建设机械中的冷却装置的制作方法
专利名称：建设机械中的冷却装置的制作方法
技术领域：
本发明属于液压挖掘机等的建设机械中的冷却装置的技术领域。
背景技术：
一般地，在液压挖掘机等的建设机械中设置用于冷却发动机的散热器、用于冷却液压油的油冷却器等的冷却装置，上述散热器以及油冷却器的冷却，通常以通过冷却扇的旋转，由流入的冷却风进行的方式构成。这种情况下，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以前后重叠的状态(BTB(背对背))配置，或者以左右邻接的状态(SBS(并排))配置。
但是，近年，在建设机械中也安装了为使操作者的作业环境提高的空调装置(空气调节器)的装置普及起来，可以得知在冷却该空气调节器用的冷凝器时，在上述油冷却器、散热器的前侧配置空气调节器用冷凝器，通过冷却油冷却器、散热器的冷却扇，也冷却空气调节器用冷凝器的构成(例如，参照专利第3223164号公报图1)。
此外，可以得知通过冷却油冷却器、散热器的冷却扇的冷却风，不仅冷却空气调节器用冷凝器，也冷却用于冷却由涡轮增压器产生的压缩空气的涡轮增压器用冷却器的构成，但是这种情况下，涡轮增压器用冷却器和空气调节器用冷凝器，例如，在上下邻接的状态下配置在油冷却器的前面侧(例如，参照特开2002-201940号公报图1)，但是，在专利第3223164号公报中，由于空气调节器用冷凝器通过安装片被固定在油冷却器的前面侧，所以在进行散热器、油冷却器的检查、修理等的维护情况下，必须卸下在前侧配置的空气调节器用冷凝器，具有麻烦，并且作业性低下的问题。
此外，如特开2002-201940号公报，在油冷却器、散热器的前侧，上下配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器的装置中，在不卸下配置在前侧的空气调节器用冷凝器、涡轮增压器用冷却器而进行冷却装置的清扫的情况下，例如在上部旋转体的上面的状态，从前侧的冷却装置和后侧的冷却装置的间隙插入清扫用工具，但是在这种情况下，清扫的操作人员很难直接观察到这些冷却装置的中心部(特别地，配置在下侧的冷却装置的中心部)，存在清扫时会损坏冷却中心部的问题，这些问题中存在本发明要解决的技术问题。
发明内容
本发明鉴于如上述的实际情况，目的在于解决这些技术问题，在对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置包含空气调节器用冷凝器的多个冷却装置的建设机械中，上述空气调节器用冷凝器在对于其它的冷却装置形成并列状的冷却姿势，和使其它的冷却装置的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
通过成为这样，在进行冷却装置的清扫、修理等的维护的情况下，通过使空气调节器用冷凝器成为开放姿势，即使不卸下该空气调节器用冷凝器，也可以进行其它的冷却装置的维护，可以使维护时的作业性提高。
在这样的装置中，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器对于油冷却器或者/以及散热器，可以在形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
此外，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器对于油冷却器或者/以及散热器，可以在形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
这样的装置中，油冷却器和散热器在对于冷却风的流动以左右邻接的状态配置的情况下，在对于冷却风的流动以前后重叠的状态配置的情况下都可以实施，但是，油冷却器和散热器在以前后重叠的状态配置的情况下，通过对于散热器使油冷却器在形成并列状的冷却姿势，和使散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成，更有助于维护性的提高。
在这样的装置中，通过在散热器或者/以及油冷却器的上部上下自由摇动地支持，或者在散热器或者油冷却器的左右侧部前后自由摇动地支持涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器，可以使涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器在冷却姿势和开放姿势之间变化。
此外，通过对应于涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的变化，可以使连接涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的配管变形，可以避免通过涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的变化导致配管受到损伤。
