保护装置的制作方法
专利名称：保护装置的制作方法
背景技术：
本发明涉及在根据独立权利要求前序部分的、汽车中用于一个孕妇的保护装置。
本发明的优点根据本发明的在具有独立权利要求的特征的汽车中使用的对孕妇的保护装置具有如下优点，在发生事故时对于孕妇如此控制汽车中的回拉机构，使得孕妇和胎儿受伤的危险减到最小。
在独立权利要求中给出的用于孕妇的保护装置的有利的改进通过在从属权利要求中阐述的措施和改进方案成为可能。
特别有利的是，在发生事故并且识别出孕妇的时候第一回拉机构断路，以便使孕妇和胎儿受伤的危险减到最小，并且减小第二回拉机构施加的力，使用所谓的软安全气囊，并且存在根据情况使用的第三回拉机构。这些回拉机构在发生事故时特别对于孕妇根据事故的类型和她的身体状况提供最佳的保护。
还有如下优点，这样设计第一回拉机构，使得在遇到前碰撞和/或侧碰撞和/或后碰撞时使安全带锁止断路，并使安全带拉紧断路。因为在前碰撞、后碰撞和侧碰撞时，通过腰部安全带和部分地通过肩部安全带及方向盘边缘在母亲下腹施加的力使伤害能够导致胎儿死亡。另外的优点是，当达到一个预定的翻倒角度时，第一回拉机构在翻车过程中关闭安全带锁止并且用一个有效安全带拉紧器(Leistungsgurtstraffer)将腰部安全带拉紧。所述翻倒角度优选地为50度。这避免对胎儿施加力并且同时保护孕妇。
第二回拉机构最好这样构成，使得该回拉机构可以提早地使用并以这样一种所谓的软安全气囊施加较小的力，这与对于不是孕妇的乘客使用的装置相反。这种软安全气囊也能够在前排座位向后倾时为坐在后面的孕妇而使用。可能通过“可充气的覆盖物”对坐在前面的母亲进行另外一种保护。
另外的优点是，第三回拉机构具有一个用于避免孕妇穿过安全带滑下的膝盖安全气囊和/或一个回拉方向盘的装置和/或一个用于缓冲方向盘的安全气囊。
另外的优点是，如此设计一个显示机构，使得可以显示出对孕妇的识别。由此，特别是使得检测根据本发明的保护装置成为可能。
在附图中示出本发明的实施例并且在下面的说明中详细阐述。
附图示出图1 根据本发明的装置的一个方框图，及图2 安全带锁止输出级断路的示例性的实施。
描述研究表明，在美国对于胎儿来说最常见的死亡原因是机动车事故。对于胎儿来说不仅仅存在与怀孕的母亲一样的碰撞危险，而且存在更大的受伤危险，那么根据本发明设置了一种保护装置，该保护装置在发生事故时特别为胎儿提供最佳的保护。
保护胎儿的第一前提条件是用于识别处于怀孕状态的妇女的一个传感器。这样的一个传感器能够例如测量呼吸和心跳的频率。因为对于一个即将成为母亲的人来说只能够测得一处呼吸，但却能测得两处心跳，由此能够识别一个孕妇。最好为此使用一个振荡接收器、例如一个压电振荡接收器。
在前部碰撞、后部碰撞和侧部碰撞时，通过腰部安全带和部分通过肩部安全带及方向盘边缘对母亲的下腹部施加的力对胎儿造成伤害或者致命的事故。
如果根据本发明识别出一个孕妇，那么在发生前部碰撞、后部碰撞和侧部碰撞时不会进行安全带锁止和安全带拉紧。潜水效应、即穿过安全带滑下，必须通过触发膝盖安全气囊及提早触发伤害较小的即软安全气囊来防止，在前排座位后倾时为坐在后面的孕妇也触发安全气囊。通过所谓的“可充气的覆盖物”可能对坐在前面的母亲进行更广泛的保护。
对于驾车孕妇来说，必须附加地将方向盘向前拉回，最好通过一个烟火技术执行器(pyrotechnischer Aktuator)来完成，以便在母亲和坚硬的方向盘部分之间有更多的自由空间。附加地一个相应构成的安全气囊可以对于带有边缘的方向盘表面进行缓冲。
如果出现车翻倒的情况，也要关闭安全带锁止，但当汽车达到稳定的翻倒角度大约50度并且孕妇从座位上突出时，最好用一个有效安全带拉紧器来拉紧腰部安全带。由此防止当汽车翻倒时孕妇头部撞到天花板上。腰部安全带压住大腿并且不压迫下腹部。
