特种三轮运输车的制作方法
专利名称：特种三轮运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种运输工具，特别是一种用于运输砖坯(水坯)的特种三轮运输车。
目前国内生产红砖的厂家均是靠人力拉车运输砖坯，在往车上装坯时也需用人力将坯抬到车上，这样显然增大了人的体力劳动，工作效率较低，也直接影响厂家的经济效益。
本实用新型的目的是提供一种特种三轮运输车，对砖坯实现装车、运输机械化，以此减轻人的体力劳动，提高工作效率及厂家的经济效益。
本实用新型的目的是由如下技术方案来实现的它包括由车轮、车叉、斜梁、车把、柴油机、离合器、车架、底盘、后驱动桥、变速箱及变速操纵杆、换向操纵杆组成的普通三轮机动车车体，变速箱内设有由主动轴、传动轴、被动轴、换向叉轴、变速叉轴、主动齿轮、正向齿轮、反向齿轮、换向齿轮、变速齿轮及换向拨叉、变速拨叉组成的换向及变速机构，其技术要点是底盘上部对应设有上层拖板架和下层拖板架，拖板架的两端分别固定在车架上和连接底盘尾部的支承架上，上、下层拖板架的两端各设有链轮，两端链轮通过链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴相连，上层拖板架的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴上，上层左右拖板架之间前后各设有链接一长拉杆的支撑轴，前部支撑轴上设有控制升降拖板架起落的操纵杆，后部支承轴上设有与固定在升降拖板架上的连板杆相连的短拉杆，通过操纵杆和作用在支承轴和连板杆上的长拉杆、短拉杆使升降拖板架抬起或落下；变速箱内设有控制上、下层拖板架上链条传动的上、下层运转轴，且两个运转轴为套在一起的同心轴，每个运转轴的两端分别设有运转齿轮和运转链轮，在变速叉轴的下面设有上层运转叉轴和下层运转叉轴，上层运转叉轴上所带的拨叉与上层运转叉轴上的运转齿轮固连，控制该运转齿轮位移使之与变速箱内传动轴上所带的传动齿轮啮合，下层运转叉轴上所带的拨叉与传动轴上所带的传动齿轮固连，控制传动齿轮位移，使之与下层运转轴上的运转齿轮啮合，上层运转轴上所带的运转链轮通过设在车架上的接轮与上层拖板架上的链轮作链条传动，下层运转轴上所带的运转链轮与下层拖板架上的链轮作链条传动。上、下层运转叉轴上的拨叉与变速叉轴上的变速拨叉共用一个变速操纵杆。下层拖板架距地面的高度与砖厂辅助设备工作高度相同，以便于连带坯板的砖坯直接装到下层拖板架上，上层拖板架尾部的升降拖板架是装卸上层砖坯时使用的，调整升降拖板架与辅助设备成为一定的角度，使砖坯随着坡度装上或卸下。
本实用新型由于在普通机动三轮车底盘上部增设了上、下层砖坯运送传动装置，对砖坯实现了装车、运输机械化，因此大大减轻了人的体力劳动，提高了工作效率，并且体积小，结构简单。
本实用新型的具体细节由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是变速箱内部结构示意图。
图4是图3的A向视图。
图5是图3的B向视图。
参考
图1～5，本实用新型包括由车轮1、车叉2、斜梁3、车把4、驾驶座5、柴油机6、车架8、底盘19、变速箱22、后驱动桥32、变速操纵杆25、换向操纵杆24、离合器40、离合器踏板27、制动踏板26组成的三轮机动车车体，在底盘19的上部左、右两侧对应设有上层拖板架12和下层拖板架18，上、下层拖板架12和18的两端分别固定在车架8上和连接底盘19的支承架14上，该支承架呈“弓”形，目的是躲过放砖坯的坯板长度。