图1是液压挖掘机的平面图；图2是第1实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图；图3是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部侧面图；图4是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图5是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图6是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图7是第2实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图；图8是第2实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部侧面图；图9是第2实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部立体图；图10是第3实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图11是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部正面图；图12是第4实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部正面图；图13是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部平面图；图14是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图。
具体实施例方式
下面，基于第1附图～第
本发明的第1实施例。在附图中，1是液压挖掘机，该液压挖掘机1由履带式的下部移动体2，自由旋转地支持在该下部移动体2上的上部旋转体3，安装在该上部旋转体3的前置式设备4等的各部构成，此外，上述上部旋转体3具备司机室5、配重6等，同时装载成为动力源的发动机7，后述的散热器8、油冷却器9，空气调节器用冷凝器10，涡轮增压器用冷却器11等的冷却装置，图未表示的液压泵、阀装置等的各种机器装置。
上述散热器8是用于冷却发动机7的冷却装置，油冷却器9是用于冷却液压油的冷却装置，空气调节器用冷凝器10是用于冷却并且液化冷气机用制冷剂的冷却装置，涡轮增压器用冷却器11是用于冷却通过涡轮增压器12压缩的空气的冷却装置，这些冷却装置8～11，以通过由连结在发动机7的机轴7a的一端侧的冷却扇(图未示)的转动而流入的冷却风而被冷却的方式构成。
上述冷却装置8～11中，在与冷却扇最近的位置(对于冷却风的流动的最下游侧)上配置散热器8，在该散热器8的前侧(对于冷却风的流动的上游侧)，以涡轮增压器用冷却器11位于上方，油冷却器9以及空气调节器用冷凝器10位于下方的状态配置，上述油冷却器9通过上下的铰链部件13前后自由摇动地支持在散热器8的左右任何一侧部上，以在对于散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向前方侧摇动而使散热器8的前面下半侧露出的开放姿势之间可以变化摇动的方式构成。此外，空气调节器用冷凝器10通过左右的安装托架14安装在油冷却器9的前面部，并且以和上述油冷却器9为整体地以变化摇动的方式构成。涡轮增压器用冷却器11通过左右的铰链部件15，上下自由摇动地支持在散热器8的前面上部，以可以在对于散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向上方侧摇动而使散热器8的前面上半侧露出的开放姿势之间变化摇动的方式构成。
这里，16是在上述安装托架14上安装的卡定部件，通过在设置在散热器8侧的卡定受具17上卡紧该卡定部件16，可以使油冷却器9和空气调节器用冷凝器10一起保持上述冷却姿势。此外，18是包围冷却扇的护罩，通过该护罩18可以良好地流动冷却风，并且使冷却效果上升。
此外，在上述油冷却器9上连接使液压油流动的液压管19，该液压管19通过旋转接合20连接油冷却器9，并且可以对应于上述油冷却器9的冷却姿势和开放姿势。此外，在空气调节器用冷凝器10上连接冷却制冷剂流动的软管21，该软管21具有挠性，并且可以对应于和上述油冷却器9的摇动变化为整体的空气调节器用冷凝器10的摇动变化。此外，在涡轮增压器用冷却器11上连接通过涡轮增压器12压缩的空气流动的供气管22，该供气管22中，配设在护罩18以及散热器8的上方的部位形成为皱纹状，可以对应于上述涡轮增压器用冷却器11的冷却姿势和开放姿势之间的摇动变化。
在如上述构成的第1实施例中，散热器8、油冷却器9、空气调节器用冷凝器10、涡轮增压器用冷却器11的各个冷却装置，通过冷却扇的转动，由流入的冷却风冷却，在这种情况下，配置在散热器8的前侧的油冷却器9以及增压器用冷却器11，可以在对于散热器8形成并列状的冷却姿势和使散热器8的前面侧露出的开放姿势之间变化摇动，配置在油冷却器9的前侧的空气调节器用冷凝器10，和上述油冷却器9的变化摇动为整体地变化摇动。
结果，散热器8、油冷却器9、空气调节器用冷凝器10、涡轮增压器用冷却器11的各个冷却装置对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置，如果使配置在前侧的油冷却器9、空气调节器用冷凝器10以及涡轮增压器用冷却器11成为开放姿势，可以进行配置在后侧的散热器8的清扫、检查、修理等的维护。此外，有关在散热器8和空气调节器用冷凝器10之间配置的油冷却器9，通过使该油冷却器9成为开放姿势而使油冷却器9的后面侧露出，也可以进行油冷却器9的维护。因此，即使不卸下配置在前侧的冷却装置也可以进行后侧的冷却装置的维护，可以使维护的作业性提高。