现在大多通过一个安全带自动伸缩器中的机械传感器来进行安全带锁止，该传感器直接装入闭锁机构中。在保护胎儿时不再使用这样的传感器。
还存在电子的倾斜传感器和位置传感器，其中磁性流程变化的测量原理是利用一个磁性霍尔系统(Magnet-Hall-System)或一个光学系统。一个这样的传感器能够中心地在汽车中用于电控制所有的安全带锁止器。在确定存在一个孕妇的情况下基本上保持相应的安全带的锁止。
在纵向和横向碰撞时触发安全气囊或者不触发安全带拉紧器、以及在翻倒时触发腰部安全带拉紧器，这通过已经存在的安全气囊触发装置进行，该安全气囊触发装置的触发阈值与对孕妇最佳保护的需要相匹配。这些装置的工作也随时间改变。这也适合于激活方向盘的拉回。
图1以方框图示出了根据本发明的保护装置。用于探测孕妇的一个传感器1与安全气囊控制装置中的一个处理器2相连接。传感器1在此经由一个双线电路与处理器2相连接。也就是说，只有数据从传感器1传输到处理器2。在传感器1和处理器2之间设置总线连接，也是可选择的另一种可能。在此也可以设置一个简单的双向传输连接。传感器1是一个振荡接收器，该振荡接收器根据压电原理工作。由此，它能够探测在乘客空间里的人的脉搏频率和呼吸频率。传感器1如此设置，使得它仅仅接收坐在各自的座位上的人的脉搏频率和呼吸频率。如果一个孕妇在座位上，那么传感器仅仅探测到一种呼吸频率，但却探测到至少两种脉搏。孩子的脉搏位于母亲的脉搏之上。因此能够探测到孕妇。
处理器2经由一个第一数据输出端与第一回拉机构4相连接。所述回拉机构根据传感器1的信号在工作时可以断路。该第一回拉机构包括安全带拉紧器和安全气囊。处理器2经由一个第二数据输出端与第二回拉机构5相连接，所述第二回拉机构可以根据传感器1的信号减小施加的力。该第二回拉机构特别包括在发生事故时提早点燃并且强度较小的安全气囊。“提早”意味着安全气囊比对于保护一个普通人来说更早地点燃。普通人应理解为不是孕妇。软安全气囊意味着安全气囊鼓起的速度和物质流量充进安全气囊中的速度减小。由此使由于安全气囊而受伤的危险减到最小。处理器2经由一个第三数据输出端与第三回拉机构6相连接。在此回拉机构6特别使用在保护孕妇时。该第三回拉机构包括一个膝盖安全气囊，该膝盖安全气囊防止人穿过安全带滑出。另外，回拉机构6应理解为存在一个用于拉回方向盘的装置。用烟火技术实施这种装置，它在孕妇作为司机驾车发生事故时使用。由此孕妇碰撞到方向盘上受伤的危险减到最小。另外回拉机构6应理解为在发生事故时用于方向盘边缘的一个安全气囊，以便缓冲方向盘。由此孕妇被方向盘边缘碰撞受伤的危险减到最小。
另外，处理器2与显示机构7相连接，该显示机构显示出在各个座位上识别孕妇。显示机构仅仅显示识别孕妇是可选择的另一种可能。另外，安全气囊控制装置中的处理器2经由一个第二数据输出端与传感器3相连接，通过处理器2该传感器3得到显示，即例如通过一个预先碰撞传感器得到显示是否面临事故，和/或发生碰撞。为此使用碰撞传感器，该传感器例如设计为加速传感器。这样的碰撞传感器能够安置在安全气囊控制装置内部或者在该控制装置外部，该安全气囊控制装置最好安置在汽车中央。这种传感器是所谓的外部传感器，这种外部传感器分散安置在汽车上。这种传感器例如能够在汽车前部作为所谓的前部传感器使用。在汽车侧面代替加速传感器也可以将压力或温度或其它变形传感器用作外置传感器。
图2示出，在一个示例性的方框图中，安全带锁止根据传感器信号为孕妇断路。用于识别孕妇的一个传感器8与一个“非”电路组成部分相连接。该“非”电路组成部分11连接到“与”门13。一个安全带锁止传感器9连接到“与”门13的一个第二输入端，该安全带锁止传感器显示出安全带锁止，以便用回拉力来回拉一个要保护的人。另外孕妇传感器8的否定信号被传输到安全气囊和安全带拉紧触发逻辑电路，以便在此也引入上面介绍的相应措施，例如点燃一个软安全气囊、点燃附加的膝盖安全气囊或者在翻倒过程中用一个有效拉紧器拉紧腰部安全带。
