轻型汽车手制动机构的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  14

专利名称:轻型汽车手制动机构的制作方法
技术领域
本实用新型与车辆制动控制系统有关,尤其与轻型汽车手制动手提式操纵机构有关。
传统的手制动装置包括手制动手柄,与手柄固连的手制动杆,手制动杆一侧有齿条,端部有连接螺纹。手制动杆位于护罩内,护罩一端有手制动杆锁扣和销扣弹簧。护罩固定于驾驶室内驾驶员左侧。手制动器拉线连接头有螺纹与制动杆端部螺纹配合,拉线绕过驾驶杆与位于驾驶员右侧分动器旁的刹车鼓摇臂相连。拉线上有金属管护套,护套上有支架。拉线与摇臂连接端有调整螺杆,调整螺杆与调整叉配合。摇臂端与调整叉内销钉铰连。需使用手制动器时,左手握住手柄向后拉,手制动杆上齿条滑过手制动杆锁扣,手制动杆销扣弹簧使销扣回位卡住齿条。拉线带动摇臂,手制动器制动。需释放手制动器时,可将手柄旋转90°,手制动杆齿条与锁扣脱离,在摇臂回位弹簧张力作用下,拉线、手制动杆自动回位。此手制动装置安装位置使操纵十分不便。使用刹车时全靠手腕力,工作强度高,刹车效果差。由于拉线长,受硬质导管影响反应慢;锁扣与齿条齿合易于脱落,安全系数低。此外由于手制动杆与护罩结构上的问题,操纵时易卡住。手制动杆回位也不良好。
本实用新型的目的是提供一种操纵方便,省力,刹车效果好,动作灵敏,安全系数高的手制动装置。
本实用新型安装于驾驶员右侧分动器盖板上,由手柄总成,软轴总成,支承件组成。手柄2与操纵柄3固连。操纵柄3与齿板9铰连,齿板固连于齿板座。棘爪5与操纵柄3铰连,并与齿板9的弧形齿配合。按钮1与操纵杆6固连,操纵杆6与棘爪5接触。操纵杆位于手柄内,有回位弹簧7。按纽1与手板端部孔动配合。距操纵柄与齿板铰接点一定距离处,操纵柄与软轴接头11铰连。软轴上有套管,经由支承定位件与摇臂连接,软轴有调节件。
本实用新型的支承件可是齿板座支架20上的弧型槽和导向轮弧型槽,支架与汽车分动器盖板固连,导向轮与导向轮座固连,导向轮座与驾驶室横梁固连,软轴位于橡胶套管内穿挠弧型槽,软轴端部有调节螺杆与调节叉螺孔配合,调节螺杆与软轴套管固定端15间的软轴套有软轴回位弹簧16,软轴套管另一固定端有定位调节螺栓定位于齿板座10本实用新型安装于分动器(或变速器)上,位于分动器(或变速器)操纵柄左侧,驾驶员右侧。一改使用传统手制动器频繁的左右手换扶方向盘过程,驾驶员右手能轻松地完成各项手制动功能。将操纵机构改为手提式,有较大的操纵力矩,操纵轻便,制动效果好。拉紧手制动器,车辆一挡不能起步。时速20公里时,在柏油路面刹车,轮胎拖印长度约6m,时速30公里时,拖印长度约11m,满载驻于19.4%的坡度处,能轻易停车。在紧急情况下,脚制动完全失效时,利用手制动器可使车辆在标准距离内刹车。由于软轴大大缩短,制动反应灵敏。多个回位弹簧使机构回位快。
如下是本实用新型附图


图1是本实用新型的总体布置图图2是
图1的俯视图图3是
图1的左视图图4是本实用新型的结构图图5为齿板与齿板座结构图图6为齿板形状图图7为图6的俯视图图8为图6的右视图图9为支架图
图10为图9俯视图
图11为图9左视图
图12为导向轮、导向轮座结构图
图13为
图12左视图如下是本实用新型实施例本实用新型手柄2套接于操纵柄3上。操纵杆6与按扭浇注连接,装于手柄内。其上有操纵杆回位弹簧7,定位橡胶套27。棘爪5位于操纵柄内与其由铆钉4铰连。操纵杆6与棘爪5套接。齿板9与操纵柄通过铆钉8铰连,与棘爪配合,固连于齿板座10上。操纵柄距铆钉8较远端与钢丝绳13接头11铰连。齿板座固连于支架20上,支架20固定于分动器盖28上。支架有导线槽21。导向轮22偏心地由螺栓固连于导向轮座23上,导向轮座23固定于驾驶室横梁29上。
钢丝绳13有橡胶软管14。软管14一端是定位调节螺栓12,另一端是金属接头15。调节螺栓12通过齿板座10卷边上的定位孔由螺母固定。金属接头15位于导向轮座23的定位孔30内。钢丝绳经由导线槽21,导向轮22与刹车鼓摇臂24连接。其张紧度可通过转动导向轮22和调节螺母调整。
钢丝绳13有调节螺杆17与调整叉18螺纹连接,由螺母定位。调节螺杆17与金属接头15间的钢丝绳上套有钢丝绳回位弹簧16。调整叉通过销钉19与摇臂24铰连。
当需使用手制动器时,驾驶员右手握手柄向上提,棘爪滑过齿板,操纵柄挠铰轴8转动,拉动钢丝绳,带动摇臂,刹车鼓制动。需松开制动器时,用手指按下按钮1,棘爪5与齿板脱离,操纵柄在手臂作用下回位,在回位弹簧的作用下,拉臂,钢丝绳很快回位,手制动器摩擦片与手制动鼓脱离接触。
权利要求1.轻型汽车手制动机构,包括手柄,操纵杆,软轴,软轴套管,调节件,支架,其特征在于手柄2与操纵柄3固连,操纵柄3与齿板9铰连,齿板固连于齿板座,齿板座装于驾驶员右侧,棘爪5与操纵柄3铰连,与齿板9的弧形齿配合,按钮1与操纵杆6固连,操纵杆6与棘爪5接触,操纵杆位于手柄内,有回位弹簧7,按钮1与手柄端部孔动配合,操纵柄与软轴接头11铰连,软轴有套管,经由支承定位件与制动器摇臂连接,软轴有调节件。
2.权利要求1所提的轻型汽车手制动机构,其特征在于齿板座装于支架20上,支架位于分动器盖板上分动器手柄左侧,支架有软轴导线槽21,驾驶室横梁上装有导向轮22,软轴13位于橡胶套管内穿挠弧型槽,软轴端部有调节螺杆与调节叉螺孔配合,调节螺杆与软轴套管固定端15之间的软轴有回位弹簧16,软轴套管另一固定端有定位调节螺栓12定位于齿板座10卷边定位孔。
专利摘要本实用新型为手提式手制动机构,由手柄总成,软轴总成和支承件组成,手柄总成安装于汽车驾驶室分动器盖上,位于分动器操纵柄左倒,驾驶员右侧,驾驶员用右手就能轻松地完成各项手制动功能。手提操纵柄力矩大,制动效果好。软轴游程减小,有多个回位弹簧,制动反应灵敏。结构紧凑,使用轻便,安全可靠,可广泛用于各型轻型汽车手制动器。
文档编号B60T7/10GK2056404SQ8921284
公开日1990年4月25日 申请日期1989年3月21日 优先权日1989年3月21日
发明者叶长远, 候永邦, 冷振武 申请人:中国人民解放军第七四三六厂龙泉驿汽车修配分厂

最新回复(0)