车用风扇的制作方法
专利名称：车用风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种风扇，尤其是一种采用12伏直流电源，适用于汽车、起重机、装载机等车辆驾驶室或车箱内排热用的车用风扇。
目前的车辆驾驶室或车箱内主要以装配空调机和电风扇进行排热解暑。空调机虽排热效果好，但装配投资大，而且空调环境还使部分人不适应。目前装配于汽车上的普通园形风扇，电机与扇叶成“┤”形，结构大，由于驾驶室内空间位置限制，使这类风扇只能做得很小，不能达到理想排热的目的，当置于驾驶员正面时，还会有碍司机的视野，影响安全行驶。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，价格低廉，体积小，风力大，排热效果好，能耗低，抗震性好，经久耐用、长方体形的车用风扇。
本实用新型的车用风扇包括直流电机、鼠笼式风扇叶轮、长方体风扇壳体、摩擦传矩胶靠轮、由齿轮和齿轮箱及换向器构成，用于改变风向的微型减速及摆向机构、活动挡阳板和变速控制电路等构成。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的外形及结构示意图2是本实用新型的控制电路图。
如图所示，本实用新型的车用风扇包括长方体壳体(14)、使扇出风力平行摆拂的换向器(8)、直流电机(4)、将直流电机输出轴转速减慢的减速传动齿轮(6)及齿轮箱和摇摆机构(7)、把直流电机输出轴转矩传入减速机构的摩擦胶靠轮(5)、鼠笼式风扇叶轮(12)、进风网板(2)、通过支杆扣在扇体左右两侧，可放下或抬起的活动挡阳板(1)、装置在扇体前面控制面板(9)的电源开关和变速控制电路，以及位于扇体后部，能将风扇安装的垂直方向角度改变调节的活动靠板(3)。
风扇通过靠板(3)固定在车内框板上，调节靠板(3)与风扇体的夹角，便可调节风扇的吹出风向。
直流电机(4)以车内12伏直流电源为动力源，按动电源开关(10)，指示灯(13)发光，表示电源正常，电机(4)转动，并带动与电机(4)同轴的鼠笼式风扇叶轮(12)转动，经进风网板(2)吸入的风，从前出风口吹出。在出风口处设有换向器(8)，通过靠紧电机转轴的摩擦胶靠轮(5)，将电机转矩传至齿轮减速箱(7)，经齿轮(6)减速后，带动换向器(8)沿轴向在45°夹角范围内摆动，使吹出风平行摆拂，给人以舒适的感觉。变速控制电路置于前控制面板(9)内侧，按动变速开关(11)，可获得不同的电机转速，达到调整风力的目的。
图3是本实用新型的另一种形式，为全封闭外壳，不带遮阳板的结构，在其底面和背面两端凸出两块互成一个角度的固定安装靠板A和B，以适应不同位置安装的需要。
图4、图5分别为本实用新型的正面外形图，风向换向器的上方有一个斜面，使出风口形成一个喇叭口状。
本实用新型的车用风扇电机和叶轮成“一”字形，整机成一长方体，体积小，功耗低，风力大，效率高，结构简单，造价低廉，可安装在汽车挡风玻璃上方的挡阳板固定位置或其它近离司机的较近位置，与整个车体结构配合协调，不阻碍司机的视线，适用于汽车、起重机，装载机等车辆驾驶室或车箱的排热解暑。
权利要求1.一种采用12伏直流电源，适用于汽车、起重机等车辆驾驶室或车箱内排热用的车用风扇，其特征在于风扇体为长方体，装有电源开关、变速开关、指示灯的控制面板及出风口同在扇体的前面；改变调节风扇体安装角度的活动靠板位于扇体的后部；可放下或抬起的活动挡阳板通过支杆扣在扇体的左右两侧。
2.如权利要求1所述的车用风扇，其特征在于有一个由齿轮、齿轮箱和换向器机构 ，以及把直流电机输出轴转矩传入减速机构的摩擦胶靠轮构成，用于改变风向的微型减速摆向机构。
3.如权利要求1所述的车用风扇，其特征在于活动靠板可改成在风扇体的底面和背面两端凸出两块互成一个角度的固定安装靠板。
专利摘要本实用新型的车用风扇包括直流电机、鼠笼式风扇叶轮、长方形壳体、减速及摆向机构、活动挡阳板和变速控制电路等构成。本实用新型的电机转子轴向与叶轮轴向成“一”字形，整机成一长方体，体积小，功耗低，风力大，效率高，结构简单，造价低廉。可安装在汽车挡风玻璃上方的挡阳板位置或其它离司机的较近位置。与车体结构配合协调，不阻碍司机视线，适用于有12伏直流电源的汽车、装载机、起重机等车辆的排热解署。
文档编号B60H1/32GK2050012SQ8920713
公开日1989年12月27日 申请日期1989年5月11日 优先权日1989年5月11日
发明者范捷, 李兴无 申请人:范捷, 李兴无
