高灵活性的操纵机构总成的制作方法
专利名称：高灵活性的操纵机构总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车变速箱领域，具体是涉及一种机动车变速箱应用的操纵机构总成。
背景技术：
目前，应用于机动车变速箱的操纵机构总成，其操纵杆上具有防尘套，但操纵杆及支撑臂与操纵杆下端相连的固定连接组件之间没有防尘功能，粉尘、异物难免还会进入，增加了零部件之间的磨损，从而影响了其操纵灵活度和使用寿命。其阻尼器原为分体式结构，需要另外增加焊接工艺进行连接，操作繁琐，提高了生产成本。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能提高其操纵灵活度和减少零部件之间磨损的高灵活性的操纵机构总成。为实现上述的目的，本实用新型提供了如下技术方案是一种高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆、支撑臂、阻尼器、固定连接组件，在所述操纵杆的下端上、并在支撑臂与固定连接组件之间处装有防尘盖。所述阻尼器为整体式结构。通过采用上述技术方案，防尘盖的设置能使粉尘、异物难以进入支撑臂的内部，相对就减少了零部件之间特别是操纵杆与支撑臂之间的磨损，增加了操纵杆的操纵灵活度；整体式结构的阻尼器简化了其加工工艺，降低了生产成本。从而提高了操纵机构总成的整体操纵灵活性能，延长了其使用寿命。
图I为本实用新型高灵活性的操纵机构总成的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图I的A-A剖视图。图4为图I的C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的描述说明。参见图I至图4可知，本实用新型应用于机动车变速箱的高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆10、支撑臂17、阻尼器16、固定连接组件22，在所述操纵杆10的下端上、并在支撑臂17与固定连接组件22之间处装有防尘盖7。如图2、图4所示，所述阻尼器16为整体式结构(其不再需要原有分体式的焊接工艺)。其中，如图I、图3所示，该固定连接组件22依次包括与操纵杆10的下端相连的固定连接件4 (及连接销轴3)、前后端连接件18、套管架20等,所述前后端连接件18、套管架20均为“U”形，该两者之间通过连接销19相连，所述套管架20与机动车变速箱内部相连。如图3所示，操纵杆与支撑臂之间含有保持套8(球形)等，所述防尘盖7装在固定连接组件22中的固定连接件4的顶端上并盖住支撑臂的下端口 ；所述操纵杆10的下部还装有防
尘套11。
权利要求1.一种高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆(10)、支撑臂(17)、阻尼器(16)、固定连接组件(22)，其特征在于在所述操纵杆(10)的下端上、并在支撑臂(17)与固定连接组件(22)之间处装有防尘盖(7)。
2.如权利要求I所述的高灵活性的操纵机构总成，其特征在于所述阻尼器(16)为整体式结构。
3.如权利要求I或2所述的高灵活性的操纵机构总成，其特征在于该固定连接组件(22)依次包括与操纵杆(10)的下端相连的固定连接件(4)、前后端连接件(18)、套管架(20)，所述前后端连接件(18)、套管架(20)均为“U”形，该两者之间通过连接销(19)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于机动车变速箱的高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆(10)、支撑臂(17)、阻尼器(16)、固定连接组件(22)，在所述操纵杆(10)的下端上、并在支撑臂(17)与固定连接组件(22)之间处装有防尘盖(7)。所述阻尼器(16)为整体式结构。本实用新型的防尘盖的设置能使粉尘、异物难以进入支撑臂的内部，相对就减少了操纵杆与支撑臂之间的磨损，增加了操纵杆的操纵灵活度；整体式结构的阻尼器简化了其加工工艺，降低了生产成本。从而提高了操纵机构总成的整体操纵灵活性能，延长了其使用寿命。
文档编号F16H59/02GK202468953SQ201220074179
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者向三前, 柯军, 胡存峰, 路英满 申请人:浙江恒丰车辆部件有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车变速箱领域，具体是涉及一种机动车变速箱应用的操纵机构总成。
背景技术：
目前，应用于机动车变速箱的操纵机构总成，其操纵杆上具有防尘套，但操纵杆及支撑臂与操纵杆下端相连的固定连接组件之间没有防尘功能，粉尘、异物难免还会进入，增加了零部件之间的磨损，从而影响了其操纵灵活度和使用寿命。其阻尼器原为分体式结构，需要另外增加焊接工艺进行连接，操作繁琐，提高了生产成本。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能提高其操纵灵活度和减少零部件之间磨损的高灵活性的操纵机构总成。为实现上述的目的，本实用新型提供了如下技术方案是一种高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆、支撑臂、阻尼器、固定连接组件，在所述操纵杆的下端上、并在支撑臂与固定连接组件之间处装有防尘盖。所述阻尼器为整体式结构。通过采用上述技术方案，防尘盖的设置能使粉尘、异物难以进入支撑臂的内部，相对就减少了零部件之间特别是操纵杆与支撑臂之间的磨损，增加了操纵杆的操纵灵活度；整体式结构的阻尼器简化了其加工工艺，降低了生产成本。从而提高了操纵机构总成的整体操纵灵活性能，延长了其使用寿命。
图I为本实用新型高灵活性的操纵机构总成的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图I的A-A剖视图。图4为图I的C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的描述说明。参见图I至图4可知，本实用新型应用于机动车变速箱的高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆10、支撑臂17、阻尼器16、固定连接组件22，在所述操纵杆10的下端上、并在支撑臂17与固定连接组件22之间处装有防尘盖7。如图2、图4所示，所述阻尼器16为整体式结构(其不再需要原有分体式的焊接工艺)。其中，如图I、图3所示，该固定连接组件22依次包括与操纵杆10的下端相连的固定连接件4 (及连接销轴3)、前后端连接件18、套管架20等,所述前后端连接件18、套管架20均为“U”形，该两者之间通过连接销19相连，所述套管架20与机动车变速箱内部相连。如图3所示，操纵杆与支撑臂之间含有保持套8(球形)等，所述防尘盖7装在固定连接组件22中的固定连接件4的顶端上并盖住支撑臂的下端口 ；所述操纵杆10的下部还装有防
尘套11。
权利要求1.一种高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆(10)、支撑臂(17)、阻尼器(16)、固定连接组件(22)，其特征在于在所述操纵杆(10)的下端上、并在支撑臂(17)与固定连接组件(22)之间处装有防尘盖(7)。
2.如权利要求I所述的高灵活性的操纵机构总成，其特征在于所述阻尼器(16)为整体式结构。
3.如权利要求I或2所述的高灵活性的操纵机构总成，其特征在于该固定连接组件(22)依次包括与操纵杆(10)的下端相连的固定连接件(4)、前后端连接件(18)、套管架(20)，所述前后端连接件(18)、套管架(20)均为“U”形，该两者之间通过连接销(19)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于机动车变速箱的高灵活性的操纵机构总成，包括操纵杆(10)、支撑臂(17)、阻尼器(16)、固定连接组件(22)，在所述操纵杆(10)的下端上、并在支撑臂(17)与固定连接组件(22)之间处装有防尘盖(7)。所述阻尼器(16)为整体式结构。本实用新型的防尘盖的设置能使粉尘、异物难以进入支撑臂的内部，相对就减少了操纵杆与支撑臂之间的磨损，增加了操纵杆的操纵灵活度；整体式结构的阻尼器简化了其加工工艺，降低了生产成本。从而提高了操纵机构总成的整体操纵灵活性能，延长了其使用寿命。
文档编号F16H59/02GK202468953SQ201220074179
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者向三前, 柯军, 胡存峰, 路英满 申请人:浙江恒丰车辆部件有限公司
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