新型的气压制动车轮防抱死装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  5

专利名称:新型的气压制动车轮防抱死装置的制作方法
技术领域
本实用新型是一种改善汽车制动性能的装置。
现有汽车制动机构有的没有防抱死装置,紧急制动时,原来高速的车轮突然被抱死,往往会引起汽车侧滑,甩尾,甚至调头,造成事故,轮胎全滑动,磨损严重。目前,某些工业发达的国家,一些汽车制动机构已增设了防抱死装置,但其装置采用电脑或电气设备,构造复杂,制造维修困难,造价高,很难推广普及。
本实用新型的目的在于提供一种构造简单、制造维修容易,造价低的气压制动车轮防抱死装置。
本实用新型是采用受制动分泵气压大小控制的感压器,使电路导通或断路,降压器电磁阀便供电或断电,降压器就排气或供气,使分泵气室气压时降时升,形成有一定频率的脉冲刹车,来达到车轮不被长期抱死的目的。
本实用新型的特点一是构造简单、制造、维修容易、造价低。二是制动性能好,工作可靠,急刹车时,不会发生侧滑、甩尾和调头等事故。三是减少了制动时车轮的磨损。四是本装置万一发生故障时,也不会影响制动,只不过急刹车时与没有设置防抱死装置的气压刹车性能一样而已。
以下结合附图来说明实施例


图1为本装置感压器纵剖视图。
图2为本装置降压器纵剖视图。
参照
图1~2,本装置由感压器、降压器组成。感压器由气缸(21)、活塞(22)、动触点(25)、静触点(28)、弹簧座(27)、弹簧(23)、端盖(26)组成。气缸(21)为漏斗形,左端有一螺管接头,与制动分泵通气室螺孔相连接,中间有一个通气孔(24),右端为开口端,有段外螺纹,与有外螺纹中心有一圆孔的端盖(26)连接。活塞安装在气缸(21)左段,中间有一突出的螺管接头,与一端有螺纹的圆柱形动触点连接。弹簧座(27)为杯子形,中心有一螺孔,与螺钉形静触点(28)连接,弹簧座安在气缸的右段,其右端突出的螺管在端盖(26)的中孔里,弹簧(23)套装在动、静触点外面,右端压在活塞顶内端面上,右端压在弹簧座底面上。降压器由阀体(2)、柱塞(5)、密封圈(4)、回流管(3)、气管接头(1)、阀体端盖(16)、胶圈(15)、套管(6)、弹簧(7)、铁芯(8)、导向套(14)、垫圈(9)、绕组罩(13)、绕组(10)、接线盒(12)组成。阀体(2)为圆桶形,卧式安装在左端,左端面为封闭端,中心有一螺孔,与气管接头(1)连接,上面两端各有一个与内腔相通的径向孔,与U形管2个端头连接,下面有个排气孔(19),右部有个进气孔(20)。阀体端盖(16)为法兰状,颈部有一喉口,安有胶圈(15),端盖(16)法兰盘用螺钉与阀体开口端连接,端盖(16)管状一段有外螺纹与左端有内螺纹的套管(6)连接,套管(6)右端与杯子形有中心孔的卧式绕组罩(13)连接,绕组罩右端与接线盒(12)连接,绕组(10)安装在绕组罩里。左端中心有螺孔,端面有弹簧座盘的圆柱形铁芯(8)卧式安装在套管(6)里,铁芯外面套有弹簧(7),铁芯(8)右段套上导向套(14),导向套(14)外套垫圈(9),柱塞(5)为圆柱体形,外缘有2道安装密封圈(4)的环槽,卧式安装在阀体(2)圆腔里,右段有外螺纹的圆连杆,穿过胶圈(15)中孔后,与铁芯左端螺孔连接。感压器静触点与降压器接线盒负极接头用导线连接,感压器弹簧座(27)和降压器接线盒(12)用绝缘材料制造。
权利要求1.一种用来改善汽车制动性能的新型的气压制动车轮防抱死装置,其特征在于该装置由感压器、降压器组成、感压器由气缸(21)、活塞(22)、动触点(25)、静触点(28)、弹簧座(27)、端盖(26)、弹簧(23)组成,气缸(21)为漏斗形,左端有一螺管接头,与制动分泵通气室螺孔相连接,中间有一个通气孔(24),右端为开口端,有段外螺纹,与中心有一圆孔的端盖(26)连接,活塞安装在汽缸(21)左段,中间有一突出的螺管接头,与一端有螺纹的圆柱形动触点连接,弹簧座(27)为杯子形,中心有一螺孔,与螺钉形静触点(28)连接,弹簧座安装在汽缸的右段,其右端突出的螺管在端盖(26)的中心孔里,弹簧(23)套装在动、静触点外面,左端压在活塞顶内端面上,右端压在弹簧座底面上,降压器由阀体(2)、柱塞(5)、密封圈(4)、回流管(3)、气管接头(1)、阀体端盖(16)、胶圈(15)、套管(6)、弹簧(7)、铁芯(8)、导向套(14)、垫圈(9)、绕组罩(13)、绕组(10)、接线盒(12)组成,阀体(2)为圆桶形,卧式安装在左端,左端面为封闭端,中心有一螺孔,与气管接头(1)连接,上面两端各有一个与内腔相通的径向孔,与U形管2个端头连接,下面有个排气孔(19),右部有个进气孔(20),阀体端盖(16)为法兰状,颈部有一喉口,安有胶圈(15),端盖(16)法兰盘用螺钉与阀体开口端连接,端盖(16)管状一段有外螺纹与左端有内螺纹的套管(6)连接,套管(6)右端与杯子形有中孔的卧式绕组罩(13)连接,绕组罩右端与接线盒(12)连接,绕组(10)安装在绕组罩里,左端中心有螺孔,端面有弹簧座盘的圆柱形铁芯(8)卧式安装在套管(6)里,铁芯(8)右段套上导向套(14),导向套(14)外套垫圈(9),柱塞(5)为圆柱体形,外缘有2道安装密封圈(4)的环槽,卧式安装在阀体(2)圆腔里,右段有外螺纹的圆连杆,穿过胶圈(15)中孔后,与铁芯左端螺孔连接,感压器静触点与降压器接线盒负极接线柱用导线连接。
2.根据权利要求1所述的新型的气压制动车轮防抱死装置,其特征在于该装置感压器弹簧座(27)和降压器接线盒(12)用绝缘材料制造。
专利摘要一种改善汽车刹车性能的新型的气压制动车轮防抱死装置,由感压器和降压器组成。感压器受制动分泵气压大小的控制,使电路导通或断路,降压器便排气或供气,形成有一定频率的脉冲刹车来达到车轮不被长期抱死的目的的,它具有如下特点一是构造简单、制造、维修容易,造价低。二是制动性能好,工作可靠,急刹车时,不会发生侧滑、甩尾和调头等事故。三是减少了制动时车轮的磨损。四是本装置万一有故障,也不会影响制动,只是与没有设置防抱死装置的气压刹车性能一样而已。
文档编号B60T13/24GK2060753SQ8920719
公开日1990年8月22日 申请日期1989年5月12日 优先权日1989年5月12日
发明者李刚 申请人:李刚

最新回复(0)