自充电式电动自行车的制作方法
专利名称：自充电式电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种自充电式电动自行车，属自行车类，适用于人民生活中作代步工具之用。
电动自行车目前发展很快，它具有省力、速度快、不污染环境、维修较简便等优点，而逐渐被人们所重视，尤其是在自行车使用以来，一直没有什么变化，这种新鲜事物一旦出现，必然会引起人们的极大兴趣，一旦价格能为人们所接受，则具有很大的使用市场，因此目前电动自行车不断增加，类型也不断变化，供人们挑选使用。但是目前无论那一种类型车，都存在着很多不足之处，当然这也是必然过程，现将目前市场上出现现的几种车型综合类比如下1、机构复杂，配套件多从电机开始，目前采用的电动机多是目前国内已生产的直流电动机，由于不是自行车专用，因而使用中要将电机用上，就得采用相应措施，如用降速机构将高转速降下来，最常见的是用链轮、链条传动，电动机安装在车架上，由安装位置连到后轮链轮上，再设置防护装置，这种传动装置再加上自行车原有传动装置，两套机构，使自行车零配件增加很多。车架大都是重新设计的，采用的钢管等原材料为了安全起见也显然加粗加大，俨然有按轻骑车那样要求，这样使得一辆电动自行车重量加重好几倍。而对人们选购上，因为不能通用已有的自行车，就得再耗资购买，重新购置，而售价又是自行车5～8倍，价格也较高，普及或是更新换代，都得考虑再三。
2、蓄电瓶充电问题，目前各类车型都是停车充电，或是更换已充好的电瓶，才能继续行走，这样一般家庭中是用不起电费的。采用别的措施，也会造成矛盾，这样虽然电动自行车可以省力，但因为又消耗了电力资源，在当前我国电力仍处在紧张情况下，家庭中家用电器的增加已消耗了不少电力，再增加自行车充电，而且用量远远大于家用电器的用量，经济上是不允许的，国家也不同意都这样办，这样必然影响电动自行车的普及率，因而也无法改观我们自行车王国的落后面貌。
3、不能利用行走中的机械转动而产生电能，由于只考虑到充足电才好行走，而忽略了行走中仍可产生电能来补充行走所用的消耗这一构思，设计是单一的。利用行走时车轮转动可带动发电机充电，虽然不能平衡消耗，但总是可以利用，由于可以间断使用电动驱动，特别是在路面情况复杂、障碍物多以及需要慢速行走时，如转弯、会车、停车等状况都不需用电动，就是自行车也需要慢行时，但仍然可以利用车轮转动而蓄电，一旦路面允许，或是爬坡时，就可开动电动机驱动，再附加人力驱动，既能达到省力，又能充电补足消耗之电力。
4、不能利用现有自行车来改装因为重新设计车型，又采用已有之电动机，不能设计电动自行车用专用电机，只得重新购置，而已有的自行车，在我国目前经济条件下存放都成了问题，一般经济条件也不是完全允许重新购置，因此普及率则受到了影响。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种能自动充电及停车充电相结合，能在行走中发电来补充消耗，并能更换现有自行车车轮而成为电动自行车的，重量轻，结构简单，安全可靠，采用专用发电机发电的，自充电式电动自行车这样的产品。
本实用新型的目的，可以通过以下措施来达到在现有自行车的前轮(或后轮)上装上直流发电机，在现在自行车的车架梁中部安装上蓄电瓶，再在现有自行车两车轮上装上专用直流电动机，以及相应的声、光、仪表、开关等装置，而组成了一辆自充电式电动自行车。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到驱动直流发电机的传动机构是直接接触式机械机构，采用齿轮啮合付，也可以采用车轮胎驱动直流发电机的摩擦机构，不管那一种都应设计有接触、脱开机构。采用的直流发电机数目是一个，也可以是对称二个。采用的蓄电瓶是两用，一用可由直流发电机直接发电而蓄存，一用是可以利用家电交流220V电源插入经变流而辅助充电。后车轮和直流电动机为一体，直流电动机转子即是车轮的后车轴，其上也同样装有人力驱动的飞轮机构，直流电动机定子外壳上装有与车轮轮圈连结的辐条。全车电力驱动的变速开关安装在蓄电瓶上，也可以安装在车把上，而采用单独的手柄来操作。蓄电瓶上仪表可以指示电流。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型自充电式电动自行车示意图本实用新型下面将结合附图实施例作进一步详述如