如果用传感器8识别一个孕妇，在发生事故时锁止传感器9发出一个逻辑1，那么“与”门13发出一个逻辑0。由此，用于孕妇座位的安全带锁止输出级15不被激活。因为安全带锁止输出级15连接到“与”门13的输出端。安全带锁止输出级15再次与用于该座位的安全带锁止器17相连接。此后仅当“与”门13发出一个逻辑1时，安全带锁止输出级15才被控制。只有当传感器8产生一个逻辑0并且安全带锁止传感器9产生一个逻辑1时，即识别一次事故时，“与”门则发出一个逻辑1。
另外，安全带锁止传感器9与一个“与”门14相连接，该“与”门用于另一个座位。为这个座位还存在一个传感器10用于识别一个孕妇，该传感器10与一个“非”门12相连接。该“非”门12连接到“与”门14的第二数据输入端。另外，“非”门12的输出端与安全气囊和安全带拉紧触发逻辑电路相连接，以便在此相应地激活第二和第三回拉机构。“与”门14经由它的输出端与安全带锁止输出级16相连接，该安全带锁止输出级又与座位18的安全带锁止器相连接。由此清楚的是，安全带锁止传感器9与各个座位的安全带锁止相连接。对于每个座位设置一个自己的传感器8和10，该传感器用来识别孕妇。
权利要求
1.汽车中对孕妇的保护装置，该装置包括一个用于识别孕妇的传感器(1，8，10)和回拉机构(4至6)，可以如此控制该回拉机构，使得可以根据传感器(1，8，10)的信号在回拉机构(4至6)的可使用性方面来影响该回拉机构。
2.按照权利要求1的保护装置，其特征在于，该保护装置具有第一回拉机构(4)、第二回拉机构(5)和第三回拉机构(6)，所述第一回拉机构(4)在发生事故时可以断路，所述第二回拉机构(5)可以减小其施加的力，所述第三回拉机构(6)可以根据情况使用。
3.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，第一回拉机构(4)使得在前碰撞和/或侧碰撞和/或后碰撞时使安全带锁止断路，并使安全带拉紧断路。
4.按照权利要求2或3之一的保护装置，其特征在于，当达到一个预定的翻倒角度时，所述第一回拉机构(4)在翻车过程中关闭安全带锁止，并用一个安全带拉紧器将腰部安全带拉紧。
5.按照权利要求4的保护装置，其特征在于，所述预定的翻倒角度大约为50度。
6.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，所述第二回拉机构(5)使得该第二回拉机构(5)可以与对于一个不是孕妇的人相比提早使用并施加较小的力。
7.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，所述第三回拉机构(6)具有一个用于避免乘客穿过安全带滑下的膝盖安全气囊和/或一个回拉方向盘的装置和/或一个用于缓冲方向盘的安全气囊。
8.按照前述权利要求中任一项的保护装置，其特征在于，一个显示机构(7)使得可以显示出对孕妇的识别。
全文摘要
建议一种在汽车中的对孕妇的保护装置，其中设置一个用于识别孕妇的传感器，并且如此构成回拉机构，使得可以根据传感器的信号在所述回拉机构的可使用性方面来影响该回拉机构。其中回拉机构在发生事故时可以断路，或者可减小其施加的力或者根据情况使用。
文档编号B60R21/206GK1642783SQ03807405
公开日2005年7月20日 申请日期2003年2月14日 优先权日2002年6月13日
发明者B·马特斯 申请人:罗伯特-博希股份公司
