机动车闪光蜂鸣器的制作方法
专利名称：机动车闪光蜂鸣器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车转弯及故障的指示与报警装置。
现行的机动车闪光器，均是触点式的。一种是利用电阻的电流热效应使金属片产生形变而使电路通断并结合电磁开关的分合实现其功能；另一种是利用互感效应对电容器进行充放电使触点开闭而实现其功能的。长时间的使用，常产生磨损、疲劳、触头烧坏等现象。在制造过程中，需用银做触头，提高了成本。已有的闪光器还不能对故障进行指示报警，以致酿成事故。
本实用新型的目的是，设计出用于汽车或摩托车的无触点闪光蜂呜器，使其能对车辆转向进行指示，还能对车辆的转向灯、气压、润滑油(用于汽车时)等发生故障时进行报警与指示，且具有使用寿命长、性能可靠的特点。
本实用新型的技术解决方案是，设置外壳和蜂呜电路、辅助电路、转向开关，并设置振荡电路、取样电路、取样信号源电路、双稳态电路、润滑油与气压开关、油气指标灯；它们的结构是，振荡电路的输出信号一路经取样电路和转换开关后，分别送入转向指示灯和辅助电路，而另一路经油气开关分别进入油气指示灯和相关辅助电路，相关辅助电路的输出信号送至蜂呜电路，辅助电路的输出信号分别送入蜂呜电路和取样信号源电路，取样信号源电路的输出信号经辅助电路送至双稳态电路，其输出经辅助电路后控制振荡电路，电源向各工作电路供电，由此构成本实用新型所述用于汽车的装置。用于摩托车时，在前述基础去除润滑油与气压开关、油气指示灯和相关辅助电路部分即可。
以下结合附图及实施例对本实用新型做出说明。
图1是本实用新型的外部结构，它包括外壳(24)和蜂呜器(14)。
图2指出了本实用新型用于汽车时的内部电路结构。由图2可知，本实用新型的内部结构包括振荡电路(1)、取样电路(2)、转向开关(3)、辅助电路(4)(8)(10)(13)、蜂呜电路(6)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、润滑油与气压开关(11)、油气指示灯(12)，其结构是，振荡电路(1)的输出信号的一路经取样电路(2)和转向开关(3)分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而振荡电路(1)的输出信号的另一路经油气开关(11)后分别进入油气指示灯(12)和辅助电路(13)，该辅助电路(13)的输出信号送至蜂呜电路(6)。辅助电路(4)的输出信号分别送至蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，而取样信号源电路(7)的输出信号经辅助电路(8)送至双稳态电路(9)，该双稳态电路(9)的输出经辅助电路(10)后控制振荡电路(1)。电源向工作电路供电。
图3进一步指出了本实用新型的电路结构。由该图可知，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3组成，所述双稳态电路(9)由晶体三极管BG3、BG4和电阻R4R5R6R7组成，所述取样电路(2)由电阻R8构成，所述取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)由晶体二极管D5D6D7组成，辅助电路(13)由晶体二极管D3D4组成，辅助电路(8)与(10)分别由晶体二极管D2D1构成。所述油气开关(11)分别由常开电键K3K4组成。转向开关(3)为双位开关K1，它可以接通左转向右转向两组指示灯。在所述左、右两组转向指示灯之间还接有一个紧急报警开关K2。
本实用新型用于汽车的转向及故障显示与报警装置工作原理(参见图3)是，当汽车司机接通转向开关K1，电源经电阻R1向电容器C反向充电，当其充至电压使BG1的UBe达到某一值时，BG1导通，则BG2随之导通，使转向指示灯发亮并使呜器发声；由于BG2导通而使电容C向R2、BG1的UBe、电源BG2集电极这一回路放电，而电源对C正向充电。当C两端的电压达到一定值时，使BG1的UBe反偏而截止，关断电源，方向灯、指示灯、蜂呜器都停止工作，完成一个工作周期。之后，电路又将重复上述过程，使转向指示灯与蜂呜器发出断续的光声信号，即闪光与蜂呜。当任一只转向指示灯损坏时，由取样信号源电路(7)输出一信号送入双稳态电路(9)，使其触发产生一次翻转，由此使BG1截止，停止工作。只有关断总电源，更换损坏的灯泡后重新接通电源才能再次恢复工作。合上开关K2后，则无论转向开关K1置于哪个转向位置，装置均会发出报警显示信号，以做紧急报警之用。当气路或润滑油路出现故障时，开关K3或K4闭合后，振荡电路(1)输出使指示灯(12)发亮，并驱动蜂呜器报警。
