分级调温阀的制作方法
专利名称：分级调温阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机制造，特别涉及一种大功率(315KW以上)的风冷油路系统 调温控制，也适用于水冷的调温系统，采用两个不同开启温度、不同流量等级的阀芯来调节 温度的分级调温阀。
背景技术：
目前压缩机行业通常风冷的机器只制造到315KW，特别是一般喷油螺杆式压缩机， 超过315KW风冷的机器存在着如下开发上的难题1、因冷却功率大，故需要铝制板翅式冷却器的面积也比较大，冷却风机功率通常 在18KW以上。中国的地域辽阔，南方、北方、冬天、夏天温差很大，通常温差都在30°C 40°C 之间，使得冷却器需要按最高的环境温度来设计，在北方或者冬天冷却余量就会过大，喷油 螺杆压缩机的排气温度发生波动也很大。因此需要在油路系统安装调温用的温控阀，在冷 量大时进行旁通，调节冷却系统的冷量。通常喷油螺杆压缩机的油路系统安装的温控阀只 有一个阀芯，也就只有一个数值开启温度。而喷油螺杆压缩机的排气量是随着用户的用气 需求量而发生变化，冷却量也随之变化，冷却系统设计完成后实际运行中其冷量只和环境 温度有关，这样很容易造成温控阀的调节范围过宽，阀芯动作频繁，发生调节温度很不稳定 的现象。若采用分级调温阀，使其分两级调节，将调节范围分细，增强调节能力，就能解决调 温范围小、排气温度波动大的问题。2、在冬天由于环境温度低，喷油螺杆压缩机停机后，铝制板翅式冷却器一般暴露 在环境中，造成润滑油过度冷却，粘度很高，当设备启动后由于润滑油温度比较低，油将全 部旁通，随着温度上升，到达温控阀的开启温度71°C (71°C是喷油螺杆压缩机排气压力 7bar(G)情况下，湿度在80 %时的露点温度，低于此温度将会有液态水析出，故通常都取 71°C为喷油螺杆压缩机的设计控制温度)，温控阀芯才开始打开，此时板翅式冷却器的润滑 油还处于很低的温度，流动性很差，阻力很大，随着温度的上升，旁通越来越小，机器的喷油 量也因阻力的增加而减少，造成机头喷油量少而排气温度跳跃性上升，此时风机将启动，但 风机的启动将会使少量流经冷却器的润滑油冷却过度，加剧此种恶劣工况，机器很快高温 停机，一般情况下从开机到停机约30 50秒钟。
实用新型内容本实用新型的任务是提供一种分级调温阀，它解决了上述现有技术所存在的两个 问题，一个是喷油螺杆压缩机随环境温度变化、负载变化而产生的排气温度波动的问题，另 二个是低温环境下的喷油螺杆压缩机启动高温停机的问题，使得制造大功率风冷一般用喷 油螺杆压缩机成为现实。本实用新型的技术解决方案如下一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，所述阀体为分级调温阀体，在其旁侧 设有U孔和P孔，在其底侧设有M孔和N孔；[0008]所述阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，所述阀芯中间的阀杆上装 有弹簧；所述盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。所述分级调温阀体上的U孔和P孔为上下布设。所述分级调温阀体上的M孔和N孔为左右布设。本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀芯的开启温 度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润滑油的流量 范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围调节，也就 是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目的。
图1是本实用新型的一种分级调温阀阀体的侧向示意图。图2是图1分级调温阀阀体的另一侧向示意图。图3是图1分级调温阀阀芯的结构示意图。
具体实施方式
参看图1至图3，本实用新型是一种分级调温阀，由分级调温阀体、分级调温阀芯 和盖板等三部分组成。分级调温阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯。分级调温阀体与分级调温阀芯为组合结构，第一分级调温阀芯和第二分级调温阀 芯分别安装在分级调温阀体上，然后在阀体的前面和后面安装上密封用的分级调温阀盖板 即可。如图1和图2中所示，分级调温阀体的旁侧设有U孔和P孔，该U孔和P孔为上下 布设，将第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯分别安装在U孔和P孔上。在阀体的底侧 设有M孔和N孔，该M孔和N孔为左右布设。如图3中所示，阀芯中间的阀杆上装有弹簧，当温度上升时，阀芯开始伸长工作， 可减少旁通油量，减少油量进入冷却器。本实用新型的分级调温阀的工作过程如下本实用新型的分级调温阀主要由三部分组成分级调温阀体、分级调温阀芯、盖 板。第一分级调温阀芯为30°C开启，第二分级调温阀芯为81°C开启。两个分级调温阀芯分 别安装在分级调温阀体的P、U孔上。当压缩机启动后，来自压缩机油罐的热油进入分级调温阀的N 口，且分级调温阀 的N 口与铝制板翅式冷却器的润滑油进口是并联的，当温度低时全部油量通过第一分级调 温阀芯、第二分级调温阀芯旁通到喷油螺杆压缩机的机油过滤器，进而喷到螺杆压缩机的 主机；随着温度上升到30°C，分级调温阀芯开始伸长工作，减少旁通油量，减少油量进入冷 却器；随着温度上升到45°C，第一分级调温阀芯控制的油量全部进入冷却器进行冷却，此 时通过冷却器的油量只有满负荷时的50%，50%的油量仍被第二分级调温阀芯旁通。机器 的温度缓慢上升，当温度上升到81°C，第二分级调温阀芯开始动作，同时设备的风机启动； 当温度达到96°C时，全部润滑油流量经由第一分级调温阀芯、第二分级调温阀芯通过冷却 器，排气温度开始下降。