图1所示在现有自行车(8)上增加下列附件，在前轮或后轮的轮圈上增加一个大齿圈，此齿轮可装在轮圈侧面，也可装在辐条根部，可以一面安装，也可以两面安装。在自行车(8)前叉上(也可以在后叉上)将一个，也可以是两个直流发电机，前端带齿轮，调整好齿轮与大齿圈啮合情况后固定住，前轮(或后轮)在转动时带动小齿轮而使直流发电机发电，这种传递转动的机构也可以用轮胎直接驱动直流发电机而发电，但此种轮胎磨损快。直流发电机引线接入蓄电瓶(6)，进行充电，无论那种驱动直流发电机转动的型式，都设有接触及抬离机构，以便灵活使用，这种在原有自行车上进行改装很方便，只要购来车圈带齿的车轮付(或是单购车圈)，能使直流电机转动即可，不受车型限制。在车架梁中部用活动安装办法将蓄电瓶(6)安装在车架上，此蓄电瓶(6)具有两种功能，能蓄存直流发电机(5)发出的直流电，也能蓄存交流220V电。蓄电瓶(6)也可是多组单个小蓄电瓶组成，可以根据不同车架空间位置情况灵活选取个数，组合成一起使用。蓄电瓶(6)上装有总开关、电表、电源指示灯，可电力驱动指示灯，需充电指示灯。其上的变速开关，可调节车速快慢，可直接拨动，也可用控制手把型式，安装在自行车手把上。直流电动机(7)与该轮是一整体，此直流电动机是专用直流电动机，单独设计，直流电动机(7)的转子就是该车轴，直流电动机(7)的定子上有安装辐条的孔，用辐条与轮圈联成一体而构成该车轮，定子上还装有人力驱动的飞轮(单向轮)机构，仍然可通过链条、链轮与中轴联成一传动机构。直流电动机(7)最高使车速达到20公里／时，这种专用车轮可按不同车型制造成组件，供人们成套选用更换。全车还备有车灯(3)，喇叭(4)。
骑行时首先将直流发电机(5)，与该车轮接触，啮合质量已在装配时调好，与骑行自行车一样，滑行具有初速后，则可以调节变速开关(1)，通过电流给直流电动机(7)，则可电动驱动，此时前轮或后轮直流发电机(5)已在向蓄电瓶(6)充电，以弥补车轮的电力消耗。在路面情况不好以及障碍物多需要慢行通过时，则可关闭向直流电动机(7)供电，但仍在充电状态，电力驱动切断，可人力驱动，和骑自行车一样，当充电已足，则可将直流发电机(5)抬起机构搬好，使其不再充电。骑行在上坡时，则可打开变速开关至低档，电力驱动开始，同时人力驱动也用，则可省力的通过上坡，下坡时，则可单用充电功能，以此来达到快速，省力，安全，可靠的行驶。骑行后在电力不足时还可通过交流220V电来补充充电，总之利用一切可以利用的时间向蓄电瓶(6)充电，而尽量少用或不用停车220V交流充电，以达到节省电力资源。
本实用新型相比现有技术具有如下优点(1)结构简单。由于采用了专用的直流电动机，使与车轮设计成一整体，又是车轮又是电动机，直接可转动，省去了现有技术中的降速传动链盘轮、链条等一套传动机构。全车只有直流发电机，蓄电瓶，直流电动机三大主要配件，而且都是可装可卸，使操作、维修都带来了极大方便。
(2)蓄电瓶可以在行车中进行蓄电，而不用(或少用)停车充电，充分利用了行车的动力变为电能。同时蓄电瓶还具有220V交流电充电功能，以补给不足或急需，扩大了电力的来源，节省了电力资源。蓄电瓶还能随车型变化而适应，由单独的小电池组组成，既不影响安装，还可以调整、更换，给使用带来了极大方便。
(3)改装现有的自行车，不用再专购电动车，这种人、电都能驱动的车使我国自行车面貌将大为改观，变化几个部件，耗资不大，而能快速行驶，能适应我国国情，能为广大人民经济条件所承受，一旦感到电动车不便，卸下这些配套件，则仍然不失原来自行车的完整面貌。
(4)改装技术简单，无论是改装成电动车，或者改回去成自行车，都不需要高超技术要求，只要有一般维修自行车的技术水平，自己都可以改装，给使用及维修带来了极大的方便。
(5)容易普及，这种自充电式电动自行车，由于购置费用不高，只需更换及补充几个部件，而维修及安装技术水平又不需太高，可以普及到千家万户，这将使我国自行车面貌为之一新。
由于本实用新型改进了现有技术中之不足，而代之以新的车型，使我国这个自行车王国的面貌为之一新，加快了行驶步伐，给各行各业带来了新的变化，是值得大家使用的新车种。
权利要求1.一种自充电式电动自行车，由自行车、发电机、蓄电瓶、电动机组成，其特征是(1)在现有自行车⑧前轮或后轮上装有直流发电机⑤；(2)在现有自行车⑧车架梁中部装有蓄电瓶⑥；(3)在现有自行车⑧车轮上装有直流电动机⑦；(4)在现有自行车⑧前部装有车灯③，喇叭④；(5)在蓄电瓶⑥上装有仪表盘②，变速开关①；(6)变速开关①也可安置在车把上。