上、下层拖板架12和18的两端各设有链轮10和17，每层拖板架两端的链轮通过链条13作链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴30相连，上层拖板架12的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架15，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴30上，上层左右拖板架之间前后各设有连接一长拉杆36的支撑轴31和33，前部支撑轴31上设有控制升降拖板架15起落的操纵杆7，后部支撑轴33上设有与固定在升降拖板架15上的连板杆34相连的短拉杆35，上、下层拖板架12、18和升降拖板架15上两端链轮之间设有支承链条作用的托辊11；变速箱22内设有主动轴60、传动轴41、被动轴47和控制上、下层拖板架12和18上链条传动的上、下层运转轴51和50以及换向叉轴63、变速叉轴64、上层运转叉轴66、下层运转叉轴65，在主动轴60上固定有主动齿轮62和反向齿轮58。主动轴60的下部设有正向轴39及固定在正向轴上的正向齿轮38(见图5)；传动轴41上设有受换向叉轴63上换向拨叉59控制的换向齿轮42和受变速叉轴64上变速拨叉57控制的一、二档变速齿轮44、43及受下层运转叉轴65上拨叉56控制的传动齿轮49，传动轴41上的换向齿轮42与正向轴39上的正向齿轮38和主动轴60上的反向齿轮58交替啮合，使传动轴正向旋转或反向旋转；被动轴47上设有与传动轴41上一、二档变速齿轮44、43相配合的变速齿轮46、45和位于变速箱22外固连在该被动轴一端的主动运转链轮48，该运转链轮与三轮车后驱动桥32上的从动链轮作链条传动，使三轮车正向行驶或反向行驶；上层运转叉轴66和下层运转叉轴65位于变速叉轴64下面，每个叉轴上所带的拨叉一端均固连有带导槽的导块(见图4)，通过变速操纵杆25带动导块使叉轴上的拨叉位移；上层运转轴51和下层运转轴50为套在一起的同心轴，即上层运转轴51用滚针轴承固定在下层运转轴50内，上、下层运转轴51和50两端均分别设有运转齿轮54、运转链轮23和运转齿轮53、运转链轮52，上层运转轴51上所带的运转齿轮54与上层运转叉轴66上所带的拨叉55固连，上层运转轴51上所带的运转链轮23通过设在车架8上的接轮9与上层拖板架12前部传动轴30上的链轮37作链条传动，以此带动上层拖板架上的链轮及链条运转。下层运转轴50上的运转链轮52与下层拖板架18前部传动轴(因下层拖板架18结构与上层拖板架12结构相同，故附图中未画出)上的链轮作链条传动，以此带动下层拖板架18上的链轮及链条运转。图3中61是防止叉轴自行移动的定位球。
本三轮车装坯与卸坯的具体工作过程是首先将三轮车倒入与砖厂辅助设备相邻的指定位置，使下层拖板架18与辅助设备的工作高度持平，然后踩下离合器踏板27，将换向操纵杆24置于正向档位置，将变速操纵杆25置于下层档的位置，即变速操纵杆25通过下层运转叉轴65上的拨叉56带动传动轴41上的传动齿轮49，使之与下层运转轴50上的运转齿轮53啮合并带动下层运转轴50正向旋转，通过下层运转轴50上的运转链轮52使下层拖板架18上的链轮及链条正向运转，以此将砖坯及连带的坯板装入下层拖板架上、下层拖板架上装满砖坯后，通过起落操纵杆7将升降拖板架15放下搭在辅助设备上，将变速操纵杆25置于上层档位置，即变速操纵杆25通过上层运转叉轴66上的拨叉55带动上层运转轴51上的运转齿轮54，使之与传动轴41上的传动齿轮49啮合，此时上层运转轴51正向旋转，通过该运转轴上的运转链轮52和车架8上的接轮9带动上层拖板架和升降拖板架上的链轮及链条正向运转，以此将砖坯及连带坯板装入上层拖板架12上。卸坯时只是将换向操纵杆24置于反向档位置，其它与装车时相同。本车的正向行驶与反向行驶与普通三轮车的操作机构相同。
