水陆两栖全塑自行舟车的制作方法
专利名称：水陆两栖全塑自行舟车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于人力交通工具技术领域。
传统的自行车均是在陆路行驶。近年来，在规格、外观、颜色等方面有很大的创新，但都采用“中轴～链传动～后轮驱动”及前车把～前轮转向的结构方式。因此局限了自行车的轻便小型化和多用性。
为解决这个问题，本人专利申请《轻便折叠五用旅游自行车》(申请号88209582.X)实现了小型化和多用性，但它不可能在水上行驶，前车把～前轮转向的结构，也不利于水上作业。
本实用新型的目的是要提供一种水陆两栖的全塑自行舟车。它可以满足打鱼人、守猎人、旅游者以及商人对人力交通工具的轻便性、两栖性、经济性、实用性、新颖性的心里要求，是水上捕捞、采摘、运输等小型水上作业的理想工具。
本实用新型的目的是这样实现的为了能够实现自行车(
图1)自行舟(图2)两种功能。本实用新型取消传统的“中轴～链传动～后轮驱动”的传动方式，而采用在前轮3上直接进行动力驱动。为了小型化，采用“16”型车轮，其外径是405mm，又为了使“16”型自行车具有“28”型自行车的速度，在前轮3上采用“内啮合、行星传动”增速器1(图3)其内齿轮24与前叉2是一体，行星系杆25与前轴26键联接、中心轮27通过千斤28驱动前轮3。现设脚蹬4每秒蹬一转，每小时3600转时，计算自行车时速
已知n3＝0、nH＝3600、Z1＝24、Z2＝24、Z3＝72∴n1= (nH·Z3)/(Z1) +nH= (3600×72)/24 +3600=14400转／小时∴V＝n1π D＝14400×π×405＝18.32公里／小时式中Z1－中心轮齿数、Z2－行星轮齿数Z3－内齿轮齿数、n1－中心轮转速nH－系杆转速、n3－内齿轮转速大链轮挡23与前轴26键联接，当脚蹬4反转时，可为自行舟(图2)传递动力。其动力通过推进器20(图4)带动舟体15尾部的螺旋浆21，使自行舟(图2)行进，推进器20(图4)由小链轮32和一对园锥齿轮29、34等组成。当脚蹬4每秒反转一转，每小时3600转时，螺旋浆21每小时的转速已知n1＝3600转／小时i13= (n1)/(n3) = (Z2)/(Z1) · (Z4)/(Z3) Z1＝20、Z2＝10、Z3＝30Z4＝15∴n3= (n1Z1Z3)/(Z2Z4) = (3600×20×30)/(10×15) =14400转／小时式中n1－脚蹬反转转速、n3－小园锥齿轮转速Z1－大链轮齿数、Z2－小链轮齿数Z3－大园锥齿轮齿数、Z4－小园锥齿轮齿数当舟体15充气后，压紧外套33自然起到密封作用，而小园锥齿轮轴34与外套33的密封由“0”型密封圈35来完成。
为了方便自行舟水上作业，本实用新型特采用前轮3动力驱动，后把横管5～后轮7转向的结构，后把横管5装配成自行车(
图1)或自行舟(图2)时均可控制行进方向，后把横管5在车座6的后下方、手的握把位置在臀部的两侧，握把时手臂处在自然下垂状态。脚蹬4、车座6及后把横管5三者之间的位置，使骑行者处在全身自然放松状态，可使骑行者减少疲劳、保持体力、长时间的骑行，后叉9的偏距取35mm，后脸角取20°。这是综合考虑了操纵性和稳定性的要求而确定的。
在后脸处设计了偏心夹紧器10(图5)。当装配成自行车(
图1)时，夹紧器10的搬把36在下方，夹紧器放松。当装配成自行舟(图2)时，搬把36转动180°，夹紧后叉9的立管，使后叉9相对横梁11停止转动，以形成一个固定的“
”型车架，此车架通过前支板16、后支板19安装在舟体15上，自行舟(图2)的转向是通过后把横管5～把立管14～双键轴37(图6)～舵轮38～舵绳17～舵22来实现的。
本实用新型采用充气式车座6，舟体15分上下两层，并在尾部开有一个与水平夹角为10°的通孔，以便安装推进器20(图4)的输出轴，主要承重构件采用长玻璃纤维增强塑料，轴滚珠、挡、链轮、链条等均采用碳纤维增强塑料，一般构件采用工程塑料，车把、车架等的内部采用蜂窝结构，以增加刚度和强度。