背景技术：
本发明涉及在根据独立权利要求前序部分的、汽车中用于一个孕妇的保护装置。
本发明的优点根据本发明的在具有独立权利要求的特征的汽车中使用的对孕妇的保护装置具有如下优点，在发生事故时对于孕妇如此控制汽车中的回拉机构，使得孕妇和胎儿受伤的危险减到最小。
在独立权利要求中给出的用于孕妇的保护装置的有利的改进通过在从属权利要求中阐述的措施和改进方案成为可能。
特别有利的是，在发生事故并且识别出孕妇的时候第一回拉机构断路，以便使孕妇和胎儿受伤的危险减到最小，并且减小第二回拉机构施加的力，使用所谓的软安全气囊，并且存在根据情况使用的第三回拉机构。这些回拉机构在发生事故时特别对于孕妇根据事故的类型和她的身体状况提供最佳的保护。
还有如下优点，这样设计第一回拉机构，使得在遇到前碰撞和/或侧碰撞和/或后碰撞时使安全带锁止断路，并使安全带拉紧断路。因为在前碰撞、后碰撞和侧碰撞时，通过腰部安全带和部分地通过肩部安全带及方向盘边缘在母亲下腹施加的力使伤害能够导致胎儿死亡。另外的优点是，当达到一个预定的翻倒角度时，第一回拉机构在翻车过程中关闭安全带锁止并且用一个有效安全带拉紧器(Leistungsgurtstraffer)将腰部安全带拉紧。所述翻倒角度优选地为50度。这避免对胎儿施加力并且同时保护孕妇。
第二回拉机构最好这样构成，使得该回拉机构可以提早地使用并以这样一种所谓的软安全气囊施加较小的力，这与对于不是孕妇的乘客使用的装置相反。这种软安全气囊也能够在前排座位向后倾时为坐在后面的孕妇而使用。可能通过“可充气的覆盖物”对坐在前面的母亲进行另外一种保护。
另外的优点是，第三回拉机构具有一个用于避免孕妇穿过安全带滑下的膝盖安全气囊和/或一个回拉方向盘的装置和/或一个用于缓冲方向盘的安全气囊。
另外的优点是，如此设计一个显示机构，使得可以显示出对孕妇的识别。由此，特别是使得检测根据本发明的保护装置成为可能。
在附图中示出本发明的实施例并且在下面的说明中详细阐述。
附图示出图1 根据本发明的装置的一个方框图，及图2 安全带锁止输出级断路的示例性的实施。
描述研究表明，在美国对于胎儿来说最常见的死亡原因是机动车事故。对于胎儿来说不仅仅存在与怀孕的母亲一样的碰撞危险，而且存在更大的受伤危险，那么根据本发明设置了一种保护装置，该保护装置在发生事故时特别为胎儿提供最佳的保护。
保护胎儿的第一前提条件是用于识别处于怀孕状态的妇女的一个传感器。这样的一个传感器能够例如测量呼吸和心跳的频率。因为对于一个即将成为母亲的人来说只能够测得一处呼吸，但却能测得两处心跳，由此能够识别一个孕妇。最好为此使用一个振荡接收器、例如一个压电振荡接收器。
在前部碰撞、后部碰撞和侧部碰撞时，通过腰部安全带和部分通过肩部安全带及方向盘边缘对母亲的下腹部施加的力对胎儿造成伤害或者致命的事故。
如果根据本发明识别出一个孕妇，那么在发生前部碰撞、后部碰撞和侧部碰撞时不会进行安全带锁止和安全带拉紧。潜水效应、即穿过安全带滑下，必须通过触发膝盖安全气囊及提早触发伤害较小的即软安全气囊来防止，在前排座位后倾时为坐在后面的孕妇也触发安全气囊。通过所谓的“可充气的覆盖物”可能对坐在前面的母亲进行更广泛的保护。
对于驾车孕妇来说，必须附加地将方向盘向前拉回，最好通过一个烟火技术执行器(pyrotechnischer Aktuator)来完成，以便在母亲和坚硬的方向盘部分之间有更多的自由空间。附加地一个相应构成的安全气囊可以对于带有边缘的方向盘表面进行缓冲。
如果出现车翻倒的情况，也要关闭安全带锁止，但当汽车达到稳定的翻倒角度大约50度并且孕妇从座位上突出时，最好用一个有效安全带拉紧器来拉紧腰部安全带。由此防止当汽车翻倒时孕妇头部撞到天花板上。腰部安全带压住大腿并且不压迫下腹部。