权利要求1.一种用于运输砖坯(或水坯)的特种三轮运输车，它包括由车轮、车叉、车把、柴油机、离合器、车架、底盘、后驱动桥、变速箱、变速操纵杆及换向操纵杆组成的三轮机动车车体，变速箱内设有由主动轴、传动轴、被动轴、换向叉轴、变速叉轴、主动齿轮、正、反向齿轮、换向齿轮、变速齿轮及换向拨叉、变速拨叉组成的换向及变速机构，其特征在于a、底盘上部对应设有上层拖板架和下层拖板架，每个拖板架的两端分别固定在车架上和连接底盘尾部的支承架上，上、下层拖板架的两端各设有链轮，两端链轮通过链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴相连，上层拖板架的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴上，上、层左、右拖板架之间前后各设有连接一长拉杆的支撑轴，前部支撑轴上设有控制升降拖板架起落的操纵杆，后部支撑轴上设有与固定在升降拖板架上的连板杆相连的短拉杆；b、变速箱内设有控制上、下层拖板架上链条传动的上、下层运转轴，且两个运转轴为套在一起的同心轴，每个运转轴的两端分别设有运转齿轮和运转链轮，在变速叉轴的下面设有上层运转叉轴和下层运转叉轴，上、下层运转叉轴上所带的拨叉分别与上层运转轴上的运转齿轮和传动轴上的传动齿轮固连，上、下层运转轴上所带的运转链轮分别与上、下层拖板架上所带的链轮作链条传动，上、下层运转叉轴上的拨叉与变速叉轴上的变速拨叉受一个变速操纵杆控制。
2.按权利要求1所述的特种三轮运输车，其特征在于在上、下层拖板架和升降拖板架上的两端链轮之间设有支承链条的托辊。
专利摘要本实用新型涉及一种用于运输砖坯的特种三轮运输车，其主要技术特征是在普通机动三轮车的底盘上设有带链条传动的上层拖板架和下层拖板架及连接上层拖板架尾部的升降拖板架，本车的行走与装卸运转都由一个柴油机作动力，通过一个变速箱按程序操作完成。它从根本上解决了靠人力拉砖坯费时、费力的问题，大大减轻了人的劳动强度，具有结构简单，操作维修方便的特点。
文档编号B60P1/36GK2052732SQ8920950
公开日1990年2月14日 申请日期1989年9月13日 优先权日1989年9月13日
发明者甘学一 申请人:沈阳市苏家屯区翔宇机械厂
技术领域：
本实用新型属于一种运输工具，特别是一种用于运输砖坯(水坯)的特种三轮运输车。
目前国内生产红砖的厂家均是靠人力拉车运输砖坯，在往车上装坯时也需用人力将坯抬到车上，这样显然增大了人的体力劳动，工作效率较低，也直接影响厂家的经济效益。
本实用新型的目的是提供一种特种三轮运输车，对砖坯实现装车、运输机械化，以此减轻人的体力劳动，提高工作效率及厂家的经济效益。
本实用新型的目的是由如下技术方案来实现的它包括由车轮、车叉、斜梁、车把、柴油机、离合器、车架、底盘、后驱动桥、变速箱及变速操纵杆、换向操纵杆组成的普通三轮机动车车体，变速箱内设有由主动轴、传动轴、被动轴、换向叉轴、变速叉轴、主动齿轮、正向齿轮、反向齿轮、换向齿轮、变速齿轮及换向拨叉、变速拨叉组成的换向及变速机构，其技术要点是底盘上部对应设有上层拖板架和下层拖板架，拖板架的两端分别固定在车架上和连接底盘尾部的支承架上，上、下层拖板架的两端各设有链轮，两端链轮通过链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴相连，上层拖板架的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴上，上层左右拖板架之间前后各设有链接一长拉杆的支撑轴，前部支撑轴上设有控制升降拖板架起落的操纵杆，后部支承轴上设有与固定在升降拖板架上的连板杆相连的短拉杆，通过操纵杆和作用在支承轴和连板杆上的长拉杆、短拉杆使升降拖板架抬起或落下；变速箱内设有控制上、下层拖板架上链条传动的上、下层运转轴，且两个运转轴为套在一起的同心轴，每个运转轴的两端分别设有运转齿轮和运转链轮，在变速叉轴的下面设有上层运转叉轴和下层运转叉轴，上层运转叉轴上所带的拨叉与上层运转叉轴上的运转齿轮固连，控制该运转齿轮位移使之与变速箱内传动轴上所带的传动齿轮啮合，下层运转叉轴上所带的拨叉与传动轴上所带的传动齿轮固连，控制传动齿轮位移，使之与下层运转轴上的运转齿轮啮合，上层运转轴上所带的运转链轮通过设在车架上的接轮与上层拖板架上的链轮作链条传动，下层运转轴上所带的运转链轮与下层拖板架上的链轮作链条传动。