汽车起重机起重量指示装置的制作方法
专利名称：汽车起重机起重量指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起重机上使用的起重量指示装置。
为了保证安全生产，国家有关标准规定，16吨以下汽车起重机必需安装起重量指示装置，起重量指示装置有油压式，机械式和电子式等，电子式起重量指示装置按照传感器类型，可分为差动变压器式，压电式和拉力式，目前使用的拉力式起重量指示装置存在以下缺陷1.拉力传感器与吊臂连接装置只允许传感器在一个确定的平面内摆动，而在实际操作中，由于受到各种因素的干扰，起重物往往会任意摆动，致使传感器除受拉力外，还受到弯矩作用，因而破坏了拉力传感器与起重量一一对应的关系，影响了称量的准确程度。2.电源与信号传输装置采用电刷和滑环，电信号经电刷和滑环传递时，由于电信号较弱，电刷和滑环轻微的接触不良对电信号都会产生十分严重的干扰。
本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种结构简单，准确可靠的汽车起重机起重量指示装置。
本实用新型的汽车起重机起重量指示装置包括与起升钢丝相连的拉力传感器，传感器与吊臂联接装置，电源与信号传输装置和数字处理显示仪表，其特征在于所述的传感器与吊臂联接装置包括具有两个互相垂直的铰接孔的铰座，铰销和固定在传感器上的接头铰座分别与吊臂和接头铰接。所述的电源与信号传输装置包括传输导线、弹簧、导杆、导管和支架、导线附着固定在弹簧的钢丝上，导杆套在导管内，并可沿导管滑动，弹簧穿在伸出导管的导杆上，弹簧一端固定在导杆端部，另一端固定在导管端部。导管上装有固定支架。当导管固定在起重机基本臂上时，导杆端部固定在伸缩臂头部；当导管固定在伸缩臂上时，导杆端部固定在基本臂尾部，所述的数字处理显示仪表由信号放大器、扫描电路、函数发生器，比较器、采样保持器、逻辑控制电路、倍率转换电路和数字显示表组成。扫描电路输出端分别与函数发生器和一次采样保持器的输入端相连，信号放大器的输出端和函数发生器的输出端接入比较器的输入端，比较器输出端与逻辑控制电路输入端相连，逻辑控制电路的三个输出端分别接入一次采样保持器和二次采样保持器及扫描电路，一次采样保持器的输出端接入二次采样保持器的输入端，其输出端通过倍率转换电路与数字显示表相连接，使用时，由于铰座以互相垂直的铰接孔分别与吊臂和传感器铰接，因此起重物在任何方向上摆动都不会使传感器受到弯矩作用，当伸缩臂伸出或退回时，导杆伸出或缩进导管，并带动弹簧及导线伸缩。数字处理显示仪表的工作原理是用函数发生器模拟传感器的输出输入函数关系，扫描线路周期性地扫描函数发生器，函数发生器的输出与经过放大的输入信号进行比较，一旦函数发生器的输出大于经放大的输入信号，比较器就立即启动逻辑控制线路，以控制采样保持器将扫描线路的输出电压值采样并保持。该电压值与传感器的输入即被测物理量等值，二次采样保持器则消除了一次采样保持器因采样过程而产生的波动，并将所保持的电压值经过倍率转换，由数字显示表显示出来。
本实用新型的优点是结构简单，使用可靠，计量准确，成本低廉。
图1是本实用新型的汽车起重机起重量指示装置的一种结构及安装示意图图中1起升钢丝、2拉力传感器、3接头、4铰销、5铰座、6伸缩臂、7基本臂、8支架、9导管、10导杆、11、13挡板、12弹簧、14导线、15数字处理显示仪表，16操纵室。
图2是本实用新型的汽车起重机起重量指示装置的另一种安装示意图，图中1起升钢丝、2拉力传感器、3接头、4铰销、5铰座、6伸缩臂、7基本臂、8支架、9导管、10导杆、11、13挡板、12弹簧、14导线、15数字处理显示仪表、16操纵室。
