以致应被牢固和稳定地固定在车辆的车身或车架上。另外，重的部件，如发动机或变速器，应以特定状态来安装，从而防止振动从其传到车辆的车身。
发明内容
本发明提供一种简单的车辆的固定机构，制造成在发动机室的横侧牢固和稳定地支撑发动机或变速器。
根据本发明优选实施方案，车辆的固定机构包括一个固定件，带有一个由橡胶材料制造的在内管和外管之间的振动绝缘部件。一个机架，与外管整体相连，将固定件装在发动机室的横侧，使内管和外管的纵向方向能够与车辆的前后方向相对应。一个支架在车身固定件的前后方向提供垂直壁，通过穿过垂直壁和内管的螺栓与固定件相连，其中与垂直壁整体相连的连接部分固定在车辆的重的部件上。
为更全面地理解本发明的特征及目的，以下结合附图进行详细说明图1示出了本发明实施例的车辆固定机构的分解图；和图2示出了本发明实施例的固定机构的装配过程。
具体实施例方式
以下结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1所示，固定件(7)具有一个在内管(1)和外管(3)之间的振动绝缘部件(5)。机架(9)，与外管(3)整体相连，将固定件(7)装到发动机室的横侧，使内管(1)和外管(3)的纵向能够与车辆的前后方向相对应。一个支架(17)在车身固定件(7)的前后方向提供垂直壁(11)，用穿过垂直壁(11)和内管(1)的螺栓(13)与固定件(7)相连，其中与垂直壁整体相连的连接部分(15)固定在车辆的重的部件。
固定件(7)的内管(1)和外管(3)通过振动绝缘部件(5)互相相连，振动由此在其之间被隔绝。内管(1)连接到车辆的重的部件，如发动机或变速器，外管(3)通过机架(9)连接到发动机室的横侧。
与机架(9)相连的发动机室的横侧称为纵梁(19)。此外，本发明实施例中的车辆重的部件是一个变速器(21)。
机架(9)包括一个垂直板(23)带有螺孔和一个垂直表面，用于紧紧地被固定在纵梁(19)。一个水平板(25)形成有螺孔，并且水平地形成，用于被固定在发动机室的横侧。
如图所示，垂直板(23)和水平板(25)分别具有在其底侧水平弯曲的加强筋(27)和弯曲部分(29)，来加强其刚性。
支架(17)进一步包括一个与垂直壁(11)相连的垂直壁连接件(12)。连接部分(15)形成有多个螺孔，并且构成一个与垂直壁(11)和垂直壁连接件(12)的底部相连的水平板，如一个平的表面。变速器(21)通过从在连接部分(15)整体形成的螺孔穿过的螺栓，整体地紧固在支架(17)上。
图2示出了图1固定机构的装配过程。参照图2的左图，纵梁(19)形成有多个螺孔，与水平板(25)和垂直板(23)的螺孔相对应。
如图2中间的图所示，带有垂直板(23)和水平板(25)的机架(9)与固定件(7)结合成整体，来固定在纵梁(19)上。因此，固定件(7)通过将螺栓拧进垂直板(23)和水平板(25)上形成的多个螺孔的方式被固定在车身侧边。
另一方面，支架(17)的连接部分(15)通过多个螺栓被紧固在变速器(21)上。将与支架(17)紧固的变速器(21)放置在发动机室内部，然后将固定件(7)放置在支架(17)的垂直壁(11)之间，如图2的右图所示。螺栓(13)穿过垂直壁(11)和固定件(7)以隔绝振动的状态被拧紧。因此，变速器(21)通过固定件(7)完全被装到车身上。
因此，通过将与固定件(7)结合成整体的机架(9)固定在纵梁(19)上，和用螺栓(13)将固定件--机架组件连接到固定在变速器(21)的支架(17)上的方式，制成车辆的固定机构，由此提供一个简单可行的机构。
支架(17)，与包围固定件(7)的垂直壁(11)整体相连，使连接部分(15)的宽的平面与变速器(21)紧紧相连，用以加强连接力和刚性。特别地，连接部分(5)的宽的安装表面增强了车辆前后方向的刚性。
与固定件(7)结合成整体的机架(9)在垂直及水平面上被装到纵梁(19)。机架(9)也形成有加强筋(27)和弯曲部分(29)，来提供强的连接力和刚性。