本实用新型与现有的自行车比较有如下优点由于采用车架与舟体相结合的结构，可方便地实现水陆两栖。在前轮3上直接动力驱动，节省了中轴和链子，实现了小型化和多用性。采用了增速器1、使“16”型自行车的时速与“28”型相当，并且在增速器上设计了大链轮挡23，使自行舟(图2)的动力传递系统简单。合理、可靠，采用后把横管5控制转向的结构，使自行舟(图2)的视野开阔，方便水上作业，采用全塑蜂窝结构，使本实用新型重量轻、成本低、强度好、生产周期短。车座6采用充气式结构，增强了缓冲能力和舒适感，由于舟体15为上下两层，所用材料的比重小。所以有一定的自救能力。
本实用新型的具体结构，由以下的实施例及附图给出。
图1～自行车、图2～自行舟、图3～增速器、图4～推进器、图5～偏心夹紧器、图6～转向器。
零部件和名称如下1～增速器、2～前叉、3～前轮、4～脚蹬、5～后把横管、6～车座、7～后轮、8～后瓦盖、9～后叉、10～夹紧器、11～横梁、12～螺栓、13～夹紧箍、14～后把立管、15～舟体、16～前支板、17～舵绳、18～链条、19～后支板、20～推进器、21～螺旋浆、22～舵、23～大链轮挡、24～内齿轮、25～行星系杆、26～前轴、27～中心轮、28～千斤、29～大园锥齿轮、30～锁母、31～轴、32～小链轮、33～外套、34～小园锥齿轮轴、35～密封圈、36～搬把、37～双键轴、38～舵轮。
以下结合附图详细讲述自行舟的装配过程将舟体15充气，使其成型，将前支板16、后支板19安放到位，将推进器20(图4)的外套33穿进舟体15的尾孔内，用锁母30紧固在后支板19上，装进小园锥齿轮轴34装上螺旋浆21并紧固，装上小链轮～大园锥齿轮32和29及轴31并紧固，舵22安装到位并紧固。
将自行车(
图1)的后叉9放正后，将搬把36转动180°夹紧后叉9的立管，卸下后轮7和后轮瓦盖8，松开螺栓12，抽出把立管14，装进双键轴37(图6)，再将夹紧箍13反套在把立管14上，一起装进后叉9的立管内，到位后，用螺栓12紧固，将舵轮38装在双键轴37上并紧固，将已成为一体的“
”型直梁车架的前轮3安装在前支板16上，后叉9安装在后支板19上，将链子18和舵绳17分别安装好，到此自行舟(图2)全部安装完毕。
实现本实用新型的最好方式是采用金属喷涂制模新技术，制造全套模具，承重构件采用长玻璃纤维增强塑料管材或板材经模压成型工艺而制成，车带等标准件均外购，便可多快好省的实现本实用新型专利。
权利要求1.一种水陆两栖全塑自行舟车，该自行舟车在前轮上采用“内啮合，行星传动”增速器，直接进行驱动，其特征是车架是“
”型；内齿轮24与前叉2及横梁11是整体结构；后叉9的立管穿过横梁11；后车把5的握把位置在臀部的两侧；大链轮挡23与前轴26是键联接；后叉9的叉嘴与安装在舟体15尾部的后支板19是螺栓联接；螺旋浆21和舵22安装在后支板19上；所有的零件均由塑料制成。
2.根据权利要求1所述的自行 舟车，其特征是车架的内部是蜂窝结构。
3.根据权利要求1所述的自车舟车，其特征是舟体15的尾部开有一通孔，螺旋浆 轴从中穿过。
4.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是后叉9的立管，在夹紧器10的搬把转动180°时而固定。
5.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是螺旋浆21是由一对链轮23、32及一对园锥齿轮29、34所组成的增速机构而驱动。
6.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是舵22是通过双键轴37、舵轮38、舵绳17而控制。
专利摘要本实用新型属于人力交通工具技术领域。为了能够实现自行车和自行舟两种功能。该自行车采用在前轮上直接进行动力驱动，后车把—后轮转向的结构，并在前轮上采用了增速器。自行舟采用车架和舟体相结合的结构，动力是由脚蹬反转时带动一对链轮和一对圆锥齿轮所组成的增速系统而传递给螺旋桨、转向是由后车把一舵来完成，所有零部件均由塑料制成，车座的内部采用蜂窝结构，车架采用充气式。
文档编号B60F3/00GK2055787SQ8920909