2.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是驱动直流发电机⑤的传动机构是直接接触式机械机构，是齿轮啮合付，也可是轮胎摩擦接触式机构，此种机械机构有脱开和接触的转换装置。
3.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是前轮或后轮直流发电机组是一个或2个。
4.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是蓄电瓶⑥直接可接受直流发电机⑤发来的电流而充电，也可接受家用电220V交流电经变流而送来的电流而充电，蓄电瓶⑥的形状可根据不同类型车型而改变，也可是多个小电瓶组合而成。
5.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是车轮电动机⑦与车轮作为一体，电动机转子即是该车车轴，定子上装有与轮圈连接的辐条。
6.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是变速开关①安装在蓄电瓶⑥上，也可用操纵手柄安装在自行车把手上。
7.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是蓄电瓶⑥上装有仪表②，是否可电力驱动的灯、电源总指示灯、电流表，应充电的灯等。
专利摘要本实用新型涉及了一种自充电式电动自行车，属自行车类，适用于人民生活中作代步工具之用。由直流发电机、蓄电瓶、直流电动机等部件组成的本车，在现有自行车基础上加以改进而成为电动自行车，以行进中进行自充电为主，停车充电为辅。直流电动机为专用而设计，与车轮为一体，可省去目前电动车大量配套件，操作可用变速开关或手把操作，本车维修方便，改装迅速，节省电力能源，保持自行车原貌，是自行车换代产品，定受欢迎。
文档编号B60L11/18GK2073382SQ8920878
公开日1991年3月20日 申请日期1989年6月22日 优先权日1989年6月22日
发明者张志俭, 张永新, 潘显中 申请人:张志俭
技术领域：
本实用新型涉及了一种自充电式电动自行车，属自行车类，适用于人民生活中作代步工具之用。
电动自行车目前发展很快，它具有省力、速度快、不污染环境、维修较简便等优点，而逐渐被人们所重视，尤其是在自行车使用以来，一直没有什么变化，这种新鲜事物一旦出现，必然会引起人们的极大兴趣，一旦价格能为人们所接受，则具有很大的使用市场，因此目前电动自行车不断增加，类型也不断变化，供人们挑选使用。但是目前无论那一种类型车，都存在着很多不足之处，当然这也是必然过程，现将目前市场上出现现的几种车型综合类比如下1、机构复杂，配套件多从电机开始，目前采用的电动机多是目前国内已生产的直流电动机，由于不是自行车专用，因而使用中要将电机用上，就得采用相应措施，如用降速机构将高转速降下来，最常见的是用链轮、链条传动，电动机安装在车架上，由安装位置连到后轮链轮上，再设置防护装置，这种传动装置再加上自行车原有传动装置，两套机构，使自行车零配件增加很多。车架大都是重新设计的，采用的钢管等原材料为了安全起见也显然加粗加大，俨然有按轻骑车那样要求，这样使得一辆电动自行车重量加重好几倍。而对人们选购上，因为不能通用已有的自行车，就得再耗资购买，重新购置，而售价又是自行车5～8倍，价格也较高，普及或是更新换代，都得考虑再三。
2、蓄电瓶充电问题，目前各类车型都是停车充电，或是更换已充好的电瓶，才能继续行走，这样一般家庭中是用不起电费的。采用别的措施，也会造成矛盾，这样虽然电动自行车可以省力，但因为又消耗了电力资源，在当前我国电力仍处在紧张情况下，家庭中家用电器的增加已消耗了不少电力，再增加自行车充电，而且用量远远大于家用电器的用量，经济上是不允许的，国家也不同意都这样办，这样必然影响电动自行车的普及率，因而也无法改观我们自行车王国的落后面貌。
3、不能利用行走中的机械转动而产生电能，由于只考虑到充足电才好行走，而忽略了行走中仍可产生电能来补充行走所用的消耗这一构思，设计是单一的。利用行走时车轮转动可带动发电机充电，虽然不能平衡消耗，但总是可以利用，由于可以间断使用电动驱动，特别是在路面情况复杂、障碍物多以及需要慢速行走时，如转弯、会车、停车等状况都不需用电动，就是自行车也需要慢行时，但仍然可以利用车轮转动而蓄电，一旦路面允许，或是爬坡时，就可开动电动机驱动，再附加人力驱动，既能达到省力，又能充电补足消耗之电力。