现在大多通过一个安全带自动伸缩器中的机械传感器来进行安全带锁止，该传感器直接装入闭锁机构中。在保护胎儿时不再使用这样的传感器。
还存在电子的倾斜传感器和位置传感器，其中磁性流程变化的测量原理是利用一个磁性霍尔系统(Magnet-Hall-System)或一个光学系统。一个这样的传感器能够中心地在汽车中用于电控制所有的安全带锁止器。在确定存在一个孕妇的情况下基本上保持相应的安全带的锁止。
在纵向和横向碰撞时触发安全气囊或者不触发安全带拉紧器、以及在翻倒时触发腰部安全带拉紧器，这通过已经存在的安全气囊触发装置进行，该安全气囊触发装置的触发阈值与对孕妇最佳保护的需要相匹配。这些装置的工作也随时间改变。这也适合于激活方向盘的拉回。
图1以方框图示出了根据本发明的保护装置。用于探测孕妇的一个传感器1与安全气囊控制装置中的一个处理器2相连接。传感器1在此经由一个双线电路与处理器2相连接。也就是说，只有数据从传感器1传输到处理器2。在传感器1和处理器2之间设置总线连接，也是可选择的另一种可能。在此也可以设置一个简单的双向传输连接。传感器1是一个振荡接收器，该振荡接收器根据压电原理工作。由此，它能够探测在乘客空间里的人的脉搏频率和呼吸频率。传感器1如此设置，使得它仅仅接收坐在各自的座位上的人的脉搏频率和呼吸频率。如果一个孕妇在座位上，那么传感器仅仅探测到一种呼吸频率，但却探测到至少两种脉搏。孩子的脉搏位于母亲的脉搏之上。因此能够探测到孕妇。
处理器2经由一个第一数据输出端与第一回拉机构4相连接。所述回拉机构根据传感器1的信号在工作时可以断路。该第一回拉机构包括安全带拉紧器和安全气囊。处理器2经由一个第二数据输出端与第二回拉机构5相连接，所述第二回拉机构可以根据传感器1的信号减小施加的力。该第二回拉机构特别包括在发生事故时提早点燃并且强度较小的安全气囊。“提早”意味着安全气囊比对于保护一个普通人来说更早地点燃。普通人应理解为不是孕妇。软安全气囊意味着安全气囊鼓起的速度和物质流量充进安全气囊中的速度减小。由此使由于安全气囊而受伤的危险减到最小。处理器2经由一个第三数据输出端与第三回拉机构6相连接。在此回拉机构6特别使用在保护孕妇时。该第三回拉机构包括一个膝盖安全气囊，该膝盖安全气囊防止人穿过安全带滑出。另外，回拉机构6应理解为存在一个用于拉回方向盘的装置。用烟火技术实施这种装置，它在孕妇作为司机驾车发生事故时使用。由此孕妇碰撞到方向盘上受伤的危险减到最小。另外回拉机构6应理解为在发生事故时用于方向盘边缘的一个安全气囊，以便缓冲方向盘。由此孕妇被方向盘边缘碰撞受伤的危险减到最小。
另外，处理器2与显示机构7相连接，该显示机构显示出在各个座位上识别孕妇。显示机构仅仅显示识别孕妇是可选择的另一种可能。另外，安全气囊控制装置中的处理器2经由一个第二数据输出端与传感器3相连接，通过处理器2该传感器3得到显示，即例如通过一个预先碰撞传感器得到显示是否面临事故，和/或发生碰撞。为此使用碰撞传感器，该传感器例如设计为加速传感器。这样的碰撞传感器能够安置在安全气囊控制装置内部或者在该控制装置外部，该安全气囊控制装置最好安置在汽车中央。这种传感器是所谓的外部传感器，这种外部传感器分散安置在汽车上。这种传感器例如能够在汽车前部作为所谓的前部传感器使用。在汽车侧面代替加速传感器也可以将压力或温度或其它变形传感器用作外置传感器。
图2示出，在一个示例性的方框图中，安全带锁止根据传感器信号为孕妇断路。用于识别孕妇的一个传感器8与一个“非”电路组成部分相连接。该“非”电路组成部分11连接到“与”门13。一个安全带锁止传感器9连接到“与”门13的一个第二输入端，该安全带锁止传感器显示出安全带锁止，以便用回拉力来回拉一个要保护的人。另外孕妇传感器8的否定信号被传输到安全气囊和安全带拉紧触发逻辑电路，以便在此也引入上面介绍的相应措施，例如点燃一个软安全气囊、点燃附加的膝盖安全气囊或者在翻倒过程中用一个有效拉紧器拉紧腰部安全带。