技术领域：
本实用新型属于一种风扇，尤其是一种采用12伏直流电源，适用于汽车、起重机、装载机等车辆驾驶室或车箱内排热用的车用风扇。
目前的车辆驾驶室或车箱内主要以装配空调机和电风扇进行排热解暑。空调机虽排热效果好，但装配投资大，而且空调环境还使部分人不适应。目前装配于汽车上的普通园形风扇，电机与扇叶成“┤”形，结构大，由于驾驶室内空间位置限制，使这类风扇只能做得很小，不能达到理想排热的目的，当置于驾驶员正面时，还会有碍司机的视野，影响安全行驶。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，价格低廉，体积小，风力大，排热效果好，能耗低，抗震性好，经久耐用、长方体形的车用风扇。
本实用新型的车用风扇包括直流电机、鼠笼式风扇叶轮、长方体风扇壳体、摩擦传矩胶靠轮、由齿轮和齿轮箱及换向器构成，用于改变风向的微型减速及摆向机构、活动挡阳板和变速控制电路等构成。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的外形及结构示意图2是本实用新型的控制电路图。
如图所示，本实用新型的车用风扇包括长方体壳体(14)、使扇出风力平行摆拂的换向器(8)、直流电机(4)、将直流电机输出轴转速减慢的减速传动齿轮(6)及齿轮箱和摇摆机构(7)、把直流电机输出轴转矩传入减速机构的摩擦胶靠轮(5)、鼠笼式风扇叶轮(12)、进风网板(2)、通过支杆扣在扇体左右两侧，可放下或抬起的活动挡阳板(1)、装置在扇体前面控制面板(9)的电源开关和变速控制电路，以及位于扇体后部，能将风扇安装的垂直方向角度改变调节的活动靠板(3)。
风扇通过靠板(3)固定在车内框板上，调节靠板(3)与风扇体的夹角，便可调节风扇的吹出风向。
直流电机(4)以车内12伏直流电源为动力源，按动电源开关(10)，指示灯(13)发光，表示电源正常，电机(4)转动，并带动与电机(4)同轴的鼠笼式风扇叶轮(12)转动，经进风网板(2)吸入的风，从前出风口吹出。在出风口处设有换向器(8)，通过靠紧电机转轴的摩擦胶靠轮(5)，将电机转矩传至齿轮减速箱(7)，经齿轮(6)减速后，带动换向器(8)沿轴向在45°夹角范围内摆动，使吹出风平行摆拂，给人以舒适的感觉。变速控制电路置于前控制面板(9)内侧，按动变速开关(11)，可获得不同的电机转速，达到调整风力的目的。
图3是本实用新型的另一种形式，为全封闭外壳，不带遮阳板的结构，在其底面和背面两端凸出两块互成一个角度的固定安装靠板A和B，以适应不同位置安装的需要。
图4、图5分别为本实用新型的正面外形图，风向换向器的上方有一个斜面，使出风口形成一个喇叭口状。
本实用新型的车用风扇电机和叶轮成“一”字形，整机成一长方体，体积小，功耗低，风力大，效率高，结构简单，造价低廉，可安装在汽车挡风玻璃上方的挡阳板固定位置或其它近离司机的较近位置，与整个车体结构配合协调，不阻碍司机的视线，适用于汽车、起重机，装载机等车辆驾驶室或车箱的排热解暑。
权利要求1.一种采用12伏直流电源，适用于汽车、起重机等车辆驾驶室或车箱内排热用的车用风扇，其特征在于风扇体为长方体，装有电源开关、变速开关、指示灯的控制面板及出风口同在扇体的前面；改变调节风扇体安装角度的活动靠板位于扇体的后部；可放下或抬起的活动挡阳板通过支杆扣在扇体的左右两侧。
2.如权利要求1所述的车用风扇，其特征在于有一个由齿轮、齿轮箱和换向器机构 ，以及把直流电机输出轴转矩传入减速机构的摩擦胶靠轮构成，用于改变风向的微型减速摆向机构。
3.如权利要求1所述的车用风扇，其特征在于活动靠板可改成在风扇体的底面和背面两端凸出两块互成一个角度的固定安装靠板。
专利摘要本实用新型的车用风扇包括直流电机、鼠笼式风扇叶轮、长方形壳体、减速及摆向机构、活动挡阳板和变速控制电路等构成。本实用新型的电机转子轴向与叶轮轴向成“一”字形，整机成一长方体，体积小，功耗低，风力大，效率高，结构简单，造价低廉。可安装在汽车挡风玻璃上方的挡阳板位置或其它离司机的较近位置。与车体结构配合协调，不阻碍司机视线，适用于有12伏直流电源的汽车、装载机、起重机等车辆的排热解署。
文档编号B60H1/32GK2050012SQ8920713
公开日1989年12月27日 申请日期1989年5月11日 优先权日1989年5月11日
发明者范捷, 李兴无 申请人:范捷, 李兴无
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