汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构的制作方法
专利名称：汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动变速器的选挡机构，特别是一种汽车汽动AMT自 动变速器换挡执行机构的选挡机构。
背景技术：
原来的选挡机构包括转轴拨头机构、阻尼机构、选挡活塞杠杆机构。 通过改变2种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同气路的通断，从 而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动。拨头的这一系列位移信号， 控制变速箱完成准确的选挡操作，从而实现变速器的自动选挡。这种选挡机构存在如下缺 陷1.能够匹配的机械式变速箱种类少。2.挡位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想。3.造成整车燃油消耗较高，尾气排放较大。发明内容本实用新型目的在于提供一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机 构的选挡机构，为了避免上述缺陷，本实用新型提供一种具有增加选挡数量的选挡机构，该 机构在原有基础上对选挡活塞杠杆机构进行改进，改进后的选挡机构，当左位电磁阀和右 位电磁阀同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选挡气缸和右侧选挡气缸，如果此时 选挡臂处于左边，则选挡过渡轴左端受到向右的力，即压缩空气的力Fl和左缸套总成的力 F2，而选挡过渡轴右端只受到压缩空气向左的力F3，因为选挡过渡轴两端的面积相等，故 Fl与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴受力F2而向右运动，选挡过渡轴的运动带动选挡臂向 右运动，因左缸套总成运动挤压的气体通过通气塞排除机构外。当左缸套总成运动到与执 行机构座带套及油封总成贴合时，选挡臂处于中间位置即中位。同理，当选挡臂处于右边， 左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂也能回到中间位置。所以，无论选挡臂处于左 边还是右边，当左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂都能回到中位，这样就实现了 选挡机构增加一个选挡位置的目的。本实用新型的构成由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、 执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位 电磁阀组成，组装时，将选挡过渡轴穿过执行机构座带套及油封总成的两孔装到其上；将左 缸套总成装到选挡过渡轴的左端，再将左侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成上； 将右缸套总成装到选挡过渡轴的右端，再将右侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成 上；将选挡臂装到执行机构座带套及油封总成上；将左位电磁阀装到左侧选挡气缸上，再 将右位电磁阀和定位电磁阀装到右侧选挡气缸上，最后将放气塞分别装到左侧选挡气缸和 右侧选挡气缸上。与现有技术比较，本实用新型的主要创新点通过以下方法实现增加一个选挡位置的目的1.增加左位阀和右位阀同时通电的状态，使左右侧选挡气缸同时进气。2.采用缸套总成对选挡过渡轴总成进行限位。3.采用通气塞对选挡过程中出现的多余气体进行排泄。
附图是本实用新型选挡活塞杠杆机构图。[0014]图中4.左侧选挡气缸，5.左缸套总成，6.通气塞，7.选挡过渡轴，8.选挡臂，9.执 行机构座带套及油封总成，10.右缸套总成，11.右侧选挡气缸，12.右位电磁阀，13.定位电 磁阀，14.左位电磁阀。
具体实施方式
如图所示，选挡过渡轴7穿过执行机构座带套及油封总成9的两孔 装到其上；将左缸套总成5装到选挡过渡轴7的左端，再将左侧选挡气缸4装到执行机构座 带套及油封总成9上；将右缸套总成10装到选挡过渡轴7的右端，再将右侧选挡气缸11装 到执行机构座带套及油封总成9上；将选挡臂8装到执行机构座带套及油封总成9上；将左 位电磁阀14装到左侧选挡气缸4上，再将右位电磁阀12和定位电磁阀13装到右侧选挡气 缸11上，最后将通气塞6分别装到左侧选挡气缸4和右侧选挡气缸11上就形成了增加选 挡数量的选挡机构。当左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选 挡气缸4和右侧选挡气缸11，如果此时选挡臂8处于左边，则选挡过渡轴7左端受到向右的 力，即压缩空气的力Fl和左缸套总成5的力F2，而选挡过渡轴7右端只受到压缩空气向左 的力F3，因为选当过渡轴两端的面积相等，故Fl与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴7受力 F2而向左运动，选挡过渡轴7的运动带动选挡臂8向左运动，因左缸套总成5运动挤压的气 体通过通气塞6排除机构外。当左缸套总成5运动到与执行机构座带套及油封总成9贴合 时，选挡臂8处于中间位置即中位。同理，当选挡臂8处于右边，左位电磁阀14和右位电磁 阀12同时通电时，选挡臂8也能回到中间位置，所以，无论选挡臂8处于左边还是右边，当 左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，选挡臂8都能回到中位，这样就实现了选挡机 构增加一个选挡位置的目的。其它选挡位置的实现原理与原选挡机构相同。
权利要求一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，其特征在于组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
专利摘要一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，属于选挡机构，组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
文档编号F16H59/02GK201705905SQ20102021048
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者唐尔平, 熊合坤, 胡霞, 苗建中 申请人:贵州红林机械有限公司
