小公共汽车双页门开闭装置的制作方法
专利名称：小公共汽车双页门开闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种小公共汽车双页门开闭装置。
一般城市现有小公共汽车(或称中巴)原采用于旅游车，由于其不带气泵，车门开闭机构是曲柄滑块和弹簧插销以手动操纵的，这种开闭机构在车门开闭次数不频繁时，是较简便经济和安全可靠的，但为解决城市乘车难而用作公交工具时，因车门开闭频繁，这种开闭机构就因售票员不在门旁乘客可开门而不安全，售票员需来回跑而不方便，手动开关费力售票员劳动强度大而吃力。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠而又操作方便的小公共汽车双页门开闭装置。
本实用新型是根据双页门曲柄滑块运动机构的特点及其始点、终点位置，运用平面四杆机构基本原理，采用动点轨迹法设计而成的。
附图
是本实用新型的结构及使用状态示意图，
以下结合附图具体说明本实用新型的构造。
本实用新型包括手柄(1)、铰链(2)、(3)、(5)、(10)、摇杆(6)、连杆(8)和(9)、手柄(1)一端通过铰链(3)装在车墙板(4)上，手柄(1)上有铰链(2)、连杆(8)一端和铰链(2)连接，连杆(8)的另一端通过复合铰链(7)和摇杆(6)及连杆(9)的一端连接，摇杆(6)的另一端通过铰链(5)装在车墙板(4)的近车门(12)处，连杆(9)通过铰链(10)装在车门(12)上，车门(12)通过铰链(11)装在车墙板(4)上，另一页车门(14)通过铰链(13)和车门(12)相连，车门(12)、(14)上的滑块(15)可在滑槽(16)中滑动，需开门时，司机拨动手柄(1)从关门位置Ⅰ移到开门位置Ⅱ时，手柄(1)带动连杆(8)、连杆(8)带动摇杆(6)和连杆(9)，连杆(9)就牵动车门(12)、车门(12)和(14)就可折合而打开了；需关车门时，只需将手柄(1)从位置Ⅱ拨回到位置Ⅰ即可。为使车门开闭更可靠，在车底板上加装一个开有一个或两个卡槽的卡板(17)，即可在关门位置Ⅰ或开门位置Ⅱ都锁住车门。
本实用新型结构简单，操作方便、省力、可靠、成本低、安装简易，在成都牌旅游车上使用良好，将四杆长度及铰链安装位置作简单调整，即可适于各种不宜采用气压、液压传动的旅行车、大客车。
权利要求1.一种小公共汽车双页门开闭装置，包括手柄(1)、铰链(2)、(3)、(5)、(10)和复合铰链(7)、摇杆(6)、连杆(8)和(9)、车墙板(4)，用铰链(11)和车墙板(4)相连的车门(12)，车底板，其特征在于所述的手柄(1)一端通过铰链(3)装在车墙板(4)上，手柄(1)上有铰链(2)，连杆(8)一端和铰链(2)相连接，连杆(8)的另一端通过复合铰链(7)和摇杆(6)、连杆(9)的一端相连接，摇杆(6)的另一端通过铰链(5)装在车墙板(4)的近车门(12)处，连杆(9)的另一端通过铰链(10)装在车门(12)上。
2.根据权利要求1所述的小公共汽车双页门开闭装置，其特征在于所述的汽车底板上装开一个或两个卡槽的卡板(17)。
专利摘要一种小公共汽车双页门开闭装置。一般城市现有小公共汽车的车门开闭机构是曲柄滑块和弹簧插销以手动操纵的，用作公交工具时，因车门开闭频繁，因售票员不在门旁乘客可开门而不安全，售票员需来回跑开关门而不方便，手动开关费力售票员劳动强度很大，本实用新型提供一种结构简单、安全可靠而又操作方便的小公共汽车双页门开闭装置，适于各种不宜采用气压、液压传动的旅行车、大客。
文档编号B60J5/04GK2042427SQ8921206
公开日1989年8月9日 申请日期1989年1月13日 优先权日1989年1月13日
发明者苏响平, 程桂珍 申请人:苏响平, 程桂珍