图3是铰座5的结构示意图。
图4是弹簧12与导线14固定方式示意图，图中10导杆12弹簧、14导线、17螺旋管。
图5是数字处理显示仪表的电路原理图，图中18扫描电路19函数发生器，20比较器，21信号放大器，22倍率转换电路，23数字显示表、24逻辑控制电路、25、26一次、二次采样保持器。
实施例参见
图1～3，铰座5两端为叉环结构，其两个铰接孔异面垂直，接头3一端与传感器2以螺纹连接，另一端为耳环结构，导杆10和导管9端部分别焊有挡板13和11，弹簧12穿在导杆10上，弹簧12两端分别焊在挡板13和11上，小螺旋管17穿在弹簧12的钢丝和导线14上，将导线14与弹簧12固定，导管9上焊有三个“L”型支架8，支架8固定在起重机基本臂7的外部，导杆10前端的挡板13焊在伸缩臂6头部，传感器2另一端与起升钢丝1连接，二次数字显示仪表15安装在操纵室16内，其扫描电路18为锯齿波发生器，函数发生器19由多个折线发生器组成，两个采样保持器25和26为集成电路采样保持器，比较器20由集成运算放大器组成，信号放大器21为集成运算放大器组成的直流放大器，倍率转换电路22由几种不同放大倍数的放大器和转换开关组成，数字显示表23为3 1/2 位数字面板表。
权利要求1.一种汽车起重机起重量指示装置，包括与起升钢丝1连接的拉力传感器2，传感器与吊臂连接装置，电源与信号的传输装置和数字处理显示仪表15，其特征在于所述的传感器与吊臂连接装置包括具有互相垂直的铰接孔的铰座5、铰销4和固定在传感器2一端的接头3，铰座5分别与接头3和伸缩臂6铰接；所述的电源和信号传输装置包括传输导线14、弹簧12，导杆10、导管9和支架8，导线14附着固定在弹簧12的钢丝上，导杆10套在导管9内，并可沿导管9滑动，弹簧12穿在导杆10上，其一端固定伸出导管9的导杆10的端头，另一端固定在导管9上，导管9上固定有支架8，当导管9由支架8固定在起重机基本臂7上时，导杆10端头固定在伸缩臂6上，当导管9由支架8固定在起重机的伸缩臂6上时，导杆10的端头固定在起重机的基本臂7上，所述的数字处理显示仪表15由信号放大器21、扫描电路18，函数发生器19，比较器20，采样保持器25、26、逻辑控制电路24、倍频转换电路22和数字显示表23组成，扫描电路18输出端分别与函数发生器19和一次采样保持器25的输入端相连，信号放大器21的输出端和函数发生器19的输出端接入比较器20的输入端，比较器20输出端与逻辑控制电路24输入端相连，逻辑控制电路24的三个输出端分别接入一次采样保持器225、二次采样保持器26和扫描电路18，一次采样保持器25的输出端接入二次采样保持器26的输入端，其输出端通过倍率转换电路22与数字显示表23相连接。
2.根据权利要求1所述的起重量指示装置，其特征在于传输导线14和弹簧12由绕在其外部的小螺旋管17固定。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车起重机起重量称量装置，包括拉力传感器、传感器与吊臂连接装置、电源与信号传输装置和二次数字显示仪表，其特征是采用加工有异面垂直的铰接孔的铰座分别与传感器和吊臂铰接，使传感器向任何方向摆动时都不会受到弯矩作用。电源和信号传输导线附着固定在弹簧钢丝上，吊臂伸缩时，可带动弹簧和传输导线运动。本实用新型结构简单，准确可靠，成本低廉。
文档编号B60P1/54GK2049613SQ8921038
公开日1989年12月20日 申请日期1989年4月21日 优先权日1989年4月21日
发明者张泓, 朱栋华 申请人:沈阳建筑工程学院
