水陆两用摩托车的制作方法

专利名称：水陆两用摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车类，它是把在水中和陆路使用的两种功能合为一体，实现水陆两用。
把在水中和陆上均可使用的两种功能集于一车之中的思想一直成为许多设计者为之努力的目标。为此相继出现了水陆两用车，并主要用于军事目的，象用于日常生活中适于民用的。供交通载人载货，娱乐等水陆两用摩托车一直未能成为现实。
本实用新型的任务在于解决上述遇到的难题，提供一种即可在陆面行驶又可在水中运行的两用摩托车。
本车采用了普通车体的一般结构，不同的是车体的底部为全封闭状。在车体底前部布置了一个前车轮，两个后车轮布置在车体后部的两侧，发动机通过传动轴驱动后车轮转动。
附图绘出了本实用新型的实例图


图1有本实用新型的立体视图图2是
图1的A－A剖视图
图1、图2展示了本实用新型的示意结构。图中车体(1)是底部为封闭的壳体，在车体前下底部布置有一前车轮(2)、在车体后底部两侧安置了后车轮(7)、发动机(4)放置在壳体内部，(1)、它通过连接在发动机上的传动轴(3)驱动后车轮(7)转动，方向把(5)控制车行方向，操纵前车轮实现地面上运行。
当需要在水中运行时，该车是依靠发动机通过传动轴(3)驱动后尾底部的螺旋桨(6)转动实现水上运行，为控制好水中行驶方向可以在车体后底部设置一随时拆缺的导向叶片，操纵该车在水中方向。
在本实用新型中使用的发动机可以采用多种型号的摩托车发动机。
本实用新型属于摩托车车类，最大特点是集水陆两用于一车，节能、省力、阻力小、速度快、轻污染、噪音低、使用广泛、可机动、电动、功能较全，流线型的车体结构，故使外型美观，且安全系数得到了提高，是目前较理想的交通和旅游工具。
本车采用嘉陵牌CH70型摩托车发动机，陆路行驶最大载重量可达150公斤。
本实用新型可以采用如下参数。
车体外型尺寸2600 900 1000车体采用薄壁型凹式车架。发动机最大功率为4413千瓦，9000转／分，最大扭矩5.6牛顿米／6000转／分。最高车速70公里／小时。
燃油采用70号车用汽油，消耗量在平坦道路上以每小时30公里经济车速行驶每100公里耗油1.25升。全车净重172公斤。
制动性能在平坦道路上以时速35里行驶时，前后制动距离不超过10米。爬坡能力15°前后轴距为1300mm，两侧轮距为800mm，起动方式电直动与脚踏起动，变速为四档变速。最大转弯半径左3100mm、右2200mm离地最大间隙；175mm轮胎、前后轮规格35－10英寸燃油箱容积15升。
在水中运行最高时速15海理／小时。
最大载重200公斤
权利要求1.一种水陆两用摩托车，由车体、车轮、方向把、发动机、传动轴和后尾底部的螺旋桨等部分构成，其特征在于车体底部封闭，外壳呈流线体(船型)在车体前底部布置一前车轮，两后轮分别安置在车体后部的两侧上，车体上的发动机通过传动轴驱动后车轮转动，车体后尾底部设有螺旋桨(6)。
专利摘要本实用新型是水陆两用摩托车，该车即可以在陆面行驶，又可以在水中运行，它的车体底部为封闭式壳体前后布置有车轮，外壳呈流线型，车体上的发动机通过传动轴驱动后车轮转动，车体后尾底部设有螺旋桨。该车实用性和适用性很强，行驶灵活，用途广泛。
文档编号B60F3/00GK2056904SQ8920947
公开日1990年5月9日 申请日期1989年9月7日 优先权日1989年9月7日
发明者马科 申请人:马科