多功能汽车复合报警器的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  7

专利名称:多功能汽车复合报警器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车报警器。
现有的汽车报警器均为单一功能的报警器,且都采用触点式继电器控制开关,可靠性较差。
本实用新型的目的在于提供一种能够检测油压、汽压及车上各种灯光工作情况的具有多种功能报警作用的复合报警器。



图1为本实用新型线路原理图。
附图2为本实用新型工作状态原理图。
在附图2中1、报警器,2转向开关,3、危险报警开关,4左转向指示灯,5、6、7左转向灯,8、9、10右转向灯,11、右转向指示灯,12、13尾灯,14、牌照灯,15、16刹车灯,17、18倒车灯,19尾灯开关,20、刹车灯开关,21、倒车灯开关,22、气压告警指示灯,23、油压告警指示灯,24、水温告警指示灯,25、气压传感开关,26、油压传感开关,27、水温传感开关。
如附
图1所示,本实用新型主要由音频信号发生器A、蜂鸣器B、方波发生器C、开关管D、电压比较检测器E、F、G、H构成。
音频信号发生器A是由R1、R2、C5和IC1构成的自激多谐振荡器。方波发生器C是由R3、R4、C2和IC1构成,开关管D是一个PNP三极管,能够检测到闪光灯损坏后线路电流变化的电压比较检测器E由IC2a、R8、R9、R10、R11、R12构成。能够检测到由闪光灯线路短路引起开关管饱和压降发生变化的电压比较检测器F由IC2b、R6、R13、R14、C3构成。能够检测到由于尾灯(或牌照灯)损坏而引起的电压变化的电压比较检测器G由IC2c、R18、R19、R20、R23、R24、R27构成,能够检测到由于刹车灯、倒车灯损坏而引起电压变化的电压比较检测器H由IC2D、R25、R26、R28构成。
方波发生器C的输出端和开关管D的输入端相连接,电压比较检测器E的输出端和方波发生器C的频率变化控制端相连接,电压比较检测器F的输出端与方波发生器C的工作控制端连接,电压比较检测器G、电压比较检测器H的输出端和蜂鸣器的工作控制端都和开关管D的输出端连接。
如附图2所示,本实用新型通过1、6两个接线端串接在闪光灯的线路中,通过2、3两个接线端串接在尾灯(牌照灯)的线路中,通过4、5两个接线端串接在刹车灯(倒车灯)的线路中。
以下结合附
图1、2将本实用新型的工作原理详细论述如下音频信号发生器A产生一个频率为2000HZ左右的音频信号,经IC1的9脚输出,推动压电蜂鸣器B发生声音报警,本电路是否工作(既有否报警声)是由电路中a点的电位控制,D2为隔离二极管。只有a点处于低电位时,电路才起振。
方波发生器C产生一个每分钟80周或160周的振荡电压,此电压由IC1的5脚输出,经限流电阻R5推动开关管D,来控制开关管D的导通与截止,而振荡电压的频率又受电压比较检测器E输出电位的控制。当输出端为高电位时,振荡频率为80周/分;当是低电位时,振荡频率为160周/分。IC1的5脚有无推动电压输出,由电压比较检测器F输出端的电位控制,由电压比较检测器F输出为高电位时,IC1的5脚有推动电压输出,输出为低电位时,IC1的5脚无推动电压输出(低脉冲为有效输出)。集成电路IC1的型号为LM556。
闪光灯线路监测闪光灯工作时,电流通过R10,在R10上产生压降,使之与闪光灯工作时电流成正比,因此可取R10上的压降为检测信号,此电压通过R11反映到IC2a的同相输入端。闪光灯正常工作时,调整W,使反相输入端电位略高于同相端,输入保持在低电位,此电位控制IC1的推动电压,使振荡频率为80周/分,闪光灯工作在正常闪动范围内。当某个灯泡损坏时,总电流减小,R10的压降随之减小,造成同相端电位高于反相端,电压比较检测器E输出由此为高电位,此电位控制是IC1中3脚,使输出推动电压,频率提高为160周/分,闪光灯和蜂鸣器的闪变频率也因此增高,使司机马上知道有闪光灯泡损坏。