技术领域：
本实用新型涉及到一种小公共汽车双页门开闭装置。
一般城市现有小公共汽车(或称中巴)原采用于旅游车，由于其不带气泵，车门开闭机构是曲柄滑块和弹簧插销以手动操纵的，这种开闭机构在车门开闭次数不频繁时，是较简便经济和安全可靠的，但为解决城市乘车难而用作公交工具时，因车门开闭频繁，这种开闭机构就因售票员不在门旁乘客可开门而不安全，售票员需来回跑而不方便，手动开关费力售票员劳动强度大而吃力。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠而又操作方便的小公共汽车双页门开闭装置。
本实用新型是根据双页门曲柄滑块运动机构的特点及其始点、终点位置，运用平面四杆机构基本原理，采用动点轨迹法设计而成的。
附图
是本实用新型的结构及使用状态示意图，
以下结合附图具体说明本实用新型的构造。
本实用新型包括手柄(1)、铰链(2)、(3)、(5)、(10)、摇杆(6)、连杆(8)和(9)、手柄(1)一端通过铰链(3)装在车墙板(4)上，手柄(1)上有铰链(2)、连杆(8)一端和铰链(2)连接，连杆(8)的另一端通过复合铰链(7)和摇杆(6)及连杆(9)的一端连接，摇杆(6)的另一端通过铰链(5)装在车墙板(4)的近车门(12)处，连杆(9)通过铰链(10)装在车门(12)上，车门(12)通过铰链(11)装在车墙板(4)上，另一页车门(14)通过铰链(13)和车门(12)相连，车门(12)、(14)上的滑块(15)可在滑槽(16)中滑动，需开门时，司机拨动手柄(1)从关门位置Ⅰ移到开门位置Ⅱ时，手柄(1)带动连杆(8)、连杆(8)带动摇杆(6)和连杆(9)，连杆(9)就牵动车门(12)、车门(12)和(14)就可折合而打开了；需关车门时，只需将手柄(1)从位置Ⅱ拨回到位置Ⅰ即可。为使车门开闭更可靠，在车底板上加装一个开有一个或两个卡槽的卡板(17)，即可在关门位置Ⅰ或开门位置Ⅱ都锁住车门。
本实用新型结构简单，操作方便、省力、可靠、成本低、安装简易，在成都牌旅游车上使用良好，将四杆长度及铰链安装位置作简单调整，即可适于各种不宜采用气压、液压传动的旅行车、大客车。
权利要求1.一种小公共汽车双页门开闭装置，包括手柄(1)、铰链(2)、(3)、(5)、(10)和复合铰链(7)、摇杆(6)、连杆(8)和(9)、车墙板(4)，用铰链(11)和车墙板(4)相连的车门(12)，车底板，其特征在于所述的手柄(1)一端通过铰链(3)装在车墙板(4)上，手柄(1)上有铰链(2)，连杆(8)一端和铰链(2)相连接，连杆(8)的另一端通过复合铰链(7)和摇杆(6)、连杆(9)的一端相连接，摇杆(6)的另一端通过铰链(5)装在车墙板(4)的近车门(12)处，连杆(9)的另一端通过铰链(10)装在车门(12)上。
2.根据权利要求1所述的小公共汽车双页门开闭装置，其特征在于所述的汽车底板上装开一个或两个卡槽的卡板(17)。
专利摘要一种小公共汽车双页门开闭装置。一般城市现有小公共汽车的车门开闭机构是曲柄滑块和弹簧插销以手动操纵的，用作公交工具时，因车门开闭频繁，因售票员不在门旁乘客可开门而不安全，售票员需来回跑开关门而不方便，手动开关费力售票员劳动强度很大，本实用新型提供一种结构简单、安全可靠而又操作方便的小公共汽车双页门开闭装置，适于各种不宜采用气压、液压传动的旅行车、大客。
文档编号B60J5/04GK2042427SQ8921206
公开日1989年8月9日 申请日期1989年1月13日 优先权日1989年1月13日
发明者苏响平, 程桂珍 申请人:苏响平, 程桂珍
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