公开日1990年4月11日 申请日期1989年6月24日 优先权日1989年6月24日
发明者姜天侠 申请人:姜天侠
技术领域：
本实用新型属于人力交通工具技术领域。
传统的自行车均是在陆路行驶。近年来，在规格、外观、颜色等方面有很大的创新，但都采用“中轴～链传动～后轮驱动”及前车把～前轮转向的结构方式。因此局限了自行车的轻便小型化和多用性。
为解决这个问题，本人专利申请《轻便折叠五用旅游自行车》(申请号88209582.X)实现了小型化和多用性，但它不可能在水上行驶，前车把～前轮转向的结构，也不利于水上作业。
本实用新型的目的是要提供一种水陆两栖的全塑自行舟车。它可以满足打鱼人、守猎人、旅游者以及商人对人力交通工具的轻便性、两栖性、经济性、实用性、新颖性的心里要求，是水上捕捞、采摘、运输等小型水上作业的理想工具。
本实用新型的目的是这样实现的为了能够实现自行车(
图1)自行舟(图2)两种功能。本实用新型取消传统的“中轴～链传动～后轮驱动”的传动方式，而采用在前轮3上直接进行动力驱动。为了小型化，采用“16”型车轮，其外径是405mm，又为了使“16”型自行车具有“28”型自行车的速度，在前轮3上采用“内啮合、行星传动”增速器1(图3)其内齿轮24与前叉2是一体，行星系杆25与前轴26键联接、中心轮27通过千斤28驱动前轮3。现设脚蹬4每秒蹬一转，每小时3600转时，计算自行车时速
已知n3＝0、nH＝3600、Z1＝24、Z2＝24、Z3＝72∴n1= (nH·Z3)/(Z1) +nH= (3600×72)/24 +3600=14400转／小时∴V＝n1π D＝14400×π×405＝18.32公里／小时式中Z1－中心轮齿数、Z2－行星轮齿数Z3－内齿轮齿数、n1－中心轮转速nH－系杆转速、n3－内齿轮转速大链轮挡23与前轴26键联接，当脚蹬4反转时，可为自行舟(图2)传递动力。其动力通过推进器20(图4)带动舟体15尾部的螺旋浆21，使自行舟(图2)行进，推进器20(图4)由小链轮32和一对园锥齿轮29、34等组成。当脚蹬4每秒反转一转，每小时3600转时，螺旋浆21每小时的转速已知n1＝3600转／小时i13= (n1)/(n3) = (Z2)/(Z1) · (Z4)/(Z3) Z1＝20、Z2＝10、Z3＝30Z4＝15∴n3= (n1Z1Z3)/(Z2Z4) = (3600×20×30)/(10×15) =14400转／小时式中n1－脚蹬反转转速、n3－小园锥齿轮转速Z1－大链轮齿数、Z2－小链轮齿数Z3－大园锥齿轮齿数、Z4－小园锥齿轮齿数当舟体15充气后，压紧外套33自然起到密封作用，而小园锥齿轮轴34与外套33的密封由“0”型密封圈35来完成。
为了方便自行舟水上作业，本实用新型特采用前轮3动力驱动，后把横管5～后轮7转向的结构，后把横管5装配成自行车(
图1)或自行舟(图2)时均可控制行进方向，后把横管5在车座6的后下方、手的握把位置在臀部的两侧，握把时手臂处在自然下垂状态。脚蹬4、车座6及后把横管5三者之间的位置，使骑行者处在全身自然放松状态，可使骑行者减少疲劳、保持体力、长时间的骑行，后叉9的偏距取35mm，后脸角取20°。这是综合考虑了操纵性和稳定性的要求而确定的。
在后脸处设计了偏心夹紧器10(图5)。当装配成自行车(
图1)时，夹紧器10的搬把36在下方，夹紧器放松。当装配成自行舟(图2)时，搬把36转动180°，夹紧后叉9的立管，使后叉9相对横梁11停止转动，以形成一个固定的“
”型车架，此车架通过前支板16、后支板19安装在舟体15上，自行舟(图2)的转向是通过后把横管5～把立管14～双键轴37(图6)～舵轮38～舵绳17～舵22来实现的。
本实用新型采用充气式车座6，舟体15分上下两层，并在尾部开有一个与水平夹角为10°的通孔，以便安装推进器20(图4)的输出轴，主要承重构件采用长玻璃纤维增强塑料，轴滚珠、挡、链轮、链条等均采用碳纤维增强塑料，一般构件采用工程塑料，车把、车架等的内部采用蜂窝结构，以增加刚度和强度。
