一种汽车紧急制动装置的制作方法
专利名称：一种汽车紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本装置是一种汽车紧急制动配件。
汽车在制动时，驾驶员须将原踩在油门板上的脚移动到刹车板上，并通过脚力踩下刹车板，才能使汽车制动，完成上述过程一般需要一定的时间，对于应紧急刹车的情况下，往往由于系统存在的操作上的时间误差，耽误紧急刹车，酿成交通事故。
本实用新型旨在克服以上不足，设计一种机械制动装置。
本设计是这样构思的，在并列安装在底板上的油门管与刹车管内分别有一活塞，油门管内的活塞上部有一弹簧。刹车管内的活塞上部有一拉簧，油门管上部位置有一开关机构，下部位置上设置一锁紧机构，锁紧机构的楔形锁锁块伸入刹车管内，与刹车管内的活塞配合。当启用开关机构，油门管内的活塞受弹簧弹力作用迅速向下滑动，通过连接活塞的油门板拉带使油门板向上拉起，从而关闭油门。同时锁紧机构的楔形锁块被油门管内的活塞向外推出，刹车管内的活塞受拉簧拉力作用使活塞迅速向上滑动，通过连接此活塞的刹车板拉带使刹车板拉下，汽车即紧急制动。
以下对说明书附图作一具体说明，并给出本实用新型的实施例
图1为汽车紧急制动装置结构原理图；图2为开关机构的结构原理图；油门管5与刹车管6并列安装在底板13上，油门管5内有与弹簧4连接的活塞10，油门板拉带3连接活塞10并由滑轮2引出，活塞10边缘制成倒扣槽与安装在油门管上部位置的开关机构的楔形块7吻合。刹车管内有一拉簧9通过压杆8连接活塞11，压杆8一端连接活塞11，另一端由管盖1上的小孔伸出，刹车板拉带15一端连接活塞，另一端由滑轮12导出，活塞11制有倒扣槽与伸入的锁紧机构的楔形锁块14吻合。锁紧机构由楔形锁块14、弹簧及外壳等组成。开关机构的楔形块7与活动杆16一端连接，在楔形块的轴线方向上有一弹簧，弹簧外有一外壳18，固定板17与活动杆16铰接。
本装置安装在油门板与刹车板之间空间的前方，活动杆16与油门板或刹车板的纵向垂直轴面平行，高度介于油门板最高位置和最低位置之间。使用前，油门板拉带3和刹车板拉带15分别扣住油门板和刹车板，先将油门板压到最低位置，油门管内的活塞10被向上拉起，由开关机构的楔形块7扣定。然后通过压杆使刹车管内的活塞11压下，被锁紧机构的楔形锁块14扣定，当碰动活动杆16启用开关机构时，油门管内的活塞10迅速下滑，从而使楔形块14外推脱离活塞11，活塞11迅速上升，在这一过程中，油门板拉带3和刹车板拉带15先后将油门板和刹车板拉上和拉下，从而在极短的时间内完成紧急制动。
本装置结构简单，制造方便，使用灵敏，而且不改变原操作习惯，不用该装置时，与原操作无异，可以大大减少因未及时制动而造成的交通事故。
权利要求1.一种汽车紧急制动装置，其特征在于底板13上并列安装油门管5和刹车管6，油门管5内上端连有弹簧4，弹簧4下端连接活塞10，活塞10边缘制有倒扣槽，与开关机构的楔形块7吻合，油门板拉带3连接活塞10，并穿过弹簧4中心由滑轮2引出，刹车管内上端有一拉簧9，拉簧9下端通过压杆8连接活塞11，活塞11边缘制成倒扣槽，与锁紧机构的楔形锁块14吻合，压杆8与活塞11连接，并穿过拉簧9中心，由管盖1上的小孔伸出，刹车板拉带连接活塞(11)，并通过滑轮12导出。
2.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所说的开关机构安装于油门管5上部位置，活动杆16一端与楔形块7连接，楔形块7的轴线方向安装一弹簧并有一外壳18，固定板17与活动杆16铰接。
3.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所说的锁紧机构安装在油门管和刹车管下部位置，由楔形锁块14、弹簧组成，弹簧外有一外壳，楔形锁块14伸入刹车管内与活塞11吻合。
专利摘要一种汽车紧急制动装置，其特征是在底板上并列安装有油门管和刹车管，油门管内有一弹簧与活塞相连，油门板拉带与油门管内的活塞连接并由滑轮引出，刹车管内有一拉簧与活塞相连，压杆一端连接活塞，另一端伸出管盖外，刹车板拉带连接刹车管内的活塞并由滑轮导出，在油门管的上、下部位分别设制开关机构和锁紧机构。该装置结构简单，使用灵敏，且不改变原操作习惯，不使用该装置时，与原操作无异，可以大大减少因未及时制动而造成的交通事故。
文档编号B60T15/42GK2049202SQ8920844
公开日1989年12月13日 申请日期1989年6月3日 优先权日1989年6月3日