图4与图5指出了本实用新型用于摩托车时的转向及报警指示装置的电路结构。由该图可知，它较图2与图3所示电路结构，省去了油、气故障报警电路。该情形时的装置包括振荡电路(1)、取样电路(2)、转向开关(3)、辅助电路(4)(8)(10)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、蜂呜电路(6)。它的结构是，振荡电路(1)输出信号经取样电路(2)的转向开关(3)后分别送至转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而辅助电路(4)的输出信号分别进入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，由该电路(7)输出的信号经辅助电路(8)进入双稳态电路(9)，双稳态电路(9)的输出信号经辅助电路(10)控制振荡电路(1)。电源向所述工作电路供电。
由图5可知，振荡电路(1)由晶体三极管BG1和BG2、电容器C、电阻R1R2R3、晶体二极管D1与D2组成，双稳态电路(9)晶体三极管BG3与BG4、电阻R4R5R6R7组成，取样电路(2)由电阻R8构成，取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)(8)(10)分别由D4与D5、D2、D3组成，转向开关(3)为一双位开关K1。这种装置的工作原理与过程与图3所示用于汽车的装置的一致的。
本实用新型为用于汽车和摩托车的转向及故障指示与报警装置，它是全电子无触点开关式，具有性能可靠、使用寿命长的特点，还能对汽车的油气故障及转 向灯损坏进行报警指示，弥补了现有技术的不足。
图1是外部结构，图2与图3是用于汽车时的装置内部结构，图4与图5是用于摩托车时装置的内部结构，其中1——振荡电路2——取样电路3——转向开关4、8、10、13——辅助电路
5——转向指示灯6——蜂呜电路7——取样信号源电路9——双稳态电路11——油气开关12——油气指示灯14——蜂呜器24——外 壳
权利要求1.一种用于汽车的无触点闪光蜂呜器，包括外壳和蜂呜器、蜂呜电路、辅助电路、转向开关，其特征是它还包括振荡电路(1)、取样电路(2)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、润滑油与气压开关(11)、油气指示灯(12)，其结构是，振荡电路(1)的输出信号一路经取样电路(2)和转向开关(3)后分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而所述电路(1)的输出信号的另一路，经油气开关(11)分别进入油气指示灯(12)和辅助电路(13)，所述电路(13)的输出信号送至蜂呜电路(6)，辅助电路(4)的输出信号分别送入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，所述电路(7)的输出信号经辅助电路(8)送至双稳态电路(9)，该电路(9)的输出信号经辅助电路(10)后控制振荡电路(1)。
2.根据权利要求1所述的无触点闪光蜂呜器，其特征在于，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3组成，所述双稳态电路(9)由晶体三极管BG3与BG4、电阻R4R5R6R7组成，所述取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)和(13)分别由二极管D5D6D7和D3D4组成，所述辅助电路(8)和(10)分别由二极管D2与D1构成，所述油气开关(11)分别由常开电键K4与K3构成。
3.一种用于摩托车的无触点闪光蜂呜器，包括外壳和蜂呜器以及蜂呜电路、转向开关、辅助电路，其特征是，它还包括振荡电路(1)、取样电路(2)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)，其结构是，所述振荡电路(1)的输出信号经取样电路(2)和转向开关(3)后，分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，所述电路(4)的输出信号分别送入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，所述电路(7)的输出信号经辅助电路(8)进入双稳态电路(9)，所述电路(9)的输出信号经辅助电路(10)控制振荡电路(1)。
4.根据权利要求3所述的无触点闪光蜂呜器，其特征是，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3、晶体二极管D1D21组成，双稳态电路(9)由晶体三极管BG3和BG4、电阻R4R5R6R7组成，取样信号源电路由电阻R9R10组成，辅助电路(4)(8)(10)分别由二极管D5、D2、D3构成。
专利摘要用于机动车的全电子式闪光蜂鸣器，包括用于汽车的和用于摩托车的两种设计。采用了无触点电子开关电路，具有对车辆转向进行闪光与蜂鸣指示、油气路故障(用于汽车时)报警与显示的功能，当左右方向灯损坏一只时，具有方向灯不闪光蜂鸣器不叫的特点。
文档编号B60Q5/00GK2061541SQ8920980