[0023]当排气温度下降后，第二分级调温阀芯、第一分级调温阀芯的动作与排气温度上 升阶段相反，从而实现油路的旁通调节。综上所述，本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀 芯的开启温度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润 滑油的流量范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围 调节，也就是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目 的。当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实 用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实 施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。
权利要求一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，其特征在于，所述阀体为分级调温阀体，在其旁侧设有孔(U、P)，在其底侧设有孔(M、N)；所述阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，所述阀芯中间的阀杆上装有弹簧；所述盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。
2.根据权利要求1所述的分级调温阀组合结构，其特征在于，所述分级调温阀体上的 孔(U、P)为上下布设。
3.根据权利要求1所述的分级调温阀组合结构，其特征在于，所述分级调温阀体上的 孔(M、N)为左右布设。
专利摘要本实用新型涉及一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，阀体为分级调温阀体，在其旁侧设有孔(U、P)，在其底侧设有孔(M、N)。阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，阀芯中间的阀杆上装有弹簧。盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀芯的开启温度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润滑油的流量范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围调节，也就是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目的。
文档编号F16K11/22GK201680006SQ20102020779
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者孙云川, 彭寿福, 谢日生 申请人:上海优耐特斯压缩机有限公司
技术领域：
本实用新型涉及压缩机制造，特别涉及一种大功率(315KW以上)的风冷油路系统 调温控制，也适用于水冷的调温系统，采用两个不同开启温度、不同流量等级的阀芯来调节 温度的分级调温阀。
背景技术：
目前压缩机行业通常风冷的机器只制造到315KW，特别是一般喷油螺杆式压缩机， 超过315KW风冷的机器存在着如下开发上的难题1、因冷却功率大，故需要铝制板翅式冷却器的面积也比较大，冷却风机功率通常 在18KW以上。中国的地域辽阔，南方、北方、冬天、夏天温差很大，通常温差都在30°C 40°C 之间，使得冷却器需要按最高的环境温度来设计，在北方或者冬天冷却余量就会过大，喷油 螺杆压缩机的排气温度发生波动也很大。因此需要在油路系统安装调温用的温控阀，在冷 量大时进行旁通，调节冷却系统的冷量。通常喷油螺杆压缩机的油路系统安装的温控阀只 有一个阀芯，也就只有一个数值开启温度。而喷油螺杆压缩机的排气量是随着用户的用气 需求量而发生变化，冷却量也随之变化，冷却系统设计完成后实际运行中其冷量只和环境 温度有关，这样很容易造成温控阀的调节范围过宽，阀芯动作频繁，发生调节温度很不稳定 的现象。若采用分级调温阀，使其分两级调节，将调节范围分细，增强调节能力，就能解决调 温范围小、排气温度波动大的问题。2、在冬天由于环境温度低，喷油螺杆压缩机停机后，铝制板翅式冷却器一般暴露 在环境中，造成润滑油过度冷却，粘度很高，当设备启动后由于润滑油温度比较低，油将全 部旁通，随着温度上升，到达温控阀的开启温度71°C (71°C是喷油螺杆压缩机排气压力 7bar(G)情况下，湿度在80 %时的露点温度，低于此温度将会有液态水析出，故通常都取 71°C为喷油螺杆压缩机的设计控制温度)，温控阀芯才开始打开，此时板翅式冷却器的润滑 油还处于很低的温度，流动性很差，阻力很大，随着温度的上升，旁通越来越小，机器的喷油 量也因阻力的增加而减少，造成机头喷油量少而排气温度跳跃性上升，此时风机将启动，但 风机的启动将会使少量流经冷却器的润滑油冷却过度，加剧此种恶劣工况，机器很快高温 停机，一般情况下从开机到停机约30 50秒钟。