4、不能利用现有自行车来改装因为重新设计车型，又采用已有之电动机，不能设计电动自行车用专用电机，只得重新购置，而已有的自行车，在我国目前经济条件下存放都成了问题，一般经济条件也不是完全允许重新购置，因此普及率则受到了影响。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种能自动充电及停车充电相结合，能在行走中发电来补充消耗，并能更换现有自行车车轮而成为电动自行车的，重量轻，结构简单，安全可靠，采用专用发电机发电的，自充电式电动自行车这样的产品。
本实用新型的目的，可以通过以下措施来达到在现有自行车的前轮(或后轮)上装上直流发电机，在现在自行车的车架梁中部安装上蓄电瓶，再在现有自行车两车轮上装上专用直流电动机，以及相应的声、光、仪表、开关等装置，而组成了一辆自充电式电动自行车。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到驱动直流发电机的传动机构是直接接触式机械机构，采用齿轮啮合付，也可以采用车轮胎驱动直流发电机的摩擦机构，不管那一种都应设计有接触、脱开机构。采用的直流发电机数目是一个，也可以是对称二个。采用的蓄电瓶是两用，一用可由直流发电机直接发电而蓄存，一用是可以利用家电交流220V电源插入经变流而辅助充电。后车轮和直流电动机为一体，直流电动机转子即是车轮的后车轴，其上也同样装有人力驱动的飞轮机构，直流电动机定子外壳上装有与车轮轮圈连结的辐条。全车电力驱动的变速开关安装在蓄电瓶上，也可以安装在车把上，而采用单独的手柄来操作。蓄电瓶上仪表可以指示电流。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型自充电式电动自行车示意图本实用新型下面将结合附图实施例作进一步详述如
图1所示在现有自行车(8)上增加下列附件，在前轮或后轮的轮圈上增加一个大齿圈，此齿轮可装在轮圈侧面，也可装在辐条根部，可以一面安装，也可以两面安装。在自行车(8)前叉上(也可以在后叉上)将一个，也可以是两个直流发电机，前端带齿轮，调整好齿轮与大齿圈啮合情况后固定住，前轮(或后轮)在转动时带动小齿轮而使直流发电机发电，这种传递转动的机构也可以用轮胎直接驱动直流发电机而发电，但此种轮胎磨损快。直流发电机引线接入蓄电瓶(6)，进行充电，无论那种驱动直流发电机转动的型式，都设有接触及抬离机构，以便灵活使用，这种在原有自行车上进行改装很方便，只要购来车圈带齿的车轮付(或是单购车圈)，能使直流电机转动即可，不受车型限制。在车架梁中部用活动安装办法将蓄电瓶(6)安装在车架上，此蓄电瓶(6)具有两种功能，能蓄存直流发电机(5)发出的直流电，也能蓄存交流220V电。蓄电瓶(6)也可是多组单个小蓄电瓶组成，可以根据不同车架空间位置情况灵活选取个数，组合成一起使用。蓄电瓶(6)上装有总开关、电表、电源指示灯，可电力驱动指示灯，需充电指示灯。其上的变速开关，可调节车速快慢，可直接拨动，也可用控制手把型式，安装在自行车手把上。直流电动机(7)与该轮是一整体，此直流电动机是专用直流电动机，单独设计，直流电动机(7)的转子就是该车轴，直流电动机(7)的定子上有安装辐条的孔，用辐条与轮圈联成一体而构成该车轮，定子上还装有人力驱动的飞轮(单向轮)机构，仍然可通过链条、链轮与中轴联成一传动机构。直流电动机(7)最高使车速达到20公里／时，这种专用车轮可按不同车型制造成组件，供人们成套选用更换。全车还备有车灯(3)，喇叭(4)。
骑行时首先将直流发电机(5)，与该车轮接触，啮合质量已在装配时调好，与骑行自行车一样，滑行具有初速后，则可以调节变速开关(1)，通过电流给直流电动机(7)，则可电动驱动，此时前轮或后轮直流发电机(5)已在向蓄电瓶(6)充电，以弥补车轮的电力消耗。在路面情况不好以及障碍物多需要慢行通过时，则可关闭向直流电动机(7)供电，但仍在充电状态，电力驱动切断，可人力驱动，和骑自行车一样，当充电已足，则可将直流发电机(5)抬起机构搬好，使其不再充电。骑行在上坡时，则可打开变速开关至低档，电力驱动开始，同时人力驱动也用，则可省力的通过上坡，下坡时，则可单用充电功能，以此来达到快速，省力，安全，可靠的行驶。骑行后在电力不足时还可通过交流220V电来补充充电，总之利用一切可以利用的时间向蓄电瓶(6)充电，而尽量少用或不用停车220V交流充电，以达到节省电力资源。