不言而喻，本发明不限定于上述第1实施例，例如，如第7附图～第9附图中所示的第2实施例，即使油冷却器9为大型的，在该油冷却器9的前侧上下配置涡轮增压器用冷却器11和空气调节器用冷凝器10，也可以与第1实施例相同地实施。
此外，上述第1、第2实施例的装置是油冷却器9和散热器8对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置的BTB(背对背)方式的装置，但是，如第10附图中所示的第3实施例、第11附图～第14附图所示的第4实施例，即使油冷却器9和散热器8是以左右邻接的状态配置的SBS(并排)方式的装置，也可以实施本发明。
上述第3以及第4实施例的装置，在以左右邻接的状态配置的油冷却器9以及散热器8的前侧，以涡轮增压器用冷却器11位于上方，空气调节器用冷凝器10位于下方的状态配置，但是，在第3实施例的装置中，涡轮增压器用冷却器11上下自由摇动地支持在油冷却器9以及散热器8上，并且以可以在冷却姿势和开放姿势之间变化的方式构成，此外，空气调节器用冷凝器10左右自由摇动地支持在油冷却器9上，并且以可以在冷却姿势和开放姿势之间变化的方式构成。
在该第3实施例的装置中，通过使配置在前侧的空气调节器用冷凝器10以及涡轮增压器用冷却器11成为开放姿势，可以容易地进行配置在后侧的油冷却器9以及散热器8的清扫、检查、修理等的维护。
此外，第4实施例的装置中，只有空气调节器用冷凝器10成为在冷却姿势和开放姿势之间变化的结构。
即，在该第4实施例的装置中，涡轮增压器用冷却器11在组装油冷却器9以及散热器8的箱框23的前面侧，通过左右的安装托架24用螺钉固定。这种情况下，在涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9以及和散热器8之间，在清扫时，以操作员可以从涡轮增压器用冷却器11的下方观察到冷却装置8、9、11的中心部的方式确保适当的间隔S。第11附图～第14附图中，25是连接涡轮增压器用冷却器11的供气管，但是在第4实施例中，由于涡轮增压器用冷却器11是不变化姿势的结构，所以供气管25也没有必要变形，而且与第1～第3实施例的供气管22不同，采用现有使用的通用的供气管25。
在第4实施例中，空气调节器用冷凝器10支持固定在方形框状的支撑部件26上，在该支撑部件26的左侧端部上安装上下一对的铰链27的一片。在组装上述油冷却器9以及散热器8的箱框23的左侧部上固定朝前方突出的第一支持托架28，在该第一支持托架28上固定向右方突出的第二支持托架29。在该第二支持托架29上安装上述铰链27的另一片，由此，支撑部件26把铰链27的销轴作为支轴，可以在前后方向上摇动。而且，空气调节器用冷凝器10形成为与支撑部件26为整体地，可以在对于油冷却器9以及散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向前方侧摇动而使油冷却器9以及空气调节器用冷凝器10的前面下半侧开放的开放姿势之间变化摇动的结构。
在上述空气调节器用冷凝器10的左端部上连接使冷却制冷剂流动的配管30，该配管30中，向上述空气调节器用冷凝器10的安装侧由钢管30a形成，在该钢管30a的前端部连接具有挠性的软管30b，可以对应于上述空气调节器用冷凝器10的摇动变姿。此外，上述钢管30a因为从空气调节器用冷凝器10的左端向左外方稍微突出，所以以向前方弯曲的方式设计，由此，在空气调节器用冷凝器10变为开放姿势时，可以避免配管30对上述铰链27、第二支持托架29等的其它部件产生干涉。
进而，在第11附图～第14附图中，31是设置在支撑部件26的右侧端部的附带把手31a的闩锁装置，32是为了自由卡脱地卡定在该闩锁装置31上而设置在紧固在箱框23的右侧部的第三支持托架33上的闩锁受具，通过基于把手31a的操作在闩锁受具32上卡紧闩锁装置31，使空气调节器用冷凝器10保持冷却姿势，同时，在使空气调节器用冷凝器10摇动的时候，通过握住把手31a，用较轻的操作力就可以使其简单地摇动。
在如上述构成的第4实施例中，油冷却器9和散热器8以左右邻接的状态配置，在这些油冷却器9以及散热器8的前侧，以涡轮增压器用冷却器11位于上侧，空气调节器用冷凝器10位于下侧的状态配置，但是，在这样的装置中，在进行冷却装置的清扫时，如果使空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，空气调节器用冷凝器10的后面侧以及油冷却器9、散热器8的前面下半侧露出，就可以容易地进行这些部位的清扫。在涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9、散热器8之间，如上所述，确保在清扫时操作员可以从涡轮增压器用冷却器11的下方观察到冷却装置的中心部的适当的间隔S，而且，通过使配置在涡轮增压器用冷却器11的下侧的空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，在地上的操作员可以从下方观察到冷却装置的中心部，可以不损坏中心部而容易地进行清扫，并且使作业性提高。