因此，本发明的固定机构提供了加强的连接力和刚性，并有效地隔离了变速器(21)产生的各种噪音和振动。
根据实施例所述的固定机构因此能有效地减少大约3～5KHz的车辆运行时变速器(21)中的齿之间的摩擦产生的噪音，否则会被传到车辆内部。
从以上所述可以明显地看出，车辆固定机构的一个优点在于结构简单，并且在发动机室横侧牢固稳定地支撑发动机或变速器。
本固定机构的另一个优点在于有效地隔离从发动机或变速器到车身的振动。
权利要求
1.一种车辆的固定机构，包括一个固定件，带有由橡胶材料制造的在内管和外管之间的振动绝缘部件一个机架，与所述外管整体相连，将所述固定件装到发动机室的横侧，使所述内管和所述外管的纵向方向能与汽车的前后方向相对应和一个支架，用于在车身所述固定件的前后方向提供垂直壁，通过穿过所述垂直壁和所述内管的螺栓与所述固定件相连，其中与所述垂直壁整体相连的连接部分固定在车辆的重的部件上。
2.如权利要求1所述的固定机构，其中所述机架包括垂直板，形成有垂直表面，紧紧地被固定在所述发动机室的横侧，并且形成有螺孔；和水平板，水平地形成，被固定在所述发动机室的横侧，并且形成有螺孔。
3.如权利要求1所述的固定机构，其中所述支架包括与所述垂直壁相连的垂直壁连接件；和所述连接部分形成有水平板，与所述垂直壁和所述垂直壁连接件的底部相连，如一个平的表面，并且形成有多个螺孔。
全文摘要
本发明涉及一种车辆的固定机构，通过使用机架和支架，在发动机室的横侧牢固稳定地支撑发动机或变速器，由此有效地减小了从发动机或变速器传到车身的振动。
文档编号F16F1/38GK1535857SQ200310115438
公开日2004年10月13日 申请日期2003年11月25日 优先权日2003年4月4日
发明者金璂暢, 金 申请人:现代自动车株式会社
技术领域：
本发明涉及一种固定机构，将重的部件，如发动机或变速器，装到车辆中发动机室的横侧(1ateral side)。
背景技术：
通常，车辆的发动机或变速器重量很重并且产生振动，以致应被牢固和稳定地固定在车辆的车身或车架上。另外，重的部件，如发动机或变速器，应以特定状态来安装，从而防止振动从其传到车辆的车身。
发明内容
本发明提供一种简单的车辆的固定机构，制造成在发动机室的横侧牢固和稳定地支撑发动机或变速器。
根据本发明优选实施方案，车辆的固定机构包括一个固定件，带有一个由橡胶材料制造的在内管和外管之间的振动绝缘部件。一个机架，与外管整体相连，将固定件装在发动机室的横侧，使内管和外管的纵向方向能够与车辆的前后方向相对应。一个支架在车身固定件的前后方向提供垂直壁，通过穿过垂直壁和内管的螺栓与固定件相连，其中与垂直壁整体相连的连接部分固定在车辆的重的部件上。
为更全面地理解本发明的特征及目的，以下结合附图进行详细说明图1示出了本发明实施例的车辆固定机构的分解图；和图2示出了本发明实施例的固定机构的装配过程。
具体实施例方式
以下结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1所示，固定件(7)具有一个在内管(1)和外管(3)之间的振动绝缘部件(5)。机架(9)，与外管(3)整体相连，将固定件(7)装到发动机室的横侧，使内管(1)和外管(3)的纵向能够与车辆的前后方向相对应。一个支架(17)在车身固定件(7)的前后方向提供垂直壁(11)，用穿过垂直壁(11)和内管(1)的螺栓(13)与固定件(7)相连，其中与垂直壁整体相连的连接部分(15)固定在车辆的重的部件。
固定件(7)的内管(1)和外管(3)通过振动绝缘部件(5)互相相连，振动由此在其之间被隔绝。内管(1)连接到车辆的重的部件，如发动机或变速器，外管(3)通过机架(9)连接到发动机室的横侧。
与机架(9)相连的发动机室的横侧称为纵梁(19)。此外，本发明实施例中的车辆重的部件是一个变速器(21)。