发明者戴军庭 申请人:戴军庭
技术领域：
本装置是一种汽车紧急制动配件。
汽车在制动时，驾驶员须将原踩在油门板上的脚移动到刹车板上，并通过脚力踩下刹车板，才能使汽车制动，完成上述过程一般需要一定的时间，对于应紧急刹车的情况下，往往由于系统存在的操作上的时间误差，耽误紧急刹车，酿成交通事故。
本实用新型旨在克服以上不足，设计一种机械制动装置。
本设计是这样构思的，在并列安装在底板上的油门管与刹车管内分别有一活塞，油门管内的活塞上部有一弹簧。刹车管内的活塞上部有一拉簧，油门管上部位置有一开关机构，下部位置上设置一锁紧机构，锁紧机构的楔形锁锁块伸入刹车管内，与刹车管内的活塞配合。当启用开关机构，油门管内的活塞受弹簧弹力作用迅速向下滑动，通过连接活塞的油门板拉带使油门板向上拉起，从而关闭油门。同时锁紧机构的楔形锁块被油门管内的活塞向外推出，刹车管内的活塞受拉簧拉力作用使活塞迅速向上滑动，通过连接此活塞的刹车板拉带使刹车板拉下，汽车即紧急制动。
以下对说明书附图作一具体说明，并给出本实用新型的实施例
图1为汽车紧急制动装置结构原理图；图2为开关机构的结构原理图；油门管5与刹车管6并列安装在底板13上，油门管5内有与弹簧4连接的活塞10，油门板拉带3连接活塞10并由滑轮2引出，活塞10边缘制成倒扣槽与安装在油门管上部位置的开关机构的楔形块7吻合。刹车管内有一拉簧9通过压杆8连接活塞11，压杆8一端连接活塞11，另一端由管盖1上的小孔伸出，刹车板拉带15一端连接活塞，另一端由滑轮12导出，活塞11制有倒扣槽与伸入的锁紧机构的楔形锁块14吻合。锁紧机构由楔形锁块14、弹簧及外壳等组成。开关机构的楔形块7与活动杆16一端连接，在楔形块的轴线方向上有一弹簧，弹簧外有一外壳18，固定板17与活动杆16铰接。
本装置安装在油门板与刹车板之间空间的前方，活动杆16与油门板或刹车板的纵向垂直轴面平行，高度介于油门板最高位置和最低位置之间。使用前，油门板拉带3和刹车板拉带15分别扣住油门板和刹车板，先将油门板压到最低位置，油门管内的活塞10被向上拉起，由开关机构的楔形块7扣定。然后通过压杆使刹车管内的活塞11压下，被锁紧机构的楔形锁块14扣定，当碰动活动杆16启用开关机构时，油门管内的活塞10迅速下滑，从而使楔形块14外推脱离活塞11，活塞11迅速上升，在这一过程中，油门板拉带3和刹车板拉带15先后将油门板和刹车板拉上和拉下，从而在极短的时间内完成紧急制动。
本装置结构简单，制造方便，使用灵敏，而且不改变原操作习惯，不用该装置时，与原操作无异，可以大大减少因未及时制动而造成的交通事故。
权利要求1.一种汽车紧急制动装置，其特征在于底板13上并列安装油门管5和刹车管6，油门管5内上端连有弹簧4，弹簧4下端连接活塞10，活塞10边缘制有倒扣槽，与开关机构的楔形块7吻合，油门板拉带3连接活塞10，并穿过弹簧4中心由滑轮2引出，刹车管内上端有一拉簧9，拉簧9下端通过压杆8连接活塞11，活塞11边缘制成倒扣槽，与锁紧机构的楔形锁块14吻合，压杆8与活塞11连接，并穿过拉簧9中心，由管盖1上的小孔伸出，刹车板拉带连接活塞(11)，并通过滑轮12导出。
2.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所说的开关机构安装于油门管5上部位置，活动杆16一端与楔形块7连接，楔形块7的轴线方向安装一弹簧并有一外壳18，固定板17与活动杆16铰接。
3.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所说的锁紧机构安装在油门管和刹车管下部位置，由楔形锁块14、弹簧组成，弹簧外有一外壳，楔形锁块14伸入刹车管内与活塞11吻合。
专利摘要一种汽车紧急制动装置，其特征是在底板上并列安装有油门管和刹车管，油门管内有一弹簧与活塞相连，油门板拉带与油门管内的活塞连接并由滑轮引出，刹车管内有一拉簧与活塞相连，压杆一端连接活塞，另一端伸出管盖外，刹车板拉带连接刹车管内的活塞并由滑轮导出，在油门管的上、下部位分别设制开关机构和锁紧机构。该装置结构简单，使用灵敏，且不改变原操作习惯，不使用该装置时，与原操作无异，可以大大减少因未及时制动而造成的交通事故。
文档编号B60T15/42GK2049202SQ8920844
公开日1989年12月13日 申请日期1989年6月3日 优先权日1989年6月3日
发明者戴军庭 申请人:戴军庭
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