在该第4实施例的装置中，在配置在油冷却器9以及散热器8的前侧的冷却装置中，只有空气调节器用冷凝器10成为在冷却姿势和开放姿势之间变化的结构，并且涡轮增压器用冷却器11用螺钉固定。为此，在进行油冷却器9以及散热器8的修理等的情况下，有必要卸下涡轮增压器用冷却器11，但是，在液压挖掘机等的建设机械中，由于在尘埃较多的建设现场作业，有必要频繁地进行冷却装置的清扫，有关这样不能不频繁地进行的清扫，即使不卸下涡轮增压器用冷却器11，也可以一边观察中心部，一边简单地清扫。
在该装置中，以上下邻接的状态配置的冷却装置中，配置在下侧的空气调节器用冷凝器10成为摇动变化的结构。为此，通过使该空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，可以从下方观察到配置在上侧的涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9、散热器8的间隙S，而且操作员可以从地上(或者建设机械为大型的情况下，位于履带上面的状态)进行冷却装置的清扫，不必费像特意地攀到上部旋转体3的上面而清扫那样的工夫，可以有助于作业性的提高。
本发明中，在散热器或者/以及油冷却器的前侧或者后侧仅仅配置空气调节器用冷凝器的情况下，或者在空气调节器用冷凝器和涡轮增压器用冷却器以前后重叠的状态配置的情况下等，也可以实施。
在上述第2、第3、第4的实施例中，有关和第1实施例共同的(相同的)，付与相同的符号。
如上所述，本发明涉及的建设机械中的冷却装置，应用于在液压挖掘机等的建设机械中，以BTB(背对背)方式或者SBS(并排)方式配置的包含油冷却器和散热器的冷却装置，特别地适用于在散热器、油冷却器的前侧配置空气调节器用冷凝器、涡轮增压器用冷却器的情况。
权利要求
1.一种建设机械中的冷却装置，其中，对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置包含空气调节器用冷凝器的多个冷却装置，其特征在于，上述空气调节器用冷凝器在对于其它的冷却装置形成并列状的冷却姿势，和使其它的冷却装置的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
2.如权利要求1所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器在对于油冷却器或者/以及散热器形成并列状的冷却姿势和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
3.如权利要求1所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器在对于油冷却器或者/以及散热器形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
4.如权利要求2或3所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以左右邻接的状态配置。
5.如权利要求2或3所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置。
6.如权利要求5所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器在对于散热器形成并列状的冷却姿势，和使散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器上下自由摇动地支持在散热器或者/以及油冷却器的上部。
8.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器前后自由摇动地支持在散热器或者/以及油冷却器的左右侧部。
9.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，连接空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器的配管对应于空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器的变化可以变形。
全文摘要
对于冷却风的流动，在油冷却器、散热器的前侧配置空气调节器用冷凝器时，即使不卸下配置在前侧的空气调节器用冷凝器，也可以进行后侧的油冷却器、散热器的维护，使维护性提高。使涡轮增压器用冷却器(11)在对于散热器(8)形成并列状的冷却姿势，和使散热器(8)的前侧露出的开放姿势之间自由上下摇动变化地构成，使空气调节器用冷凝器(10)和油冷却器(9)在对于散热器(8)形成并列状的冷却姿势，和使散热器(8)的前侧露出的开放姿势之间自由左右摇动变化地构成。
文档编号B60H1/00GK1642764SQ0380660
公开日2005年7月20日 申请日期2003年9月17日 优先权日2002年12月13日
发明者藤田讲平, 横田研一, 山田恭子, 小岛茂, 山川淳, 正保隆夫, 奥平隆博, 井口雅文 申请人:新卡特彼勒三菱株式会社