本实用新型相比现有技术具有如下优点(1)结构简单。由于采用了专用的直流电动机，使与车轮设计成一整体，又是车轮又是电动机，直接可转动，省去了现有技术中的降速传动链盘轮、链条等一套传动机构。全车只有直流发电机，蓄电瓶，直流电动机三大主要配件，而且都是可装可卸，使操作、维修都带来了极大方便。
(2)蓄电瓶可以在行车中进行蓄电，而不用(或少用)停车充电，充分利用了行车的动力变为电能。同时蓄电瓶还具有220V交流电充电功能，以补给不足或急需，扩大了电力的来源，节省了电力资源。蓄电瓶还能随车型变化而适应，由单独的小电池组组成，既不影响安装，还可以调整、更换，给使用带来了极大方便。
(3)改装现有的自行车，不用再专购电动车，这种人、电都能驱动的车使我国自行车面貌将大为改观，变化几个部件，耗资不大，而能快速行驶，能适应我国国情，能为广大人民经济条件所承受，一旦感到电动车不便，卸下这些配套件，则仍然不失原来自行车的完整面貌。
(4)改装技术简单，无论是改装成电动车，或者改回去成自行车，都不需要高超技术要求，只要有一般维修自行车的技术水平，自己都可以改装，给使用及维修带来了极大的方便。
(5)容易普及，这种自充电式电动自行车，由于购置费用不高，只需更换及补充几个部件，而维修及安装技术水平又不需太高，可以普及到千家万户，这将使我国自行车面貌为之一新。
由于本实用新型改进了现有技术中之不足，而代之以新的车型，使我国这个自行车王国的面貌为之一新，加快了行驶步伐，给各行各业带来了新的变化，是值得大家使用的新车种。
权利要求1.一种自充电式电动自行车，由自行车、发电机、蓄电瓶、电动机组成，其特征是(1)在现有自行车⑧前轮或后轮上装有直流发电机⑤；(2)在现有自行车⑧车架梁中部装有蓄电瓶⑥；(3)在现有自行车⑧车轮上装有直流电动机⑦；(4)在现有自行车⑧前部装有车灯③，喇叭④；(5)在蓄电瓶⑥上装有仪表盘②，变速开关①；(6)变速开关①也可安置在车把上。
2.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是驱动直流发电机⑤的传动机构是直接接触式机械机构，是齿轮啮合付，也可是轮胎摩擦接触式机构，此种机械机构有脱开和接触的转换装置。
3.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是前轮或后轮直流发电机组是一个或2个。
4.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是蓄电瓶⑥直接可接受直流发电机⑤发来的电流而充电，也可接受家用电220V交流电经变流而送来的电流而充电，蓄电瓶⑥的形状可根据不同类型车型而改变，也可是多个小电瓶组合而成。
5.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是车轮电动机⑦与车轮作为一体，电动机转子即是该车车轴，定子上装有与轮圈连接的辐条。
6.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是变速开关①安装在蓄电瓶⑥上，也可用操纵手柄安装在自行车把手上。
7.根据权利要求1所述的自充电式电动自行车，其特征是蓄电瓶⑥上装有仪表②，是否可电力驱动的灯、电源总指示灯、电流表，应充电的灯等。
专利摘要本实用新型涉及了一种自充电式电动自行车，属自行车类，适用于人民生活中作代步工具之用。由直流发电机、蓄电瓶、直流电动机等部件组成的本车，在现有自行车基础上加以改进而成为电动自行车，以行进中进行自充电为主，停车充电为辅。直流电动机为专用而设计，与车轮为一体，可省去目前电动车大量配套件，操作可用变速开关或手把操作，本车维修方便，改装迅速，节省电力能源，保持自行车原貌，是自行车换代产品，定受欢迎。
文档编号B60L11/18GK2073382SQ8920878
公开日1991年3月20日 申请日期1989年6月22日 优先权日1989年6月22日
发明者张志俭, 张永新, 潘显中 申请人:张志俭
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