本实用新型与现有的自行车比较有如下优点由于采用车架与舟体相结合的结构，可方便地实现水陆两栖。在前轮3上直接动力驱动，节省了中轴和链子，实现了小型化和多用性。采用了增速器1、使“16”型自行车的时速与“28”型相当，并且在增速器上设计了大链轮挡23，使自行舟(图2)的动力传递系统简单。合理、可靠，采用后把横管5控制转向的结构，使自行舟(图2)的视野开阔，方便水上作业，采用全塑蜂窝结构，使本实用新型重量轻、成本低、强度好、生产周期短。车座6采用充气式结构，增强了缓冲能力和舒适感，由于舟体15为上下两层，所用材料的比重小。所以有一定的自救能力。
本实用新型的具体结构，由以下的实施例及附图给出。
图1～自行车、图2～自行舟、图3～增速器、图4～推进器、图5～偏心夹紧器、图6～转向器。
零部件和名称如下1～增速器、2～前叉、3～前轮、4～脚蹬、5～后把横管、6～车座、7～后轮、8～后瓦盖、9～后叉、10～夹紧器、11～横梁、12～螺栓、13～夹紧箍、14～后把立管、15～舟体、16～前支板、17～舵绳、18～链条、19～后支板、20～推进器、21～螺旋浆、22～舵、23～大链轮挡、24～内齿轮、25～行星系杆、26～前轴、27～中心轮、28～千斤、29～大园锥齿轮、30～锁母、31～轴、32～小链轮、33～外套、34～小园锥齿轮轴、35～密封圈、36～搬把、37～双键轴、38～舵轮。
以下结合附图详细讲述自行舟的装配过程将舟体15充气，使其成型，将前支板16、后支板19安放到位，将推进器20(图4)的外套33穿进舟体15的尾孔内，用锁母30紧固在后支板19上，装进小园锥齿轮轴34装上螺旋浆21并紧固，装上小链轮～大园锥齿轮32和29及轴31并紧固，舵22安装到位并紧固。
将自行车(
图1)的后叉9放正后，将搬把36转动180°夹紧后叉9的立管，卸下后轮7和后轮瓦盖8，松开螺栓12，抽出把立管14，装进双键轴37(图6)，再将夹紧箍13反套在把立管14上，一起装进后叉9的立管内，到位后，用螺栓12紧固，将舵轮38装在双键轴37上并紧固，将已成为一体的“
”型直梁车架的前轮3安装在前支板16上，后叉9安装在后支板19上，将链子18和舵绳17分别安装好，到此自行舟(图2)全部安装完毕。
实现本实用新型的最好方式是采用金属喷涂制模新技术，制造全套模具，承重构件采用长玻璃纤维增强塑料管材或板材经模压成型工艺而制成，车带等标准件均外购，便可多快好省的实现本实用新型专利。
权利要求1.一种水陆两栖全塑自行舟车，该自行舟车在前轮上采用“内啮合，行星传动”增速器，直接进行驱动，其特征是车架是“
”型；内齿轮24与前叉2及横梁11是整体结构；后叉9的立管穿过横梁11；后车把5的握把位置在臀部的两侧；大链轮挡23与前轴26是键联接；后叉9的叉嘴与安装在舟体15尾部的后支板19是螺栓联接；螺旋浆21和舵22安装在后支板19上；所有的零件均由塑料制成。
2.根据权利要求1所述的自行 舟车，其特征是车架的内部是蜂窝结构。
3.根据权利要求1所述的自车舟车，其特征是舟体15的尾部开有一通孔，螺旋浆 轴从中穿过。
4.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是后叉9的立管，在夹紧器10的搬把转动180°时而固定。
5.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是螺旋浆21是由一对链轮23、32及一对园锥齿轮29、34所组成的增速机构而驱动。
6.根据权利要求1所述的自行舟车，其特征是舵22是通过双键轴37、舵轮38、舵绳17而控制。
专利摘要本实用新型属于人力交通工具技术领域。为了能够实现自行车和自行舟两种功能。该自行车采用在前轮上直接进行动力驱动，后车把—后轮转向的结构，并在前轮上采用了增速器。自行舟采用车架和舟体相结合的结构，动力是由脚蹬反转时带动一对链轮和一对圆锥齿轮所组成的增速系统而传递给螺旋桨、转向是由后车把一舵来完成，所有零部件均由塑料制成，车座的内部采用蜂窝结构，车架采用充气式。
文档编号B60F3/00GK2055787SQ8920909
公开日1990年4月11日 申请日期1989年6月24日 优先权日1989年6月24日
发明者姜天侠 申请人:姜天侠
最新回复(0)