技术领域：
本发明属于液压挖掘机等的建设机械中的冷却装置的技术领域。
背景技术：
一般地，在液压挖掘机等的建设机械中设置用于冷却发动机的散热器、用于冷却液压油的油冷却器等的冷却装置，上述散热器以及油冷却器的冷却，通常以通过冷却扇的旋转，由流入的冷却风进行的方式构成。这种情况下，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以前后重叠的状态(BTB(背对背))配置，或者以左右邻接的状态(SBS(并排))配置。
但是，近年，在建设机械中也安装了为使操作者的作业环境提高的空调装置(空气调节器)的装置普及起来，可以得知在冷却该空气调节器用的冷凝器时，在上述油冷却器、散热器的前侧配置空气调节器用冷凝器，通过冷却油冷却器、散热器的冷却扇，也冷却空气调节器用冷凝器的构成(例如，参照专利第3223164号公报图1)。
此外，可以得知通过冷却油冷却器、散热器的冷却扇的冷却风，不仅冷却空气调节器用冷凝器，也冷却用于冷却由涡轮增压器产生的压缩空气的涡轮增压器用冷却器的构成，但是这种情况下，涡轮增压器用冷却器和空气调节器用冷凝器，例如，在上下邻接的状态下配置在油冷却器的前面侧(例如，参照特开2002-201940号公报图1)，但是，在专利第3223164号公报中，由于空气调节器用冷凝器通过安装片被固定在油冷却器的前面侧，所以在进行散热器、油冷却器的检查、修理等的维护情况下，必须卸下在前侧配置的空气调节器用冷凝器，具有麻烦，并且作业性低下的问题。
此外，如特开2002-201940号公报，在油冷却器、散热器的前侧，上下配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器的装置中，在不卸下配置在前侧的空气调节器用冷凝器、涡轮增压器用冷却器而进行冷却装置的清扫的情况下，例如在上部旋转体的上面的状态，从前侧的冷却装置和后侧的冷却装置的间隙插入清扫用工具，但是在这种情况下，清扫的操作人员很难直接观察到这些冷却装置的中心部(特别地，配置在下侧的冷却装置的中心部)，存在清扫时会损坏冷却中心部的问题，这些问题中存在本发明要解决的技术问题。
发明内容
本发明鉴于如上述的实际情况，目的在于解决这些技术问题，在对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置包含空气调节器用冷凝器的多个冷却装置的建设机械中，上述空气调节器用冷凝器在对于其它的冷却装置形成并列状的冷却姿势，和使其它的冷却装置的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
通过成为这样，在进行冷却装置的清扫、修理等的维护的情况下，通过使空气调节器用冷凝器成为开放姿势，即使不卸下该空气调节器用冷凝器，也可以进行其它的冷却装置的维护，可以使维护时的作业性提高。
在这样的装置中，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器对于油冷却器或者/以及散热器，可以在形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
此外，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器对于油冷却器或者/以及散热器，可以在形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
这样的装置中，油冷却器和散热器在对于冷却风的流动以左右邻接的状态配置的情况下，在对于冷却风的流动以前后重叠的状态配置的情况下都可以实施，但是，油冷却器和散热器在以前后重叠的状态配置的情况下，通过对于散热器使油冷却器在形成并列状的冷却姿势，和使散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成，更有助于维护性的提高。
在这样的装置中，通过在散热器或者/以及油冷却器的上部上下自由摇动地支持，或者在散热器或者油冷却器的左右侧部前后自由摇动地支持涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器，可以使涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器在冷却姿势和开放姿势之间变化。
此外，通过对应于涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的变化，可以使连接涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的配管变形，可以避免通过涡轮增压器用冷却器或者/以及空气调节器用冷凝器的变化导致配管受到损伤。