技术领域：
本实用新型涉及自动变速器的选挡机构，特别是一种汽车汽动AMT自 动变速器换挡执行机构的选挡机构。
背景技术：
原来的选挡机构包括转轴拨头机构、阻尼机构、选挡活塞杠杆机构。 通过改变2种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同气路的通断，从 而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动。拨头的这一系列位移信号， 控制变速箱完成准确的选挡操作，从而实现变速器的自动选挡。这种选挡机构存在如下缺 陷1.能够匹配的机械式变速箱种类少。2.挡位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想。3.造成整车燃油消耗较高，尾气排放较大。发明内容本实用新型目的在于提供一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机 构的选挡机构，为了避免上述缺陷，本实用新型提供一种具有增加选挡数量的选挡机构，该 机构在原有基础上对选挡活塞杠杆机构进行改进，改进后的选挡机构，当左位电磁阀和右 位电磁阀同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选挡气缸和右侧选挡气缸，如果此时 选挡臂处于左边，则选挡过渡轴左端受到向右的力，即压缩空气的力Fl和左缸套总成的力 F2，而选挡过渡轴右端只受到压缩空气向左的力F3，因为选挡过渡轴两端的面积相等，故 Fl与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴受力F2而向右运动，选挡过渡轴的运动带动选挡臂向 右运动，因左缸套总成运动挤压的气体通过通气塞排除机构外。当左缸套总成运动到与执 行机构座带套及油封总成贴合时，选挡臂处于中间位置即中位。同理，当选挡臂处于右边， 左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂也能回到中间位置。所以，无论选挡臂处于左 边还是右边，当左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂都能回到中位，这样就实现了 选挡机构增加一个选挡位置的目的。本实用新型的构成由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、 执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位 电磁阀组成，组装时，将选挡过渡轴穿过执行机构座带套及油封总成的两孔装到其上；将左 缸套总成装到选挡过渡轴的左端，再将左侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成上； 将右缸套总成装到选挡过渡轴的右端，再将右侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成 上；将选挡臂装到执行机构座带套及油封总成上；将左位电磁阀装到左侧选挡气缸上，再 将右位电磁阀和定位电磁阀装到右侧选挡气缸上，最后将放气塞分别装到左侧选挡气缸和 右侧选挡气缸上。与现有技术比较，本实用新型的主要创新点通过以下方法实现增加一个选挡位置的目的1.增加左位阀和右位阀同时通电的状态，使左右侧选挡气缸同时进气。2.采用缸套总成对选挡过渡轴总成进行限位。3.采用通气塞对选挡过程中出现的多余气体进行排泄。
附图是本实用新型选挡活塞杠杆机构图。[0014]图中4.左侧选挡气缸，5.左缸套总成，6.通气塞，7.选挡过渡轴，8.选挡臂，9.执 行机构座带套及油封总成，10.右缸套总成，11.右侧选挡气缸，12.右位电磁阀，13.定位电 磁阀，14.左位电磁阀。
具体实施方式
如图所示，选挡过渡轴7穿过执行机构座带套及油封总成9的两孔 装到其上；将左缸套总成5装到选挡过渡轴7的左端，再将左侧选挡气缸4装到执行机构座 带套及油封总成9上；将右缸套总成10装到选挡过渡轴7的右端，再将右侧选挡气缸11装 到执行机构座带套及油封总成9上；将选挡臂8装到执行机构座带套及油封总成9上；将左 位电磁阀14装到左侧选挡气缸4上，再将右位电磁阀12和定位电磁阀13装到右侧选挡气 缸11上，最后将通气塞6分别装到左侧选挡气缸4和右侧选挡气缸11上就形成了增加选 挡数量的选挡机构。当左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选 挡气缸4和右侧选挡气缸11，如果此时选挡臂8处于左边，则选挡过渡轴7左端受到向右的 力，即压缩空气的力Fl和左缸套总成5的力F2，而选挡过渡轴7右端只受到压缩空气向左 的力F3，因为选当过渡轴两端的面积相等，故Fl与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴7受力 F2而向左运动，选挡过渡轴7的运动带动选挡臂8向左运动，因左缸套总成5运动挤压的气 体通过通气塞6排除机构外。当左缸套总成5运动到与执行机构座带套及油封总成9贴合 时，选挡臂8处于中间位置即中位。同理，当选挡臂8处于右边，左位电磁阀14和右位电磁 阀12同时通电时，选挡臂8也能回到中间位置，所以，无论选挡臂8处于左边还是右边，当 左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，选挡臂8都能回到中位，这样就实现了选挡机 构增加一个选挡位置的目的。其它选挡位置的实现原理与原选挡机构相同。
权利要求一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，其特征在于组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
专利摘要一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，属于选挡机构，组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
文档编号F16H59/02GK201705905SQ20102021048
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者唐尔平, 熊合坤, 胡霞, 苗建中 申请人:贵州红林机械有限公司
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