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起重机上使用的起重量指示装置。
为了保证安全生产，国家有关标准规定，16吨以下汽车起重机必需安装起重量指示装置，起重量指示装置有油压式，机械式和电子式等，电子式起重量指示装置按照传感器类型，可分为差动变压器式，压电式和拉力式，目前使用的拉力式起重量指示装置存在以下缺陷1.拉力传感器与吊臂连接装置只允许传感器在一个确定的平面内摆动，而在实际操作中，由于受到各种因素的干扰，起重物往往会任意摆动，致使传感器除受拉力外，还受到弯矩作用，因而破坏了拉力传感器与起重量一一对应的关系，影响了称量的准确程度。2.电源与信号传输装置采用电刷和滑环，电信号经电刷和滑环传递时，由于电信号较弱，电刷和滑环轻微的接触不良对电信号都会产生十分严重的干扰。
本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种结构简单，准确可靠的汽车起重机起重量指示装置。
本实用新型的汽车起重机起重量指示装置包括与起升钢丝相连的拉力传感器，传感器与吊臂联接装置，电源与信号传输装置和数字处理显示仪表，其特征在于所述的传感器与吊臂联接装置包括具有两个互相垂直的铰接孔的铰座，铰销和固定在传感器上的接头铰座分别与吊臂和接头铰接。所述的电源与信号传输装置包括传输导线、弹簧、导杆、导管和支架、导线附着固定在弹簧的钢丝上，导杆套在导管内，并可沿导管滑动，弹簧穿在伸出导管的导杆上，弹簧一端固定在导杆端部，另一端固定在导管端部。导管上装有固定支架。当导管固定在起重机基本臂上时，导杆端部固定在伸缩臂头部；当导管固定在伸缩臂上时，导杆端部固定在基本臂尾部，所述的数字处理显示仪表由信号放大器、扫描电路、函数发生器，比较器、采样保持器、逻辑控制电路、倍率转换电路和数字显示表组成。扫描电路输出端分别与函数发生器和一次采样保持器的输入端相连，信号放大器的输出端和函数发生器的输出端接入比较器的输入端，比较器输出端与逻辑控制电路输入端相连，逻辑控制电路的三个输出端分别接入一次采样保持器和二次采样保持器及扫描电路，一次采样保持器的输出端接入二次采样保持器的输入端，其输出端通过倍率转换电路与数字显示表相连接，使用时，由于铰座以互相垂直的铰接孔分别与吊臂和传感器铰接，因此起重物在任何方向上摆动都不会使传感器受到弯矩作用，当伸缩臂伸出或退回时，导杆伸出或缩进导管，并带动弹簧及导线伸缩。数字处理显示仪表的工作原理是用函数发生器模拟传感器的输出输入函数关系，扫描线路周期性地扫描函数发生器，函数发生器的输出与经过放大的输入信号进行比较，一旦函数发生器的输出大于经放大的输入信号，比较器就立即启动逻辑控制线路，以控制采样保持器将扫描线路的输出电压值采样并保持。该电压值与传感器的输入即被测物理量等值，二次采样保持器则消除了一次采样保持器因采样过程而产生的波动，并将所保持的电压值经过倍率转换，由数字显示表显示出来。
本实用新型的优点是结构简单，使用可靠，计量准确，成本低廉。
图1是本实用新型的汽车起重机起重量指示装置的一种结构及安装示意图图中1起升钢丝、2拉力传感器、3接头、4铰销、5铰座、6伸缩臂、7基本臂、8支架、9导管、10导杆、11、13挡板、12弹簧、14导线、15数字处理显示仪表，16操纵室。
图2是本实用新型的汽车起重机起重量指示装置的另一种安装示意图，图中1起升钢丝、2拉力传感器、3接头、4铰销、5铰座、6伸缩臂、7基本臂、8支架、9导管、10导杆、11、13挡板、12弹簧、14导线、15数字处理显示仪表、16操纵室。
图3是铰座5的结构示意图。