实用新型内容本实用新型的任务是提供一种分级调温阀，它解决了上述现有技术所存在的两个 问题，一个是喷油螺杆压缩机随环境温度变化、负载变化而产生的排气温度波动的问题，另 二个是低温环境下的喷油螺杆压缩机启动高温停机的问题，使得制造大功率风冷一般用喷 油螺杆压缩机成为现实。本实用新型的技术解决方案如下一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，所述阀体为分级调温阀体，在其旁侧 设有U孔和P孔，在其底侧设有M孔和N孔；[0008]所述阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，所述阀芯中间的阀杆上装 有弹簧；所述盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。所述分级调温阀体上的U孔和P孔为上下布设。所述分级调温阀体上的M孔和N孔为左右布设。本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀芯的开启温 度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润滑油的流量 范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围调节，也就 是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目的。
图1是本实用新型的一种分级调温阀阀体的侧向示意图。图2是图1分级调温阀阀体的另一侧向示意图。图3是图1分级调温阀阀芯的结构示意图。
具体实施方式
参看图1至图3，本实用新型是一种分级调温阀，由分级调温阀体、分级调温阀芯 和盖板等三部分组成。分级调温阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯。分级调温阀体与分级调温阀芯为组合结构，第一分级调温阀芯和第二分级调温阀 芯分别安装在分级调温阀体上，然后在阀体的前面和后面安装上密封用的分级调温阀盖板 即可。如图1和图2中所示，分级调温阀体的旁侧设有U孔和P孔，该U孔和P孔为上下 布设，将第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯分别安装在U孔和P孔上。在阀体的底侧 设有M孔和N孔，该M孔和N孔为左右布设。如图3中所示，阀芯中间的阀杆上装有弹簧，当温度上升时，阀芯开始伸长工作， 可减少旁通油量，减少油量进入冷却器。本实用新型的分级调温阀的工作过程如下本实用新型的分级调温阀主要由三部分组成分级调温阀体、分级调温阀芯、盖 板。第一分级调温阀芯为30°C开启，第二分级调温阀芯为81°C开启。两个分级调温阀芯分 别安装在分级调温阀体的P、U孔上。当压缩机启动后，来自压缩机油罐的热油进入分级调温阀的N 口，且分级调温阀 的N 口与铝制板翅式冷却器的润滑油进口是并联的，当温度低时全部油量通过第一分级调 温阀芯、第二分级调温阀芯旁通到喷油螺杆压缩机的机油过滤器，进而喷到螺杆压缩机的 主机；随着温度上升到30°C，分级调温阀芯开始伸长工作，减少旁通油量，减少油量进入冷 却器；随着温度上升到45°C，第一分级调温阀芯控制的油量全部进入冷却器进行冷却，此 时通过冷却器的油量只有满负荷时的50%，50%的油量仍被第二分级调温阀芯旁通。机器 的温度缓慢上升，当温度上升到81°C，第二分级调温阀芯开始动作，同时设备的风机启动； 当温度达到96°C时，全部润滑油流量经由第一分级调温阀芯、第二分级调温阀芯通过冷却 器，排气温度开始下降。[0023]当排气温度下降后，第二分级调温阀芯、第一分级调温阀芯的动作与排气温度上 升阶段相反，从而实现油路的旁通调节。综上所述，本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀 芯的开启温度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润 滑油的流量范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围 调节，也就是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目 的。当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实 用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实 施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。
权利要求一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，其特征在于，所述阀体为分级调温阀体，在其旁侧设有孔(U、P)，在其底侧设有孔(M、N)；所述阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，所述阀芯中间的阀杆上装有弹簧；所述盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。
2.根据权利要求1所述的分级调温阀组合结构，其特征在于，所述分级调温阀体上的 孔(U、P)为上下布设。
3.根据权利要求1所述的分级调温阀组合结构，其特征在于，所述分级调温阀体上的 孔(M、N)为左右布设。
专利摘要本实用新型涉及一种分级调温阀，它包括阀体、阀芯和盖板，阀体为分级调温阀体，在其旁侧设有孔(U、P)，在其底侧设有孔(M、N)。阀芯包括第一分级调温阀芯和第二分级调温阀芯，阀芯中间的阀杆上装有弹簧。盖板为分级调温阀盖板，盖装于阀体的前面和后面。本实用新型的分级调温阀采用两个分级调温阀芯，这两个分级调温阀芯的开启温度不一样，从而扩大调节温度的范围，把分级调温阀芯由一个变成两个，调节润滑油的流量范围变小，同时和喷油螺杆压缩机的控制系统一起实现冷却系统的冷量小范围调节，也就是使喷油螺杆压缩机的排气温度实现小范围调节，从而达到排气温度恒定的目的。
文档编号F16K11/22GK201680006SQ20102020779
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者孙云川, 彭寿福, 谢日生 申请人:上海优耐特斯压缩机有限公司
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