汽车灯光故障显示器的制作方法
专利名称：汽车灯光故障显示器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电子技术领域，是一种汽车灯光故障显示装置。
目前多数汽车上的转向信号灯、刹车灯、小灯和尾灯出现故障，驾驶员不能及时发现，从而引起交通事故或违章罚款，给国家、企业和个人都带来不应有的损失。关于这方面的研究，国内也有人申请过专利，如CN85201897，CN87213528，技术市场报87年4月4日也有过报导。以上技术中均采用继电器控制，动作可靠性差或线路复杂，消耗功率大。
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，设计一种便于安装使用，结构简单，工作寿命长的新型汽车灯光故障显示器。
本实用新型的技术解决方案是一种汽车灯光故障显示器，由外壳(1)、线路板(2)组成，其特征是在汽车各个灯光回路中串接一个取样电阻R1，R1的一端经电阻R2接在晶体管BG1的基极上，另一端接在BG1的射极上，BG1的集电极接一个电阻R3到电源负极，晶体管BG2的基极从的BG1集电极获取信号，BG2的集电极回路串一个限流电阻R4和发光二极管D2。在小灯监视回路中增设一个推拉开关KG，串在小灯负载回路中。在小灯开关回路和刹车灯开关回路中串入一个限流电阻R5和发光二极管D1。
本实用新型的原理是这样的正常情况下，电源电压经取样电阻R1与负载(车灯)构成回路，使R1上的电压大于0.7V，晶体管BG1处于饱和导通状态，BG2截止，发光二极管D2不亮，说明线路正常。当灯光出现故障(负载断路)取样电阻R1电压下降，小于0.7V，BG1截止，BG2饱和导通，发光二极管亮，发出警告。考虑小灯工作时间长，其监视电路如若跟随监视则消耗电能，故串接一个推拉开关KG，当小灯工作时，KG触点位于(3)、(4)位置，负载直接接入电源回路，这时通过发光二极管D1和限流电阻R5回路进行监视，如出现故障，D1不亮，可将KG位于(5)、(6)位置，即能判断是负载故障还是小灯开关故障，设计R5和D1回路，还考虑小灯开关和刹车灯开关为易损件，也需随时监视。二极管D3的作用是增强取样电阻R1的使用寿命，D4起电位转移作用。
本实用新型的优点是它可以对汽车灯系中的三个部分进行监视。1、小灯、尾灯、排照灯、仪表灯。2、左右转向信号灯。3、刹车灯。以上各部分灯光如出现故障(断路或灯泡烧坏)，即可在驾驶室内指示出故障所在部位。本实用新型使用元件少，接线简单，无需对原汽车电路进行改动，可直接在仪表盘和灯光开关处连接，并且体积小，重量轻，成本低，安装方便。
图1是本实用新型的外壳图。
图2是本实用新型的电路原理图，其中虚线框A、C、D、E电路组成相同，B、F电路组成相同。
实施例
取样电阻R1要求大功率电阻，可采用电阻丝(电炉丝)缠绕，根据各部分灯光负载的大小不同，R1的阻值也不同(1)、小灯负载功率为46W，R1＝0.4欧母，1200W×11匝；(2)、刹车灯负载功率为40W，R1＝0.9欧母，800W×18匝；(3)、转向信号灯负载功率43W，R1＝0.8欧母，800W×14匝；R2、R3采用0.25W电阻器，R4、R5采用2W电阻器；BG1、BG2采用PNP型晶体三极管，D3、D4采用2CZ、2CP型晶体二极管，D1、D2采用发光二极管，推键开关采用带自动回位的推拉式开关，发光二极管安装在外壳的观察孔内，亦可采用2W小灯泡代替二极管D1、D2和限流电阻R4、R5，安装在仪表盘上。线路板的尺寸为98mm×55mm，外壳体积为110mm×70mm×60mm。
权利要求1.一种汽车灯光故障显示器、由外壳(1)、线路板(2)组成，其特征是在汽车各个灯光回路中串接一个取样电阻R1，R1的一端经电阻R2接在晶体管BG1的基极上，另一端接在BG1的射极上，BG1的集电极接一个电阻R3到电源负极，晶体管BG2的基极从的BG1集电极获取信号，BG2的集电极回路串一个限流电阻R4和发光二极管D2。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光故障显示器，其特征是增设一个推拉开关KG，串在小灯回路中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车灯光故障显示器，其特征是在小灯开关回路和刹车灯开关回路中串入一个限流电阻R5和发光二极管D1。
专利摘要本实用新型属于汽车电子技术领域，是一种汽车灯光故障显示装置。它可以对汽车灯系中的三个部分进行监视。1、小灯、尾灯、排照灯、仪表灯。2、左右转向信号灯。3、刹车灯。以上各部分灯光如出现故障(断路或灯泡烧坏)，即可在驾驶室内指示出故障所在部位。本实用新型使用元件少，接线简单，无需对原汽车电路进行改动，可直接在仪表盘和灯光开关处连接，并且体积小，重量轻，成本低，安装方便。
文档编号B60Q11/00GK2054417SQ89208439
公开日1990年3月14日 申请日期1989年6月16日 优先权日1989年6月16日
发明者王宗山 申请人:王宗山