上、下层运转叉轴上的拨叉与变速叉轴上的变速拨叉共用一个变速操纵杆。下层拖板架距地面的高度与砖厂辅助设备工作高度相同，以便于连带坯板的砖坯直接装到下层拖板架上，上层拖板架尾部的升降拖板架是装卸上层砖坯时使用的，调整升降拖板架与辅助设备成为一定的角度，使砖坯随着坡度装上或卸下。
本实用新型由于在普通机动三轮车底盘上部增设了上、下层砖坯运送传动装置，对砖坯实现了装车、运输机械化，因此大大减轻了人的体力劳动，提高了工作效率，并且体积小，结构简单。
本实用新型的具体细节由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是变速箱内部结构示意图。
图4是图3的A向视图。
图5是图3的B向视图。
参考
图1～5，本实用新型包括由车轮1、车叉2、斜梁3、车把4、驾驶座5、柴油机6、车架8、底盘19、变速箱22、后驱动桥32、变速操纵杆25、换向操纵杆24、离合器40、离合器踏板27、制动踏板26组成的三轮机动车车体，在底盘19的上部左、右两侧对应设有上层拖板架12和下层拖板架18，上、下层拖板架12和18的两端分别固定在车架8上和连接底盘19的支承架14上，该支承架呈“弓”形，目的是躲过放砖坯的坯板长度。上、下层拖板架12和18的两端各设有链轮10和17，每层拖板架两端的链轮通过链条13作链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴30相连，上层拖板架12的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架15，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴30上，上层左右拖板架之间前后各设有连接一长拉杆36的支撑轴31和33，前部支撑轴31上设有控制升降拖板架15起落的操纵杆7，后部支撑轴33上设有与固定在升降拖板架15上的连板杆34相连的短拉杆35，上、下层拖板架12、18和升降拖板架15上两端链轮之间设有支承链条作用的托辊11；变速箱22内设有主动轴60、传动轴41、被动轴47和控制上、下层拖板架12和18上链条传动的上、下层运转轴51和50以及换向叉轴63、变速叉轴64、上层运转叉轴66、下层运转叉轴65，在主动轴60上固定有主动齿轮62和反向齿轮58。主动轴60的下部设有正向轴39及固定在正向轴上的正向齿轮38(见图5)；传动轴41上设有受换向叉轴63上换向拨叉59控制的换向齿轮42和受变速叉轴64上变速拨叉57控制的一、二档变速齿轮44、43及受下层运转叉轴65上拨叉56控制的传动齿轮49，传动轴41上的换向齿轮42与正向轴39上的正向齿轮38和主动轴60上的反向齿轮58交替啮合，使传动轴正向旋转或反向旋转；被动轴47上设有与传动轴41上一、二档变速齿轮44、43相配合的变速齿轮46、45和位于变速箱22外固连在该被动轴一端的主动运转链轮48，该运转链轮与三轮车后驱动桥32上的从动链轮作链条传动，使三轮车正向行驶或反向行驶；上层运转叉轴66和下层运转叉轴65位于变速叉轴64下面，每个叉轴上所带的拨叉一端均固连有带导槽的导块(见图4)，通过变速操纵杆25带动导块使叉轴上的拨叉位移；上层运转轴51和下层运转轴50为套在一起的同心轴，即上层运转轴51用滚针轴承固定在下层运转轴50内，上、下层运转轴51和50两端均分别设有运转齿轮54、运转链轮23和运转齿轮53、运转链轮52，上层运转轴51上所带的运转齿轮54与上层运转叉轴66上所带的拨叉55固连，上层运转轴51上所带的运转链轮23通过设在车架8上的接轮9与上层拖板架12前部传动轴30上的链轮37作链条传动，以此带动上层拖板架上的链轮及链条运转。下层运转轴50上的运转链轮52与下层拖板架18前部传动轴(因下层拖板架18结构与上层拖板架12结构相同，故附图中未画出)上的链轮作链条传动，以此带动下层拖板架18上的链轮及链条运转。图3中61是防止叉轴自行移动的定位球。