公开日1990年9月5日 申请日期1989年7月28日 优先权日1989年7月28日
发明者刘晓平 申请人:刘晓平
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车转弯及故障的指示与报警装置。
现行的机动车闪光器，均是触点式的。一种是利用电阻的电流热效应使金属片产生形变而使电路通断并结合电磁开关的分合实现其功能；另一种是利用互感效应对电容器进行充放电使触点开闭而实现其功能的。长时间的使用，常产生磨损、疲劳、触头烧坏等现象。在制造过程中，需用银做触头，提高了成本。已有的闪光器还不能对故障进行指示报警，以致酿成事故。
本实用新型的目的是，设计出用于汽车或摩托车的无触点闪光蜂呜器，使其能对车辆转向进行指示，还能对车辆的转向灯、气压、润滑油(用于汽车时)等发生故障时进行报警与指示，且具有使用寿命长、性能可靠的特点。
本实用新型的技术解决方案是，设置外壳和蜂呜电路、辅助电路、转向开关，并设置振荡电路、取样电路、取样信号源电路、双稳态电路、润滑油与气压开关、油气指标灯；它们的结构是，振荡电路的输出信号一路经取样电路和转换开关后，分别送入转向指示灯和辅助电路，而另一路经油气开关分别进入油气指示灯和相关辅助电路，相关辅助电路的输出信号送至蜂呜电路，辅助电路的输出信号分别送入蜂呜电路和取样信号源电路，取样信号源电路的输出信号经辅助电路送至双稳态电路，其输出经辅助电路后控制振荡电路，电源向各工作电路供电，由此构成本实用新型所述用于汽车的装置。用于摩托车时，在前述基础去除润滑油与气压开关、油气指示灯和相关辅助电路部分即可。
以下结合附图及实施例对本实用新型做出说明。
图1是本实用新型的外部结构，它包括外壳(24)和蜂呜器(14)。
图2指出了本实用新型用于汽车时的内部电路结构。由图2可知，本实用新型的内部结构包括振荡电路(1)、取样电路(2)、转向开关(3)、辅助电路(4)(8)(10)(13)、蜂呜电路(6)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、润滑油与气压开关(11)、油气指示灯(12)，其结构是，振荡电路(1)的输出信号的一路经取样电路(2)和转向开关(3)分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而振荡电路(1)的输出信号的另一路经油气开关(11)后分别进入油气指示灯(12)和辅助电路(13)，该辅助电路(13)的输出信号送至蜂呜电路(6)。辅助电路(4)的输出信号分别送至蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，而取样信号源电路(7)的输出信号经辅助电路(8)送至双稳态电路(9)，该双稳态电路(9)的输出经辅助电路(10)后控制振荡电路(1)。电源向工作电路供电。
图3进一步指出了本实用新型的电路结构。由该图可知，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3组成，所述双稳态电路(9)由晶体三极管BG3、BG4和电阻R4R5R6R7组成，所述取样电路(2)由电阻R8构成，所述取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)由晶体二极管D5D6D7组成，辅助电路(13)由晶体二极管D3D4组成，辅助电路(8)与(10)分别由晶体二极管D2D1构成。所述油气开关(11)分别由常开电键K3K4组成。转向开关(3)为双位开关K1，它可以接通左转向右转向两组指示灯。在所述左、右两组转向指示灯之间还接有一个紧急报警开关K2。
本实用新型用于汽车的转向及故障显示与报警装置工作原理(参见图3)是，当汽车司机接通转向开关K1，电源经电阻R1向电容器C反向充电，当其充至电压使BG1的UBe达到某一值时，BG1导通，则BG2随之导通，使转向指示灯发亮并使呜器发声；由于BG2导通而使电容C向R2、BG1的UBe、电源BG2集电极这一回路放电，而电源对C正向充电。当C两端的电压达到一定值时，使BG1的UBe反偏而截止，关断电源，方向灯、指示灯、蜂呜器都停止工作，完成一个工作周期。之后，电路又将重复上述过程，使转向指示灯与蜂呜器发出断续的光声信号，即闪光与蜂呜。当任一只转向指示灯损坏时，由取样信号源电路(7)输出一信号送入双稳态电路(9)，使其触发产生一次翻转，由此使BG1截止，停止工作。只有关断总电源，更换损坏的灯泡后重新接通电源才能再次恢复工作。合上开关K2后，则无论转向开关K1置于哪个转向位置，装置均会发出报警显示信号，以做紧急报警之用。当气路或润滑油路出现故障时，开关K3或K4闭合后，振荡电路(1)输出使指示灯(12)发亮，并驱动蜂呜器报警。