机架(9)包括一个垂直板(23)带有螺孔和一个垂直表面，用于紧紧地被固定在纵梁(19)。一个水平板(25)形成有螺孔，并且水平地形成，用于被固定在发动机室的横侧。
如图所示，垂直板(23)和水平板(25)分别具有在其底侧水平弯曲的加强筋(27)和弯曲部分(29)，来加强其刚性。
支架(17)进一步包括一个与垂直壁(11)相连的垂直壁连接件(12)。连接部分(15)形成有多个螺孔，并且构成一个与垂直壁(11)和垂直壁连接件(12)的底部相连的水平板，如一个平的表面。变速器(21)通过从在连接部分(15)整体形成的螺孔穿过的螺栓，整体地紧固在支架(17)上。
图2示出了图1固定机构的装配过程。参照图2的左图，纵梁(19)形成有多个螺孔，与水平板(25)和垂直板(23)的螺孔相对应。
如图2中间的图所示，带有垂直板(23)和水平板(25)的机架(9)与固定件(7)结合成整体，来固定在纵梁(19)上。因此，固定件(7)通过将螺栓拧进垂直板(23)和水平板(25)上形成的多个螺孔的方式被固定在车身侧边。
另一方面，支架(17)的连接部分(15)通过多个螺栓被紧固在变速器(21)上。将与支架(17)紧固的变速器(21)放置在发动机室内部，然后将固定件(7)放置在支架(17)的垂直壁(11)之间，如图2的右图所示。螺栓(13)穿过垂直壁(11)和固定件(7)以隔绝振动的状态被拧紧。因此，变速器(21)通过固定件(7)完全被装到车身上。
因此，通过将与固定件(7)结合成整体的机架(9)固定在纵梁(19)上，和用螺栓(13)将固定件--机架组件连接到固定在变速器(21)的支架(17)上的方式，制成车辆的固定机构，由此提供一个简单可行的机构。
支架(17)，与包围固定件(7)的垂直壁(11)整体相连，使连接部分(15)的宽的平面与变速器(21)紧紧相连，用以加强连接力和刚性。特别地，连接部分(5)的宽的安装表面增强了车辆前后方向的刚性。
与固定件(7)结合成整体的机架(9)在垂直及水平面上被装到纵梁(19)。机架(9)也形成有加强筋(27)和弯曲部分(29)，来提供强的连接力和刚性。
因此，本发明的固定机构提供了加强的连接力和刚性，并有效地隔离了变速器(21)产生的各种噪音和振动。
根据实施例所述的固定机构因此能有效地减少大约3～5KHz的车辆运行时变速器(21)中的齿之间的摩擦产生的噪音，否则会被传到车辆内部。
从以上所述可以明显地看出，车辆固定机构的一个优点在于结构简单，并且在发动机室横侧牢固稳定地支撑发动机或变速器。
本固定机构的另一个优点在于有效地隔离从发动机或变速器到车身的振动。
权利要求
1.一种车辆的固定机构，包括一个固定件，带有由橡胶材料制造的在内管和外管之间的振动绝缘部件一个机架，与所述外管整体相连，将所述固定件装到发动机室的横侧，使所述内管和所述外管的纵向方向能与汽车的前后方向相对应和一个支架，用于在车身所述固定件的前后方向提供垂直壁，通过穿过所述垂直壁和所述内管的螺栓与所述固定件相连，其中与所述垂直壁整体相连的连接部分固定在车辆的重的部件上。
2.如权利要求1所述的固定机构，其中所述机架包括垂直板，形成有垂直表面，紧紧地被固定在所述发动机室的横侧，并且形成有螺孔；和水平板，水平地形成，被固定在所述发动机室的横侧，并且形成有螺孔。
3.如权利要求1所述的固定机构，其中所述支架包括与所述垂直壁相连的垂直壁连接件；和所述连接部分形成有水平板，与所述垂直壁和所述垂直壁连接件的底部相连，如一个平的表面，并且形成有多个螺孔。
全文摘要
本发明涉及一种车辆的固定机构，通过使用机架和支架，在发动机室的横侧牢固稳定地支撑发动机或变速器，由此有效地减小了从发动机或变速器传到车身的振动。
文档编号F16F1/38GK1535857SQ200310115438
公开日2004年10月13日 申请日期2003年11月25日 优先权日2003年4月4日
发明者金璂暢, 金 申请人:现代自动车株式会社
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