图4是弹簧12与导线14固定方式示意图，图中10导杆12弹簧、14导线、17螺旋管。
图5是数字处理显示仪表的电路原理图，图中18扫描电路19函数发生器，20比较器，21信号放大器，22倍率转换电路，23数字显示表、24逻辑控制电路、25、26一次、二次采样保持器。
实施例参见
图1～3，铰座5两端为叉环结构，其两个铰接孔异面垂直，接头3一端与传感器2以螺纹连接，另一端为耳环结构，导杆10和导管9端部分别焊有挡板13和11，弹簧12穿在导杆10上，弹簧12两端分别焊在挡板13和11上，小螺旋管17穿在弹簧12的钢丝和导线14上，将导线14与弹簧12固定，导管9上焊有三个“L”型支架8，支架8固定在起重机基本臂7的外部，导杆10前端的挡板13焊在伸缩臂6头部，传感器2另一端与起升钢丝1连接，二次数字显示仪表15安装在操纵室16内，其扫描电路18为锯齿波发生器，函数发生器19由多个折线发生器组成，两个采样保持器25和26为集成电路采样保持器，比较器20由集成运算放大器组成，信号放大器21为集成运算放大器组成的直流放大器，倍率转换电路22由几种不同放大倍数的放大器和转换开关组成，数字显示表23为3 1/2 位数字面板表。
权利要求1.一种汽车起重机起重量指示装置，包括与起升钢丝1连接的拉力传感器2，传感器与吊臂连接装置，电源与信号的传输装置和数字处理显示仪表15，其特征在于所述的传感器与吊臂连接装置包括具有互相垂直的铰接孔的铰座5、铰销4和固定在传感器2一端的接头3，铰座5分别与接头3和伸缩臂6铰接；所述的电源和信号传输装置包括传输导线14、弹簧12，导杆10、导管9和支架8，导线14附着固定在弹簧12的钢丝上，导杆10套在导管9内，并可沿导管9滑动，弹簧12穿在导杆10上，其一端固定伸出导管9的导杆10的端头，另一端固定在导管9上，导管9上固定有支架8，当导管9由支架8固定在起重机基本臂7上时，导杆10端头固定在伸缩臂6上，当导管9由支架8固定在起重机的伸缩臂6上时，导杆10的端头固定在起重机的基本臂7上，所述的数字处理显示仪表15由信号放大器21、扫描电路18，函数发生器19，比较器20，采样保持器25、26、逻辑控制电路24、倍频转换电路22和数字显示表23组成，扫描电路18输出端分别与函数发生器19和一次采样保持器25的输入端相连，信号放大器21的输出端和函数发生器19的输出端接入比较器20的输入端，比较器20输出端与逻辑控制电路24输入端相连，逻辑控制电路24的三个输出端分别接入一次采样保持器225、二次采样保持器26和扫描电路18，一次采样保持器25的输出端接入二次采样保持器26的输入端，其输出端通过倍率转换电路22与数字显示表23相连接。
2.根据权利要求1所述的起重量指示装置，其特征在于传输导线14和弹簧12由绕在其外部的小螺旋管17固定。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车起重机起重量称量装置，包括拉力传感器、传感器与吊臂连接装置、电源与信号传输装置和二次数字显示仪表，其特征是采用加工有异面垂直的铰接孔的铰座分别与传感器和吊臂铰接，使传感器向任何方向摆动时都不会受到弯矩作用。电源和信号传输导线附着固定在弹簧钢丝上，吊臂伸缩时，可带动弹簧和传输导线运动。本实用新型结构简单，准确可靠，成本低廉。
文档编号B60P1/54GK2049613SQ8921038
公开日1989年12月20日 申请日期1989年4月21日 优先权日1989年4月21日
发明者张泓, 朱栋华 申请人:沈阳建筑工程学院
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