一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮的制作方法
专利名称：一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮，尤其涉及一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮。
背景技术：
对于1+4/2000成缆机在数年的使用中始终存在绞笼主传动齿轮箱里主动齿轮时常会损坏。特别是遇到大截面电缆成缆绞线时故障发生率较高。主要体现在齿轮箱内的一对主传动圆锥直齿齿轮的轮齿会损坏。齿轮的齿廓会折断、扭曲、崩齿等，导致该设备不能正常运转，生产工作经常终断。为了保障设备的正常运转，提高设备的利用率，为企业不断地创造效益，必须对该设备进行技改，使其降低故障发生率，减少设备维修的费用。实用新型内容为了解决现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，有效的解决齿轮齿廓会折断、扭曲、崩齿的问题。本实用新型的技术方案如下成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，所述的齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，其特征在于所述的齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面宽度在35 45mm。所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿采用格里森弧齿结构。成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 45°。所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 59'。本实用新型的优点是本实用新型结构设计合理，通过对齿轮的重新设计，控制齿轮的齿数、模数、螺旋角、锥面与端面的夹角，齿轮的齿廓会折断率、扭曲率、崩齿率大大降低，有效的提高了齿轮的实用性，延长了使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的A— A示意图。
具体实施方式
参见图I :成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体1，齿轮体I 一端面为小端2，另一端面为大端3，齿轮体I中心开有安装孔4，安装孔4内设有键槽5，齿轮体I的锥面上均匀分布有33个轮齿6，轮齿6螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面7宽度在35 45mm。轮齿6采用格里森弧齿结构。轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角优选44° 45°。轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角优选44° 59'。本实用新型将原装设计制造的圆锥直齿轮齿轮改制成格里森弧齿结构形式。格里森弧齿也称为圆锥螺旋齿齿轮。在不改变设备原先的传动速比的技术性能下；齿轮参数设计如下，齿数Z=33，模数m=6，齿部螺旋角￠=20°，两对齿轮啮合中心角和￠=90°，齿轮的材质为合金钢25MnTiB。齿部按工艺要求进行热处理。以上技改方案经过实施以后，在实际使用中取得了理想的效果。该设备不在出现老毛病了。实践证明技改项目取得圆满的成功。
权利要求1.一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，所述的齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，其特征在于所述的齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面宽度在35 45mm。
2.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿采用格里森弧齿结构。
3.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 45°。
4.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 59'。
专利摘要本实用新型公开了一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42°~46°之间，齿面宽度在35~45mm。本实用新型结构设计合理，通过对齿轮的重新设计，控制齿轮的齿数、模数、螺旋角、锥面与端面的夹角，齿轮的齿廓会折断率、扭曲率、崩齿率大大降低，有效的提高了齿轮的实用性，延长了使用寿命。
文档编号F16H55/17GK202493656SQ20122007427
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者周俊, 徐方龙, 沈龙祥, 陶汉昌 申请人:安徽电缆股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及齿轮，尤其涉及一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮。
背景技术：
对于1+4/2000成缆机在数年的使用中始终存在绞笼主传动齿轮箱里主动齿轮时常会损坏。特别是遇到大截面电缆成缆绞线时故障发生率较高。主要体现在齿轮箱内的一对主传动圆锥直齿齿轮的轮齿会损坏。齿轮的齿廓会折断、扭曲、崩齿等，导致该设备不能正常运转，生产工作经常终断。为了保障设备的正常运转，提高设备的利用率，为企业不断地创造效益，必须对该设备进行技改，使其降低故障发生率，减少设备维修的费用。实用新型内容为了解决现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，有效的解决齿轮齿廓会折断、扭曲、崩齿的问题。本实用新型的技术方案如下成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，所述的齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，其特征在于所述的齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面宽度在35 45mm。所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿采用格里森弧齿结构。成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 45°。所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 59'。本实用新型的优点是本实用新型结构设计合理，通过对齿轮的重新设计，控制齿轮的齿数、模数、螺旋角、锥面与端面的夹角，齿轮的齿廓会折断率、扭曲率、崩齿率大大降低，有效的提高了齿轮的实用性，延长了使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的A— A示意图。
具体实施方式
参见图I :成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体1，齿轮体I 一端面为小端2，另一端面为大端3，齿轮体I中心开有安装孔4，安装孔4内设有键槽5，齿轮体I的锥面上均匀分布有33个轮齿6，轮齿6螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面7宽度在35 45mm。轮齿6采用格里森弧齿结构。轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角优选44° 45°。轮齿6的最高点构成的齿面7与齿轮体I的小端2的端面夹角优选44° 59'。本实用新型将原装设计制造的圆锥直齿轮齿轮改制成格里森弧齿结构形式。格里森弧齿也称为圆锥螺旋齿齿轮。在不改变设备原先的传动速比的技术性能下；齿轮参数设计如下，齿数Z=33，模数m=6，齿部螺旋角￠=20°，两对齿轮啮合中心角和￠=90°，齿轮的材质为合金钢25MnTiB。齿部按工艺要求进行热处理。以上技改方案经过实施以后，在实际使用中取得了理想的效果。该设备不在出现老毛病了。实践证明技改项目取得圆满的成功。
权利要求1.一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，所述的齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，其特征在于所述的齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42° 46°之间，齿面宽度在35 45mm。
2.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿采用格里森弧齿结构。
3.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 45°。
4.根据权利要求I所述的成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，其特征在于所述的轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角优选44° 59'。
专利摘要本实用新型公开了一种成缆机变速箱用螺旋锥齿轮，包括锥形的齿轮体，齿轮体一端面为小端，另一端面为大端，齿轮体中心开有安装孔，安装孔内设有键槽，齿轮体的锥面上均匀分布有33个轮齿，轮齿螺旋向为左旋，模数为6，螺旋角为20°，锥面或轮齿的最高点构成的齿面与齿轮体的小端的端面夹角控制在42°~46°之间，齿面宽度在35~45mm。本实用新型结构设计合理，通过对齿轮的重新设计，控制齿轮的齿数、模数、螺旋角、锥面与端面的夹角，齿轮的齿廓会折断率、扭曲率、崩齿率大大降低，有效的提高了齿轮的实用性，延长了使用寿命。
文档编号F16H55/17GK202493656SQ20122007427
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者周俊, 徐方龙, 沈龙祥, 陶汉昌 申请人:安徽电缆股份有限公司
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