图4与图5指出了本实用新型用于摩托车时的转向及报警指示装置的电路结构。由该图可知，它较图2与图3所示电路结构，省去了油、气故障报警电路。该情形时的装置包括振荡电路(1)、取样电路(2)、转向开关(3)、辅助电路(4)(8)(10)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、蜂呜电路(6)。它的结构是，振荡电路(1)输出信号经取样电路(2)的转向开关(3)后分别送至转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而辅助电路(4)的输出信号分别进入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，由该电路(7)输出的信号经辅助电路(8)进入双稳态电路(9)，双稳态电路(9)的输出信号经辅助电路(10)控制振荡电路(1)。电源向所述工作电路供电。
由图5可知，振荡电路(1)由晶体三极管BG1和BG2、电容器C、电阻R1R2R3、晶体二极管D1与D2组成，双稳态电路(9)晶体三极管BG3与BG4、电阻R4R5R6R7组成，取样电路(2)由电阻R8构成，取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)(8)(10)分别由D4与D5、D2、D3组成，转向开关(3)为一双位开关K1。这种装置的工作原理与过程与图3所示用于汽车的装置的一致的。
本实用新型为用于汽车和摩托车的转向及故障指示与报警装置，它是全电子无触点开关式，具有性能可靠、使用寿命长的特点，还能对汽车的油气故障及转 向灯损坏进行报警指示，弥补了现有技术的不足。
图1是外部结构，图2与图3是用于汽车时的装置内部结构，图4与图5是用于摩托车时装置的内部结构，其中1——振荡电路2——取样电路3——转向开关4、8、10、13——辅助电路
5——转向指示灯6——蜂呜电路7——取样信号源电路9——双稳态电路11——油气开关12——油气指示灯14——蜂呜器24——外 壳
权利要求1.一种用于汽车的无触点闪光蜂呜器，包括外壳和蜂呜器、蜂呜电路、辅助电路、转向开关，其特征是它还包括振荡电路(1)、取样电路(2)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)、润滑油与气压开关(11)、油气指示灯(12)，其结构是，振荡电路(1)的输出信号一路经取样电路(2)和转向开关(3)后分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，而所述电路(1)的输出信号的另一路，经油气开关(11)分别进入油气指示灯(12)和辅助电路(13)，所述电路(13)的输出信号送至蜂呜电路(6)，辅助电路(4)的输出信号分别送入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，所述电路(7)的输出信号经辅助电路(8)送至双稳态电路(9)，该电路(9)的输出信号经辅助电路(10)后控制振荡电路(1)。
2.根据权利要求1所述的无触点闪光蜂呜器，其特征在于，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3组成，所述双稳态电路(9)由晶体三极管BG3与BG4、电阻R4R5R6R7组成，所述取样信号源电路(7)由电阻R9R10组成，所述辅助电路(4)和(13)分别由二极管D5D6D7和D3D4组成，所述辅助电路(8)和(10)分别由二极管D2与D1构成，所述油气开关(11)分别由常开电键K4与K3构成。
3.一种用于摩托车的无触点闪光蜂呜器，包括外壳和蜂呜器以及蜂呜电路、转向开关、辅助电路，其特征是，它还包括振荡电路(1)、取样电路(2)、取样信号源电路(7)、双稳态电路(9)，其结构是，所述振荡电路(1)的输出信号经取样电路(2)和转向开关(3)后，分别送入转向指示灯(5)和辅助电路(4)，所述电路(4)的输出信号分别送入蜂呜电路(6)和取样信号源电路(7)，所述电路(7)的输出信号经辅助电路(8)进入双稳态电路(9)，所述电路(9)的输出信号经辅助电路(10)控制振荡电路(1)。
4.根据权利要求3所述的无触点闪光蜂呜器，其特征是，所述振荡电路(1)由晶体三极管BG1与BG2、电容器C、电阻R1R2R3、晶体二极管D1D21组成，双稳态电路(9)由晶体三极管BG3和BG4、电阻R4R5R6R7组成，取样信号源电路由电阻R9R10组成，辅助电路(4)(8)(10)分别由二极管D5、D2、D3构成。
专利摘要用于机动车的全电子式闪光蜂鸣器，包括用于汽车的和用于摩托车的两种设计。采用了无触点电子开关电路，具有对车辆转向进行闪光与蜂鸣指示、油气路故障(用于汽车时)报警与显示的功能，当左右方向灯损坏一只时，具有方向灯不闪光蜂鸣器不叫的特点。
文档编号B60Q5/00GK2061541SQ8920980
公开日1990年9月5日 申请日期1989年7月28日 优先权日1989年7月28日
发明者刘晓平 申请人:刘晓平
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