技术领域：
本实用新型属于汽车电子技术领域，是一种汽车灯光故障显示装置。
目前多数汽车上的转向信号灯、刹车灯、小灯和尾灯出现故障，驾驶员不能及时发现，从而引起交通事故或违章罚款，给国家、企业和个人都带来不应有的损失。关于这方面的研究，国内也有人申请过专利，如CN85201897，CN87213528，技术市场报87年4月4日也有过报导。以上技术中均采用继电器控制，动作可靠性差或线路复杂，消耗功率大。
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，设计一种便于安装使用，结构简单，工作寿命长的新型汽车灯光故障显示器。
本实用新型的技术解决方案是一种汽车灯光故障显示器，由外壳(1)、线路板(2)组成，其特征是在汽车各个灯光回路中串接一个取样电阻R1，R1的一端经电阻R2接在晶体管BG1的基极上，另一端接在BG1的射极上，BG1的集电极接一个电阻R3到电源负极，晶体管BG2的基极从的BG1集电极获取信号，BG2的集电极回路串一个限流电阻R4和发光二极管D2。在小灯监视回路中增设一个推拉开关KG，串在小灯负载回路中。在小灯开关回路和刹车灯开关回路中串入一个限流电阻R5和发光二极管D1。
本实用新型的原理是这样的正常情况下，电源电压经取样电阻R1与负载(车灯)构成回路，使R1上的电压大于0.7V，晶体管BG1处于饱和导通状态，BG2截止，发光二极管D2不亮，说明线路正常。当灯光出现故障(负载断路)取样电阻R1电压下降，小于0.7V，BG1截止，BG2饱和导通，发光二极管亮，发出警告。考虑小灯工作时间长，其监视电路如若跟随监视则消耗电能，故串接一个推拉开关KG，当小灯工作时，KG触点位于(3)、(4)位置，负载直接接入电源回路，这时通过发光二极管D1和限流电阻R5回路进行监视，如出现故障，D1不亮，可将KG位于(5)、(6)位置，即能判断是负载故障还是小灯开关故障，设计R5和D1回路，还考虑小灯开关和刹车灯开关为易损件，也需随时监视。二极管D3的作用是增强取样电阻R1的使用寿命，D4起电位转移作用。
本实用新型的优点是它可以对汽车灯系中的三个部分进行监视。1、小灯、尾灯、排照灯、仪表灯。2、左右转向信号灯。3、刹车灯。以上各部分灯光如出现故障(断路或灯泡烧坏)，即可在驾驶室内指示出故障所在部位。本实用新型使用元件少，接线简单，无需对原汽车电路进行改动，可直接在仪表盘和灯光开关处连接，并且体积小，重量轻，成本低，安装方便。
图1是本实用新型的外壳图。
图2是本实用新型的电路原理图，其中虚线框A、C、D、E电路组成相同，B、F电路组成相同。
实施例
取样电阻R1要求大功率电阻，可采用电阻丝(电炉丝)缠绕，根据各部分灯光负载的大小不同，R1的阻值也不同(1)、小灯负载功率为46W，R1＝0.4欧母，1200W×11匝；(2)、刹车灯负载功率为40W，R1＝0.9欧母，800W×18匝；(3)、转向信号灯负载功率43W，R1＝0.8欧母，800W×14匝；R2、R3采用0.25W电阻器，R4、R5采用2W电阻器；BG1、BG2采用PNP型晶体三极管，D3、D4采用2CZ、2CP型晶体二极管，D1、D2采用发光二极管，推键开关采用带自动回位的推拉式开关，发光二极管安装在外壳的观察孔内，亦可采用2W小灯泡代替二极管D1、D2和限流电阻R4、R5，安装在仪表盘上。线路板的尺寸为98mm×55mm，外壳体积为110mm×70mm×60mm。
权利要求1.一种汽车灯光故障显示器、由外壳(1)、线路板(2)组成，其特征是在汽车各个灯光回路中串接一个取样电阻R1，R1的一端经电阻R2接在晶体管BG1的基极上，另一端接在BG1的射极上，BG1的集电极接一个电阻R3到电源负极，晶体管BG2的基极从的BG1集电极获取信号，BG2的集电极回路串一个限流电阻R4和发光二极管D2。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光故障显示器，其特征是增设一个推拉开关KG，串在小灯回路中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车灯光故障显示器，其特征是在小灯开关回路和刹车灯开关回路中串入一个限流电阻R5和发光二极管D1。
专利摘要本实用新型属于汽车电子技术领域，是一种汽车灯光故障显示装置。它可以对汽车灯系中的三个部分进行监视。1、小灯、尾灯、排照灯、仪表灯。2、左右转向信号灯。3、刹车灯。以上各部分灯光如出现故障(断路或灯泡烧坏)，即可在驾驶室内指示出故障所在部位。本实用新型使用元件少，接线简单，无需对原汽车电路进行改动，可直接在仪表盘和灯光开关处连接，并且体积小，重量轻，成本低，安装方便。
文档编号B60Q11/00GK2054417SQ89208439
公开日1990年3月14日 申请日期1989年6月16日 优先权日1989年6月16日
发明者王宗山 申请人:王宗山
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