如果用传感器8识别一个孕妇，在发生事故时锁止传感器9发出一个逻辑1，那么“与”门13发出一个逻辑0。由此，用于孕妇座位的安全带锁止输出级15不被激活。因为安全带锁止输出级15连接到“与”门13的输出端。安全带锁止输出级15再次与用于该座位的安全带锁止器17相连接。此后仅当“与”门13发出一个逻辑1时，安全带锁止输出级15才被控制。只有当传感器8产生一个逻辑0并且安全带锁止传感器9产生一个逻辑1时，即识别一次事故时，“与”门则发出一个逻辑1。
另外，安全带锁止传感器9与一个“与”门14相连接，该“与”门用于另一个座位。为这个座位还存在一个传感器10用于识别一个孕妇，该传感器10与一个“非”门12相连接。该“非”门12连接到“与”门14的第二数据输入端。另外，“非”门12的输出端与安全气囊和安全带拉紧触发逻辑电路相连接，以便在此相应地激活第二和第三回拉机构。“与”门14经由它的输出端与安全带锁止输出级16相连接，该安全带锁止输出级又与座位18的安全带锁止器相连接。由此清楚的是，安全带锁止传感器9与各个座位的安全带锁止相连接。对于每个座位设置一个自己的传感器8和10，该传感器用来识别孕妇。
权利要求
1.汽车中对孕妇的保护装置，该装置包括一个用于识别孕妇的传感器(1，8，10)和回拉机构(4至6)，可以如此控制该回拉机构，使得可以根据传感器(1，8，10)的信号在回拉机构(4至6)的可使用性方面来影响该回拉机构。
2.按照权利要求1的保护装置，其特征在于，该保护装置具有第一回拉机构(4)、第二回拉机构(5)和第三回拉机构(6)，所述第一回拉机构(4)在发生事故时可以断路，所述第二回拉机构(5)可以减小其施加的力，所述第三回拉机构(6)可以根据情况使用。
3.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，第一回拉机构(4)使得在前碰撞和/或侧碰撞和/或后碰撞时使安全带锁止断路，并使安全带拉紧断路。
4.按照权利要求2或3之一的保护装置，其特征在于，当达到一个预定的翻倒角度时，所述第一回拉机构(4)在翻车过程中关闭安全带锁止，并用一个安全带拉紧器将腰部安全带拉紧。
5.按照权利要求4的保护装置，其特征在于，所述预定的翻倒角度大约为50度。
6.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，所述第二回拉机构(5)使得该第二回拉机构(5)可以与对于一个不是孕妇的人相比提早使用并施加较小的力。
7.按照权利要求2的保护装置，其特征在于，所述第三回拉机构(6)具有一个用于避免乘客穿过安全带滑下的膝盖安全气囊和/或一个回拉方向盘的装置和/或一个用于缓冲方向盘的安全气囊。
8.按照前述权利要求中任一项的保护装置，其特征在于，一个显示机构(7)使得可以显示出对孕妇的识别。
全文摘要
建议一种在汽车中的对孕妇的保护装置，其中设置一个用于识别孕妇的传感器，并且如此构成回拉机构，使得可以根据传感器的信号在所述回拉机构的可使用性方面来影响该回拉机构。其中回拉机构在发生事故时可以断路，或者可减小其施加的力或者根据情况使用。
文档编号B60R21/206GK1642783SQ03807405
公开日2005年7月20日 申请日期2003年2月14日 优先权日2002年6月13日
发明者B·马特斯 申请人:罗伯特-博希股份公司
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