图1是液压挖掘机的平面图；图2是第1实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图；图3是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部侧面图；图4是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图5是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图6是第1实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图7是第2实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图；图8是第2实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部侧面图；图9是第2实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部立体图；图10是第3实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部立体图；图11是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部正面图；图12是第4实施例中的冷却装置在开放姿势时的要部正面图；图13是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部平面图；图14是第4实施例中的冷却装置在冷却姿势时的要部侧面图。
具体实施例方式
下面，基于第1附图～第
本发明的第1实施例。在附图中，1是液压挖掘机，该液压挖掘机1由履带式的下部移动体2，自由旋转地支持在该下部移动体2上的上部旋转体3，安装在该上部旋转体3的前置式设备4等的各部构成，此外，上述上部旋转体3具备司机室5、配重6等，同时装载成为动力源的发动机7，后述的散热器8、油冷却器9，空气调节器用冷凝器10，涡轮增压器用冷却器11等的冷却装置，图未表示的液压泵、阀装置等的各种机器装置。
上述散热器8是用于冷却发动机7的冷却装置，油冷却器9是用于冷却液压油的冷却装置，空气调节器用冷凝器10是用于冷却并且液化冷气机用制冷剂的冷却装置，涡轮增压器用冷却器11是用于冷却通过涡轮增压器12压缩的空气的冷却装置，这些冷却装置8～11，以通过由连结在发动机7的机轴7a的一端侧的冷却扇(图未示)的转动而流入的冷却风而被冷却的方式构成。
上述冷却装置8～11中，在与冷却扇最近的位置(对于冷却风的流动的最下游侧)上配置散热器8，在该散热器8的前侧(对于冷却风的流动的上游侧)，以涡轮增压器用冷却器11位于上方，油冷却器9以及空气调节器用冷凝器10位于下方的状态配置，上述油冷却器9通过上下的铰链部件13前后自由摇动地支持在散热器8的左右任何一侧部上，以在对于散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向前方侧摇动而使散热器8的前面下半侧露出的开放姿势之间可以变化摇动的方式构成。此外，空气调节器用冷凝器10通过左右的安装托架14安装在油冷却器9的前面部，并且以和上述油冷却器9为整体地以变化摇动的方式构成。涡轮增压器用冷却器11通过左右的铰链部件15，上下自由摇动地支持在散热器8的前面上部，以可以在对于散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向上方侧摇动而使散热器8的前面上半侧露出的开放姿势之间变化摇动的方式构成。
这里，16是在上述安装托架14上安装的卡定部件，通过在设置在散热器8侧的卡定受具17上卡紧该卡定部件16，可以使油冷却器9和空气调节器用冷凝器10一起保持上述冷却姿势。此外，18是包围冷却扇的护罩，通过该护罩18可以良好地流动冷却风，并且使冷却效果上升。
此外，在上述油冷却器9上连接使液压油流动的液压管19，该液压管19通过旋转接合20连接油冷却器9，并且可以对应于上述油冷却器9的冷却姿势和开放姿势。此外，在空气调节器用冷凝器10上连接冷却制冷剂流动的软管21，该软管21具有挠性，并且可以对应于和上述油冷却器9的摇动变化为整体的空气调节器用冷凝器10的摇动变化。此外，在涡轮增压器用冷却器11上连接通过涡轮增压器12压缩的空气流动的供气管22，该供气管22中，配设在护罩18以及散热器8的上方的部位形成为皱纹状，可以对应于上述涡轮增压器用冷却器11的冷却姿势和开放姿势之间的摇动变化。
在如上述构成的第1实施例中，散热器8、油冷却器9、空气调节器用冷凝器10、涡轮增压器用冷却器11的各个冷却装置，通过冷却扇的转动，由流入的冷却风冷却，在这种情况下，配置在散热器8的前侧的油冷却器9以及增压器用冷却器11，可以在对于散热器8形成并列状的冷却姿势和使散热器8的前面侧露出的开放姿势之间变化摇动，配置在油冷却器9的前侧的空气调节器用冷凝器10，和上述油冷却器9的变化摇动为整体地变化摇动。
结果，散热器8、油冷却器9、空气调节器用冷凝器10、涡轮增压器用冷却器11的各个冷却装置对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置，如果使配置在前侧的油冷却器9、空气调节器用冷凝器10以及涡轮增压器用冷却器11成为开放姿势，可以进行配置在后侧的散热器8的清扫、检查、修理等的维护。此外，有关在散热器8和空气调节器用冷凝器10之间配置的油冷却器9，通过使该油冷却器9成为开放姿势而使油冷却器9的后面侧露出，也可以进行油冷却器9的维护。因此，即使不卸下配置在前侧的冷却装置也可以进行后侧的冷却装置的维护，可以使维护的作业性提高。