本三轮车装坯与卸坯的具体工作过程是首先将三轮车倒入与砖厂辅助设备相邻的指定位置，使下层拖板架18与辅助设备的工作高度持平，然后踩下离合器踏板27，将换向操纵杆24置于正向档位置，将变速操纵杆25置于下层档的位置，即变速操纵杆25通过下层运转叉轴65上的拨叉56带动传动轴41上的传动齿轮49，使之与下层运转轴50上的运转齿轮53啮合并带动下层运转轴50正向旋转，通过下层运转轴50上的运转链轮52使下层拖板架18上的链轮及链条正向运转，以此将砖坯及连带的坯板装入下层拖板架上、下层拖板架上装满砖坯后，通过起落操纵杆7将升降拖板架15放下搭在辅助设备上，将变速操纵杆25置于上层档位置，即变速操纵杆25通过上层运转叉轴66上的拨叉55带动上层运转轴51上的运转齿轮54，使之与传动轴41上的传动齿轮49啮合，此时上层运转轴51正向旋转，通过该运转轴上的运转链轮52和车架8上的接轮9带动上层拖板架和升降拖板架上的链轮及链条正向运转，以此将砖坯及连带坯板装入上层拖板架12上。卸坯时只是将换向操纵杆24置于反向档位置，其它与装车时相同。本车的正向行驶与反向行驶与普通三轮车的操作机构相同。
权利要求1.一种用于运输砖坯(或水坯)的特种三轮运输车，它包括由车轮、车叉、车把、柴油机、离合器、车架、底盘、后驱动桥、变速箱、变速操纵杆及换向操纵杆组成的三轮机动车车体，变速箱内设有由主动轴、传动轴、被动轴、换向叉轴、变速叉轴、主动齿轮、正、反向齿轮、换向齿轮、变速齿轮及换向拨叉、变速拨叉组成的换向及变速机构，其特征在于a、底盘上部对应设有上层拖板架和下层拖板架，每个拖板架的两端分别固定在车架上和连接底盘尾部的支承架上，上、下层拖板架的两端各设有链轮，两端链轮通过链条传动，左、右两侧拖板架上对应的链轮通过传动轴相连，上层拖板架的尾部设有带链轮和链条的升降拖板架，该拖板架前部的链轮设在上层拖板架后部的传动轴上，上、层左、右拖板架之间前后各设有连接一长拉杆的支撑轴，前部支撑轴上设有控制升降拖板架起落的操纵杆，后部支撑轴上设有与固定在升降拖板架上的连板杆相连的短拉杆；b、变速箱内设有控制上、下层拖板架上链条传动的上、下层运转轴，且两个运转轴为套在一起的同心轴，每个运转轴的两端分别设有运转齿轮和运转链轮，在变速叉轴的下面设有上层运转叉轴和下层运转叉轴，上、下层运转叉轴上所带的拨叉分别与上层运转轴上的运转齿轮和传动轴上的传动齿轮固连，上、下层运转轴上所带的运转链轮分别与上、下层拖板架上所带的链轮作链条传动，上、下层运转叉轴上的拨叉与变速叉轴上的变速拨叉受一个变速操纵杆控制。
2.按权利要求1所述的特种三轮运输车，其特征在于在上、下层拖板架和升降拖板架上的两端链轮之间设有支承链条的托辊。
专利摘要本实用新型涉及一种用于运输砖坯的特种三轮运输车，其主要技术特征是在普通机动三轮车的底盘上设有带链条传动的上层拖板架和下层拖板架及连接上层拖板架尾部的升降拖板架，本车的行走与装卸运转都由一个柴油机作动力，通过一个变速箱按程序操作完成。它从根本上解决了靠人力拉砖坯费时、费力的问题，大大减轻了人的劳动强度，具有结构简单，操作维修方便的特点。
文档编号B60P1/36GK2052732SQ8920950
公开日1990年2月14日 申请日期1989年9月13日 优先权日1989年9月13日
发明者甘学一 申请人:沈阳市苏家屯区翔宇机械厂
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