闪光灯线路短路、超负荷自动保护,当左右闪光灯同时工作时,其最大耗电电流约为11A(按12V电源130W计算)选择好R5的阻值,使开关管D两端的饱和压降一般在0.3V-0.5V左右,在开关的输出端有11.5V的输出电压,(忽略R10的压降)IC2b反相输入端电位由R6、R13限定在9V。当线路正常时,在开关管D导通的间期内,a点电压通过D3加至IC2b同相输入端,C3也由此迅速充压到a点电位。在开关管D截止的周期内,a点电压为零,D3反偏,C3上的电压只有通过R14放电,同相端电位下降,设计RC的放电时间常数,使电位还没下降至9V时,开关管D就开始导通,保证同相端的电位始终高于反相端,这样电压比较检测器F的输出一直保持在高电位,使IC1能输出给开关管D所需的推动电压。当发生输出短路时,负载电流将超过15A,开关管将脱离饱和状态而进入放大工作状态,压降迅速提高。当开关管D两端压降大于3V时,即a点电位低于9V时,同相端的电位就低于反相端,输出为低电位,一旦电压比较检测器F输出为低电位时,D1导通,IC1立即停止向开关管D输出推动电压,开关管D因此截止,a点的电位为零,报警器B就发出连续报警声,从而可确保开关管D得以保护。
刹车灯工作时,全部电流经过R27(R28)检测R27(R28)两端的压降,使得知灯泡是否损坏此压降通过与R24(R26)连接,反应在IC2C(IC2D)反相输入端。灯泡正常工作时,电流放大,R27(R28)上的压降大,反相端低于同相端,输出为高电位,报警器无声。当某个灯泡损坏后,电流减小,R27(R28)上的压降随之减小,使反相端电位高于同相端,这时输出为低电位,此电位通过R16(R17)使a点也降为低电位,报警器发出断续报警。
油压、气压等压力报警,利用市场已有的压力传感器与本实用新型配合,可做到声光报警,压力传感器与指示灯串联后,接到本实用新型的输出端6上,当压力不正常时,开关闭合,使电路中a点电位降至为低电位,蜂鸣器D发出急促的报警声,指示灯闪亮,指出压力不正常部位。
本实用新型的a点电位直接控制报警声响,也就是说只要a点为低电位,就有报警声发出,在做闪光器应用时,a点电位随着闪光灯的闪变而上、下变化,蜂鸣器D也因此断续蜂鸣,做为转向声音指示。在不转向或不报警时,a点一直处于高电位,此时的电压由R29提供。
本实用新型结构简单,使用方便,集多种报警功能于一体,对完善汽车的功能具有一定意义。
权利要求1.一种多功能汽车报警器,含有音频信号发生器A、方波发生器C、蜂鸣器B、开关管D、方波发生器C的输出端和开关管D的输入端相连接,其特征在于a、能够检测到由于闪光灯损坏而引起线路电流变化情况的电压比较检测器E的输出端和方波发生器C的频率变化控制端相连接,b、能够检测到由闪光灯线路短路引起开关管饱和压降发生变化情况的电压比较检测器F的输出端与方波发生器C的工作控制端连接,c、能够分别检测到由于尾灯、刹车灯损坏而引起线路电压变化情况的电压比较检测器G、电压比较检测器H的输出端和蜂鸣器B的工作控制端都和开关管D的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的报警器,其特征在于报警器1、6两个接线端串接在闪光灯线路中,2、3两个接线端串接在尾灯线路中,4、5两个接线端串接在刹车灯(倒车灯)的线路中。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能汽车复合报警器,主要由音频信号发生器、蜂鸣器、方波发生器、开关管和电压比较检测器构成,它除可以直接取代现有的汽车转向器、危险信号报警、汽压、油压报警器外,还具有刹车灯、尾灯、倒车灯的监视报警功能,本实用新型线路简单,功能多,工作可靠,对完善汽车的功能具有一定意义。
文档编号B60Q9/00GK2071142SQ8921360
公开日1991年2月13日 申请日期1989年7月6日 优先权日1989年7月6日
发明者刘博明, 王保仲 申请人:刘博明, 王保仲

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