不言而喻，本发明不限定于上述第1实施例，例如，如第7附图～第9附图中所示的第2实施例，即使油冷却器9为大型的，在该油冷却器9的前侧上下配置涡轮增压器用冷却器11和空气调节器用冷凝器10，也可以与第1实施例相同地实施。
此外，上述第1、第2实施例的装置是油冷却器9和散热器8对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置的BTB(背对背)方式的装置，但是，如第10附图中所示的第3实施例、第11附图～第14附图所示的第4实施例，即使油冷却器9和散热器8是以左右邻接的状态配置的SBS(并排)方式的装置，也可以实施本发明。
上述第3以及第4实施例的装置，在以左右邻接的状态配置的油冷却器9以及散热器8的前侧，以涡轮增压器用冷却器11位于上方，空气调节器用冷凝器10位于下方的状态配置，但是，在第3实施例的装置中，涡轮增压器用冷却器11上下自由摇动地支持在油冷却器9以及散热器8上，并且以可以在冷却姿势和开放姿势之间变化的方式构成，此外，空气调节器用冷凝器10左右自由摇动地支持在油冷却器9上，并且以可以在冷却姿势和开放姿势之间变化的方式构成。
在该第3实施例的装置中，通过使配置在前侧的空气调节器用冷凝器10以及涡轮增压器用冷却器11成为开放姿势，可以容易地进行配置在后侧的油冷却器9以及散热器8的清扫、检查、修理等的维护。
此外，第4实施例的装置中，只有空气调节器用冷凝器10成为在冷却姿势和开放姿势之间变化的结构。
即，在该第4实施例的装置中，涡轮增压器用冷却器11在组装油冷却器9以及散热器8的箱框23的前面侧，通过左右的安装托架24用螺钉固定。这种情况下，在涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9以及和散热器8之间，在清扫时，以操作员可以从涡轮增压器用冷却器11的下方观察到冷却装置8、9、11的中心部的方式确保适当的间隔S。第11附图～第14附图中，25是连接涡轮增压器用冷却器11的供气管，但是在第4实施例中，由于涡轮增压器用冷却器11是不变化姿势的结构，所以供气管25也没有必要变形，而且与第1～第3实施例的供气管22不同，采用现有使用的通用的供气管25。
在第4实施例中，空气调节器用冷凝器10支持固定在方形框状的支撑部件26上，在该支撑部件26的左侧端部上安装上下一对的铰链27的一片。在组装上述油冷却器9以及散热器8的箱框23的左侧部上固定朝前方突出的第一支持托架28，在该第一支持托架28上固定向右方突出的第二支持托架29。在该第二支持托架29上安装上述铰链27的另一片，由此，支撑部件26把铰链27的销轴作为支轴，可以在前后方向上摇动。而且，空气调节器用冷凝器10形成为与支撑部件26为整体地，可以在对于油冷却器9以及散热器8形成并列状并且受到通过冷却扇的冷却的冷却姿势，和从该冷却姿势向前方侧摇动而使油冷却器9以及空气调节器用冷凝器10的前面下半侧开放的开放姿势之间变化摇动的结构。
在上述空气调节器用冷凝器10的左端部上连接使冷却制冷剂流动的配管30，该配管30中，向上述空气调节器用冷凝器10的安装侧由钢管30a形成，在该钢管30a的前端部连接具有挠性的软管30b，可以对应于上述空气调节器用冷凝器10的摇动变姿。此外，上述钢管30a因为从空气调节器用冷凝器10的左端向左外方稍微突出，所以以向前方弯曲的方式设计，由此，在空气调节器用冷凝器10变为开放姿势时，可以避免配管30对上述铰链27、第二支持托架29等的其它部件产生干涉。
进而，在第11附图～第14附图中，31是设置在支撑部件26的右侧端部的附带把手31a的闩锁装置，32是为了自由卡脱地卡定在该闩锁装置31上而设置在紧固在箱框23的右侧部的第三支持托架33上的闩锁受具，通过基于把手31a的操作在闩锁受具32上卡紧闩锁装置31，使空气调节器用冷凝器10保持冷却姿势，同时，在使空气调节器用冷凝器10摇动的时候，通过握住把手31a，用较轻的操作力就可以使其简单地摇动。
在如上述构成的第4实施例中，油冷却器9和散热器8以左右邻接的状态配置，在这些油冷却器9以及散热器8的前侧，以涡轮增压器用冷却器11位于上侧，空气调节器用冷凝器10位于下侧的状态配置，但是，在这样的装置中，在进行冷却装置的清扫时，如果使空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，空气调节器用冷凝器10的后面侧以及油冷却器9、散热器8的前面下半侧露出，就可以容易地进行这些部位的清扫。在涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9、散热器8之间，如上所述，确保在清扫时操作员可以从涡轮增压器用冷却器11的下方观察到冷却装置的中心部的适当的间隔S，而且，通过使配置在涡轮增压器用冷却器11的下侧的空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，在地上的操作员可以从下方观察到冷却装置的中心部，可以不损坏中心部而容易地进行清扫，并且使作业性提高。
在该第4实施例的装置中，在配置在油冷却器9以及散热器8的前侧的冷却装置中，只有空气调节器用冷凝器10成为在冷却姿势和开放姿势之间变化的结构，并且涡轮增压器用冷却器11用螺钉固定。为此，在进行油冷却器9以及散热器8的修理等的情况下，有必要卸下涡轮增压器用冷却器11，但是，在液压挖掘机等的建设机械中，由于在尘埃较多的建设现场作业，有必要频繁地进行冷却装置的清扫，有关这样不能不频繁地进行的清扫，即使不卸下涡轮增压器用冷却器11，也可以一边观察中心部，一边简单地清扫。
在该装置中，以上下邻接的状态配置的冷却装置中，配置在下侧的空气调节器用冷凝器10成为摇动变化的结构。为此，通过使该空气调节器用冷凝器10成为开放姿势，可以从下方观察到配置在上侧的涡轮增压器用冷却器11和油冷却器9、散热器8的间隙S，而且操作员可以从地上(或者建设机械为大型的情况下，位于履带上面的状态)进行冷却装置的清扫，不必费像特意地攀到上部旋转体3的上面而清扫那样的工夫，可以有助于作业性的提高。
本发明中，在散热器或者/以及油冷却器的前侧或者后侧仅仅配置空气调节器用冷凝器的情况下，或者在空气调节器用冷凝器和涡轮增压器用冷却器以前后重叠的状态配置的情况下等，也可以实施。
在上述第2、第3、第4的实施例中，有关和第1实施例共同的(相同的)，付与相同的符号。
如上所述，本发明涉及的建设机械中的冷却装置，应用于在液压挖掘机等的建设机械中，以BTB(背对背)方式或者SBS(并排)方式配置的包含油冷却器和散热器的冷却装置，特别地适用于在散热器、油冷却器的前侧配置空气调节器用冷凝器、涡轮增压器用冷却器的情况。
权利要求
1.一种建设机械中的冷却装置，其中，对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置包含空气调节器用冷凝器的多个冷却装置，其特征在于，上述空气调节器用冷凝器在对于其它的冷却装置形成并列状的冷却姿势，和使其它的冷却装置的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
2.如权利要求1所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器在对于油冷却器或者/以及散热器形成并列状的冷却姿势和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
3.如权利要求1所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，对于冷却风的流动，在油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧配置空气调节器用冷凝器以及涡轮增压器用冷却器时，上述空气调节器用冷凝器在对于油冷却器或者/以及散热器形成并列状的冷却姿势，和使油冷却器或者/以及散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
4.如权利要求2或3所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以左右邻接的状态配置。
5.如权利要求2或3所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器和散热器对于冷却风的流动，以前后重叠的状态配置。
6.如权利要求5所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，油冷却器在对于散热器形成并列状的冷却姿势，和使散热器的前侧或者后侧露出的开放姿势之间自由变化地构成。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器上下自由摇动地支持在散热器或者/以及油冷却器的上部。
8.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器前后自由摇动地支持在散热器或者/以及油冷却器的左右侧部。
9.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的建设机械中的冷却装置，其特征在于，连接空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器的配管对应于空气调节器用冷凝器或者/以及涡轮增压器用冷却器的变化可以变形。
全文摘要
对于冷却风的流动，在油冷却器、散热器的前侧配置空气调节器用冷凝器时，即使不卸下配置在前侧的空气调节器用冷凝器，也可以进行后侧的油冷却器、散热器的维护，使维护性提高。使涡轮增压器用冷却器(11)在对于散热器(8)形成并列状的冷却姿势，和使散热器(8)的前侧露出的开放姿势之间自由上下摇动变化地构成，使空气调节器用冷凝器(10)和油冷却器(9)在对于散热器(8)形成并列状的冷却姿势，和使散热器(8)的前侧露出的开放姿势之间自由左右摇动变化地构成。
文档编号B60H1/00GK1642764SQ0380660
公开日2005年7月20日 申请日期2003年9月17日 优先权日2002年12月13日
发明者藤田讲平, 横田研一, 山田恭子, 小岛茂, 山川淳, 正保隆夫, 奥平隆博, 井口雅文 申请人:新卡特彼勒三菱株式会社
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